PabloR6

Sí, pero Alex Wurz dudo mucho que saltara desde la Mountain Bike a la F1 directamente.... Habría una transición corriendo en monoplazas de categorias inferiores, o quien sabe si compaginaba la competición en mountain bike con carreras de monoplazas, lo que está claro es que a la F1 no llegó directamente. Creo que esto tampoco tiene mucho que ver. La F1 es la categoría reina del automovilismo mundial, y en mi opinión no compara con los raids, ni en el nivel de exigencia en cuanto a entrenamientos, preparacion de los coches, carrera, etc... ya me entendeis.

Hola jarkonen: Mi hermano los puso en su Ex citroën Xsara 2.0 16V y quedaban muy bonitos a la vez que se notaba algo más de contundencia de frenado y una mejor ventilación de los mismos. Eran Sparco como tu dices. Respecto al precio, es bueno, así que adelante con la compra, no creo que te arrepientas. Un saludo

Pero un paquete integral.... Fue en un rallye del campeonato del mundo (no recuerdo cual), se que era de tierra y corría con un 206 WRC amarillo alquilado, pues se salió 5 veces en el primer tramo y acabó abandonando, claro, iría pensando que iba a arrasar.... Es como si Michael Jordan en su epoca y ya aburrido de ser el mejor dijera.... bueno, pues me voy a la mejor liga del mundo de futbol a triunfar.... pues lo mismo

Pero a donde se cree que va???? :cry1: Yo no se si soy el único que piensa así ya que este tema ya lo he oido a mucha gente y todos convencidísimos de que fijo que lo va a hacer bien. Los pilotos que hay hoy en día en la F1 llevan casi desde que nacieron compitiendo, primero en karts, luego en f3000, formula nissan, y más tipos de competiciones que ahora se me escapan. La mayoría de ellos no tienen carrera universitaria, de echo si mal no recuerdo es Gené el único que la tiene y esto es porque han dedicado gran parte de su vida a entrenar, competir, y más entrenar y competir, y han tenido que dejar a un lado hasta los estudios para poder llegar a donde están.... Y ahora que me digan que el señor Valentino Rossi, por muy bueno que sea en motos (que reconozco que es el mejor del mundo y casi me atrevería a decir que de la historia) va a hacerlo bien en la F1...... es que se me cae el alma a los pies. Que por muy bueno que sea en lo suyo no tiene absolutamente nada que ver una cosa con la otra, y por muy hábil que sea pilotando cualquier vehículo de 2 o 4 ruedas, poco o nada tendrá que hacer contra "astros" en su categoría que llevan toda una vida haciendo esto.... Para mi que esto es más un tema de marketing que de otra cosa...... bueno, es mi opinión, espero que alguien piense como yo porque si no creo que me voy a empezar a preocupar..... Un saludo

no se en que lugar hay un ceda el paso en el que una moto que venga cerca pueda ir a 200km/h o mas. Vamos, en una carretera, el del Golf se incorporaba y... plas... y perdona que te diga, pero los moteros no son nigunos santos asi que eso de que la culpa la tenga el coche siempre... Xingu, creo que generalizar no es nada bueno..... y en este caso tampoco. Llevo mucho tiempo montando en moto, y tengo muchisimos amigos moteros y te aseguro que el 80% de los accidentes en los que hay un coche y una moto involucrados son culpa del coche, es una estadística cierta y en mi caso la he comprobado unos cuantas veces por accidentes ocurridos a mi o a algun amigo/conocido. luego la palabra que se suele oir es..."claro, estos de las motos van como locos....", y lo peor es que en un juicio la mayoría de las veces el motero lleva las de perder, os lo aseguro, el juez solo se queda con.... buf moto, relación 1 kg/caballo, chico joven versus dominguero, padre de familia, sin historial de multas...... culpable: el de la moto.... Bueno, cambiando de tema, en mi opinión es un montaje, además de los detalles que habeis aportado, la moto se nota de sobra que no ha hecho eso al coche, principalmente porque no está nada destrozada de lo que debería en un impacto a 240 km/h. A esa velocidad la moto se hubiera desintegrado y posiblemente explotado su deposito de gasolina. El coche no podía estar aparcado porque tiene el Airbag saltado (fijaros en el volante). Venga, un saludo

Eso era una Harley no?

Ya, ya había supuesto que no le habias entendido bien la pregunta . Las 225 son válidas para llantas entre 7.5 y 8.5, ni más ni menos, así que por ejemplo esta medida le irá bien con cualquiera de las alternativas que proponía. El A3 II soporta sobradísimo esas medidas, aunque si que tienes razón que una medida desproporcionada de llanta puede terminar con muchas partes importantes del tren de rodadura de un coche. Un saludo

Bienvenido NanuA3!!!! buena máquina la GSXR 600!!!! es modelo 2005?. Este fin de semana pasado he probado la que se acaba de comprar un amigo y te puedo decir que va bien de verdad. Suzuki cada vez hace motos mejores y además muy bien de precio.... 8999 y con chaqueta de regalo, a parte de que se puede comprar el pantalon a juego con la chaqueta para completar el mono integral :cry2: Un saludo y bienvenido otra vez

NO pasa absolutamente nada, ya que considero por tu post que vas a poner la misma medida de neumático sea la llanta 7.5 o 8!!. Depende del ET de la llanta, pero seguramente y a igualdad de modelo de llanta que ahora tus ruedas estén un poquito más desplazada hacia el exterior con lo que el coche tendrá un aspecto más musculoso y más bonito. Si te sirve como ejemplo, yo en mi coche pasé de 7.5 x 17 a 8.5 x 17 y continuo con la misma medida de neumático por lo que en lo único que se nota es en que está más ancho y que la goma quedá como un poquito más estirada al ser ya un poco justa para esta anchura de garganta, pero bueno, nada preocupante. Buena elección! para una llanta de 18 lo mínimo son 8 pulgadas para que quede bien esteticamente. Un saludo

Solo a ti se te ocurre prestar tu moto y encima prestar tu cuerpo tambien para ir de pasajero en ella..... Si es que..... las motos son como la novia, no se prestan.... Un saludo

Hola tuporaki, que tal? a ver, que te contesto paso a paso. El tema del gas en el gatillo, es muy facil acostumbrarse a él y creeme que mucho mejor que el puño para un quad. el quad te exige que agarres el manillar con gran fuerza y que continuamente estes contravolanteando (bueno, más bien, contramanillareando ) por lo cual con el puño de moto perderías capacidad de manejo y reacción. Si te gusta hacer caballitos, ponerlo a 2 ruedas y tal, tambien es mucho mejor el gatillo, tendrás mucho más control y sensibilidad sobre el quad y harás cosas que con el puño a parte de resultar mucho más complicadas incluso serían peligrosas. Segundo tema, el suzuki z400. Mi compañero habitual de ruta lo tiene desde hace un mes exactamente y lo he usado bastante. El quad va realmente bien y corre más de lo que se podría pensar con su motor de 400, a esto ayuda lo ligerísimo que es, se maneja muy bien entre curvas. Ha medida que se ha ido rodando observamos un aumento muy importante de las prestaciones. Las suspensiones que trae son de gran calidad y lo hacen ir muy aplomado. Como defecto le veo el escape que lo tapona bastante y su sonido es como de quad tranquilo. Solo con la cola de escape ya obtendrás una mejora importante en las prestaciones, y si le añades el colector pues ganas unos 8-10 CV!!!. Como tienes experiencia en las motos, no tardaras nada en acostumbrarte al quad, eso sí, verás como las primeras veces que lo cojas te parecerá que eres un inutil y te darán ganas de venderlo, pero eso es solo al principio, cuando le coges el tacto te divertirás como nunca, te lo garantizo!!!!a todo el mundo que conozco le ha pasado igual. Cuando compré el raptor había gente (nunca habian sido moteros) que me decían que era una barbaridad, demasiada potencia que no se que, que no se cuanto, y te garantizo que me adapté a él rapidamente y no noto que me sobre quad en ningún momento. Ya te digo, el Suzuki es una buena compra, tiene un precio muy bueno (eso si, te aconsejo que lo compres oficial con garantia de 2 años), dudo que se te quede corto ya que va realmente bien, y además si algún día notas que quieres más, por no mucho dinero le pones escape completo y kit de carburación y ya está, tendrás un quad mucho más rápido. Te aconsejo que lo primero que le pongas sean las parrillas protectoras de los pies y unos separadores tanto detrás como delante para hacerlo más estable y más reacio al vuelco. Respecto al Raptor, sí es cierto que este último corre más pero en zona muy virada siempre que ambos quads estén de serie el suzuki será más rapido debido a sus 25 kg menos y mejores suspensiones. Las suspensiones del Raptor de serie son muy malas, yo llevo unos Ohlins tanto delante como detrás y sí es cierto que el quad es otra historia, pero claro, si te pones a sumar entre que el raptor es casi 2000 € más caro y más otros 2100 € de la amortiguación al final no te compensa tanta diferencia de precio para correr más. Cualquier duda que tengas no dudes en preguntarmela. Mucha suerte con la compra, verás qeu bien lo pasas! Un saludo p.d. perdon por el ladrillo <_<

Venga, os pongo mi C.V. motero (o motorista :clap1: ) 1. Vespino GL '79 verde y con cestita! . Heredado de mi madre, fue la que más caña llevó, usada más por el monte que por carretera... 2. Gas Gas Contact JT 25 '94 . Mi primera moto de verdad y con la que aprendí muchas cosas con 15 años. 3. Alfer VR 250 '96. Que patada tenía la condenada!. Chasis bueno, motor brusco, brusco. 4. BMW F650 '97. Primeras incursiones en la carretera. No iba mal, aunque poco motor. 5. Yamaha YZF R6 '99. La compré nada más salir el modelo, preciosa, agil, rapidísima, la máquina a la que más cariño he tenido. Murió en 2001 contra un nissan Patrol y un muro B) aunque un taller se encargó de resucitarla y aun rueda por ahí, cada vez que la veo... que recuerdos.. 6. KTM EXC 450 '03. Vuelta al campo. Una moto extraordinaria. 7. Honda CBR 900 RR '03. Vuelta a la carretera 8. Yamaha Raptor 660. Lo compro para probar el mundo de los quads y pensando que lo tendría que vender a los 4 días, y resulta que es con el vehículo que más me he divertido en mi vida.... que curioso! . Mi hermano me llama desertor...

Creo que lo tienes complicado, y más ahora con la nueva Ley de Protección de Datos. Hace un par de años había una pagina web (infobel.com) en la que ponías un número de telefono fijo y te daba los datos de su propietario (nombre, dirección e incluso mapa de la zona), pero se ve que tuvieron problemas y tuvieron que dejar de ofrecer este servicio.... La verdad es que era un servicio muy útily a la vez curioso

Segun el Manual de Mantenimiento, cada 15.000 km. el aceite y cada 30.000 km. el filtro Buen post GhosTT B) Respecto a la periodicidad de cambio, creo que cada 15.000 Km. me parece un tanto exagerada. Para el motor si que es una cifra adecuada pero para el Haldex.... Me ha parecido oir alguna vez que dicho aceite se cambiaba cada 45.000 .... no estoy seguro. Un saludo

Que cosa más curiosa!!!!, había leido este último post del super sin saber que era él ya que no me entra todo el post en la pantalla y por tanto no veía el forero que lo había publicado pero a medida que iba leyéndolo sabía que no podía ser otro el autor....

Llevala a una asesorias especializada en recursos de multas, probablemente esa en cuestión esté prescrita, en algún sitio leí que te tiene que llegar como máximo 3 o 4 meses (no lo recuerdo bien) despues de haber ocurrido el hecho sancionado, a parte que la dirección de envío igual se puede considerar como un "defecto de forma". En mi opinión es recurrible. Un saludo

El consumo que marca el FIS en todos los Audi's que he tenido ocasión de probar incluido el mío siempre es optimista, es decir, que marca menos que la realidad, lo tengo más que comprobado, no mucho menos pero en mi caso puede llegar hasta medio litro a los 100 kms. Por poner un ejemplo comparativo, mi otro coche es un Citroën C2 HDI y el consumo que marca en su ordenador es totalmente clavado a la realidad, no hay una diferencia ni de una décima, comprobado. Mi opinión es que Audi mete este error intencionadamente.... Un saludo

Una pregunta más: ¿la tracción quattro que monta este nuevo RS4 es muy diferente en su funcionamiento a la que monta Audi ultimamente no?, digo esto porque no se si lo he entendido bien pero dices que en situación normal el reparto es 40 delante 60 detras, no ? Venga, un saludo y suerte con la compra... p.d.: en noviembre probaré uno en el curso de conducción deportiva..... :cry2:

Me cae bien, es muy buen piloto y de momento parece que tiene buen coche. He coincidido con él varias veces por Asturias, más concretamente en 5 ocasiones a lo largo de su trayectoria profesional. La primera vez que lo vi fue cuando era un crío entrenando con su kart en el circuito de la Belga. La 2ª vez que co¡ncidí con él es comiendo en un restaurante de mi localidad cuando el asistía como espectador a un rallye de allí, en aquella ocasión era cuando corría y ganaba en la formula nissan, tenía el carnet de conducir recien sacado y conducía un megane 5 puertas con la L en la parte trasera . La 3ª vez que lo vi fue en un centro comercial de Asturias hace 4 años, es decir, cuando era piloto Minardi e iba con su exnovia y un amigo. Y las dos últimas veces fue hace menos de un año tambien en un conocido centro comercial con su hermana y su "cuñado" en una de ellas y en otra tomándose algo con unos cuantos amigos. En ambas ocasiones iba vestido en plan informal y con una gorra y la cabeza agachada para intentar llamar la atención lo más mínimo. En mi opinión, Alonso siempre ha sido un chaval con la cabeza muy bien amueblada, es de esas personas que han nacido para triunfar. Solo con mirarle se podía ver en él madera de campeón, tenía y tiene la típica mirada de triunfador, similar a la que tiene Schumacher, y os lo creereis o no, pero hace un montón de años (cuando casi nadie en España lo conocía) que he dicho que este chaval iba a llegar lejos.... y bueno, de momento creo que mi predicción va por buen camino.... Un saludo

zwitterman, tienes razón, que en Asturias hay bastantes preparaciones racing, pero cada vez menos, y menos auténticas. con esto quiero decir que no solo abundan los preparaciones custom y demás sino que además las preparaciones "racing" están influenciadas por el "truñing", ya es raro ver un coche preparado al estilo racing sin Lexus, o defensas exageradas con rejillas, o incluso neones, etc.... . Gracias por el ejemplo que has puesto de estilo German, la verdad es que no sabía realmente lo que era, y por supuesto bastante mejor que el "truñing". Un saludo

Felicidades Sismis No te conozco pero me alegro enormemente por ti, tener un hijo tiene que ser la mejor experiencia de esta vida.... Un abrazo y suerte con todo

Yo no he visto ni un coche con aspecto racing en todo el post, y aunque no me gusta ninguno de los expuestos, el de Prem y el S2000 son infinitamente mejores que el amasijo de masilla, fibra y llantas grandes que se ve por aquí en Asturias.... Para empezar, en España se aplica mal el significado de la palabra tuning. El tuning en otros paises y como indica la misma palabra va relacionado con todas aquellas mejoras encaminadas a conseguir un aumento de las prestaciones sea motor, frenos, suspensiones, aerodinámica..... Lo que se hace aquí en España en un 90% de los casos y que se expone en este tipo de concentracciones como la de Pravituning es el Custom (o tambien conocido como Truñing ) que dicha palabra si que significa "personalizar" el vehículo sea en estilo German, o el que sea (que yo de esto, gracias a dios no entiendo ). Además que yo sepa, poner llantas de 20', alerones, 100 Kg. de fibra, tapizados de vaca, equipos de musica con más potencia que el mismo motor......, NO mejora las prestaciones por lo que no se le puede llamar Tuning....

Pues yo soy de los que tienen una opinión de mi jefe muy, pero que muy mala. Trabajar día tras día bajo la supuesta "supervisión" de una persona incapaz de realizar bien su trabajo, sin conocimientos necesarios para hacerlo correctamente, que utiliza todo tu trabajo, esfuerzo y preparación para él estar donde está, y que hace que tus logros sean suyos y sus errores sean tuyos ante la gerencia........ pues como que termina minándote la moral y la motivación para realizar tu trabajo, e incluso afecta a tu vida fuera del trabajo.... Bueno, pues eso, que me cabreo de pensarlo, y el foro es para desconectar.... Un saludo

Sí que valen, lo que pasa que no esa referencia que te han traido. El esquema de suspensión trasero de un A3 II quattro difiere sustancialmente de el de un A3 II FWD. el problema que ha habido es que alguna de las piezas que te han pedido, o bien los muelles o bien los amortiguadores no han sido pedidos especificamente para este modelo por lo que les habrá llegado una referencia de un A3 normal, el problema está ahí porque haberlos seguro que los hay. Un saludo

Con lo de imponiendo que quieres decir? Ni he oido esa marca nunca ni la encuentro en Google.... así que no se