PabloR6

Con este comentario me refería a Otto69 defendiendo el cambio del post como que era algo que había hecho un moderador y por tanto que estaba bien hecho y que había que aceptarlo así. A mi eso me parece peloteo. El resto de mis comentarios es para decir que creo que estaría mejor en el otro foro. Sé que el trabajo de moderador es complicado pero tambien hay que saber aceptar correcciones de los que no somos moderadores. Que te costaría devolverlo al general si la mayoría (de los pocos que lo hemos leido) coincidimos en que este post es de interés "general". Estoy seguro que mucho gente no lo va a ver aquí. Bueno, venga, un saludo

Yo no es por seguir con la polémica, pero creo que esta vez Canim tiene toda la razón del mundo. Este post no pinta nada en preparación, y poniendolo aquí lo único que se está consiguiendo es darle veracidad al asunto. En mi opinión, debería de estar en el General, además aquí no lo va a ver casi nadie, nada más que los 4 que solemos andar por este foro. Creo que de sabios es reconocer los errores, y no escudarse en que si es decisión del moderador pues AMEN. Bueno, todo esto es solo una opinión más. Un saludo

Enhorabuena JeTT, bonitas curvas!!!! Opino como Wilfredo, viendo la curva no parece que tengas nada mal en el coche. Además ese fallo sugiere que es problema de la DV no? No la habías cambiado hace poco?, bueno, no se, pero yo no me preocuparía en exceso y daría esta cifra como válida.... Un saludo

Bienvenido al foro TTamara. Espero verte mucho más por aquí. Un saludo

Osea, que está dirigido hacia gente como yo.... . Pues tienen un fallo en ese planteamiento y es que tienen que ofertarlo unos 24000 € más barato.... Fuera de bromas, estoy de acuerdo contigo Rodrob. Un saludo

Estos no traen Airbag tampoco, y no son tan cómodos como los de serie además de los problemas para subir y bajarte.... pero a pesar de esto yo ni me lo pensaba..... estos maravillosos asientos!!

Bienvenido otra vez Burton!!!! Me alegra volver a verte por aquí. No ha estado mal que hallas puesto estas fotos ya que se ven mucho mejor y con más detalle que las expuestas anteriormente. Se nos cae la baba a todos viendo esta nueva y última evolución del TT. Un saludo

Esto que es como nadar a contracorriente????

Yo creo que hasta ahí el tambien llegó, lo que pasa que le hemos entendido mal porque el se debía de referir a que condujo el M5 con el control de tracción y estabilidad desconectado voluntariamente, y SIN carnet!!!!

Por supuesto que lo ideal sería tener buenos bajos y muy buenos medios como tenemos ahora, pero tambien tener buenos altos.... pero yo eso lo veo una utopia en nuestros motores. Por eso, si tengo que elegir, siempre preferiré 195 Cv. a 5000 y poco rpm que 210 a 7000 rpm sin los medios que tengo ahora. Cuestión de gustos.

Si es eso lo que buscas, con esta reprogramación estoy practicamente seguro que quedarás satisfecho, además como te comenta elgino, tienes 30 días de prueba, que no es lo que buscabas o no te gusta como va, pues nada, te ponen el coche como estaba y te devuelven el dinero y todos tan amigos.... :drool: Respecto a lo de los problemas eléctricos o mecánicos que mencionas, ni te preocupes!!!!. En el hipotético caso de que ocurrieran, lo harian de igual forma en un APP, que en un AUQ, que en un AJEIDL :drool: , vamos, que porque nuestro motor sea un poco "tozudo" no va a dar problemas de ese tipo. Estoy a la espera de meter de bajar a madrid y meter el coche en el banco, pero bueno, no me obsesiona el tema :drool: Un saludo

Hola Heaveninmottion: Tienes la "mala" suerte de ser propietario de un motor 1.8 T APP, al igual que yo. Los motivos por los que nuestro motor no alcanza las cifras de potencia que puede alcanzar la versión AUQ son dos: 1. Nuestro turbo es un K03 simple, es decir, un poquito más pequeño y menos moderno. El turbo carga antes y sopla bastante más que en K03S en bajos y medios, pero la diferencia en alta respecto al otro es lo que hace que no alcance esos 210 caballos quedándose en 195. Eso sí, la potencia en medios de un K03 es superior y creo que el Par conseguido tambien será mayor así como la rapidez con la que carga el turbo. 2. Nuestras electrónicas son, por norma casi general, un poco, como diria yo, "tercas", vamos que no se dejan reprogramar con la facilidad con la que lo hacen las de los motores AUQ, y no dejan extraer esos caballos extras en la zona alta del cuentavueltas. Mi consejo es que no te obsesiones con la cifra de potencia máxima, y que mires otros parámetros como son el empuje en medios (abrumador ), tu coche será mucho más rapido en aceleraciones y recuperaciones, etc.... Venga, un saludo

Jejejeje, perfecto!!!! Con mi actual consumo particular, calculo que para el 2054 tendré puntos suficientes para ese móvil...

Con esa curva......... QUE GASTE LO QUE QUIERA!!!!

JAJAJAJA, ahora mismo tengo yo uno en mi mano. Mi jefe se lo ha sacado por puntos en Vodafone pagando además 200 €. Es una pasada, el móvil más bonito y moderno que he visto. Por cuantos puntos te ha salido????. Es que me he enamorado . Pensaba hacer la portabilidad a Vodafone desde Movistar pero no me ofrecen este móvil. Un saludo

Bueno, como tenemos puntos de vista muy diferentes, y ni tu no me vas a convencer a mi ni yo a ti es mejor que lo dejemos como está, pero eso si, respeta mi opinión y no me digas que no veo más allá de mis narices, porque para ti ver más allá de mis narices sería ver lo que tu piensas y por ahí no paso. Cuando vea los resultados finales de la repro de ABT en el coche de Kazerdo te daré la razón en que ABT es la mejor reprogramación siempre y cuando se consiga lo que tu dices ( y ojalá que se consiga ). Lo peor de esta discusión es que hemos estropeado el post a Kazerdo Venga un saludo

Hola OnlyTT. La marca es Fulda y el modelo es Carat. Esos mismos los llevaba el forero PassionS4 en su S3 ABT durante la quedada de leon. Es una rueda muy utilizada en Alemania como te ha dicho el Señor de los Anillos. No se decirte si va bien o no, aunque lo que es seguro es que las PS2, S03 o F1 son superiores. Un saludo

JeTT, responderé a tus dudas una a una. Ni estoy hablando en mi nombre, creo que ya quedó bastante claro en mi post lo que pienso de ese tema, ni estoy hablando en nombre del resto de usuarios del Foro TT. Yo no suelo generalizar como haces tu. Si no lo entiendes te lo explico: me refería a ciertos foreros, entendido? JeTT, no te conozco personalmente, pero por lo que escribiste se perfectamente por donde ibas y lo que buscabas. Por cierto, hasta ese momento el post era perfectamente normal y lo mio solo era una broma sin intención. Lo tuyo no, iba con segundas como muchas de las cosas que escribes, y si no por qué pusiste este emoticon al final de tu frase ? . Como comprenderás, no voy a escribir cada semana en el post: "aun no lo he metido en banco". Pensaba comentarlo cuando lo hiciera, y tranquilo que lo haré, no quiero tenerte tanto tiempo con la intriga.... Como sabes si para mi forma de conducir y las carreteras por las que ruedo voy sobrado con una suspensión o con otra? o con unos frenos u otros?. Estás presuponiendo demasiado. Por los sitios que circulo y mi nivel de exigencia al coche, prefiero mil veces más gastarmelos en chasis que en motor, pero ya te digo, es mi opinión y mis gustos, tan válidos como los de cualquiera. A lo mejor otro prefiere llevar más caballos y le da igual los frenos o las suspensión que lleve porque solo le gusta correr en la recta, yo que se, cada uno es un mundo. Mi opinión es que una repro de ABT tiene un precio en relación a la competencia desproporcionado para el teórico "plus" de eficiencia que consigue.´ Gracias por tu invitación hacia mi de dejar el foro, pero lo siento, en este foro he aprendido mucho, y tambien he aportado cosas, y por 4 (digo cuatro por decir un número) foreros que piensen muy diferente a mi no voy a irme, prefiero darles guerra personalmente... . Deberias de medir un poco más tus palabras, más que nada porque tienes un cargo en el Club Audi TT..... Venga un saludo a todos

Felicidades!!!! :blink: Te ha quedado el coche muy bonito, ni comparación con como estaba antes. Las suspensiones de lo mejor. Tienes coche nuevo, a disfrutar de él. Un saludo

Kazerdo, en ningún momento mi post iba dirigido hacia ti, ya que considero que tus comentarios en ningún momento se salieron de tono ni se desviaran del tema original del post. Ojalá, y me alegraría mucho que tu coche diera esos 210 CV. porque en lo poco que te conozco me pareces un tío sincero y una buena persona. Has hecho muy bien en postear la gráfica y no quedartelo para ti, al igual que yo cuando la posteé despues de meter el coche en el banco y decepcionado. Si no volví a postearla es porque no he podido bajar al CDV aun y así tener un resultado fiable. Mis comentarios no han sido originados solo por las opiniones de algunos foreros en este post (supongo que ellos sabrán a quien me refiero) sino por los que llevo viendo desde hace una temporada por el Foro TT, esto solo ha sido "la gota que colmó el vaso". Y que conste que no soy el único que piensa así, pero si soy el único que se ha atrevido a decirlo. Ojalá que se solucione todo y tu TT rinda lo que tiene que rendir, de verdad. Un saludo tio

Mi comentario fue en broma, pero bueno, el que se pica..... Respecto a tu pregunta, aun no lo se si pasé de los 190 Cv. puesto que aun no he podido comprobar (temas de fiabilidad y falta de conocimientos técnicos de los bancos de potencia de la zona). Estoy a la espera de bajar a Madrid y meterlo en el CDV, así que siento no poder aclararte la duda. Lo que si tengo claro, es que el profesional que me la ha hecho a dado todo lo que tenía en su mano para dejarme el coche como yo lo quería y te aseguro que las molestias que se ha tomado valen bastante más de los 400 € que me haN cobrado. Y cuando lo meta en banco, estoy seguro que el coche cumplirá las expectativas, y si por un casual no las cumpliera tranquilo que sin cobrarme un duro más harán que se cumplan.... De todas formas, mi primera repro estaba ya a la altura de la ABT si mal no recuerdo dando más de 30 caballos en la zona media y alcanzando los 300 de par. Vendrían los ingenieros de ABT a solucionarme el problema despues de haber pagado 1800 €?. No se, tengo mis dudas. Y en ningún momento estoy diciendo que ABT sea malo, ni mucho menos. Me encanta esa marca y todo lo que hace, incluso me he comprado un pomo de ABT que me ha costado el triple de lo que me costaría otro cualquiera..... Cuando decias "si pudieras te aseguro que pondrias ABT o MTM" a que te referias? economicamente?. No es una cuestión de poder o no poder. Los que aquí posteamos somos unos enfermos de los coches y casi casi que vivimos para ellos y 1800 € son pasta, si, pero si realmente merecieran la pena te aseguro que yo los gastaría por una repro, al igual que me los gasté en una suspensión o en unos frenos, porque en esto si que merece la pena el gasto. Habiendo algo igual o "casi" igual y que cuesta la friolera de casi 5 veces menos, por favor, esa diferencia no se justifica con nada!!!! Este comentario sobra y vamos, me parece PATÉTICO. Estoy con Supercanedas, como lleva un Leon y un repro genérica es un flipado, si llevara un TT y una repro ABT es una persona respetable y sensata. Con comentarios como este y otros que ya he visto por ahí, me avergüenzo de tener el mismo coche que determinadas personas que aquí postean y lo peor es que luego se nos mete a todos en el mismo saco, como se mete a todos los que tienen un Leon, que si son unos macarras, etc, etc... Tengo amigos que tienen Seat Leon y para nada son como los pintais, que hay de todo claro, al igual que habrá algún macarra con un TT pero claro, en esta vida la imagen es la imagen, y como tienes un Leon eres un flipado que se está dejando la piel para pagarlo.... por qué narices os creeis superiores por tener un TT a los que tienen un Seat, Ford o lo que sea????. Oye, que yo tambien lo tengo, lo compré nuevo hace ya más de 4 años (cuando tenía 22) y nunca me creí superior a nadie por ello, incluso hace 2 años estuve a punto de cambiarlo por un Leon Cupra R, SACRILEGIO!!!! Bueno, quizás es porque yo tambien soy un flipado de la vida, o porque soy objetivo y prefiero las prestaciones a la imagen...... Tener uno u otro coche no define ni diferencia a unas personas de otras, aunque haya gente que crea que si.....

1º mandamiento: "No pronunciarás el nombre de ABT en vano" 2º mandamiento: "No osarás compararlo con repros "generalistas": TLR, Upsolute....." 3º mandamiento...... 4º...... :lol:

Un motor atmosférico es aquel que no lleva ningún sistema auxiliar (turbo, compresor...) para inducir aire a la cámara de combustión sino que este simplemente entra aspirado por el propio motor. Explicado muy basicamente, los motores turbo llevan un sistema que mediante el movimiento de unas aspas movidas por los propios gases de escape del motor, comprimen aire de la admisión metiéndolo a la cámara de combustión a una mayor presión que si el aire entrara sin ayuda. Por tanto, un motor turbo es capaz de generar una mayor potencia y par que un motor atmosférico a igualdad de cilindrada. Los motores atmosféricos son más sencillos en su funcionamiento, pero por el contrario, son más dificiles de ganar caballos ante una preparación... Ya te digo, esta explicación es muy por encima, pero creo que vale para hacerte una idea...

en los 1.8 T a esas revoluciones (3000 - 3500) es cuando notas la patada del turbo, pero realmente este ya comienza a funcionar a 2000 rpm. aproximadamente. Que lo notes a partir de 3000 es debido a que es a las vueltas a las que el turbo ya consigue soplar a su regimen máximo.

Llevo con el reservado en el FNAC desde Agosto porque supuestamente salia el 26 de octubre. Tengo el papel de la reserva en la cartera guardado como oro en paño. Me parece que la fecha oficial ya es el 9 de marzo seguro....... diosss, es que no llega el dia...... Por cierto, en el GT4 Prologue, tengo todo en Oro excepto una prueba que era con un suzuki o algo asi 4x4 de 63 cv y que consistia en dar 5 vueltas a un circuito de tierra, que ASCO de prueba..... fue superior a mi. Eso si, costó lo suyo....