PabloR6

GRACIAS tio..... <_<

ENHORABUENA Kenchy, te ha quedado precioso. Que bonito es este color. Estoy con Boss, que huev.... teneis despiezando el coche entero para pintarlo, aunque al final parece que merece la pena no? A disfrutarlo

GhosTT!!!!!!! Perdona por la tardanza y por marearte, pero añade también a mi pedido ESTO: Es el anagrama de RS, vale????? Venga tío, muchas gracias

Hola amigos: Bueno, instalaré el CDA este fin de semana y quiero haceros una consulta a ver si alguien me la responde. Voy a desconectar la bateria para instalarlo, y me gustaría saber que precauciones he de tomar, si tendré que reconfigurar algo como por ejemplo los elevalunas a algo asi, y como introducir los códigos a la radio así como en que parte están apuntados (manual de instrucciones de la radio, o en otro sitio????) Gracias de antemano Un saludo

Buenos días: Acabo de llegar de las tierras de la TTshop y me encuentro con esto.... que agradable sorpresa!!!! Te confirmo otra vez mi pedido GhosTT, en cuanto puedas mandame tus 20 dígitos y te transfiero. Yo no iré a la quedada de madrid, pero como soy de Oviedo podemos quedar Ttrolokko, tu y yo vale???? Muchas gracias por haber conseguido tan buen precio. Un saludo

Una pequeña correción: La Referencia correcta del aleron V6 es la siguiente: 8N8 827 933 C Por favor, kenchy, edita el post y cambiala para que sea más fácil de encontrar dicha pieza. Un saludo y enhorabuena por el post.

Chombi, bonito video. Tienes buenas manos y y buen coche (precioso). Espero ansioso la version 2.0 del video. Un saludo

Hola noerodriguez: te contesto aquí directamente al MP. Conozco a Roberto Mendez (campeon de España de Montaña en unas cuantas ocasiones) y poseedor de en efecto, un Audi A4 de circuitos. Su taller es Talleres Cholo y está en la localidad de Caboalles de Abajo en Leon. No te ofendas, pero dudo que de una simple reprogramación y un CDA puedas obtener 225 caballos de ese motor. Tu coche, dependiendo del año tendrá un turbo K03 o un K03sport. Si es el primer caso, como el mio, con tu reprogramación conseguirás muchos más bajos y medios pero en altos ganarás muy poco mientras que si es el segundo caso, la repro tambien te mejorará en altos sustancialmente. Pero tanto como para llegar a 225 Cv.???? No se, me parece imposible. Seguramente te habrán comentando que las diferencias de tu motor respecto al de 225 son solo electrónica y por tanto con una repro ya lo igualas, pero NO es ASI. El 225 a parte de 2 intercoolers en vez de uno, tambien lleva un turbo k04 mayor que el que lleva el tuyo, a parte de otras pequeñas diferencias. Tienes resultados en banco de potencia????. Te aconsejo que lo metas cuanto antes para comprobar la cifra real que te han dejado y ver si es cierta o simplemente te han engañado. Y si realmente es esa, tendrás el TT 180 que más potencia ha dado con solo una repro Un saludo

Normal que salga vencedor en la comparativa el Max Flow, principalmente porque esta tienda que nos dices es la distribuidora del producto... Desconozco si es mejor o peor que los otros que comentas, pero a mi personalmente no me gusta nada (esteticamente hablando).

Yo tengo pedido el BMC CDA. La referencia para el TT de 180 es CDASP-05 mientras que si es para el 225 es CDASP-02. El kit viene con todo ya listo para instalar, es decir, caja de carbono, filtro, anclajes especiales para el TT, manguera.... Lo encontrarás en cualquier Norauto de la península ya que son distribuidores. AQUI te dejo el enlace a la página web del fabricante. Yo opté por esta opción ya que a igualdad de precio con el TTDA es el más sencillo de conseguir y su acabado es impecable. Espero que los resultados sean buenos, ya que como suele pasar con este tipo de Mod. a unos les va bien, a otros no tan bien y claro, al final decides probar tu a ver que tal ya que los que te hablan bien de ella dicen maravillas mientras que los que no hablan tan bien de ella tampoco dicen barbaridades..... Venga, un saludo

Cuando veais el sistema de escape de TTorolokko os vais a quedar ASI A ver, BOSS_TT, unas aclaraciones. Yo pienso como tu siempre y cuando lo que pongas es una salida "de palo" como la que te vende Audi que consiste en un rear balance doble, una cola de escape y un sistema para sujetarla al chasis. Esta ni echa humo ni leches y eso si que queda mal de verdad (a mi entender eh?, que nadie se ofenda). Ahora bien, el poner una doble salida, sea de miltek, remus, supersprint o la doble original de audi me parece una buena idea. El coche queda mucho más bonito, agresivo, deportivo o como se quiera decir, y no es para nada una cutrada. Es que estamos en lo mismo que has hecho tu con el frontal del V6. Has puesto una pieza que corresponde única y exclusivamente al TT 3.2 V6, al igual que el propietario de un 180 le pone la doble salida que corresponde al 225 y al 3.2. Otra cosa sería que la salida fuera de "tangue" como tu dices, pero hechando humo ambas pues perfecto. Digo todo esto y que conste que ni tengo la doble salida ni tampoco tengo pensado ponerla.

Bienvenido!!!!! Otro del norte de España!!!!!!, venga pon fotos. Un saludo

No pasa nada, quedará incluso mejor. Supongo que llevarás 225/45 17. Yo llevo esta medida en llantas de 8.5 pulgadas y queda perfecto. Así que tranqui y a por ello....

La preparación de motor del pepino de JeTT parece ser el secreto mejor guardado después de la fórmula de la Cola Cola

Yo creo que es el filtro que está mal sujeto. quizás sea de ese tipo de filtros que llevan una chapita y esta al estar medio suelta roza con alguna parte del TTDA y de ahí el ruido. POr cierto, a parte del ruido, que tal te va el TTDA????. Yo seguramente ponga el BMC CDA que es muy parecido..... Comentame

VES, eso es lo que pasa por echar gasolina en el Eroski.... Lo barato sale caro....

Con lo de matrícula pequeña me refiero a la que está homologada para los Alfa Romeo 147 y 156, Seat Leon Cupra R y Seat Ibiza Cupra R y que llevan de estrangis aprovechándose del tema los nuevos Hiunday Coupé, que no están homologados pero como la llevan todos la GC ni se entera.... Te enseño las diferencias en mi coche para que lo veas más claro: Matrícula Grande: Matrícula Pequeña:

No puede ser, no me digas que encontró el tapón al volver. INCREIBLE!!!!! Yo creía que decias que era la "leche", porque lo que hay justo detrás es la Central Lechera Asturiana B)

Está muy bonito el coche. Cogió la opción de pinzas seat sport (brembo) de 4 pistones????. Por cierto, ese coche está homologado para llevar matrícula pequeña así que la cambie pero ya, queda el coche aun más bonito y exclusivo. Un saludo y a disfrutarlo

Yo si lo entiendo!!!!!bueno, al menos en parte, vivo cerca de ahí, la foto es al lado de la central lechera. lo que si que no entiendo es que hace el TT atravesado a la salida de la rotonda y lo del tapón...... Explicamelo Canim

Creo que la cadena de televisión de la que hablais es la DSF, yo tambien he visto videos de ese circuito, es la bomba. Hay una curva de izquierdas con algo de rasante que en las imagenes se ve de frente y da gusto ver las diferencias de suspensiones y aplomo de un coche a otro en ese punto del circuito.

:blink:

Después de la primera repro, como ya os comenté al principio del post, me quedé muy desilusionado por los resultados, y no se si es por esa reacción inicial por lo que ahora estoy tan contento. El coche va superfino de motor, incluso mejor que de serie, en serio. Y corre mucho, pero mucho más y da una sensación de andar aun superior a lo que corre. En cuanto al consumo, ya lo he comprobado y en conducción suave (120 Km/h en autopista y tal) gasta 0.7 - 0.9 litros a los 100 más, pero os aseguro que compensa. Dándole caña gasta más tambine pero las diferencias nunca son escandalosas. Sobre lo de TTorolokko, no puedo deciros nada más porque este me mata si se entera que lo largué...... , os daré pistas sobre lo que puedo, le esta cambiando la suspension (PSS.....), frontal y aleron (V....), DV......, pero lo más importante no es esto, y es de lo que no os puedo hablar...... pero "don't worry" que pronto lo sabreis......

Gracias por tu interés heaveninmottion!!!! Pues la verdad es que muy bien. Me había olvidado que teníamos este post abierto aquí. Hace ya 10 días que estoy con la nueva repro y el coche ahora va genial. Sigue tirando igual que con la otra en bajas, vamos que impresionante, y luego estira mucho más que antes. Ya no es tan acusado el descenso de empuje a partir de casi 5000 vueltas sino que aguanta mucho mejor el incremento de potencia y estira mucho más. El turbo carga con una rapidez pasmosa reduciendo al mínimo el "lag" producido por este tipo de mecánicas. A falta de pasarlo por el banco decir que estoy encantado con como va el coche ahora y todo el mundo que se sube coincide conmigo en que el coche ahora es un "pepino" . Por las sensaciones que da, tanto de correr como de sonido con la Forge Motorsport, no me obsesionaré con la cifra de potencia final, y mira, si me quedé en 195 a 5.500 vueltas me conformo, porque el coche es muchísimo más rápido que antes, la cifra de par según los datos del VagCom es de 310-320 Nm. No son solo 15 CV más sino que es la forma de entregarlos lo que hace que el coche corra tanto. En cuanto al de TTorolokko, más o menos lo mismo, aunque el de él tiene menos patada y más estirada, su TT lleva K03 Sport mientras que el mío K03, de ahí su mayor estirada. Ahora que eso si, prepararos con TTorolokko que está transformando totalmente su TT y le está haciendo algo que no os voy a decir lo que es, pero que seguramente os va a dejar a más de uno IMPACTADO. Ahí queda eso, ya sabreis a lo que me refiero.... Un saludo

Sí, en efecto comparten plataforma. Aunque antes me quedo con el Lotus Élise.