PabloR6

Lo he puesto en el otro post de ranking de neumáticos. La RE050 "sin letra" se diferencia de la RE050A en el dibujo, y el compuesto. Desconozco si la carcasa es diferente o no. Lo que si te puedo decir es que la 050 sin letra es una rueda más deportiva, con menos duración y más cara. Tu padre con la A seguro que ya va sobrado porque es una gran rueda. El precio que te han dado es con las A seguro. Ya ves, mejor rueda y encima más barato, que duda hay?? Un saludo

Pinta a BMW o Mercedes Potenza cuales?? si asi es jeje es un MB C potenza las RE050A creo que me recomiendas si no pablo? muchas gracias amigo Entre RE050 o Primacy la cosa está muy clara. Las Bridgestone de cabeza. Por supuesto que las Primacy durarán más pero el agarre y seguridad tanto en seco como en mojado no tendrá color

La unica diferencia entre la que lleva la "A" y no la lleva, es fisica,es decir,las que son "A" (Asimetrica) cubren mas de goma la llanta con lo que queda mas deportivo,sin mas,el dibujo es el mismo. saludos El dibujo no es exactamente igual, a parte de que llevan diferentes compuestos de goma . Que tengan un dibujo muy similar no quiere decir que sea el mismo compuesto, la misma carcasa, etc.... Un ejemplo. los Michelin N...... de correr serían todos iguales no? Un saludo

Pinta a BMW o Mercedes Potenza cuales??

Algo de eso me dijo Rafa... ¿es una coña verdad? B) Es en serio

Es que un autoblocante de este estilo no es para mejorar las cualidades "todoterreno" sino más bien para dar al coche un talante más deportivo gracias a la mayor motricidad. Un coche con autoblocante en el eje delantero es más agil gracias a que al patinar la rueda interior en curvas lentas, es la exterior a la que se manda más par lo que hace que el coche "cierre" el giro y sea más ágil pero claro, a costa de producir unas reacciones más nerviosas de la dirección, e incluso de la zaga. Además las perdidas de tracción en marchas cortas quedarán muy mitigadas. Algún coche mítico con autoblocante era el Focus RS, el Lancia Delta (última fase), y creo que el Fiat Coupé Turbo tambien lo tenía.... Hablando de cualidades deportivas, el autoblocante es super útil. Mismamente, el fin de semana pasado conduje el Mini Cooper S de un buen amigo y forero de aquí equipado con autoblocante y vaya que si se nota . Un saludo

Respondiendo a la pregunta de diferencias entre diferencial torsen y haldex. BAsicamente, y a grandes rasgos, un torsen es un diferencial de funcionamiento mecánico que reparte par entre ambos ejes (en caso de los vehículos 4x4) y entre ambas ruedas en caso de la tracción a un solo eje basándose en la diferencia de giro entre las diferentes ruedas. Un Haldex es un tipo de diferencial que funciona electrónicamente. Es como un embrague que engrana la transmisión en el momento en que la electrónica detecta que la diferencia de giro entre un eje y el otro es grande. Es un sistema de transmision más moderno pero no tan efectivo. Pero en cambio ahorra energia puesto que la transmisión no tiene que estar continuamente mandando potencia a todas las ruedas. a grandes rasgos.... :clap1: Un saludo

Todos los traccion delantera medianamente potentes deberían de llevar diferencial, solo que por cuestión de costes, y por suavizar las reacciones de estos coches para hacerlos aptos para todo tipo de público no se equipan con ello. Un coche con diferencial se vuelve más efectivo, pero a la vez más brusco y incomodo en determinadas situaciones. Un saludo

No es una tracción integral. Es un diferencial delantero mecánico tipo Torsen. En teoría debería de mejorar mucho la tracción de los coches que lo equipan. Un coche sin diferencial, al patinar una rueda, la otra deja de tirar. Pues con un diferencial Torsen, cuando una rueda patina, a la otra se pasa parte del par disponible para así conseguir una mejor tracción. A priori, parece un buen sistema, a ver si los prueban pronto en alguna revista. Un saludo :clap1: :clap1: No me había fijado en eso.. es decir si arrancas sobre nieve no patinan las dos ruedas a la vez...??? solo la que empiece primero..???? Evidentemente esto no será aplicable a salir quemando rueda.. por qeu en ese caso si patinan las dos... no se.. me estoy liando... Es como lo que llevan entonces los todo terreno eso de los diferenciales autoblocantes y no se que mas..???? Un ejemplo, pongamos tu Toledo. Pones la rueda derecha en un monton de hielo y la izquierda en asfalto seco como una lija. Aceleras.... que crees que hará?? Pues no se moverá del sitio, la rueda del hielo comenzará a girar patinando y la derecha estará totalmente inmovil. Lo mismo si lo levantas en un gato de un lado, puedes meter primera y acelerar tranquilamente, la única rueda que girará será la que está en el aire. En cambio, con un diferencial, las perdidas de tracción se absorven mucho mejor, puesto que si una rueda patina, la fuerza del motor no se perderá por ahí sino que parte del par (depende de como esté tarado el diferencial) pasará a la otra rueda. Cuando quemas rueda, ambas ruedas tienen más o menos el mismo agarre por estar sobre una superficie igual, con lo cual ambas comienzan a patinar a la vez. Si te pones a quemar rueda con una de ellas sobre asfalto mojado y la otra no, pues solo conseguirás hacer patinar una.... Ejemplo visual: :clap1: Sin diferencial, la única rueda que patina es esta.....

No es una tracción integral. Es un diferencial delantero mecánico tipo Torsen. En teoría debería de mejorar mucho la tracción de los coches que lo equipan. Un coche sin diferencial, al patinar una rueda, la otra deja de tirar. Pues con un diferencial Torsen, cuando una rueda patina, a la otra se pasa parte del par disponible para así conseguir una mejor tracción. A priori, parece un buen sistema, a ver si los prueban pronto en alguna revista. Un saludo

Gracias a todos por vuestras opiniones y apoyo!! La verdad es que se ve que muchos habeis sufrido la venta de vuestros coches, unos con más suerte que otros por lo que veo, y algunos casos como el que comenta Angel del tío que fue a probarlo y al terminar dice que gran coche pero que no puede permitírselo..... vamos, es para matarlo. Yo no se si me contendría sin ponerle las pilas, es que hay que tener cara dura. :drool: Este fin de semana me han hecho una nueva oferta, aunque el coche no me gusta nada seguramente tendría mejor venta que mi TT. Tambien habría que ver la veracidad de la oferta porque el texto vamos, es de juzgado.... :drool: Un saludo

Never tío, me he quedado ciego de leer!! Has hecho bien en dar tu coche aun perdiendo algo de lo que esperabas sacar. Solo por quitártelo de encima y quedarte tranquilo pensando que ya lo único que te separa de tu S3 es el plazo de espera Que envida me das tío, en serio. Al negociador de pacotilla ese que quería la rebaja era para darle..... que sabrá el de coches Gracias Furgolin, sabías palabras tío!! Gracías tío. Tu estás en el caso contrario. Tu Focus es demasiado nuevo y la gente por poco dinero más se lo compra nuevo. Unos por mucho y otros por poco . Como está mi coche de cuidado lo se yo, y todos los amigos que tienen que aguantarme la bronca cada vez que se suben y me dan una patada en el umbral de la puerta, o los que me aguantan 2 horas lavándolo, o los que me conocen y saben lo maniático que soy para los coches..... No se que kms. tendrás pero es que ya te digo que ni para gasolina ni para diesel.... los españoles con más de 100,000 kms. no compran. Salvo contadas excepciones con las que hay que coincidir. Vuelvo a repetir, la culpa de todo esto la tiene el comprador de segunda mano, y en segundo lugar el compra-venta estafador. ES lo que comentabamos antes, miran cifras, nada más, por una parte para autoengañarse y por otra para que sus "amigos" no le llamen tonto por comprarse un coche con "tantos" kms. Gracias tio Si hago eso las llantas son tuyas . No pienso regalarlo, no me urge ni venderlo ni la pasta. Vamos que tengo ganas de deshacerme de él para poder ya mirar en serio el sustituto pero que tampoco es una necesidad imperiosa!. Además que me jod* que un "negociador" de estos de pacotilla que se creen que la gente es tonta se lleve mi coche. Más me río yo de ellos cuando luego presentan en sociedad su "flamante joya".... En fin, que estoy algo cabreado, perdonad! Venga, un saludo y gracias por vuestro apoyo p.d. Tuporaki, aun no se que voy a comprar, esa es otra...., pero decidirlo creo que será bastante más fácil y placentero que vender el TT

Pero cuales son las mejores? ¿con A o sin A? ¿son mas o menos caras que las pilot sport? En su momento monté unas Bridgestone Poteza RE nosequé, no me acuerdo el numero, medida 205/45-16 eran de las buenillas, agarraban de muerte pero tenían cosas que no me gustaban: - Muy ruidosas en apoyo. - Flancos muy duros, era un percutor. - A partir del 50 % de uso perdieron bastantes cualidades. Ahora en el beme llevo las Goodyear F1 y tampoco me encandilan, el flanco es muy blando, son algo imprecisas para mi gusto. Iba a probar las Pilot Sport a ver que tal aunque leyendo esto me entra la duda Las buenas son las que van sin A .

Montarla es muy facil, solo tendrás que tener en cuenta el levantar el coche de su eje delantero para evitar desalinearlo..... Un saludo

En la quedada de Madrid!!

Tienes toda la razón Frutero!! No espero que se valoren esos extras en el precio ya que pido lo normal por un TT de ese año, lo que si que deberían es inclinar la balanza (no en todos los casos, pero si en la mayoría) hacia este en vez de hacia otro TT del mismo precio o parecido. Calcula que tiene 7000 euros entre suspension, frenos, llantas y 4 cosucas por ahí sueltas..... Tambien pienso que el TT no es el típico coche de alguien a quien le guste llevar piezas como las que tengo puestas. Triste es pensar que mucha gente prefiere unas RS4 en 18 que esas BBS CH. Pensé en despiezarlo, es decir, quitar todo lo que tengo puesto y venderlo a parte pero me da pena, la verdad. Poner la reventada suspensión de serie, los discos gastados con sus pinzas, unas replicas de 17.... y entregarlo en el conce. Seguro que me salía mejor, pero da pena sinceramente. El problema no ese el estado del coche, sino conseguir que alguien se digne a verlo.... Un saludo

Uno a lo de Copy que puedes meter 225 45 17 perfectamente equivalente. Te dejo un calculador de equivalencias. Calculador

Jorge, Nando, Mil_ocho_T, gracias por vuestro apoyo y comprensión . La verdad que este post lo he abierto con el fin de hablar de la situación actual del mercado de segunda mano y la ignorancia de la mayoría que buscan coche. No pretendo publicitar mi coche en ASI ni mucho menos, de echo ni tan siquiera lo he anunciado aquí. Hace un tiempo, un forero al que personalmente me gusta mucho leer puso esto en un anuncio de un S3 en el foro. Es justo lo que yo pienso: Un saludo

Sabeis cual es el colmo de lo que comentais? Un tío que despues de tirarme al movil una hora con él (pagando yo), y varias por msn, explicarle todo absolutamente todo sobre el coche, e incluso sobre lo que se tenia que fijar al comprar un usado, el tema de kms, etc... Pues al final me saltó con que si yo conocía a alguien para bajarle los kms. que claro, el si me lo compraba no podía permitirse que la gente viera que se compraba un coche con 130.000 kms.... Evidentemente, le dije que no. Ahora creo que se ha comprado un buen engendro importado con 70.000 kms "reales" . No hay más ciego que el que no quiere ver..... Me apuesto a que pido 13.000 y ni así lo vendo!!

Bueno, el título es evidente que es broma. Este post lo escribo para comentar un poco con vosotros la situación del mercado de vehículos usados en España. Tengo mi TT a la venta desde hace un tiempo (2 meses). Lo tengo anunciado en varias webs y periódicos locales de segunda mano. Mi coche tiene un montón de dinero en extras y me gustaría que lo vierais en persona porque no es porque sea mío pero su estado es impresionante. Bueno, a lo que voy, que me lio. El caso es que estoy pidiendo por el una cantidad inferior a la que piden por el 95% de los TT's de la misma época que están anunciados. ADemás todos ellos, de serie totalmente y la mayoría sin las extras de fábrica que tiene el mío. Cual es el problema de mi coche??, los kms. Tiene 133.000 kms. reales, el aceite cambiado cada 7500 kms., la revisión de correas y bomba hecha. etc.... Vamos que tiene los kms. normales para un coche de casi 7 años. Pues el caso es que aun NO lo he podido ni tan siquiera enseñar a nadie en estos 2 meses. Y no será por llamadas de teléfono. En los anuncios de las web, donde reflejo los kms. de ahí simplemente recibo algún email en el que se me dan las más variadas ofertas..... desde 12.000 euros, a cambiarlo por un Ibiza TDI del 2001 más 7500 €, o incluso un Golf G60 (con tropecientos siglos) y 7.000 €..... . En los otros anuncios donde no indico los kms, me llaman, charlamos un rato sobre todo lo que lleva el coche, el mantenimiento qeu le he hecho, etc. etc.... y despues, en el momento que me preguntan los kms. y los digo el rollo se corta... Que si son muchos kms., que claro, que en el compraventa de la esquina le ofrecen uno del mismo año con 80.000 kms., que pide 17.0000 y no tiene extras pero que tiene muchos menos kms. etc... Que es que el estado general no cuenta??, ni el mantenimiento que ha tenido??, ni que tengo una suspensión, por citar algo, que vale el triple que una buena?? Y esto pasa siempre. Estoy seguro que el día que venga alguno al que se lo consiga enseñar lo vendo, porque el coche está para ver, pero mientras tanto, son los compraventa los que se llevan las ventas, aun pidiendo más. ES que ni dando todas las facilidades del mundo consigo enseñarlo, no lo entiendo la verdad. Si mi coche marcara 80.000 kms. ya estaría vendido hace un tiempo y nadie diría que no son sus kms. reales. Jugar limpio y ser sincero trae estas cosas porque siempre iré con desventaja respecto a un compraventa que vende maravillosos TT's con 7-8 años y 60.000 u 80.000 kms. Que es curioso, pero todos tienen esa cantidad, a ver quien ve uno con más de 100.000. Pienso que el problema de las bajadas de kms. nos los buscamos nosotros. En este pais nos creemos que un coche con más de 100.000 kms. está obsoleto. Eso sí, queremos que tenga menos de 100.000 kms. y que cueste como si tuviera más. Tambien tenemos la ideología que en Alemania son tontos y regalan los coches, que la garantia de un compraventa es como si fuera la oficial cuando dicho por varios conocidos compraventa me han reconocido que no valen para casi nada. En fin, que no me extraña que se truquen los kms..... es lo que nos buscamos. Un saludo

A ello añadiría cómo hace para que siendo delantera se vaya de culo acelerando... intrigante por de pronto. Eso lo sabe hacer mucha gente, no me preguntes como, pero anda que no lo he oido veces lo de "ir de lado acelerando en un delantera"..... <_<

Te entrenas a diario?? lo que has visto es la placa de TS que llevan los toyota con acabado deportivo..... Aunque visto desde otro punto de vista, has sumado un post!! :clap1:

Buen post!! Además confirma lo que llevo diciendo siempre sobre ruedas :clap1: Solo una aclararación, las RE 050 Pole Position no llevan una "A" en su nombre. Las que llevan la A son las que suelen montar de fábrica muchos coches. Hay bastante diferencia entre las de sin A y las que la llevan. La diferencia de precio entre ellas en una medida como la 225/45 17 es de 30 euros/neumático. Un saludo

A mi lo que más me intriga de este poltergeist rotondil no es que el A3 sea FWD, o quattro, o Sline, o Ambiente........ Sino que es esa técnica del freno de mano para enderechar el coche, podrías explicarnosla más en profundidad?? <_<

Me alegro por la sentencia, heroes como este quedan pocos.....