PabloR6

Pobrecillo, está griposo, ahora que tiene tiempo quiere descifrar el código de matrix :clap1:

Si matrix exisitiera, Romulo sería el arma total de Sion para acabar con las máquinas. Media hora dentro de Matrix y acaba explotando todo.

Post como este contribuyen a aumentar la estadística de suicidios :clap1:

Creo que acabamos de encontrar la cepa de gripe más tonta de cuantas han mutado a lo largo de la historia :clap1:

Yo la Movistar no la compraría por 2 motivos, uno es que efectivamente, recuerda demasiado a Sete. Y segundo, porque te cansarás de ella y acabarás aborreciéndo esos colores. Además, hacer publicidad de Timofónica como que no....

Pues no se porque me da que la base esta cogida del Renault R26.

Los pontones son iguales, el aleron delantero parecidisimo. vamos que si no lo han cogido del R26 es mucha casualidad

 

Juzquen ustedes mismos

 

 

Nada más que lo ví pensé lo mismo

Así es, porque a mayor velocidad, el consumo relativo es menor para el motor mas grande (con mas par, el diesel).

Lo que no está tan claro es que la ventaja del 3.0 tdi frente al 2.0 tfsi sea la del consumo, si no la forma de llevarlo frente a un gasolina (tampoco nos olvidamos de que anda algo mas): Ir a 50 en quinta, pisar y ponerse a 120 sin tocar embrague... hay gente para todo. Es como decir que te gusta conducir y te compras un automático.

 

Salu2

 

Osea, que si te gusta conducir, mejor un Citroen C1 de 68 cv manual, que un BMW M3 de 343 con SMG, automatico

Pues no sabia yo que la deportividad de un coche la marcara el tipo de cambio

El cambio SMG NO es automático.... es de embrague pilotado. Hay una "ligera" diferencia . Tiene un programa automático pero esta diseñado para funcionar el 90% de las veces en modo secuencial y dejar el programa automático para ciudad y poco más. Y cuando hablamos de cambios automáticos, ya no es como antes que había un tipo y para de contar, ahora de un automático a otro puede haber un mundo de diferencia. Para ti es lo mismo el Steptronic de BMW y el SMG??, o el Tiptronic y el DSG??

Bueno....visto y leído todo lo expuesto por ZX, solo puedo decirte una cosa:

 

La CBR600RR '07 es tu moto.

Oye, hay unos Scooters ahora muy bonitos de 500 que...............

Opino lo mismo que El_uve

No las he probado ni conozco a nadie que las lleve

Hola.

 

Mi opinion:

 

Si quieres algo solo para curvas y tandas de circuito, ¿no seria mejor algo barato como una CBR o R6 con 5 o 10 años?

Las sensaciones seran las mismas y te ahorras un monton de €.

Que las sensaciones de una CBR 97 o incluso 2000 son las mismas que las de una de ahora??

Si buscas algo + polivalente, olvidate de un RRRR-R muy incomodas.

¿que tal una Fazer 600?

La lógica para el uso qeu le va a dar podría ser esa, pero a zx le gusta la estética deportiva y la fazer y compañía mucha estética deportiva no es que tengan. Recordemos, es un capricho, no una necesidad.

Y si tanto te preocupa el peso, una Supermotard, la Aprilia 550 da unos 70 cv para solo 120 kg.

 

Rafagas........

Te digo lo de antes...

si lees mi firma, te lo digo de nuevo (lee), no llevo nada porque no tengo coche ahora mismo, pero antes llevaba ventus(por enesima vez)

 

<_<

Repito: TEMA ZANJADO

Vamos a intentar volver al tema: ¿alguien que opine sobre esta decisión de Audi?

 

si los departamentos de calidad de audi han estimado que hankook es correcta y cumple con la normativa de seguridad y calidad para sus productos porque no?

Y empezamos de nuevo....!!!!! Esto parece el día de la marmota!!!!

Y ya puestos... mejor dejarse de sprays y correr por ahí con un buen pegote de barro en la matrícula, no? Eso sí que no lo atraviesa ni la mejor cámara del mundo.

 

Si vas con el barro y ves que te paran, te haces el orejas y sigues, tranqui que la multa no te llegará por correo. <_<

 

PD: Si no paras y ves que te siguen, la cosa ya cambia, jeje.

:wacko:

A dos amigos míos moteros los pararon camino de la concentración Motera de Sanxenxo con las matriculas manchadas de grasa a proposito pero disimuladamente. A parte de mandarles limpiarla les multaron con 60 € creo que fue . Otro amigo que es lo más parecido al GhostRider directamente lo que ha hecho es montar un sistema en la moto que al tirar de un pequeño tirador al lado del chasis la matricula se dobla por su anclaje (bisagra) hacia la aleta quedando totalmente oculta, mediante el tirador tambien se puede bajar otra vez. Lo ha utilizado más de una y más de dos veces Os dejo unas foto de su ex CBR 900 con el sistema "desactivado" y "activado". Ahora tambien lo lleva en su CBR 1000 RR

Cuando salimos de ruta con los quads tengo un vecino de 17 años que se viene con nosotros a veces con su LTZ 400. Como no tiene carnet lo que hace es embarrar la matrícula por si hay que darse a la fuga . Una muestra de cuando tenía el Kymco MXU 250 con 15 años

Conyo (como diría ilcondelecquio ), otro usuario de Hankook, perdón, Ventusse... <_< :wacko:

Menuda leche!!!! :wacko:

 

Boston, por curiosidad, te has fijado en las ruedas delanteras?

 

 

Se parecen sospechosamente a........

 

 

cuando he visto q tu eras el ultimo es postear sabia q algo tendrias q decir al respecto de los neumaticos

 

PD no me se todos los dibujos pero los de atars si son pirelli

 

Si, P6000, gran neumático por otra parte

Pues a este como que le valio de poco.

Los emoticon significan algo Romulo. = Es una mier** de rueda

Aunque bien es cierto que por la magnitud del golpe ni aunque llevara las del McLaren de Alonso <_<

Son las nuevas tendencias urbanas del tuning . Aquí en Asturias lo hacen bastantes, siempre son el mismo perfil de conductor y de coche. Piensan que llevar las luces de posición y antiniebla le confiere al coche una aureola de "pepino" :clap1:

En fin.....

Menuda leche!!!!

 

Boston, por curiosidad, te has fijado en las ruedas delanteras?

 

 

Se parecen sospechosamente a........ :clap1:

 

 

cuando he visto q tu eras el ultimo es postear sabia q algo tendrias q decir al respecto de los neumaticos :cry1:

 

PD no me se todos los dibujos pero los de atars si son pirelli

Si, P6000, gran neumático por otra parte

te lo voy a esplicar despacito, es lo mismo toyota que lexus?? no, aunque toyota es el fabricante de lexus, tiene algo que ver el toyota avensis con el lexus is220?? a que no pues a eso es a lo que me refiero

Bueno tío, yo creo que serías capaz de estar justificando la compra de un paraguas para uso en el desierto del Gobi durante 300 páginas de post.

Hankook es el fabricante de Ventusse y me da igual que les llame ventusse que ventisca. El diseñador, fabricante y distribuidor es Hankook, que les ponga otro nombre más comercial de cara a entrar en nuevos segmentos de mercado no es más que una estrategia de marketing, igual que Toyota llama Lexus a su marca de vehículos de lujo y no por eso deja de ser del grupo Toyota. Otro ejemplo, Orbea, la archiconocida fabricante de bicicletas del Pais Vasco, cuando quiso sacar bicicletas MTB y Carretera de gama alta no las llamó Orbea, sino Zeus, para qué?, pues porque si en aquel entonces les llamara Orbea la percepción que tendría el cliente potencial de ese producto simplemente por su nombre no se correspondería con la calidad ni el precio de las bicicleta, o lo que es lo mismo, fracaso asegurado. Hoy en día Orbea ya es una marca reconocida mundialmente y se pueden permitir el lujo de vender bicicletas de 6.000 € con esa marca.

Quiero ver un F1, WRC, DTM etc.... montando ruedas Hankook..... perdón ventusse :clap1:

Menuda leche!!!!

Boston, por curiosidad, te has fijado en las ruedas delanteras?

Se parecen sospechosamente a........ :clap1:

si no sabes mejor no hables,( llevaba ventus no hankook )o si no lo quieeres entender no es mi pronblema, en las ventus pone hankook en algun lado?? a lo mejo lo que tienes que hacer es aprendeer a leer, de todas formas yo te lo esplico

 

en mis ruedas ponia "ventus" y no "hankook" ahora ya lo has leido bien???

A ver Rusito, yo es que flipo contigo, en este post dices que si no sabes no hables, y comentas que tus ruedas no eran Hankook, eran ventus. Y justo más abajo pones que Hankook es el fabricante de Ventus, en que quedamos?? :clap1: :clap1:

Ese rollo que has puesto suena al típico Publireportaje que una marca paga a una revista, web, etc.... para publicitar sus productos, ni más ni menos.

Vuelvo a repetir lo que ya dije antes, cada uno se gasta el dinero en lo que quiere, unos se los gastan en unas buenas ruedas, otros pasan de poner buenas ruedas y se lo gastan en ropa, otros en equipos de musica.... yo que se.

Ventusse k104 = copia mala de Pilot Sport :clap1:

Un saludo

MAMMA MIA :drool: :clap1:

 

 

sin duda ducati ha acertado con este diseño q es mucho mas guapa q la 999 :clap1:

Poco tiene que ver esto con la 999, buf. Esto es una MotoGP de calle :clap1:

Cuando hablamos de automáticos se puede hablar de varios tipos, no hay un sistema común a todos. Por ejemplo, hay automáticos en los que la fuerza del motor a la transmision se transmite a traves de un convertidor de par, este es el sistema más tradicional. Luego están los automáticos con embrague pilotado como por ejemplo las cajas de cambio sensodrive de PSA, los DSG (con matices ya que no es exactamente lo mismo, los SMG de BMW, etc....).

Como funcionan: Ante una frenada de emergencia, un automático de embrague pilotado detecta segun sus sensores cuando lo es por la rapidez entre el paso del acelerador al freno, la fuerza y rapidez con que se pisa el pedal de freno... etc... Cuando el sistema determina que la frenada es de emergencia este automaticamente desembraga el motor (pero no pone punto muerto) y solo vuelve a embragar si determina que la situación de frenada de emergencia ya no es tal, así como que situa el cambio en la marcha más acorde con la nueva velocidad (Independientemente de que este en modo manual secuencial o automatico). Este tipo de cambio es posible gracias al avance en electrónica que ha habido los últimos años.

En los cambios automáticos con convertidor de par actuales la electrónica tambien está muy presente. Estos cambios, al contrario que los antiguos ofrecen al conductor una gestión del cambio de velocidades mucho más completa, adaptando la transmision del vehículo a las necesidades de conducción de cada momento y consiguiendo por ejemplo un efecto de retención que los automáticos de antes no tenían. Por eso, ante una frenada de emergencia, la gestión electrónica ordena dejar dejar de mandar par hacia las ruedas a traves del convertidor de par, estilo a lo que hace la de embrague pilotado pero con el convertidor de par. En los antiguos, la transmisión era mucho más sencilla, simplemente, el convertidor mandaba par a las ruedas cuando el motor generaba fuerza ordenado por el pedal de acelerador. Al desacelerar el convertidor dejaba de mandar par a las ruedas gradualmente, es decir, algo parecido a desembragar y reducian marchas al acelerar y notar que era necesario para salir con fuerza, nunca para retener. Por eso, al frenar de emergencia no hacia falta que el sistema detectara nada puesto que ya era como si fuera desembragado o en punto muerto.

Esto es a grandes rasgos y basicamente el funcionamiento de las cajas automáticas más extendidas. Espero que os sirva de ayuda.

yo lo pedire el sabado si no pasa nada raro en la venta de mi A3, y me ha dicho el comercial q me prepare como minimo para 4 meses

 

 

COPION!!!!!!!!!!!!

 

:clap1: :clap1: :clap1:

 

buen gusto, nada mas

 

por cierto q te llegue ya rapido q tengo ganas de subir a asturies a ver esa preciosidad y a tomar unas sidrinas :drool:

No se quien tiene más ganas de ver la MASCOTA, si alex o yo!!!

Pues yo la suzuki sería la última que me compraría. Quizás sea una manía personal hacia esta marca de motos, pero te digo de verdad que veo una yamaha o una Honda de hace 4 años y veo una suzuki del mismo tiempo y me parece que por esta han pasado más años. Siempre se queda antes desfasada, su valor de reventa es peor e incluso parece hasta más vieja, no se.

Cierto es que son las que mejor relación precio/prestaciones ofrecen, pero para mi, en algo tan de capricho como una moto hay que dejarse llevar más por el corazón que por la razón.

A mi me encanta la 600 RR. Ese modelo salió en 2004. Las de ese año y el 2005 se caracterizaban por tener muy poca potencia en bajos y medios, teniendo que estirarla demasiado para que corriera. En 2006 cambió este tema un poquito y añadieron los frenos de anclaje radial y alguna mejora más. La RR de este año es simplemente espectacular y en ese color que habeis puesto me encanta.

Por lo que veo tu experiencia con motos grandes es poca, pero con cabeza (que creo que la tienes) y autocontrol no tendrás ningun problema. No estamos hablando de una 1000 extrema, las 600 aunque muy deportivas y que corren mucho no tienen que ver con lo otro. Una 1000 tiene practicamente el mismo tamaño y peso que las 600 pero su elevadísima potencia pueden ponerte en serios apuros en más de una ocasión.

Si tienes el capricho de esta moto yo te diría que la compraras, no es comoda, quizás habría motos más indicadas para tu experiencia y el uso que le vas a dar pero que leches.... es un capricho!!!! <_<

El gasto que te supondrá, pues no es dificil de calcular. Tiene 2 años de garantia por lo que en averias no te gastarás nada en esos dos años (a no ser que te caigas que dios no lo quiera). Las revisiones son cada 6.000 kms. minimo, y con los kms. que vas a rodar será una al año. Pongamos 100 euros de revisión. Seguro, pues con tu edad y tal... unos 800 € como mucho. Que más, las ruedas.... pues no se, a mi me duraban un juego de pilot Sport 3.000 kms, pero era por las carreteras de curvas de ASturias, ya sabes... <_< Si ruteas y tal a un ritmo normal no tendrás problemas en estirarlas más allá de los 7.000 kms. El juego pues calcula unos 360 €. Si tengo que comparar con el gasto que tengo ahora con el quad y las carreras.... te diría que tener moto deportiva es hasta barato. Un buen conjunto delantero de amortiguación y trapecios cuesta más de un tercio de la CBR <_<

Son un gasto, pero si disfrutas pilotándola merece mucho la pena.

Un saludo

Creo que nunca unas hankook han dado para tanto <_<

me parece que si el producto es bueno no tiene porque importar, lo que pasa es que vivimos en una sociedad que si los gallumbos que llevamos no son de marca no eres nada

Te doy la razón, rusito. Y muchos de los que creen ciegamente que su fantástico coche (4 aritos) se hace en Alemania y que Seat es caca de la vaca, creo que pronto empezará a tragarse cosas de caca de la vaca Y más no puedo contar

 

PERO QUE POST MAS DIVERTIDO!!!!!!!!!!!...............y ademas es de los mios...............

 

 

 

Yo solo llevo gallumbos Ck, Hugo Boss, Cavalli, armani..............pero basicamente es que me gusta el tacto del tejido con el roce de mis "huevos".......................................................mas o menos me pasa con las ruedas y por eso llevo Michelin, me gusta sentir el tacto de la carretera trasmitiendolo al volante de mi coche.............QUE LE VOY A HACER, SOY ASI DE RARO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

Rusito si haces una estadistica de todo el post, te has ido "desinflando" poco a poco.............. :cry1: ............eso es lo que tiene entrar respondiendo tan fuerte (y tan mal) contra alguien como ICe que el "cab***cete" controla un huevo de todo referido al sector automovilistico...............te doy un consejo??? La proxima vez que quieras probar fortuna en un post con semejantes respuestas camicaces, mandale un privado a ICe preguntandole si es licita la intervencion..........................NO TE VAYA A PASAR QUE TE DEN POR TODOS LOS LADOS OTRA VEZ...........................

 

pero hay que reconcoer que le has dado "SUSTANCIA" al post!!!!

 

SALUDOS!!!!!!!!

<_< <_< <_<