PabloR6

Ascari. Es una curva despues de la subida de Pegaso, la tomabamos a unos 160 km/h en 4ª. El piano es muy alto con lo que hay que tener cuidado, despues viene una curva a izquierdas muy leve que no veo en el mapa y es complicada ya que tienes que parar el coche en ella para tomar Cartago en segunda. Es fácil entrar pasado en esta curva por ser dificil el frenar fuerte en la curva anterior. De Cartago qeu es una curca de segunda velocidad sales a tope y metes tercera para llegar a la bajada Bugatti, una curva a izquierdas deslizante y contraperaltada, para mi el tramo más comprometido de todo el circuito. Hay muchos videos por ahí de accidentes en tandas, por ejemplo Juan el del video hizo un trompo, y aquí vimos salirse a nuestro Supercanedas, volcar un Mini, etc.... Se toma con un puntito de acelerador para cargar peso en el eje trasero y evitar un sobreviraje. Bajar rapido por aquí y levantar subitamente el pie del acelerador o frenar puede significar una salida de pista... Nada más terminar la curva en bajada se frena fuerte para tomar la curva Bugatti de subida. La haciamos en segunda velocidad. Despues de acelerar fuerte tras esa curva llegamos a monza que es una curva que se toma casi en dos veces ya que es muy larga. Se hace muy abierto para despues cortar totalmente al piano y salir abierto otra vez. Se puede hace ren segunda o en tercera velocidad. Ya solo nos queda la curva de meta, rapidisma, la haciamos a 170 km/h la vez que más rápido pasamos y da una sensación de montaña rusa al ser rápida y en bajada. Importante la buena trazada para no salir por el campo de la izquierda. Ahí queda mi cutre resumen!! Un saludo

Te voy a hablar de mis vueltas al Jarama con el RS4 a rebufo del monitor del curso de conducción Audi. Ibamos dejando mucho margen de seguridad pero bueno, puede ser un poco indicativo de lo que es este circuito. Recta de meta: No pasabamos de 180 km/h porque aprovechabamos para hacer el cambio de puestas tras el monitor. La velocidad real de este coche a tope no se, estaría en torno a 230 km/h, creo... Curva Nuvolari: Frenada fuerte y bajamos hasta segunda velocidad. Entramos frenando un poquito para ayudar a meter el coche de 1700 kgs. en la curva. Tocas ligeramente el piano y en cuanto ves la salida aceleras a tope. Tengo la sensación que nuvolari y Fangio era la misma curva, no como esta pintada, que alguien más lo aclare. Curva Varzi: Curva muy bonita, se hacía en tercera o cuarta (según la velocidad qeu traias de la pequeña recta anterior) a tope sin levantar y tragándose de pleno el ancho pero bajo piano. Nada más salir frenabas fuerte hasta segunda para encarar lemans. Lemans. En segunda, al principio muy abierto para luego cortar y pisar el piano. No es una curva plana sino que se hunde justo en su vertice máximo, sales y sin cambiar de marcha vuelves abrirte a la izquierda para tomar Farina. Farina en segunda tambien tocando mucho el piano. Saliamos una vez vista la salida a tope en segunda, tercera y llegabamos a la Rampa de Pegaso. Pegaso: Tercera velocidad estirada, muy importante el contacto con el piano en el vertice para no salir pasado. El carte del pico y el cambio de rasante engaña bastante. Las letras del cartel pueden ser una buena referencia para trazar la subida. Continuará.....

Sabes que es lo peor??..... Que tienen razón

Perdón por la gena de foto pero es que la tuve que hacer con prisas y sin ajustar la cámara del móvil. Esto es la ronda de Oviedo. Hubo un colapso total y yo tuve suerte que quedé parado justo a la salida y pude salirme hacia casa otra vez. Era todo una capa de hielo, las rodadas que se ven en la foto eran solo hielo y varios coches estaban apoyados contra el guardarail. Yo estaba parado y de repente el coche se empezó a deslizar de lado y quedé a escasos 30 cms de chocar con la valla . Acabo de llegar a la oficina

Tu crees? Me apuesto lo que sea a que me divierto infinitamente más en ese circuito con el Xsara 2.0 16V del video que con tu TT Un saludo Tu crees?? Eso es tu TT??, como lo has transformado no? Pues sí porque hablaba del TT, y ya lo dije expresamente para que no me dijera Turbo lo de su 911 Si nos ponemos a vacilar..... todos podemos

Tu crees? <_< Me apuesto lo que sea a que me divierto infinitamente más en ese circuito con el Xsara 2.0 16V del video que con tu TT Un saludo

Lugar: Avilés Hora: 7:45 Altitud:Nivel del Mar, se ve al fondo

Yo utilicé varios días uno de sustitución hace ya unos años. La verdad es que el coche no iba mal por ciudad, y corría bastante. Eso sí, tenía el mismo equipamiento interior que un Seat Panda . Lo mejor es que para levantar el capot tienes que quedarte con él en la mano y posarlo en el suelo :clap1: Velocidad Real o enorme error de marcador

Para no tener "ni idea" lo haces bastante bien!! Tiene razón hamster, para una abolladura simple, en la que ningun pilar ni travesaño se ha visto afectado no hay que cortar ni nada de eso. Te lo arreglan como un simple abollón en una puerta, aleta, etc.... Tendrán que destapizarte el techo y arreglarlo con el metodo normal. Yo no se que clase de abolladura tendrás pero vamos, en ese taller me parece a mi que quieren hacer el agosto con tu C3. Sobre lo de la calidad de la reparación de la estrúctura despues de un vuelco, desgraciadamente nunca queda tan resistente como de nuevo, ya que lo que hacen, efectivamente, es cortar y soldar otro techo. Sugarless, ve a otro taller y verás como no te dicen lo mismo que esos. Un saludo

Me encantan las trazadas del Ferrari.... . Es el claro ejemplo de que por mucho coche que lleven algunos.... B) Que bien os lo debeis de haber pasado!!!!

Solo te falta poner "vivo de medio km. en medio km., durante esos 10 segundos o menos soy libre"

Solo estamos "discutiendo" amigablemente y en mi caso con todo el gusto del mundo.Si no te gusta o te aburre y quieres(porsupuesto) tienes 553 post en este momento en el general para entrar,no hace falta que entres en este si tan aburrido te resulta...y algo mas por el desprecio que desprenden tus palabras,el que ahora te escribe y es un megachupicupra hace 10 meses te escribia siendo la misma persona,y tenia un A3 II,pero entonces era un señor,tenia un A3.Nunca acabare de enteder a la gente que entra en un post como es tu caso y por un lado dice que el post es pesado(nadie te obliga a leerlo ni a participar) y califica con desprecio a los usuarios que poseen un determinado modelo de coche solo por ese motivo... Debe der Seneca que lo "supermegachupi" son estos de los TT's No generalices Never

Bienvenido Ivan!! Ya sabes...... este post sin fotos no vale nada!! :clap1: Enseñanos ese S3 rojito!! Un saludo

Mail que he recibido hoy, es curioso: Los chinos tienen poderes extraordinarios, o eso dicen... Quizás el secreto está en que ven las cosas de modo diverso. Por ejemplo, la imagen adjunta al final de este post es del todo incomprensible si la miras como occidental... Pero no como chino ... Prueba: mirala normal y luego tira de los extremos de tus ojos con las manos, pon ojos de chino, y mira la imagen...

Hay policias locales que tienen que calmar sus frustraciones a costa de estas cosas. Hace 3 años me pasó lo mismo que a ti, pero fue menos tiempo aun. Mi novia estaba en casa con 40º de fiebre y salí en coche rapidamente a la farmacia a comprarle medicinas, paré en frente en la parada del bus y dejé el coche atrás del todo (era una parada amplia) y si lo dejaba delante quedaba justo a la altura de la "casetilla" del apeadero. Me atendieron ya que no había nadie y salí corriendo, ya estaba el "localillo" empezando a escribir la multa, llego, le digo buenas tardes (tampoco contestó y ni me miró) y le explico que tengo a mi novia enferma en casa y le enseño el paquete de las medicinas que llevaba de la farmacia, me dice: "me da igual", termina de escribir la multa, me la da y se va. Os juro que me dieron ganas de matarlo pero me mordí la lengua, me subí al coche y me fui. Fueron 60 euros que con el descuento quedaron en 42 creo, pero no es el dinero sino la rabia que dan estas cosas... En fin....

Monty, que haces tu leyendo el periódico Astur "La Nueva España"?? :drool:

aqui tienes los rallyart : http://www.z1auto.com/submodel.asp?model=e...mp;cat=handling 315 ? no... un poco mas... www.seymaz.ch si es por debajo.. es muy facil... no he querido poner halgo muy duro porque hago 90% de ciudad... pero estoy muy satisfecho con los kw. la dureza por debajo, la "détente" por arriba. Sí, esos KW V3 que llevan son muy buenos. Anda que no hay variedad ni nada en piezas para el EVO!! :drool: Con esa potencia el coche tiene que ser una bestia realmente. Gracias por la info y los enlaces Un saludo Tété

Sí, pero no era amarillo, era un color anaranjado. En mi gasolinera habitual tienen varias fotos enmarcadas de Alonso echándole gasolina allí. Cuando aun corría en la formula Nissan y se sacó el carnet de conducir recuerdo de verlo en mi pueblo con un megane I DTI con la L puesta . Por Oviedo lo he visto unas cuantas veces (sobre todo antes de ganar el primer mundial) con Clio Sport "Ragnotti" con matrícula española, tambien con Clio Trophy con matrícula francesa, Renault Mégane Sport (esto el año pasado). A su padre con Renault Velsatis y con los Clio Sport más a menudo. Con el coche que no lo he visto nunca es con el Audi, pero sí que ya lo había oido. Sus coches suelen tener la particularidad de que llevan una pegatina con su firma-logo y antes solían tener una pegatina de Lease Plan en pequeñito. Me encantaría verlo ahora con el SLR :drool:

Lo tienes precioso!! :clap1: Sabes si Rallyart ofrece suspensiones para este coche?. Todos los EVO 9 de correr que veo en las carreras de aqui llevan una amotiguación con los depositos de gas puestos detrás de la parrilla delantera, no se si son Ohlins o WP. Tengo la curiosidad de si Rallyart ofrece algo parecido y el precio que debe de dar miedo. Para cuando la evolución a 315?? :clap1: Los KW variante 3 son una buena suspensión para calle, muy al estilo de los Bilstein PSS9. La regulación de dureza delantera donde la llevan?, por debajo?. Los PSS9 es lo peor que tienen que para regular los delanteros hay que levantar el coche y sacar la rueda, los traseros basta con agacharse. Un saludo

B) Prefiero rodar en circuito con ese M3 si es el de 321 caballos que con un RS4

Vaya 3 pepinos!! :clap1: Tété, le has cambiado la suspensión?. es que lo veo muy bajito, que llevas??. Has puesto algún "extra" de rallyart? Un saludo y gracias por las fotos

y a que te dedicas..?? Si no es mucho preguntar... B) hola, si eres gallego conocerás mi empresa: Sogama, soy tecnico de mantenimiento y si no es mucho preguntar a que te dedicas tu? :clap1: Buena pregunta :clap1:

Troll

Está muy guapa. :o Mis inicios en la carretera fueron con una F650 amarillo vainilla del 97, el modelo anterior a este. Buena moto para empezar y para usar en todo tipo de situaciones. Un saludo

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