PabloR6

Ascari. Es una curva despues de la subida de Pegaso, la tomabamos a unos 160 km/h en 4ª. El piano es muy alto con lo que hay que tener cuidado, despues viene una curva a izquierdas muy leve que no veo en el mapa y es complicada ya que tienes que parar el coche en ella para tomar Cartago en segunda. Es fácil entrar pasado en esta curva por ser dificil el frenar fuerte en la curva anterior.

De Cartago qeu es una curca de segunda velocidad sales a tope y metes tercera para llegar a la bajada Bugatti, una curva a izquierdas deslizante y contraperaltada, para mi el tramo más comprometido de todo el circuito. Hay muchos videos por ahí de accidentes en tandas, por ejemplo Juan el del video hizo un trompo, y aquí vimos salirse a nuestro Supercanedas, volcar un Mini, etc.... Se toma con un puntito de acelerador para cargar peso en el eje trasero y evitar un sobreviraje. Bajar rapido por aquí y levantar subitamente el pie del acelerador o frenar puede significar una salida de pista...

Nada más terminar la curva en bajada se frena fuerte para tomar la curva Bugatti de subida. La haciamos en segunda velocidad.

Despues de acelerar fuerte tras esa curva llegamos a monza que es una curva que se toma casi en dos veces ya que es muy larga. Se hace muy abierto para despues cortar totalmente al piano y salir abierto otra vez. Se puede hace ren segunda o en tercera velocidad.

Ya solo nos queda la curva de meta, rapidisma, la haciamos a 170 km/h la vez que más rápido pasamos y da una sensación de montaña rusa al ser rápida y en bajada. Importante la buena trazada para no salir por el campo de la izquierda.

Ahí queda mi cutre resumen!!

Un saludo

Te voy a hablar de mis vueltas al Jarama con el RS4 a rebufo del monitor del curso de conducción Audi. Ibamos dejando mucho margen de seguridad pero bueno, puede ser un poco indicativo de lo que es este circuito.

Recta de meta: No pasabamos de 180 km/h porque aprovechabamos para hacer el cambio de puestas tras el monitor. La velocidad real de este coche a tope no se, estaría en torno a 230 km/h, creo...

Curva Nuvolari: Frenada fuerte y bajamos hasta segunda velocidad. Entramos frenando un poquito para ayudar a meter el coche de 1700 kgs. en la curva. Tocas ligeramente el piano y en cuanto ves la salida aceleras a tope. Tengo la sensación que nuvolari y Fangio era la misma curva, no como esta pintada, que alguien más lo aclare.

Curva Varzi: Curva muy bonita, se hacía en tercera o cuarta (según la velocidad qeu traias de la pequeña recta anterior) a tope sin levantar y tragándose de pleno el ancho pero bajo piano. Nada más salir frenabas fuerte hasta segunda para encarar lemans.

Lemans. En segunda, al principio muy abierto para luego cortar y pisar el piano. No es una curva plana sino que se hunde justo en su vertice máximo, sales y sin cambiar de marcha vuelves abrirte a la izquierda para tomar Farina.

Farina en segunda tambien tocando mucho el piano. Saliamos una vez vista la salida a tope en segunda, tercera y llegabamos a la Rampa de Pegaso.

Pegaso: Tercera velocidad estirada, muy importante el contacto con el piano en el vertice para no salir pasado. El carte del pico y el cambio de rasante engaña bastante. Las letras del cartel pueden ser una buena referencia para trazar la subida.

Continuará.....

Hola TTeros, buff, que bueno estar en "casa" otra vez. Ahora os explico por qué lo digo. Ayer se me ocurrió entrar en un foro del lado oscuro para preguntar por el Z4 coupé (que es un coche que me encanta y que aún no he tenido la oportunidad de ver en la calle). Como por aquí, allí también hay mucho fanático, claro. De todos los comentarios cosechados, algunos normales, otros no tanto me quedo con dos. A ver que os parecen:

 

"Hola, el coche (Z4 coupé) es realmente muy bonito, para mi gusto la línea tiene más personalidad que el AudiTT" :drool:

 

y

 

"Pruébalos!!!! Siendo un poco "bestia" y con perdón de los Audistas diría que el TT es un A3 con una cáscara bonita y el Z es un deportivo de verdad: tracción trasera, sentado en el eje posterior, sintiendo el empuje y el movimiento del coche...me gusta conducir."

 

Dios mío, por aquí somos tan fanáticos también? En cualquier caso lo dicho, después de un día por el lado oscuro....que bueno estar en casa otra vez

 

SaludeTTes, compañeros!!

Sabes que es lo peor??..... Que tienen razón

Perdón por la gena de foto pero es que la tuve que hacer con prisas y sin ajustar la cámara del móvil. Esto es la ronda de Oviedo. Hubo un colapso total y yo tuve suerte que quedé parado justo a la salida y pude salirme hacia casa otra vez. Era todo una capa de hielo, las rodadas que se ven en la foto eran solo hielo y varios coches estaban apoyados contra el guardarail. Yo estaba parado y de repente el coche se empezó a deslizar de lado y quedé a escasos 30 cms de chocar con la valla .

Acabo de llegar a la oficina

Hay que ser muy cateto para acojonarse con un Corolla en circuito que no pasa de 120km/h y que las curvas se hacen larguissimas,el tio sabe conducir algo eso si, Xsara,Focus etc... :clap1: Entrar en circuito con coches de este calibre realmente es aburrise...

 

Tu crees?

 

Me apuesto lo que sea a que me divierto infinitamente más en ese circuito con el Xsara 2.0 16V del video que con tu TT

 

Un saludo

 

 

Tu crees??

Eso es tu TT??, como lo has transformado no?

Pues sí porque hablaba del TT, y ya lo dije expresamente para que no me dijera Turbo lo de su 911

Si nos ponemos a vacilar..... todos podemos

Hay que ser muy cateto para acojonarse con un Corolla en circuito que no pasa de 120km/h y que las curvas se hacen larguissimas,el tio sabe conducir algo eso si, Xsara,Focus etc... Entrar en circuito con coches de este calibre realmente es aburrise...

Tu crees? <_<

Me apuesto lo que sea a que me divierto infinitamente más en ese circuito con el Xsara 2.0 16V del video que con tu TT

Un saludo

Lugar: Avilés

Hora: 7:45

Altitud:Nivel del Mar, se ve al fondo

Yo utilicé varios días uno de sustitución hace ya unos años. La verdad es que el coche no iba mal por ciudad, y corría bastante. Eso sí, tenía el mismo equipamiento interior que un Seat Panda . Lo mejor es que para levantar el capot tienes que quedarte con él en la mano y posarlo en el suelo :clap1:

Velocidad Real o enorme error de marcador

Chirrito, en eso tienes razon, un vuelco debe ser revisado por si la estructura ha sido afectada y todo eso que explicas...... pero por unos pliegues porque algún tonto se ha subido encima???, que eso creo que no deberia afectar a la integridad de la estructura, me parece una solución demesiado radical cortar el techo solo para arreglar la chapa.

De hecho creo que, si la estructura de los pilares no se ha visto afectada por la subida de algún gracioso, el hecho de cortarla sería empeorarlo, esa estructura ya no estaría de fábrica, seria muchisimo peor.

Que conste que yo no tengo ni idea

Para no tener "ni idea" lo haces bastante bien!!

Tiene razón hamster, para una abolladura simple, en la que ningun pilar ni travesaño se ha visto afectado no hay que cortar ni nada de eso. Te lo arreglan como un simple abollón en una puerta, aleta, etc.... Tendrán que destapizarte el techo y arreglarlo con el metodo normal. Yo no se que clase de abolladura tendrás pero vamos, en ese taller me parece a mi que quieren hacer el agosto con tu C3.

Sobre lo de la calidad de la reparación de la estrúctura despues de un vuelco, desgraciadamente nunca queda tan resistente como de nuevo, ya que lo que hacen, efectivamente, es cortar y soldar otro techo.

Sugarless, ve a otro taller y verás como no te dicen lo mismo que esos.

Un saludo

Me encantan las trazadas del Ferrari.... . Es el claro ejemplo de que por mucho coche que lleven algunos.... B)

Que bien os lo debeis de haber pasado!!!!

Nerea,a mi no me importa que mi coche corra mas para llegar antes a los sitios,lo que me gusta de mi coche es que para mi es como una "atraccion",una maquina de provocar sensaciones,de los cuatro coches que he tenido,los unicos que me han hecho sentir un "cosquilleo" cuando habria su puerta y me montaba aunque solo fuera para ir a trabajar a las 6 de la mañana han sido el Golf y el Cupra,para mi un coche no es un medio de transporte,si lo fuera tendria un plan prever de 15-20años porque llevarme a los sitios me llevaria igual,para mi conducir es una forma de vida,disfrutar cada segundo que pasas sentado ahi y mi coche tiene que ser capaz de sorprenderme,de emocionarme y de hacer que cada vez que me siento en el,sienta lo mismo que senti el primer dia que lo conduje,mi coche todavia no ha pasado de 210 de marcador y fue una vez,con eso te digo bastante,conducir es algo mas que todo eso y los cv algo mas que velocidad,normalmente se traducen en sensaciones...

Solo te falta poner "vivo de medio km. en medio km., durante esos 10 segundos o menos soy libre"

que pesadez estos de los megachupi cupras y superfrsss

Solo estamos "discutiendo" amigablemente y en mi caso con todo el gusto del mundo.Si no te gusta o te aburre y quieres(porsupuesto) tienes 553 post en este momento en el general para entrar,no hace falta que entres en este si tan aburrido te resulta...y algo mas por el desprecio que desprenden tus palabras,el que ahora te escribe y es un megachupicupra hace 10 meses te escribia siendo la misma persona,y tenia un A3 II,pero entonces era un señor,tenia un A3.Nunca acabare de enteder a la gente que entra en un post como es tu caso y por un lado dice que el post es pesado(nadie te obliga a leerlo ni a participar) y califica con desprecio a los usuarios que poseen un determinado modelo de coche solo por ese motivo...

 

Debe der Seneca que lo "supermegachupi" son estos de los TT's

No generalices Never

Bienvenido Ivan!!

Ya sabes...... este post sin fotos no vale nada!! :clap1: Enseñanos ese S3 rojito!!

Un saludo

Mail que he recibido hoy, es curioso:

Los chinos tienen poderes extraordinarios, o eso dicen...

Quizás el secreto está en que ven las cosas de modo diverso. Por ejemplo, la imagen adjunta al final de este post es del todo incomprensible si la miras como occidental...

Pero no como chino ...

Prueba: mirala normal y luego tira de los extremos de tus ojos con las manos, pon ojos de chino, y mira la imagen...

Hay policias locales que tienen que calmar sus frustraciones a costa de estas cosas. Hace 3 años me pasó lo mismo que a ti, pero fue menos tiempo aun. Mi novia estaba en casa con 40º de fiebre y salí en coche rapidamente a la farmacia a comprarle medicinas, paré en frente en la parada del bus y dejé el coche atrás del todo (era una parada amplia) y si lo dejaba delante quedaba justo a la altura de la "casetilla" del apeadero. Me atendieron ya que no había nadie y salí corriendo, ya estaba el "localillo" empezando a escribir la multa, llego, le digo buenas tardes (tampoco contestó y ni me miró) y le explico que tengo a mi novia enferma en casa y le enseño el paquete de las medicinas que llevaba de la farmacia, me dice: "me da igual", termina de escribir la multa, me la da y se va. Os juro que me dieron ganas de matarlo pero me mordí la lengua, me subí al coche y me fui. Fueron 60 euros que con el descuento quedaron en 42 creo, pero no es el dinero sino la rabia que dan estas cosas...

En fin....

aqui teneis mas informacion :drool:

 

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pN...dNoticia=482914

Monty, que haces tu leyendo el periódico Astur "La Nueva España"?? :drool:

Lo tienes precioso!!

 

Sabes si Rallyart ofrece suspensiones para este coche?. Todos los EVO 9 de correr que veo en las carreras de aqui llevan una amotiguación con los depositos de gas puestos detrás de la parrilla delantera, no se si son Ohlins o WP. Tengo la curiosidad de si Rallyart ofrece algo parecido y el precio que debe de dar miedo.

 

Para cuando la evolución a 315?? :drool:

 

Los KW variante 3 son una buena suspensión para calle, muy al estilo de los Bilstein PSS9. La regulación de dureza delantera donde la llevan?, por debajo?. Los PSS9 es lo peor que tienen que para regular los delanteros hay que levantar el coche y sacar la rueda, los traseros basta con agacharse.

 

Un saludo

 

 

aqui tienes los rallyart : http://www.z1auto.com/submodel.asp?model=e...mp;cat=handling

 

 

315 ? no... un poco mas... www.seymaz.ch

 

si es por debajo.. es muy facil... no he querido poner halgo muy duro porque hago 90% de ciudad...

pero estoy muy satisfecho con los kw.

la dureza por debajo, la "détente" por arriba.

Sí, esos KW V3 que llevan son muy buenos.

Anda que no hay variedad ni nada en piezas para el EVO!! :drool:

Con esa potencia el coche tiene que ser una bestia realmente.

Gracias por la info y los enlaces

Un saludo Tété

Tb se le ha visto con un Murcielago amarillo...

Sí, pero no era amarillo, era un color anaranjado. En mi gasolinera habitual tienen varias fotos enmarcadas de Alonso echándole gasolina allí.

Cuando aun corría en la formula Nissan y se sacó el carnet de conducir recuerdo de verlo en mi pueblo con un megane I DTI con la L puesta . Por Oviedo lo he visto unas cuantas veces (sobre todo antes de ganar el primer mundial) con Clio Sport "Ragnotti" con matrícula española, tambien con Clio Trophy con matrícula francesa, Renault Mégane Sport (esto el año pasado). A su padre con Renault Velsatis y con los Clio Sport más a menudo.

Con el coche que no lo he visto nunca es con el Audi, pero sí que ya lo había oido.

Sus coches suelen tener la particularidad de que llevan una pegatina con su firma-logo y antes solían tener una pegatina de Lease Plan en pequeñito.

Me encantaría verlo ahora con el SLR :drool:

Lo tienes precioso!! :clap1:

Sabes si Rallyart ofrece suspensiones para este coche?. Todos los EVO 9 de correr que veo en las carreras de aqui llevan una amotiguación con los depositos de gas puestos detrás de la parrilla delantera, no se si son Ohlins o WP. Tengo la curiosidad de si Rallyart ofrece algo parecido y el precio que debe de dar miedo.

Para cuando la evolución a 315?? :clap1:

Los KW variante 3 son una buena suspensión para calle, muy al estilo de los Bilstein PSS9. La regulación de dureza delantera donde la llevan?, por debajo?. Los PSS9 es lo peor que tienen que para regular los delanteros hay que levantar el coche y sacar la rueda, los traseros basta con agacharse.

Un saludo

:clap1: Ostias, un M3 E36, si es el de 321 jacos uno de los //M mas efectivos de la historia :clap1:

 

Seguro que vosotros lo hariais mejor con vuestro Audi arrastrando el morro en todas las curvas B)

B)

Prefiero rodar en circuito con ese M3 si es el de 321 caballos que con un RS4

Vaya 3 pepinos!! :clap1:

Tété, le has cambiado la suspensión?. es que lo veo muy bajito, que llevas??. Has puesto algún "extra" de rallyart?

Un saludo y gracias por las fotos

no es por nada, pero es que encuentro a poca gente que lo esté,y yo estoy encantado con el mio

un saludo desde Galicia

y a que te dedicas..?? Si no es mucho preguntar... B)

hola,

 

si eres gallego conocerás mi empresa: Sogama, soy tecnico de mantenimiento y si no es mucho preguntar a que te dedicas tu? :clap1:

Buena pregunta :clap1:

Troll

Está muy guapa. :o

Mis inicios en la carretera fueron con una F650 amarillo vainilla del 97, el modelo anterior a este. Buena moto para empezar y para usar en todo tipo de situaciones.

Un saludo

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