PabloR6

Ya Super,si el rollo es que el Golf lo quiero entregar por eso el otro tiene que ser de conce,y no he encontrado ningun Leon Cupra I en conce... es mas,si no hubiera querido entregar el Golf o se lo hubiera vendido a alguien de confianza me hubiera mirado algun TT de los que hay por el foro,que es el que realmente queria un TT en 225 ...pero como no he encontrado a nadie de confianza y paso de venderle el Golf a un desconocido...solo podia mirar en conce y lo mejor que he encontrado ha sido eso...que por otra parte era un coche que como ya sabeis llevaba tiempo deseando. Por qué pasas de venderle el Golf a un desconocido??

Al TT le echo Superplus 98 de Repsol Al Mini-Petrolero siempre Repsol 10 E+. Este diesel lo he probado en otros coches y no he notado diferencia respecto a un diesel normal pero en el mio, 1.4 HDI 70 caballos se nota mucho la diferencia. El coche corre muy poquito de por si, pero si encima le pongo el diesel norma apaga y vamonos, tengo que quitar hasta el clima en las cuestas :claugh: . Se nota tanto que una vez que se lo dejé a mi padre me lo llenó del diesel normal y nada más darme una vuelta me di cuenta de ello. Sin embargo, en el RRS no se nota nada, da igual con que diesel repostemos que sigue tirando como una mula Siempre reposto en la misma gasolinera de Repsol. Un saludo

Pues nada chaval, tu continua con tu ignorancia que seguro que vives más feliz. Suscribo lo dicho por goodson al 100%. Respecto a lo que comentais de meter primera para reducir la velocidad rapidamente en hielo no estoy de acuerdo. Me explico, si vas a 50 km/h, llegas al hielo y pretendes reducir la velocidad, al meter primera puedes producir un bloqueo de las ruedas debido a la fuerte retención de la primera marcha y al poco agarre del suelo lo cual es aun más peligroso que bloquear los frenos. Las ruedas que llevan la tracción no solo se bloquean por frenar sino tambien el motor puede provocar esto en determinadas circunstancias de aslfato y de conducción. Lo ideal es frenar con tacto y delicadeza, y aunque lleves ABS ayudarlo tu y no confiarle todo el trabajo al sistema porque nos alargará la frenada. Si bloqueas frenos aliviando la presión sobre el pedal lo solucionarás, mientras que si bloqueas por retención del motor es un poquito más complicado. Un saludo

Yo ya la llevo siempre en mi firma. Un saludo

Veo un poco de resentimiento en algunos foreros , apache, eres uno de los que alguna vez han reposteado el A8 plateado?? :claugh:

No veais el revuelo que hay aquí en Asturias con este tema. Absolutamente todos los propietarios de A8 W12 e incluso alguno de 4.2 son sospechosos de haber sido los conductores del vehículo y se comenta que quien conducia pagó una cifra económica elevada a quien se juzga para que declarara que fue él. Personalmente no me lo creo, pero por aquí es lo que "sabe" todo el mundo Lo que me ofende es la demagogia de la DGT, de los medios de comunicación y demás..... este comentario me puede: "En la sentencia se destaca el hecho de que desde que los agentes dieron el alto, el conductor avanzó unos 700 metros antes de poder detener el vehículo" Habrá que llamar a Audi para que revisen los frenos de bicicleta que le ponen a los W12

Seneca, el video que has colgado está muy bien. Ese Cupra lleva escape (linea directa quizás) y quien sabe que más cosas, ese sonido no es el de serie ni de lejos. De serie suena bien, un poquito "bronco", típico sonido 1.8 T y más que tu Golf seguro. Las ruedas si que se ven gastadas en la foto, quizás sea un efecto por culpa del flash de la cámara, asegurate en directo. Estos Ibiza, sobre todo el TDI, se comen las ruedas delanteras por muchos factores como reparto de peso, geometrías, mucha potencia en el eje delantero, frenos gordos..... etc... sin contar que esas Pirelli Pzero Nero son más bien blanditas. Si están ya gastadas con 3.000 kms. es que a todos estos factores se les ha unido un pie bastante pesado propio de comerciales y jefes de taller con "coche de empresa" Respecto a la trazada de la curva, no solo es necesario llevar un Cupra para tomarla ASI Un saludo

La pinza pequeñita es el freno de mano ya que esas pinzas de freno de 4 pistones no permiten incluirles el sistema de estacionamiento. Me parece el coche más increible que he visto nunca, precioso, lo mire por donde lo mire. Hasta no me parece "caro" para lo que es. El primero que se presente en el foro con uno pasará a mi lista de ídolos :claugh: Un saludo

Me apunto pero que Galliani lleve la Carabelle de su época hippye

Encuentro cierto parecido algún forero con el protagonista de este video.... :claugh: :claugh:

pienso que pokitoS3--------------------- Editado. He vuelto invocado por el espiritu de ASI y VAG para poner orden en este foro. Vigilaré con lupa tus opiniones. Mensaje modificado por Xingular Hoy, 11:12

Editado................... Ya me estás cansando con tus comentarios, y voy a tomar medidas Mensaje modificado por franru_returns el Hoy, 10:10 :claugh:

Mi opinión es . Te aconsejo que no sigas por estos derroteros o tendré que tomar medidas obligado por mi nuevo cargo en los foros de AudiSport-Iberica. Mensaje modificado por franru_returns Hoy, 09:48 :claugh:

Enhorabuena A-3, es increiblemente precioso. Disfrutalo y ya nos contarás como va! Un saludo

Yo tambien la tengo y la verdad es que estoy contento con ella. Como teléfono es simple, no tiene grandes avances pero cumple sobradamente con su cometido. La cámara de fotos/video va bien y en cuanto a su funcionamiento como PDA estoy satisfecho, va mucho mejor que la PDA Palm que utilizaba antes. Su reducido tamaño además te permite llevarla siempre encima. Un saludo

Son...................PERFECTOS!! B)

Alex, no te lies y comprate el blanco!!!!

Bienvenido El escape que comentas lo lleva el forero tuporaky en su LTZ. El está contento con su rendimiento. En ESTE POST tienes información sobre el escape y mucho más. Un saludo

Pero te habrá tocado un premio por las 4 últimas no??

En casa hemos tenido muchos coches pero el que más me ha marcado sin duda fue el Opel Monza 3.0 GSE que tuvo mi padre desde que yo tenía 7 años hasta los 18. Recuerdo el día que lo compramos como si fuera hoy, fuimos al concesionario de Opel en Oviedo. Habiamos tenido pedido un Opel Manta 200 durante 10 meses y no terminaba de llegar (problemas de producción) y cada vez que ibamos por el concesionario estaba allí el Monza mirándonos y deseando que lo compraramos. Tenía 180 caballos y de aquella daba hasta miedo pensar en la cifra, era el año 1985 y 100 caballos ya era una cifra bastante importante. El monza costaba de aquella 3.900.000 pesetas, bastante más que el Opel Manta. Al final mi padre se cansó de esperar y un día me dió la noticia, Pablin que al final nos cogemos el Monza!! Yo no me creía que ibamos a tener un coche con 180 caballos . El día que lo recogimos llegamos con el 131 2000 que entregábamos. Nos daba pena, sobre todo a mi, pensar que lo ibamos a dejar solo con lo que corría y lo bien que se había portado siempre. Pero todas mis penas se esfumaron cuando me subí... ya de noche (era un 18 de diciembre) en el Monza. Todo por dentro eran luces y botones, el cuadro de mandos totalmente digital, parecía el cockpit de un avión, yo estaba flipando. Me subí en el asiento Recaro del copiloto (ya de aquella conocía la marca de verla en revistas), de aquella no pasaba nada por ir en el asiento delantero con solo 7 años , y esa sensación no la olvidaré nunca. Nos sirvió durante muchos años, era un coche que hacía girar cabezas, no solo por su aspecto deportivo y sus siglas 3.0 en la parte trasera sino tambien porque era raro ver un GSE, solo había 3 en Asturias, los que se veian eran el anterior modelo E. Recuerdo la sensación de pegarte al asiento al acelerar, como su 6 cilindros en linea longitudinal cambiaba de sonido a 3000 rpm y estiraba hasta más allá de la curva que tenía su cuentarevoluciones digital. No lo olvidaré nunca, si pudiera lo volvería a comprar para tener en el garaje... aunque seguro que si lo viera ahora ya no me parecería lo mismo.... Era idéntico a este pero en granate.... Ahora vive tapado en un garaje del dueño de un concesionario Opel aun en mejor estado de cuando lo vendimos. Un saludo

En audiworld parece que lo usan para no poner el bra sólo en parachoques Los Americanos que son consumistas hasta la médula......ponen en sus coches , en el frontal, para lo que comentas como unas protecciones con imanes de goma negra, en españa creo que tambiéen las venden, a mi no me parece mal, para cuando vas solamente de viaje, yo tengo un piedrazo een la punta del capó impresionante. Te refieres a esto?? :claugh:

Este es el lugar ideal para esta pregunta... :claugh:

No te lo tomes a mal, Pablo, pero estoy un poco harto de estos videos tan de moda donde no se demuestra otra cosa que escasez de neuronas y capacidad a poner en peligro la seguridad de los demás. Por el sencillo hecho de estar rodado en la Diagonal de Barcelona a más de 300% de la velocidad permitida este video ni debería estar en el foro. Conozco bien la Diagonal, vivo cerca, y si bien sabemos que se puede circular a algo más de 50 por la noche sin representar un riesgo importante, pillar 180 EN CIUDAD me parece una irresponsabilidad. Para pruebas dinámicas de los vehículos están los circuitos. :crying_anim: Lo decias por eso!!. NO es en la diagonal de Barcelona, eso era solo una broma emulando las "hazañas" de los chicos del Mini que han salido en la TV... se me olvidó poner algún icono de broma, lo siento . El video es en mi tierra en una recta de una carretera más vacía que el deposito de gasoil del A8 :clap1: así que por eso tranquilos chicos. Venga, un saludo

No hay apenas diferencia de consumo entre un 180 y un 225, yo sin dudarlo cogería el 225. Un 180 reprogramado consume más que un 225 stock, resultará más explosivo y rápido una vez lanzados hasta 190 km/h.... de ahí para arriba el 225 lo "funde" totalmente. Respecto a si Copy notaba el quattro o no.... sí, una vez, cuando hacía "ceros" en la explanada de la gasolinera subiendo del curso RS4 en Madrid :claugh:

El video ha sido colgado para que veais como acelera un A8 4.0 TDI, no para alardear de maneras de conducción ya que soy el primero que piensa que esto no tiene ningún mérito ni secreto (quien me conoce ya lo sabe). No creo que muchos, en los cuales me incluía hasta hace poco, hallais tenido oportunidad de probar a fondo y entre esas pruebas ver como acelera uno de los buques insignia de nuestra marca, por lo que consideré este video como una buena aportación. Solo se graba el velocímetro para que se vean bien los desarrollos del cambio, las vueltas a las que lo realiza en modo S y sobre todo la rapidez con la que sube la aguja del velocímetro. Si algunos no podeis apreciar todas estas cosas lo siento, la próxima vez me lo guardaré para mi. Un saludo