PabloR6

Como ya comenté anteriorme, mi aleron lo puse yo mismo, y por tanto tuve que desmontar el revestimiento del porton. Algunos TT llevan un tornillo debajo de la manilla interior de cerrar el maletero, otros no, depende del año. Si lo lleva hay que soltarlo y despues pinzar con un destornillador el revestimiento a la altura de una de las grapas, parece que se va a romper pero se suelta, despues ya es ir poco a poco. Recuerdo que me sacaron una hoja en recambios de Audi (no se si del Elsawin o del Etka ya que no tengo ni idea de estos programas) en la que venia detallada la situación de las grapas. No son de un solo uso, luego vuelven a encajar perfectamente. Estaría bien que alguien que controle de este programa saque un esquema como el que a mi me dieron, con eso lo tendriais chupado. Si vale mi experiencia bien, si no pues nada, en un taller seguro que lo hacen mejor. Un saludo

Yo lo tenía y lo solucioné poniendo grasa en spray para rodamientos en ellos. Levanté el coche con el gato y desde debajo se llega perfectamente a engrasarlos. hace ya unos cuantos meses que lo hice y aun no ha vuelto el ruido. Un saludo

Por cierto, a mi estas páginas de tyrerack y tyretest no me ofrecen credibilidad alguna. He visto resultados en las mismas que distan enormemente de la realidad.... Un saludo

Bueno, por lo menos nismo da la cara y explica su versión, que ya es un punto a su favor, y más recordando antiguos sucesos en los que uno de los implicados desaparece sin dejar huella. Espero que arregleis el problema. Un saludo

nismo, bonito coche y bonitas llantas...... y por lo que veo bonito precio al que te han salido las ruedas no?? Que cara más dura teneis algunos, y encima presumiendo de coche por el foro :drool:

Pues que suena más, mas ronco pero sin ser un sonido exagerado ni macarra Un saludo

Que va, está buscando un motor de 80 para ponerle..... :drool:

cuando quiera, eso si, tiene que ser la version TDI. Romulo, por tus mensajes te saco un cierto parecido con este.... :drool: :drool:

Romulo, aporta algo y deja de reirte, que si no nos aburrimos!

Especifica que versión del 80 TDI, el normal o el DTM Edition de Romulo??

La doble salida "de palo" no la pongas ni loco. Es una mier** del 15!. La doble salida original solo la podrás poner sin problemas si tu coche es quattro. Entonces acoplará perfectamente. Solo tendrías que comprar a parte el Rear Balance de doble salida. Conozco un forero que hizo una obra de ingenieria y metió la doble en un TT 180 FWD pero eso ya son palabras mayores. Tienes en el mercado salidas dobles de marcas como MIltek, supersprint que no son más que un silencioso principal como el que llevas, y otro unido a este por un tubo, en algunos casos un tubo rigido y en otros un tubo de fibra trenzada. Un saludo

Si es así NO os lo aconsejo. El acabado de la parte negra del V6 es directamente en goma negro mate, no es pintado, por lo cual un aleron pintado quedará feo feo...... El precio del original creo que eran 326 hace año y medio cuando lo puse yo.

Yo tambien soy un maniatico total de la presión de los neumáticos. La reviso cada semana o máximo 15 días en mi garaje. Ya se que el intervalo es muy pequeño pero si no os aseguro que no puedo conducir tranquilo. Utilizo un manómetro de precisión y un compresor grande que tengo con diversos accesorios. Entiendo que lo del compresor no esté al alcance de todos por espacio en el garaje y tal, con lo cual yo os aconsejo llevar el manómetro y mirarlo en una gasolinera y así poder meter aire en caso de que no esté bien. Hay que mirar siempre las presiones en frio. A poco caliente que esté el neumático ya varía bastante la presión, aumentando esta y por tanto dando un valor erroneo. Otra solución mejor que la de la gasolinera es comprar un pequeño compresor de conectar al mechero, así podreis hacerlo en el garaje con el neumático totalmente frio y la medición será perfecta, ya que ne la gasolinera tendreis que esperar bastante tiempo a que el neumático se enfrie. Rara vez llevo las presiones aconsejadas por el fabricante. Tambien soy maniático y meticuloso con este tema . Me explico, las presiones recomendadas, por norma general, suelen ser bastante conservadoras haciendo que el comportamiento del coche sea principalmente subvirador para así conseguir un comportamiento al alcance de la mayoría de usuarios. En mis coches suelo llevar una presión bastante por encima de la recomendada.... por ejemplo en el TT creo que se recomendaba 2.3 delante y 2.1 detras. Yo llevo 2.6 delante y 2.4 detrás. Con la presión indicada por el fabricante el comportamiento del coche es bastante burgues, derivando bastante las gomas y con un limite más cercano, sin embargo es más dócil el coche. La presión de los neumaticos ya depende de los gustos de cada uno. Mi consejo, segun mis gustos, es que en el margen de presiones que os indica el fabricante, entre el máximo con carga y el mínmo solo con conductor, llevarais siempre valores cercanos a la maxima presión recomendada. Por ejemplo, si quereis un comportamiento del eje trasero más vivo, bajar un poco la presión del trasero y subir al delantero, y viceversa.... Un saludo

Alcobendas??

Cuanto TT ultimamente por el foro?? Habeis salido de debajo de las piedras?? Un saludo y bienvenidos o Rebienvenidos

El forero TTorolokko llevaba los Sportmaxx en su TT, con la misma amortiguación que llevo yo y el mismo tarado, por lo que la comparativa es bastante parecida y la Sportmaxx no me gustó nada, para una conducción normal está bien pero llevándolas cerca del limite su comportamiento no es como el de una Potenza o una PS2, es más parecido a una rueda touring como Pilot Primacy, etc..... Bueno, esa es mi apreciación y la del dueño del coche que opinaba igual que yo... Un saludo

Mejor, no? Para que quieres una rueda más radical? Acaso tienes un Audi 80 diesel o un pepino similar? Si por lo menos tu TT fuese diesel... Tienes razon tío, estoy tirando la pasta. Me voy a ir a por unas Energy, Ecocontact o algo de eso. Las Michelin Sport Cup las dejaré para el 80 TDI del DTM que me voy a bajar de las alemanias....

Repost: :cry1:

Vete olvidándote de poner otras S0-3, las han descatalogado hace ya una temporada. Las ultimas que he puesto (septiembre) me costaron 180 euros cada una. Se podrían haber conseguido más baratas pero el tema urgía bastante.... La medida 225/45 17. Espero que saquen la sustituta rápido, porque la RE050 es una rueda bastante más "tranquila" Un saludo

Bueno, ahora si que me resulta un poquito más creible. Si es un Punto GT "fase 1" de 130 caballos Turbo y con repro bien hecha la verdad es que si que puede meter en apuros a un TT entre semaforos. Tened en cuenta que ese coche no llega a los 1.000 kgs. y es turbo. En otras circunstancias dificil.... pero para acelerar entre semaforos la verdad es que sí que podría ser. Lo que ya no me cuadra tanto es que fuera con 4 personas.... entonces si que es bastante más dificil. Un saludo

A ver, que en lo de desmontar el aleron tengo experiencia . Hay que sacar el guarnecido interior del maletero, creo recordar que llevaba un tornillo debajo del asa interior de cerrarlo. Luego hay que desencajar las grapas de sujección. Despues de esto nos encontramos con que el aleron va atornillado mediante 4 tornillos, 2 centrales y una en cada lado del aleron. Soltamos las tuercas y cuando ya creemos que nos vamos a quedar con el aleron en la mano llega el mayor problema....... va PEGADO!!, y de echo la cola negra con la que está pegado parece de origen extraterrestre por lo fortísimo que lo sujeta...... Yo os aconsejo ponerlo en un taller de chapa si no quereis volveros locos para despegarlo...... Respecto a este nuevo aleron (hablo del mio que es original) supongo que el que vais a comprar sea una réplica exacto del mio. Pues lo unico que va en el color de la carroceria es una tapita que viene quitada, tiene como 5 mm. de espesor y recorre todo el aleron de un lado a otro. El resto del aleron va sin pintar y es negro.... Yo antes de comprarlo creia que el aleron era como un recubrimiento de la parte que va en el color de la carroceria, y no es así, de echo lo que va en el color de la carroceria es solo una pequeña parte del alerón. Un saludo

tu si que sabes tio. y lo del TOXO GALLEGO seria cuestion de investigar, pues no me iba yo a ahorrar en gasoil. salu2. gracias Rómulo ah!! y prefiero TANGA La opinión de Rana Verde no cuenta en este post....que es del sector TDI Ibérica y para colmo tiene una cirila verde!! Un saludo tio!!!! rana verde???, a que viene eso??? Romulo, lo de "Rana Verde" no va por tí ####### y luisjose son viejos amigos, y si te fijas en el avatar de luisjosé tendrás la solución Nada, Romulo, no te preocupes, te estoy haciendo un gráfico en 3D para que lo entiendas. Ya te lo mando por MP

Pues los 225/40 de siempre o 235/35 si la ITV se porta bien contigo He leído que vas a poner por fin 18", menudo cambio te va dar el coche en sensaciones.. a peor Por cierto, de neumáticos no recomiendo los que tengo actualmente, Good Year Eagle F1. Van muy bien en mojado pero en seco, en rotondas, deslizan más que mis antigüos (y pelaos) p-zero rosso. Copy, opinas como yo de la F1 Nando, metele una 225/40 18 y no te compliques. El indice de carga homologado en 225/45 17 es 91Y. Menos de eso nada. Respecto al tema de ruedas coreanas, chinas, mongolas, etc...... ya estoy cansado de comentarlo. Son baratas..... es por algo.... con eso te lo digo todo. Y encima se que tu eres de los que le gusta pisarle.... las coreanas para los TTuneros Os sorprenderiais de las diferencias de un mismo coche con diferente tipo de rueda Con la nueva llanta notaras más aplomo, más paso por curva, más estabilidad, y a la vez perderás algo de prestaciones, algo de agilidad y progresividad de reacciones. Pero sinceramente, creo que merece la pena el cambio. Un saludo!!

tu si que sabes tio. y lo del TOXO GALLEGO seria cuestion de investigar, pues no me iba yo a ahorrar en gasoil. salu2. gracias Rómulo ah!! y prefiero TANGA La opinión de Rana Verde no cuenta en este post....que es del sector TDI Ibérica y para colmo tiene una cirila verde!! Un saludo tio!!!! :blink: