PabloR6

A ver, esto te servirá tanto para el Cupra como para el 99% de las versiones deportivas del mercado y es que cuando la gente habla de chasis no se refiere a la plataforma en si, sino al conjunto formado por suspensiones, barras estabilizadoras, frenos, etc..... y eso ya te digo que no es igual a cualquier otro ibiza. Como comprenderas no van a diseñar un monocasco totalmente diferente para una versión, por muy especial que sea . Respecto a la largura superior que comentas...... lo dudo mucho, pero si es así seguro que es por las defensas un poquito más pronunciadas como le pasaba al 206 GT o al Skoda Fabia RS, que en el caso de estos era simplemente para poder homologar sus versiones de rallye en WRC. Lo de la altura, cuanto es mas??, se refiere seguro que al aleron, y que yo sepa el centro de gravedad no lo cambia un aleron de 5 kgs. de peso como mucho!. Otro tema, que un chasis más largo en el hipotético caso que lo fuera (que NO lo es) empeora el agarre?? B) . Lo que restaría como mucho es agilidad en zonas muy viradas, pero le daría un aplomo superior en zonas rápidas . Venga, hoy ya has aprendido algo más nuevo. Apuntatelo anda! Un saludo

Hace poco cuando fui a preguntar por el A3 3.2 para comprarmelo me preguntaron que si tenía alguna cicatriz de una operación, si tenía que usar gafas, etc......... al contestar que sí me dijeron que NO podían vendermelo..... que podía llevarme un RS4 pero un A3 3.2 ni lo soñara......

Por ser el coche que es te refieres a por ser muy caro pq parece que Audi tampoco piensa que tu coche es muy deportivo...suerte!!! (en serio, que me han dicho que el curso está bien) A los que tienen el 3.2 NO les dejan hacer el curso RS4. Directamente los pasan a un curso avanzado de pilotaje de cazas a reacción. El curso RS4 nos lo dejan para los simples mortales con un S, RS o TT..... :clap1:

Felicidades a todos!!!!

Felicidades a todos, en especial al quadtrero Rubencit@ y al LandRoverista Juaner!!!!

Voy a ir por partes: No he dicho que el tuyo lo lleve, sino que el que yo probé NO lo llevaba. Gracias por ponerme el enlace a las fotos de tu excoche. Si te soy sincero, es cierto, creí que no lo tenías.... porque oir tantas tonterias y cosas sin sentido sobre ese coche y motor me hacian creer que eras otro más de los comunmente conocidos como TROLL. Te pido disculpas por creerlo, aunque algo de duda aun me queda, no te voy a engañar disculpas tambien por ello... Te agradezco tambien lo de las fotos porque veo que es un Ambition, osea que más diferencia aun con el R32 con el que lo comparas..... Tienes razón, tu dijiste esto..... Pero bueno, que sepas que tienes tu razón en todo, los que opinamos diferente es porque no tenemos la suerte de haber conducido un A3 3.2 Ambition..... Un saludo

Estas frases me han matao en serio. Para empezar supongo que tu no has probao ese coche en tu vida, porque es que sino no dirias eso. Ese sobrepeso descomunal que tu dices se debe a la traccion quattro y la diferencia de peso entre el 3.2 y el 2.0TFSI con quattro es de 65 kg devido a que el motor es muxo mas grande y potente claro. Otra tonteria es decir que "tu coche en un cirduito es una castaña" deberias leer mas los post del foro esto lo escribio climber hace poco: Tiempos en Nurburgring: Golf R32: 8:32 (igual que el Boxster S, NSX...) Audi S3 (210 caballos): 8:41 Honda Type R: 8:47 Audi TT 225: 8:49 El Golf GTI está más cerca de los 9 que de los 8:30... no creo que haya que seguir. Cuestión de sensaciones, cada uno tiene unas. Yo soy de atmosféricos, y he tenido turbos (Saab 9000 Aero, Audi S3 225). o**** pues si que es lento el put* coche(no sale el a3 pero si el golf r32 que viene a ser mas o menos lo mismo , ya que esta comparado con el gti y no con el 2.0tfsi). Ahhh y no busques el ibiza cupra que no aparece, mira si es castaña ese coche. Y para terminar que me digas el 2.0tfsi puede ser mas divertido lo admito, pero que me digas q un ibiza cupra es mas divertido jajaja venga hombre, la unica diversion que tiene ese coche es el acajone que te tiene que entrar cada vez que entras en una curva demasiado rapido. Ya me gustaria a mi verte dar una curva a 200 con el cupra mientras yo te voy metiendo prisa por detras con mi traccion quattro. Para empezar si que he probado un A3 3.2 pero como tu supones sin saber pues nada alegría!!! Y los tiempos de circuito: Nurburgring? No se te ocurre un circuito q favorezca más la potencia pura? Tu te crees que en una carretera revirada o en el Jarama tu coche es como un Boxster S y más rápido que un Type R? De ilusiones vive el mundo. Lo de la curva a 200 confirma que solo sabes correr en autopista pq ya me diras las carreteras reviradas que tienen curva en las que entras a 200. Lo del quattro: tu te crees que lo del quattro en condiciones normales ayuda en una curva (no digo en la salida de la curva)? jod**, lo que hay que oir. Lo de los 65 kg: 1)yo nunca he dicho un 2.0TFSI quattro y 2)creo que no sabes lo que son 65 kg en el morro a la hora de moverse. Pero claro, como tu solo sabes tomar curvas a 200 de autopista pues así tienes hasta más aplomo. Lo de comparar el R32 con tu coche, como ya te han dicho, es muy pero que muy gracioso. Y por último lo de que te rías del Cupra en cuanto a diversión: ahí si que se nota que nunca has subido en uno. Como vale mucho menos que tu coche pues ya no puede ser divertido. Si fuese tan divertido tu coche sacarías el dinero de debajo de las piedras para pagar la gasolina y no comprarte un TDI pq si se pagan 7 kilos pues como que 2000 ó 3000 euros al año en el peor de los casos se tienen,no? Ale, ya puedes ir a jugar a la play!!! Leyendo esto te das cuenta quien sabe de coches..... y quien no tiene ni pajolera idea de lo que habla...... . Carlos, cuéntale al enterao este tus experiencias probando deportivos en el Jarama, que parece que si no has probado un "superdeportivo" A3 3.2 no sabes de coches...... A3 3.2 vs R32?? Un saludo

Yo vivo en Oviedo aunque soy del occidente asturiano. El Motul te garantizo que es un gran aceite, más presente en competición que la mayoría de las marcas de prestigio. No tengo muy claro que pertenezca a Cepsa, no se Sí, dile que te manda Pablo el del TT gris de Pola, seguramente se de cuenta de mi. El 300V lo tiene seguro, si te lo deja a precio echa ese en vez del otro, es de competicion total, lo que significa que para un uso diario va más que sobrado. Si abres la lata y lo hueles parece jarabe.... . A ver que te comenta él..... El chico este que comentas, Berna, fue uno que tuvo un accidente con un 206 GTI ?? . Si es ese lo conocia de oidas solamente. Un saludo tio!!

El taller en cuestión es: Electromecánica Royal San Martín de Lodón, S/N SAN MARTIN DE LODON 33846 - BELMONTE DE MIRANDA ASTURIAS Tlf: 985 762 360 Si llamas pregunta por Jose Ramón. No creo que tenga problema en vendértelo. Este tio corre en rallyes con un EVO V y es el aceite que lleva. De que zona de Asturias eres?. Me parece excesivo el precio que te han dado, no se :clap1: Un saludo

bah, iba a contestarte sobre mis sensaciones en los DOS coches diferentes que probé y que llevan tu motor..... uno como el tuyo sin DSG (bueno creo porque aun no he visto el tuyo) y otro de una marca que empieza por P...... este último no es muy fiable en cuanto a las sensaciones debido al concepto tan diferente pero unos cuantos cientos de kms. suelo hacerle a menudo por lo que algo podría decirte, desde mi ignorancia, claro.... . Tambien podría explicarte por qué tu coche puede usar 95, lo que significa par motor..... y varias cositas más, pero para qué ...... la razón la vas a seguir teniendo tú, sin argumentar nada pero afirmando tu conocimiento del tema, los demás solo somos meros ojeadores de internet, que no sabemos conducir, solo datos técnicos Un saludo y que disfrutes de tu nuevo TDI, me parece que vas a echar un poquito de menos ese par a 6300 rpm....

Ese precio es el de tarifa, pero de ahi en todos lados te quitan un 30%. De echo el Mobil 1 5W40 lo tienes en Norauto por 50€ o así 4 litros. Yo el Motul 300V lo cambiaba en un taller que lo tenía, me comentaba que no era fácil de conseguir. Si no no te compliques y echa el Mobil 1, que lo tienen en muchos sitios y es muy bueno (yo lo echo ahora ) Un saludo

:blink: Buah, que pasada!!!!, y con los Recaro!!!!. Me encanta el coche Climber. Enhorabuena y disfrutalo!! Un saludo

Gana el McLaren seguro Bajando.....

El 300V que te comentaba es el aceite usado en competición de ahi que sea tan caro. El 8100 es la gama para vehículos de calle. Es muy buen aceite, personalmente yo lo usaría en mi coche. Creo haber visto el 8100 en el Norauto, no estoy seguro. Un saludo p.d. Cualquier aceite de las grandes marcas (castrol, motul, mobil, etc....) con el adecuado indice de viscosidad te servirá y te irá bien.

Jode, yo conozco uno que acaba de pasar la ITV me hizo la misma pregunta... Uno que es un poco marica, no? :blink: El que yo digo tiene un bar de ambiente.....

Osea que viene todo clarisimamente no??. Macho, acepta tus errores, que no es tan complicado. Según tú, las revistas no necesitarían probar coches no?, con pedir prestado el manual de usuario del vehículo en cuestión ya sería suficienten...... . Y para saber de coches hay que ser el dueño de un 3.2 V6 como mínimo.... si tienes un modesto TDI entonces no tienes ni p*** idea. La verdad es que viendo tus post me doy cuenta de lo mucho que debes de saber de coches y de sensaciones, el "yo solo corro en autopista" o "solo se puede correr en autopista" me da una ligera idea..... :blink: :blink:

Hola!! Yo le he usado en el TT. Concretamente el Motul 300V. Es un aceite muy muy bueno y usado en competición por muchos equipos oficiales. El precio no es barato, pero como todo lo bueno hay que pagarlo. Un saludo

Si, si,... has tanteado a ver qué nos parecía y al ver que te empezábamos a considerar como un truñero, te has rajado... :blink: :blink: Ghostt, yo también creo que el precio especial se refiere para los 5 alerones, no? La verdad es que un amigo galeguiño con un TT negro me sobornó para que hiciera esa pregunta en el foro.... me decía que era para su primo el que está en la luna o no se que.....

Te aconsejo que quites los accesorios tuning como los neones, las placas de A3 de debajo de los faros, lexus, cono de admisión... etc..... que son cosas sencillas de quitar y que dan mala impresión a casi todo el mundo que se interese en el coche. Piensa que vas a notar un monton de cambio en el consumo, si ruedas menos pues entonces bien pero 45.000 kms. por año es demasiado para mantener un R32! Un saludo

Para empezar...... sabes lo que es el par motor??. No me contestes, ya se la respuesta. Te dejo aquí los datos de "tu coche" para que los ojees y los contrastes con tus sensaciones al volante (al de play me refiero :drool: ): A3 3.2 DSG Motor Situación Delantero Nº de cilindros 6 Cilindrada (cm3) 3.189 Diámetro x carrera (mm) 84,0 x 95,9 Alimentación Gasolina: Sin Plomo 95 octanos. Inyección: Multipunto secuencial. Control de inyección: Electrónico. Intercooler: NO. Potencia máxima (CV/rpm) 250 / 6.300 Par máximo (mkg/rpm) 32,65 / 2.500 Un saludo :drool:

Felicidades a todos, en especial a Alexaudio!! :drool: Un saludo y que disfruten el día

El tema de estar parado o en movimiento es totalmente cierto. Os cuento mi caso. El año pasado en una retención un listo que iba mirando a una chica que paseaba (totalmente cierto ) me dió por detrás en mi citroen C2, y yo colisioné con el coche de delante, igual que le ha pasado a wintermute. El de delante estaba parado practicamente y yo no, casi pero no. MIre por el espejo y vi acercarse al coche, con el tio mirando totalmente hacia un lado con lo cual ya me agarré y esperé el golpe. Total que el tio ni frenó puesto que iba mirando a otro lado. como di a los de delante y para evitarme problemas con los seguros sugerí llamar a la policia local.... Vinieron y lo primero de todo, antes de saludar, fue preguntarme si yo estaba detenido o en movimiento. Tuve la suficiente picardía de decir que estaba totalmente parado y el que me dió como no venía mirando no rechistó ya que no lo sabía. Si hubiera dicho que estaba en movimiento, aunque hubiera sido muy despacio los daños del vehiculo al que yo di los hubiera tenido que pagar mi seguro, además de mis daños frontales (tengo seguro a todo riesgo pero con unap equeña franquicia de 180 euros) que se aplicarian a dichos daños delanteros, a parte tambien me subiría el seguro para el año siguiente..... En el informe de la Policia figuraba perfectamente que estabamos detenidos y fue el otro coche quien lo provocó todo, por tanto no tuve ningun problema y su seguro se hizo cargo de todo. Si no, encima de "porculizado" :clap1: a pagar..... Respecto al tema del coche de sustitucion, podrás reclamarlo a la compañía contraria siempre que demuestres que te es imprescindible para desempeñar tus labores profesionales. En mi caso alquilé un coche de una categoría similar y tuve que pagarlo yo por adelantado. Despues mi seguro me dijo que les consiguiera un certificado expedido por mi empresa en el que se indique mi lugar de trabajo así como el horario del mismo, otro expedido por la concesionaria del transporte público en Asturias indicando que no hay ningún transporte publico que logre llevarme a mi empresa en el horario establecido...... y un certificado de empadronamiento para demostrar donde vives. Con todo esto, tu seguro tiene obligación de reclamar a la compañía contraria el pago de la factura del vehículo de sustitución. Normalmente lo aceptan, pero siempre te ponen alguna pega para no pagarte la cantidad íntegra, por ejemplo los dias de fin de semana no te los pagarán. En mi caso, y despues de 4 meses cobré casi el doble del importe que me debían ya que no se por qué extraña razón se debieron de confundir con la transferencia y me llegó uan vez por el importe acordado y otra por el importe total de mi factura :clap1: que se fastidien :clap1: Espero haberte ayudado. Un saludo

sinceramente, no lo veo tio ... B) Tíos, que era broma...... , creí que teníais mejor concepto de mi Un saludo

Eh, que el camion sin carnet y con placas de ciclomotor si que existe...... B) Un saludo