PabloR6

Bien Tuporaky, es justo lo que yo hubiera hecho. En mi coche llevo los Potenza S0-3 pero ya están descatalogados, ahora el tope de gama de Bridgestone para España es el RE 050. Mi hermano los lleva en el suyo y está contento, eso si, a él le salieron bastante más caros así que enhorabuena por el precio que has conseguido Verás como vas a alucinar con su comportamiento :clap1:

yo me estoy hechando un grupito nuevo de quatreros a ver q tal me va con ellos, estos si salen mas, lo q pasa q salen los domingos por la tarde y me cuesta mas, yo soy de sabados tarde, pero bueno tendremos q hacer un esfuerzo, ademas aqui este finde tiene q estar d lujo pq hay mucha nieve :clap1: En mi zona tambien somos dos grupos, unos de los sabados (nosotros) y otros de domingo. Parece que andamos enfadados . Lo cierto es que algo de rivalidad si que hay, sobre todo en el circuito...... Yo prefiero los sabados, sobre todo porque si salgo los domingos el lunes no me levantan ni con grua....

, están guapas las fotos tío . Será una copia de la otra foto, pero menuda diferencia en la defensa. Me gusta mucho ese modelo de defensa, es de AC RAcing no??, la llevan muchos quads en competición, le da un aspecto muy racing al quad. Este finde promete mucha nieve por aquí, a ver si no paso tanto frio como la última vez que nevó...... Un saludo

No había visto este post tuyo Tuporaky. Que botas compraste al final?, marca?, modelo?, color?, numero?, bueno, lo del número no es imprescindible. Es un elemento muy importante, yo si no fuera por ellas ya iría por mi cuarta protesis de titanio en el tobillo.... Un saludo

TTodo lo que te han dicho estos foreros tan aplicados está muy bien, pero solo hacer una puntualización y es que tan importante como no subir el motor de revoluciones en exceso es el no exigir excesiva carga al motor. Me explico, no es lo mismo subir las revoluciones hasta 4.000 con una presión baja o media en el pedal de acelerador, como llegar a 4.000 pero con el "pie abajo" como se suele decir . Acelerar en exceso aun sin pasar de un número moderado de revoluciones es malo para el motor porque le estas exigiendo un sobre esfuerzo grande para unas piezas aun sin asentar del todo, entiendes?. Pues nada solo eso, ahora a disfrutarlo y a ver cuando quedamos para verlo!! :clap1: Un saludo

:drool: Lo que hay que leer......

Si Copy pero ,aunque no le pongas las mangueras, al menos el TTDA o el BMC están cerrados y cogen el aire del mismo hueco que el sistema original del TT. Un saludo. Si no pones manguera hasta por lo menos el hueco de la aleta delantera donde va la toma de aire de la caja original estarás recogiendo el aire del vano motor, con lo que el resultado entre el CDA/TTDA/VTDA y el cono de admisión directa de toda la vida es practicamente el mismo.... es decir, malo :blink: Un saludo

Copy, no te preocupes que se entiende, y para nada nos dejas tirados Ya sabes que haremos más y contamos contigo! Sí, pero voy a ser el único del foro que tenga el TT "de serie" Bueno hombre, consuelate con saber que eres el que más cerca del volante lleva el respaldo..... El día que me subí creí que me tenían que excarcelar....

El método exacto es: Llenas el depósito de combustible Diesel, abres la puerta, pones la llave en el contacto, das dos veces al intermitente derecho, pones las luces de posición, reclinas el respaldo del asiento derecho, pones Kiss FM, metes con el motor parado 2 veces quinta marcha, 4 veces tercera, una primera, y 2 cuarta. Abres la guantera y desactivas el airbag de pasajero con la llave de repuesto, y por último das tres ráfagas. No olvides hacerlo todo en riguroso orden y con las gafas de sol puestas. Fuente: Revista Todoconsolas

Mándale un MP al forero Franru o al forero Logan, ellos podrán contestarte en condiciones sobre este motor..... :clap1:

Osea que sale antes el RS3 que el S3??

Al final cuanto eran mis turbomuelles autoengrasables con kit de admisión retrodirecta?? . Mi transferencia te irá desde las Islas Cayman, espero que no tarde mucho o llegue con Jet-Lag de ese!!

Enhorabuena Fañaqueta!! Me alegra que hayas comprado el coche de tus sueños. El de 190 y el tuyo, salvo equipamiento y electrónica es lo mismo. El día que creas que los 163 caballos no son suficientes le haces una reprogramación y tendrás un TT aun más rápido que el 190 y por mucho menos de 4000 € que es la diferencia actual . Eres de Asturias no?, de que parte?, a ver si quedamos un día y te vamos introduciendo en el mundo TT antes incluso de que lo tengas Un saludo tío

Como bien te han dicho, cogiendo unas ruedas de la gama alta de cualquiera de esas marcas tendrás unas buenas gomas, unas mejores en unas condiciones que las otras pero todas muy equilibradas y que te darán un alto grado de seguridad. Resumiendo, la mejor rueda en mojado es la Good Year F1 GSD3, es una rueda diseñada principalmente para circular en estas condiciones, sin hacerlo tampoco mal en seco. La mejor rueda de todas en seco es la Bridgestone Potenza S03 pero ya no se fabrica, el modelo actual es la RE050, menos prestaciones puras pero más equilibrio seco y mojado. La rueda más equilibrada es la Michelin Pilot Sport II, muy buen agarre en seco y muy bueno en mojado, algo inferior a las especialistas en dichas circunstancias anteriormente citadas pero efectiva en toda condición climatológica. Ya por debajo de estas estarían la Dunlop Sportmaxx, Continental SportContact, Pirelli Pzero Rosso/Nero, etc..... La duración es algo que depende del estilo de conducción de cada uno, la climatología habitual, etc.... pero por norma las que menos te duraran serán las bridgestone y las Good Year F1, aunque la diferencia con las otras no va a ser grande. Pon en una balanza el precio del neumatico, las condiciones donde lo vayas a usar, y por último la estética y decide. Un saludo

AH! que es a mi a quien te refieres!! juasss,pensaba que lo decia por mi :cry1: Uve no veo polemica por ningun lado tio :cry1: caya, caya, que yo ya estaba acoj**** porque pensé que iba por mi.... :cry1: Un saludo tios

Alonso a parte de ser un Superclase es un tio que dice lo que piensa, sin pararse a pensar si es politicamente correcto y eso me gusta mucho. Estoy hasta el gorro de la gente que no se moja y en sus declaraciones solo comenta cosas "sin sustancia". Seguro 100% que si entrenara con una moto no estaría a un segundo de los lideres del MotoGP, eso está claro, pero lo que tambien está claro es lo que comenta zwitterman, poneros en su caso, se está especulando que alguien como Rossi, muy bueno en motos pero sin tener nada demostrado en coches y menos en F-1 puede llegar a ganarle, que este tio lo haga solo por publicidad y que encima acaparé toda la atención en un entrenamiento libre al que asiste..... normal que diga esto..... Un saludo

Un poquito de por favor, Pablo, que ahí "volcamos" TODOS <_< :blink: Touché Abuelo Un saludo

Sí, sí, que no se os olvide mi DV marca TTDA con kit de fistromuelles autolimpiables. Gracias p.d. y tambien el kit de limpieza <_<

CHRYSLER VOYAGER 2.4 SE 150CV P 5 Monospace 3100 Más que nada por ser la nota discordante <_<

Sin carnet <_< , pero si ayer mismo me adelanto por la autopista por lo menos a 200 km/h!! <_< Sería que solo le quitaron el de ciclomotor.... :blink:

Mi experiencia me dice que Tartiere Auto mucho mejor que Astur Wagen Aviles, eso sí, dentro de lo que suelen ser los concesionarios oficiales Audi <_< . La mano de obra está a 50 € + IVA creo recordar. Eso sí, si le cambias las placas y pones las de Volkswagen te atenderán los mismos mecánicos por 46 + Iva <_< Un saludo

marica,solo tienes 200km mas que yo,apenas hora y media mas de viaje Te vas a hacer caquita?tendré que cambiar de copi? <_< :blink: Que va tío, es una tirada del 15. Además menuda referencia me das, 200 kms. más que un tio como tu que tiene pensado subirse a Nurburgring en verano a rodar..... <_< No se si encontrarás un copi con suficiente valor

NachiTT, quien es ese??. o es un forero nuevo o es nuestro nacho que ha salido del armario.... <_< :clap1: :cry2: Edito: veo que vuestra relación está madurando, ya os tratais con diminutivos cariñosos y todo

Que lástima vivir tan lejos de "todo" Pasarlo bien amigos

Me dejais hacer unas puntualizaciones?? Me tomo vuestro silencio como un SI . Chicos, los VTDA/TTDA sin mangueras NO sirve para nada, de echo yo creo que perdereis, ya que tened en cuenta que la caja del filtro original coge el aire del hueco que queda entre el motor y el paso de rueda mediante una tobera que entra por dicho hueco y que por el otro lado conecta con la caja. Si poneis solo el VTDA el aire que os cojerá será unicamente el del vano motor, y ya sabeis que dicho aire está muy caliente y seguramente no entre con la velocidad y en cantidad suficiente. Es muy complicado conseguir pasar las mangueras hacia el frontal del coche ya que los TT no tienen hueco, de echo para pasarlas en el 180 hay que bajarlas por dentro del paso de rueda y resulta muy complicado. Yo lo que tengo echo en mi CDA es meter la manguera justo en el mismo hueco donde va la tobera de admisión de la caja del filtro original, no se si esto con el VTDA sería posible. Lo que teneis que tener claro es que yo si fuera vosotros NO lo pondría sin mangueras. Otro tema, el nivel de aislado. El sonido que producen estos "chismes" es muy bonito y para nada macarra ni mucho menos. A los que os guste que vuestro motor suene un poquito más gordo y las descargas de la DV os aconsejo el VTDA/TTDA menos aislado. Si además llevais repro podeis alucinar de como va a sonar vuestro coche..... Copy os lo puede confirmar <_< Un saludo tios! Por cierto, acordaros de preguntarle a Steve por mi DV y muelles.... <_< <_<