PabloR6

Gracias por avisar Tuporaki!. La verdad es que no donde deberían de estar es este post y no en uno perdido por ahí, ASI que ahí van!! Estas son antes de salir a estrenarlo, por eso brilla tanto!! Y estas el primer día por ahí de ruta. Estaba un día precioso!!

:clap1: :clap1: :clap1: Si con semejantes coches que te gastas según tu firma utilizas esas ruedas..... :clap1:

Lo que no me queda claro es que dices que el nuevo TT es el de la foto, pero tambien confirmas el aleron retractil, y por más que lo intento no logró ver como puede ir instalado el aleron retractil en esa trasera Tendrá que cambiar en algo no? Un saludo

Venga, si quereis hacemos una quedada y os las instalo yo sin problema, y los CDA lo mismo!!. Es muy fácil. Y si no hacemos un Brico post y ya está, los tengo de oferta este mes, sin cuotas ni nada..... :o

Sí que se ve, si..... :o Nacho, estás pirado, pero no acabas de poner tu lo del Kit de muelles!!!! . Pues eso, si es el kit de 3 muelles diferentes estoy interesado!!. No hace falta que lo preguntes ahora hombre, ya se hablará. Aunque es bueno que se sepa porque mira hasta GhosTT se ha animado a la DV y a los muelles, y ni siquiera sabe lo que está comprando :cry2: Un saludo

Menos mal........... :o

Tuporaki, vaya fichaje que estás hecho!!!!. Dando espectáculo a los ganaderos que se quedarían :o y escapando de la poli.... Dentro de poco hacen una peli tuya al estilo "volando voy" B) . Me alegro que estés contento con el escape, tiene que sonar de miedo Rubencito, veo que mimas mucho ese Raptor eh??, cuidalo y tendrás quad para muchos años, son duros igual que piedras Yo hace 3 semanas y aprovechando la primera revisión le puse latiguillos de freno metálicos. El quad ya frenaba muchísimo (lleva pinzas de doble piston) pero despues de unas cuantas frenadas fuertes en circuito notabas como que el latiguillo estiraba al frenar y no te daba toda la presión del principio. Cambiado esto, terminado el problema, ahora parecen los frenos de mi Ex CBR 900 :cry2: , potencia y tacto total. Además dan al quad un toque racing muy bonito. Un saludo tios

Muy boniTTo Alvaro!! Me estoy imaginando lo bien que le quedaría al mío que tiene el interior en gris :o . Podrías decirnos donde lo hiciste, tiempo empleado, coste..... etc... Por otra parte, queda mucho más gordo el volante o poco más?? Un saludo y lo dicho, precioso.

Hola tíos! Bueno, si los mueles son varios y en diferentes durezas, es decir, que sea el kit para regularla contad conmigo para un Kit. Animaros que es una buena inversión, yo llevo año y medio con ella y estoy contento. Un saludo

Felicidades!!!! B) :blink: Bueno, ahora que se prepare el C2..... :clap1: :clap1: :clap1:

:drool:

:drool: :drool: B) :drool: y RE :drool: :drool:

Muy guapo tío!! jajaja, viéndolo sin carroceria me acabo de acordar de un episodio de CSI en el que unos inventores locos participaban en una competicion tipo "destruction derby" en el que sus pequeños cacharros a radio control tenían que luchar contra los otros hasta destruirlos, y lo bueno es que te acabo de imaginar con una bata blanca de laboratorio y cara de científico loco compitiendo...... Lo se, lo se, estoy muy mal, Un saludo

El mayor problema de la discusión entre Deportivo Diesel y Deportivo Gasolina viene dado por lo qué entendemos cada uno por la palabra "deportividad", ni más ni menos. Para algunos, entre los que me incluyo, la deportividad es un alto paso por curva gracias a un bajo peso, poder frenar lo más tarde posible acompañando estas frenadas de una reducción de marchas fulgurante, un amplio margen de utilización de un motor, una estirada para enlazar curvas sin a veces ser necesario un cambio de marchas.....y por qué no decirlo un sonido (brum brum ) que transfiera esa deportividad a tus oidos....etc... y sobre todo aplicar esa deportividad en una carretera lo más virada posible, o en un circuito. Para otros la deportividad es poder mantener altos cruceros en autopista, recuperar en s..ta marcha de manera fugaz, tener un aplomo de una locomotora....... y sobre todo, tener recuperaciones dignas de un superdeportivo consumiendo la mitad.... Para los primeros..... gasolina y para los segundos Diesel, y todos contentos. Por cierto, desconozco si Mitsubishi y Subaru cuentan con la suficiente tecnología para sacar una mecánica diesel potente en sus Lancer o Impreza, pero de lo que si estoy seguro es de que aunque la tuvieran NO la sacarían puesto que son conceptos totalmente opuestos. Como entienden estas marcas la deportividad queda fielmente reflejada en el Campeonato del mundo de rallyes donde compiten junto con otros fabricantes y aquí el Diesel no entra, y no lo hace porque no es efectivo ni lo será nunca esta concepción de motor. Todo depende de que consideremos por deportividad. Un saludo

jejej,si hombre,si.Ahora mismo te hubiera atizado por detras macho()en el buen sentido,si es que lo tiene).Llevo estas ruedas usadas haankook a la espera de ir el 5 de amrzo al circuito de albacete a gastarlas,y el coche no agarra nada jaja,y frena menos aun no hace mas que entrar el ABS.Echo de menos mis Pilot Sport Cattfish,el perfil es el mismo,40,lo puse yo mal antes.Lo que pasa es que es 235 de ancha,y claro,pues es mayor el perfil,eso si.Pero esto es provisional cohone Por cierto,esta llanta es la OZ Aristo del R32 IV,solo me falta el tapon del buje,los tornillos van al aire saludos! Jorge, si es hoy con esas ruedas no solo dejamos el culo de tu TT como un ZX Break sino que el Mondeo de la isleta lo dejamos monoplaza..... :cry2: Muy guapo Super, me alegra que al final los ingleses cumplieran. Por cierto, creo que ese S nunca estuvo tan limpio.... que pasó el lavado anual el fin de semana?? Oye, ten cuidado con esas ruedas tío, te lo digo en serio, verás como te pegan más de un susto. Que aunque algunos se empeñen en decir que son "la bomba".... todas para ellos. Un saludo, mariquiTTA

Dudo que sea tan caro. Una cosa es cambiar totalmente el salpicadero (guarnecido, botones, guantera, cuadro de mandos, aireadores, cableado, airbags.......) como lo habrá pasado al chico del Ford Focus y otra es cambiar el guarnecido que es lo que tu comentas sercontri. Pregunta en un concesionario por el precio de este guarnecido. Un saludo

Sí, a la altura del dibujo de las ruedas...... :clap1: <_<

No tengo ni idea.... pero es el primer TT que veo que no la tiene, en serio. Y la verdad, que por más que lo pienso no doy con la explicación posible para que la mayoría tengan y algunos no.... Deberías de preguntar en el concesionario. Un saludo

Pero que guapo está Ya el anterior Z3 M coupé me encantaba, y este lo sigue haciendo. Un saludo p.d. A ver cuando ponen la comparativa con el Octavia en Top Gear :clap1:

Todos los Audi TT tienen de serie tanto la barra estabilizadora (es evidente ) como la barra de copelas. Flog, si el tuyo no la tiene es que algo raro le ha pasado y de lo que no tienes conocimiento :clap1:

Hola Pablo, no digo que no sea cierto, lo que digo es que iba a dar espectaculo por la cruzada;-). Saluti Sí, sí, el mismo lo dijo.... La conversación fue ASÍ: Monitor: Casi no hablo Espagnol.... hablar ustedes aleman?? Nosotros: No, ni gota Monitor: Ok, vamos a ir estilo rallya, poco efectivo, mucho divertido Nosotros: de acuerdo . . . . Monitor: JoJoJoJoJo, gustarrrrr? Nosotros: si, si Un saludo

Totalmente de acuerdo contigo Juanra!! Lo de 180 Km/h en la curva de entrada a meta, cruzados y con toda la dirección cambiada es cierto. Ese monitor era un hacha conduciendo. Fuimos todas las curvas cruzadas a tope, incluso en la bajada a bugatti... . Supercanedas podrá confirmarlo Un saludo

Te aburriras mucho con el coche de padre, xq como es quattro es un coñazo, y pasa las curvas muy sosamente y despacio... Quattro esa foto que has puesto tu, del RS4 de ladoo, seguro que es jodido ponerlo de lado y seguro que es jodido volverlo a poner en el sitio, en un tracción trasera no tienes que sudar ni para ponerlo de lado ni en el sitio otra vez. Sosamente y despacio no, pero con menos sensaciones. En un Quattro solo hay que soltar el acelerador, lo normal es que se vaya solo a su sitío;-). Si sueles ir a esquiar y te pillan nevadas o vives en una zona de lluvia y no te quieres complicar la vida, un quattro. Pero para asfalto seco que es lo que hay el 90% de las veces en nuestro país un trasera es mucho más divertido y si nos metemos en plan racing, permite hacer mejores tiempos que un quattro porque pesa menos ;-) Opino como Canim. Si no tienes perro, ni hijos, ni una novia que lleve 7 maletas en los viajes, comprate un M3 y disfrutalo. Si te preocupa el mantenimiento, en ese caso hazle caso a daniS-line, tiene toda la razón. Por cierto que más dan 20/30/40 caballos arriba abajo cuando estamos hablando de más 340. Si es que uno no se los acaba nunca :cry1: Saluti Yo he tenido la gran suerte de ir en un RS4 igualito que ese (pero rojo) en el Jarama con un monitor alemán que a parte de estar como una "chota" pilotaba lo que no está escrito, ASI de cruzado a 180 km/h en la curva de meta, sin contar en todas las que fuimos totalmente cruzados pero no a tanta velocidad y os aseguro que levantar el pie para sacarlo "nada de nada", la técnica es la que comenta SQL acertadamente Lo que está claro es que es mucho más sencillo divertirse con un trasera potente que con un Quattro de Audi, ya que para poder "cruzar" el RS4 el monitor iba muy muy pasado, es decir, que no vale con ir a 80 y dar pisotón . Para divertirse con ese coche tienes que jugar con las masas, y para ello lo dicho, ir muy rápido y controlar bastante, ya que un error de cálculo como por ejemplo de deshacer el contravolante y...... Todo depende del nivel de pilotaje de cada uno. Para divertirse sin mucho nivel el M3, eso sí, que cada uno se atenga a lo que pueda pasar.... . Para ir rapido sin mucho nivel el RS4, es super seguro y estable. Y si hay nivel de pilotaje pues.... cualquiera de los dos!! B) Un saludo p.d. de todas maneras este post es un poco surrealista no ?

En eso tienes razon, el asfalto las termina en nada. Las mías estan machacadas del circuito principalmente, cierto es que si solo se hacen rutas por el monte duran bastante. Yo creo que no hay cosa que menos me guste que ir con el quad por la carretera, que rollo. Eso si, tomar alguna paella de gravilla o asfalto mojado no está mal.... :clap1: Un saludo