PabloR6

Jovet, teniendo un Sportman que haces que no te inscribes en el censo quadtrero?? Un saludo

:clap1: Clavado ! Anda Copy, ahora ya sabemos por qué te compras esos coches tan "Chic"... Habla el Hilfiger este ! El TT me queda mejor, es como más musculado muy a tono conmigo No te digo el coche que va a tono contigo que luego me pegas.... Un saludo tio

:clap1: Clavado ! Anda Copy, ahora ya sabemos por qué te compras esos coches tan "Chic"...

Lo último que escribo porque la mezcla de risa y pena no me permite teclear con habilidad :clap1: Te sacate el carnet con 17 años y 3 meses??. Pues que suerte no?. Será que en Elche sois tan maduros que a esa edad ya os dejan conducir..... Un saludo y hasta el proximo Copy&Paste

:blink: Y te enteras ahora??, anda que no os llegan tarde las noticias ni nada!!. Sería por el tiempo que os la tardaron en traducir no?? Un saludo

Solo te voy a responder a esto, porque a lo otro ya te he respondido anteriormente, pero tu sigues a lo tuyo..... Si me pongo a contar los coches que hay por ahí, por el mismo precio o inferior, o muy inferior a los que tu defiendes y que los barren, no del circuito, sino del mapa me quedo sin cifras , sería justo en ese momento cuando tu aportarias tus míticas frases: - Si, pero no es Audi - Sí, pero está peor acabado - Sí, pero no es es quattro - Sí, pero se va de atras Da gusto ver como adaptas tu discurso a según le vaya a "tus" coches. Si VAG pierde por cifras entonces dices que son eso, solo cifras y ya alegas el quattro, el acabado, el "premium" . Además, que leches hacemos comparando estos dos coches??, si como tu dices no tienen comparación!, en eso sí que tienes razón Un saludo

A mal sitio has ido a decir que te compras un mazda..... :drool: No creo que tenga que ver una cosa con la otra, es como pensar que porque los 2.0 TDI de VAG hayan dado averias las vayan a dar tambien otros 2.0 diesel de la competencia que equipen motores diferentes.

El que se toma a la ligera las opiniones de los demás eres tú. Si dos usuarios de Audi poseemos tambien un Mini y te decimos lo que hay (curiosamente ambos opinamos igual) eso no cuenta, de echo por opinar así somos AntiVAG, pro BMW y no se que más. Y cuenta más tu opinión por una excursioncilla que dices que has hecho con un Mini cuando una vez hace tiempo comentamos lo mismo y en ningún momento nombraste que lo hubieras probado tan a fondo, de echo creo recordar que hasta decias que habías andado 5 Kms. por ciudad con él :cry1: . Sabes tan bien como yo que la prueba de ese video no es justa, y si el Fabia gana es única y exclusivamente por la gran diferencia en motor. Lo sabes, pero prefieres llevarlo por otros derroteros, que si chasis, que si tal..... a esto le llamas Objetividad?? :cry1: . Y lo llevas por el tema del chasis porque en el fondo sabes que no tiene rival en su categoría, y no lo digo yo, lo dice un monton de gente. Del tema de motor no hablas, claro, algo que la mayoría de usuarios saca como defecto del Mini Cooper, porque si no se vería claro el por qué de la "victoria" del Fabia. Siempre que surge una discusión ASI aprovechas para señalarnos como antiVAG, cuando no es ASI. Yo ni soy Anti ni Pro de nada, porque para empezar a mi nadie me paga por defender a capa y espada algo por lo que pago. Lo que me duele como tu comentas es que este post se ha convertido en lo que se convierten todos los que hay una discusión VAG vs "el resto", es decir, un bombardeo de post tuyos aburriendo hasta a la abuela, argumentando lo que a ti te viene en gana y no entrando en razón ni aun viéndolo claro. Se que rebajarse a dar la razón a otro es dificil, lo se, pero igual deberías de practicarlo un poquito Un saludo

Cromado colega cromado !. En Mini no pone en ningún sitio que tenga nada de Aluminio. Si lo sé en vez del TT me compro un Fabia porque AUDI en su condición de PREMIUM podría dar una bandeja que no "cruja" unos silentblock que no chirríen como una cama vieja y más cosas que me callo porque, aún así, me gusta mi coche. Ah por cierto. Dicen que el lavado de cara de 2006 MINI dejará de contar con el control de calidad en acabados de BMW por lo que se supone que serán peores pos pasate por la prueba del Mini 100.000 km´s que hay en un post del Mni Premium Uy, mi Mini tiene 90.000 y está igual que el primer día...... no se, igual es que le hacemos los kms. subido a un gato hidraulico Lo dicho Viva Vag!

Ya no se ni que poner, pero hoy quiero que seas feliz así que: El FAbia es la bomba, el Mini es un engendro de BMW que ni siquiera es propulsión . Un saludo

Sí, el motor del Fabia es similar al del Ibiza TDI 130, Leon 130, A4. etc...... En cuanto a los desarrollos de cambio, el Mini pasa ampliamente de 100 en segunda, y en 5ª a 4000 rpm va a 160 km/h, con eso ya te lo digo todo, desarrollos bastante más largos que mi TT con mucha más potencia y turbo. Es el gran problema de este coche, sus desarrollos. Es imposible que el Mini acelere o recupere antes que el FAbia, este casi le dobla en par motor, tiene por lo menos 30 caballos reales más y Turbo..... NO se que es lo que esperabais algunos la verdad. Y vuelvo a repetir, le sacó muy muy poco de acuerdo al trazado y la diferncia en potencia. Para mi es una victoria del Mini en toda regla Un saludo

Que fácil es acerte feliz eh? Tu lo has dicho, discusiones virtuales, haber leido...... con eso me queda todo claro :clap1: Cuanto has llevado el Mini??, pasaste de 50 km/h??, o fue maniobrándolo para meterlo al garage??. De todas maneras, y condujeras los kms que fueran, para mi la opinión sobre como se comporta un coche de alguien con 2 años de carnet de conducir, pero eso sí, que se sabe de Pe a Pa las fichas técnicas de los VAG, NO cuenta mucho (sin acritud eh! ) Que está demostrado dices??. que es lo que está demostrado??, que un coche Skoda Fabia con 130 caballos "teoricos" (bastante más reales) y turbo es mejor que un Mini Cooper de 115 caballos y atmosférico porque gana en rectas y por poco al otro. :cry1: No me hagas reir anda, si tan bueno fuera tenía que sacarle por lo menos 200 metros, o no ves que el circuito es una pista de aterrizaje con unas rectas enormes ?? De verdad soy el único que se da cuenta de esto?? Y más cuando el FAbia no debe ser un prodigio de aplomo (leido en Autopista), y digo leido porque no puedo afirmárlo categoricamente sin probarlo de verdad como haces tú. En serio, comparar un chasis con el otro es como comparar a Dios con un gitano, y la prueba es lo poco que le saca con tal diferencia de motor. Y respecto a la cara de nervios que decis que lleva el conductor del Mini....... :clap1: será porque el chasis permite algo de juego y no como el del Skoda que si es más morrón se sale ya...... Un saludo

Independientemente de que compres el 1.9 o el 2.0, yo lo que te aconsejo es que NO compres un vehículo de flota Audi. Ten en cuenta que son los que tienen los comerciales para circular ellos, para prestar como vehículo de sustitución y para hacer pruebas, por lo tanto ni han tenido rodaje, han andado con ellos 20.000 manos diferentes y seguro que no han sido bien tratados. Mi consejo es que te lo compres nuevo o Km. 0 y si no llegas a él pues baja de categoría a un golf o lo que sea, pero nunca un coche de flota. Un saludo

Yo no Yo tampoco "tragaría"

Vaya cambio eh Rubens!! Está muy bonito, ahora a disfrutar de él Un saludo

:clap1: Conduzco muy habitualmente un Mini Cooper, y se como anda un TDI 130 y que quereis que os diga, no me sorprende nada el resultado de este prueba, de echo, un poco sorprendido si que estoy pero al contrario que vosotros. Teniendo en cuenta la gran cantidad de rectas que había no entiendo como el Fabia con la tremenda diferencia de motor y desarrollos de cambio no le saca más al Mini, bueno, si lo entiendo, porque el Fabia en curvas en un cepo comparado con el Mini, no os engañeis. Me gustaria ver esta misma prueba pero con el Cooper S, o mejor aun, esta misma prueba con estos mismos coches pero en una carretera de montaña en bajada, donde el motor no es imprescindible...... que pasaría.... bye bye Skoda FAbia. Y bueno, me dan a elegir uno de los dos, y ni me lo pienso, pero ya cada uno.... Y ni yo ni Copy hablamos de oidas, ni de revistas, sabemos lo que hay porque tenemos uno, y no, no lo defiendo porque lo tenga porque soy en primero en poner a parir lo mio si fuera necesario. No se que tipo de aversión tienen aquí algunos a BMW.... hasta parece complejo de inferioridad . Si disfrutarais de los coches en vez de fijaros en su fabricante seguro que erais más felices Un saludo

Ok goodson, pero yo no estoy diciendo que S3ERO no diga la verdad, solo que hay ciertos matices de la historia que me mosquean, y no porque lo diga Canim, sino ya de antes de su opinión. Como ya dije, le mandé un mensaje de apoyo y al poco tiempo JoseTTR me escribió citando parte de mi MP para acusarme de una serie de chorradas casi tan grandes como la de la denuncia a Caním. El hecho de que en el foro del Club hayan aparecido unas cuantas víctimas, escribiendo muy parecido, tanto en estilo como en expresiones, y aquí solo una es por lo menos mosqueante. La diferencia es que aquí las IP se hubieran controlado y visto las similitudes y allí tambien se controlan pero de "otra manera" :clap1: . Lo que se ha conseguido con esas amenazas a Caním es callar en aquel momento, tanto a él como a los que pensaban igual. Al final alguien se salió con la suya. Ni Caním, ni yo, ni creo que nadie piense que Lino sea inocente, ni mucho menos, solo que da la impresión de que se ha hecho una caza de brujas hacia él..... :clap1: No intento transformar al inocente en culpable, pero tampoco quiero que se convierta al culpable en reo del corredor de la muerte :clap1: Un saludo

Caním, esperaremos sentados a que S3ERO nos responda a nuestras dudas, o más bien a que le digan lo que nos tiene que responder..... :clap1:

No, te equivocas Caním.........El post de "la verdad de Lino" era, por lo menos, por mi parte, una denúncia pública de lo que ha estado haciendo Lino, nada más......además de informar de hechos que creo que ha sido de ayuda a bastantes perjudicados que llevaban temas de automoción con él.....ya que es evidente que muy limpio no era en sus negocios tampoco...... Opino que era importante que los foreros en general conocieran la verdad de lo que ha estado pasando con Lino.......ya que era un forero más, pero con la diferencia que utilizaba sus "amistades" dentro de los dos foros para manipular, jugar y engañar con las personas........... Ya habeis visto como el sr. WCM ha dado la cara en este asunto para contrarestar opiniones o mínimamente decir algo a su favor........ni lo hará. Porque sabe que todo lo que he dicho y se ha contado es cierto y no tiene nada que decir...... Con la lapidación pública que ha sufrido es normal que no aparezca. De echo, aunque todo lo que se contara fuera mentira dudo que pudiera aparacer para desmentirlo ya que me se alguna persona que se ha gastado un buen pico en teléfono y horas mandando MP´s y por messenger para poner a WCM en el lugar que se encuentra ahora mismo. Y que conste que con esto no estoy defendiéndolo ni mucho menos, solo que hay muchas cosas que no me cuadran en este tema (tema clones y demás). S3ERO, aun estoy esperando a que contestes al MP que te envíe en el cual te pedía explicaciones de por qué JoseTTR tenía en su poder el MP que yo te envié a ti unas horas antes dándote mi apoyo y contándote el breve trato que tuve con WCM hace bastante tiempo. A lo mejor ASI entendía por qué este MP llegó a las manos de JoseTTR en tan poco tiempo. Ah, y lo se, porque fue él mismo quien me lo envió a mi diciéndome que ahora ya tenía claro que Lino y yo estabamos compinchados para hundir el Club TT Un saludo

En primer lugar.... decirte que mucho cuidado con lo que pones porque hay muy muy pocas Blow-off (por curarme en salud y no decir ninguna :drool: ) que funcionen realmente bien en este motor. Este válvula sustituiría a la DV de origen y puede ir en su misma ubicación tapando previamente el hueco del tubo de admisión, es decir, en el tubo de admisión despues del caudalimetro. La diferencia con la DV es que en vez de realizar la descarga hacia dentro en el colector de admisión, esta Blow-off lo realiza hacia el exterior del motor. Es complicado hacer que funcione bien y que el coche no de errores, vamos que no es como el quitar y poner de una DV de origen por una Forge o similar. Por ponerte un ejemplo, mi coche llevando una DV de la marca Forge, un BMC CDA y reprogramación suena igual que si llevara una Blow-off, pero con la diferencia que he ganado prestaciones, mientras que con una Blow-off probablemente perderás..... :clap1: Un saludo

no creo que sea muy dificil, simplemente quitar los tornillos, sacar la rueda poner el separador y volver a poner los tornillos... por cierto imagino que con los separadores vendran unos tornillos mas largos pq si no :blink: bueno ya les pedire y los pondre, asi todo estoy viendo los filtros K&N y posiblemente me compre uno tambien, joer si no queria pero al final Tienes razón en lo que comentabas del escape, y es más o menos lo que te queria decir, además que leches, ahorra, ahorra!!!! que tienes que cambiar esa CBR ya!!!! Por cierto, un consejo más que se me olvidó comentarte anteriormente. Hay dos tipos de separadores, los de una pieza similares a los que se montan en los coches, y luego hay otros que son en piezas, es decir, son 4 cilindros de metal, uno por cada tornillo. Este último sistema es el más barato (poco más) pero muy malo, endeble e incluso peligroso ya que la rueda solo apoya en el buje por esos 4 puntos. Tu compra el sistema normal (90 - 100 €) Los separadores a parte de la pieza en si tambien traen como cuatro tornillos largos. Para ponerlos solo tienes que quitar la rueda, atornillar la parte trasera de los tornillos del separador al esparrago original del quad. Si tienes fijador de tornillos utilizalo para fijarlos. Despues metes el separador y una vez bien encajado ya pones la rueda y la atornillas con las tuercas originales. No te vale cualquier separador, tendrá que ser específico para tu quad. Para montar los separadores lo puedes hacer tu mismamente a poca herramienta que tengas en casa. solo tienes que tener una llave para las ruedas y otra para atornillar el esparrago del separador al del quad. Respecto al filtro K&N, es aconsejable para conseguir el mejor resultado retocar un poquito la carburacion para acomodarla al nuevo flujo de aire que entrará por la admisión. Verás que bien va a sonar el quad en cuanto pongas el CRD!!!!

Primer consejo, y es que no te fies de los foros de quads para muchas cosas . Al igual que en este foro ASi se aprende mucho de nuestros coches, por lo que llevo visto en los foros de quads hay muchísima gente que opina sin saber y al final lo único que se consigue es confundirte. no se si te habrás fijado, pero por norma general, cuando alguien entra preguntando sobre que quad comprar, que escape poner, que ruedas poner, etc..... practicamente todo el mundo recomiendo lo suyo por encima de todo lo de los demás. La verdad es que es un fenómeno que me sorprende desde que ando por los foros de por ejemplo Quadtreros.com.... Yo al principio de la que me picaba el gusanillo de un quad entraba bastante y me tomaba al pie de la letra lo que me decían, y no fue hasta que tuve el quad, probé cosas nuevas y comenze a relacionarme con gente que controlaba mucho del tema que me di cuenta que en muchas ocasiones no puedes fiarte de esos foros . Si nadie te recomendó el FMF es porque es bastante más caro que los demás y casi nadie lo lleva , de echo fijate en los quads de competición lo que montan. Pero como ya te dije antes quizás la inversión no te merezca la pena, si fuera para correr sí, pero para el uso que le das irás más que bien con el CRD. Tienes razón, el escape es compatible con ambos colectores, justamente esta noche lo he estado comentando con otro amigo que lleva ese mismo escape en su LTZ 400 del 2004 que ahora le va a poner el colector que es compatible total, así que has hecho buena compra . El tema de los separadores. Yo creí que ya los llevabas . Tu hazme caso y ponle los traseros, no en una medida exagerada, por ejemplo 5 cm. está bien. Tengo amigos que llevan 6 cm. con el eje de serie y eso es una burrada y puedes doblar el eje facilmente. El quad se hará mucho más seguro, más estable, podrás hacerlo derrapar mejor con menor tendencia a levantar rueda.... Son todo ventajas, solo es tener algo más de cuidado con la mayor anchura (en total 10 cms.). Luego eso ya va a gusto del piloto. Tengo un conocido con un YFZ 450 similar al mio pero con anchura de serie y amortiguación y trapecios originales tambien y me discute que el prefiere el quad estrecho para moverse mejor por sitios ratoneros, eso sí, a costa de sacrificar aplomo y paso por curva..... Respecto a mi quad..... estoy encantado con él. La verdad es que es una maravilla, creo que la inversión ha merecido la pena . La gente que lo prueba se baja alucinando del aplomo, de la velocidad a la que puedes tragarte cualquier bache o salto sin inmutarse, cuando te bajas de él y te subes en uno igual de serie parece que estás en otro mundo. Ya te digo, el cambio de trapecios y suspensión es la mayor pero a la vez mejor inversión que puedes hacer. La semana pasada le puse latiguillos de freno metálicos y ya tengo encargado el escape completo FMF Titanium junto con el kit de carburacion GYT-R y el filtro. Voy poco a poco evolucionándolo a medida que lo voy rodando y viendo sus puntos mejorables. Me voy para la cama, que mañana a las 10 en pie para salir de ruta. Un saludo

Que tal Rober!!!! Bonito escape te has comprado eh?. Le dará a tu quad un toque más racing y un sonido más ronco y deportivo que el escape de serie no consigue dar. Eso sí, potencia no te dará, ya te lo digo, creerás que el quad corre más por el sonido pero realmente andará practicamente igual que con el de serie. Esto te lo digo a ciencia cierta porque dos amigos tienen suzukis como el tuyo, uno con cola de escape WRP (solo la cola y suena ) sin filtro ni carburación y el otro de serie total y corren igual. Para obtener potencia de verdad deberás de ponerle tambien un kit de carburación (100 €) y un filtro de aire acorde a las nuevas exigencias de carburación (100 €). Con todo esto si que conseguirás hacer tu quad bastante más rápido. El suzuki viene muy limitado de escape, tanto de silencioso como de colector, así como de admisión, de ahí que estás piezas sean completamente necesarias para hacerlo correr de verdad. Te aconsejaría tambien que te aseguraras al comprar el silencioso que este a parte de ser compatible con el colector de serie lo sea tambien con un "futuro" colector de la marca CRD, porque te veo dentro de unos meses comprándole el colector, ya lo verás!!! y como no valga y tengas que comprar el conjunto entero como que te iba a dar la risa..... Personalmente, CRD es una marca que ofrece una buena calidad-precio y una bonita estética, pero si quieres obtener lo máximo de tu motor (que nos conocemos y es lo que buscas ) deberías de irte a esto por ejemplo Eso sí, no se hasta que punto te merecería la pena el desembolso.... POr curiosidad, por cuanto te sale el escape?? Lo dicho, si quieres una mejora estética has acertado de pleno así como está, si quieres ganar prestaciones pon tambien el kit de carburacion y filtro Un saludo tio

Enhorabuena por tu TT Paragoles. A mi personalmente no me gusta, pero estamos en lo de siempre y gustándote a ti y siendo lo que querias conseguir lo veo bien. Se nota que eres una apasionada de este coche, y que has metido un monton de pasta en dejarlo como querías, a tu estilo, yo tambien he invertido mucho en mi coche para conseguir lo que quería, ASÍ que aunque en otro estilo, me siento identificado contigo. Un saludo y esperamos impacientes más fotos del coche y reportaje exhaustivo de la preparación!! :blink:

Que ha dicho malo GhosTT?? :blink: :clap1: No lo entiendo la verdad