PabloR6

Te lo digo yo Pablo....ponia tengo S3 de 2ª mano, y no le pongo nada porque ya bastante esfuerzo hice para comprarlo de 2º mano.... :claugh: :clap1: SALUDOS :claugh: y le hecho gasolina normal de 91 porque la 95 está cara y la 98 es solo para futbolistas..... :claugh:

Muy bonito el GTI , me encanta Respecto al A3, pues un A3 negro más, pero eso sí, muy guapo, aunque prefiero el GTI, no te enfades. Un saludo p.d. Por qué le has quitado las siglas de 1.6 FSI del porton trasero??, no querrás que la gente piense que es un 2.0 TDI no? :clap1: :claugh: :claugh:

:claugh: :claugh: :claugh: :claugh: Anda que si te ve pilotando el RS4 y pidiendo la MiniWhooper por la emisora :claugh: POr cierto Super, que coj**** ponía en su firma? me has dejado muy intrigado

Eyyy, chicos, cuidado!!!! que nos lee alguno de esos hombres de verde que necesitan justificar sus muchas veces inútil y recaudatorio trabajo.......

:claugh: :claugh: (que icono más mono ) . Que corto soy, no lo había cogido.... :cry2: Un saludo tio :claugh:

:claugh: :claugh: (que icono más mono ) . Que corto soy, no lo había cogido.... :cry2: Un saludo tio :claugh:

Lo siento mucho abuelo Un abrazo y ánimo

Las tapas?? (te juro que no lo he entendido) <_< Un saludo

Sí, con tornillería de mamposteria <_< No hace falta hacer ningun curso. Te doy solo unos detalles. Fijate en las llantas, ves la garganta que tienen?. Ningún coche de rallye actual tiene esas llantas. Lo que se consigue con esa garganta, a parte de con unos buenos separadores, es lograr ensanchar el coche lo suficiente para que las ruedas no queden totalmente enterradas en los pasos de rueda ensanchados que lleva. Segundo punto, la aleta delantera, más cutre ensanchada no puede estar, fijate en como ajusta, o mejor dicho no ajusta con la puerta.... Sobre los nombres de la ventanilla....... pues son como los que pone cualquiera "flipadillo" en su coche, y este como no debe tener Jenny novia pues pone el de su hermano..... Si es el WRC, donde esta el aleron trasero??, y que hace con el del RC? Pero bueno, siempre podeis pensar que hay algun chiflado por Cataluña que va a trabajar todas las mañanas en su 206 WRC

Por poder seguro que se puede, de echo BMC tiene una referencia para tu modelo de motor (como no se si tu A4 es el II o el I no te digo la referencia para no confundirte), pero el echo es que seguro que no ganarías nada, ni siquiera un buen sonido ya que es TDI así que no te lo aconsejo. Un saludo

:drool: A todas estas, Impulse tío, me prometiste que cambiarías tu firma........ así que ya estás en ello :drool:

Ok Nacho, y tranquilo que no se va a estropear nada :blink: La referencia del CDA es CDASP-05, ya que tu TT es el 180. Si fuera el 225 la referencia cambiaria, que tambien la se, pero no te la digo para que no te confundas :blink: En cuanto a la válvula Forge, es la DV007, con eso ya tendrás bastante. Lo mejor para comprarlo y más rápido será que la válvula la compres en www.vagspeed.com o lo que es lo mismo el forero ssgti que es Upsolute madrid y tambien distribuidor de esta marca Forge. En cuanto al CDA, yo lo compré en un NOrauto, ya se que suena cutre, jajaaja, pero es que curiosamente son los distribuidores de esta marca. Me lo pidierno y en 4 días estaba aquí. El significado de las siglas CDA es Carbon Dynamic Airbox, que más o menos explica lo que es. Es un filtro dentro de una caja de carbono que consigue inducir aire a la admisión a una velocidad y en un volumen superior a la caja de serie para así cumplir mejor las exigencias de aire del motor y sobre todo una vez que está reprogramado. Un saludo tios

S3_Olé, donde estás??. Necesitamos una aclaración inmediata de este vehículo :blink: :blink:

Esto es cierto en parte. Para la homologación del 206 WRC por ejemplo, las medidas de largo respecto al coche de calle han de ser las mismas y como el de rallyes era más largo se optó por sacar a la venta la edición especial GT (no se si os acordareis de ella) que medía 13 cm. más que el GTI normal gracias a las defensas prominentes que tan de moda se pusieron más tarde en este coche. Algo parecido ocurrió con el Skoda Fabia y fue cuando sacaron la versión RS (algo más largo gracias a las defensas) que la versión normal y así poder homologar el coche de rallyes, el motor montado en este caso fue el 1.9 TDI de 130. El que lo conduce va con una gorra de Peugeot Sport a las 8 de la mañana :blink:

:blink: :clap1: barbas estás que te sales, veo que pretendes arreglar el mundo a traves de este foro. Por una parte que todo el mundo es inutil haciendo las rotondas cuando me parece a mi que eres tu el que no sabe hacerlas por ir siempre por el carril de afuera. Por otro diciendo que menudo pais en el que vivimos por poner aparcamientos para minusvalidos y no considerarlos como inferiores a los llamados por ti "normales". Eso si, aplaudes al pais por el uso intensivo de radares para la recaudacion, ya que a ti no te preocupa porque SIEMPRE vas a la velocidad permitida y no quieres que alguien que venga "pasado" a 120 en un limite de 90 en recta te lleve por delante. Eso sí, si no pagas a la seguridad social que no te digan nada y que te lo perdonen, por buen chaval. Un aplauso para ti Barbas :blink: , pero en la cara Un saludo

Un amigo me acaba de mandar estas dos fotos por MMS. Se lo ha encontrado en Cataluña y jura y perjura que es el auténtico, que si es una serie especial sacada en unidades limitadas o algo :blink: . Que le digo?: 1- Si le digo que es una "maqueta" se enfadará ?? :clap1: 2- Si le digo que es cierto? se lo tragará pero..... me da un poco de pena Fijaros que tiene hasta barras antivuelco, y la matrícula es muy reciente :blink: . Hay que estar muy mal de la cabeza Un saludo

Y tu un insincero

Eres un maleducado y un tontooo, ale chincha. Curso básico "como aprender a hacer Quotes" Modulo 1 Lección 1.1 A un quote abierto ( )

Me parto de risa, jajajajaja. Me gustaria tener una maquina del tiempo, volver a esas fechas y abrir un post en el foro A3 hablando del clubtorque. Un saludo tios

NO estoy de acuerdo, no es necesario tener el coche parado para engranar la primera marcha, en algunos coches entra más dura que el resto, en otros entra perfectamente. Recuerdo un Seat Ibiza 1.4 del último reestyling antes del actual que tuve alquilado 15 días por temas de la garantía de un coche y os aseguro que a este le entraba la primera a 60 Km/h , era increible el cambio de este coche. Incluso llegamos a hacer una especie de slalom en una esplanada privada y que bien iba el ibiza (anécdotas de juventud ) Imagínate el pardillo que compró el coche a la empresa de alquiler Pobre Lo peor es que en otra ocasión tuvimos una semana un Cordoba SDI "modelo actual" y al cabo de unos pocos meses lo vimos aparcado en una calle de un pueblo cercano y pensamos.... uy que casualidad, alguien lo ha alquilado. Pues a la semana lo volvimos a ver y ya nos mosqueamos, y así sucesivamente y el caso fue que se lo compró un chico de allí....... cada vez que lo veo pienso en preguntarle al chaval si conocia la procedencia de ese coche, pero me da pena... . La verdad es que es una pu**** que te toque un coche de esos, seguro que en el compraventa le dijeron que era de una señora mayor que andaba siempre a 40.......

Ya te dije lo de los brembo :drool: , me alegro que estés contento con ellos :drool: Un coche reprogramado normalmente necesita una dosis mayor de aire de admisión de lo que exige una electrónica normal. A veces, la caja del filtro original no es suficiente y se queda pequeña para las exigencias de la nueva electrónica por lo que los resultados obtenidos no son todo lo buenos que debería a priori. Lo que consigues en teoría con un CDA (la marca es BMC) es un mayor caudal de aire y a la vez hacer que este entre en la admisión a una mayor velocidad. Una admisión directa normal se difernecia del CDA en que esta toma el aire del vano motor y este aire suele estar a muchos grados de temperatura lo que disminuye el rendimiento, tampoco logra canalizar el aire a velocidad hacia la admisión como consigue el CDA..... Personalmente, y como usuario que lo llevo en mi coche estoy muy contento tanto de los resultados que da como del sonido tan bonito que da. En cuanto a la DV, si coges en una mano la de serie y en la otra una Forge ya no necesitas que te explique nada más, solo ver una y ver la otra ya te da una idea de las diferencias en el funcionamiento. A parte que una DV de serie con kms encima es bastante probable que no esté funcionando todo lo bien que debiera. Nacho, no son tonterias, te lo digo en serio. :blink: Aquí te dejo una foto de mi coche para que veas el CDA

NO estoy de acuerdo, no es necesario tener el coche parado para engranar la primera marcha, en algunos coches entra más dura que el resto, en otros entra perfectamente. Recuerdo un Seat Ibiza 1.4 del último reestyling antes del actual que tuve alquilado 15 días por temas de la garantía de un coche y os aseguro que a este le entraba la primera a 60 Km/h :drool: , era increible el cambio de este coche. Incluso llegamos a hacer una especie de slalom en una esplanada privada y que bien iba el ibiza :drool: (anécdotas de juventud :drool: )

como bien ha dicho alguien la solución es ir a 90 la próxima vez. Estoy totalmente a favor de los radares.las carreteras son de uso de todos, si respeto las normas es para que los otros las respeten. No tengo ganas de ir circulando tranquilamente y me mate un cafre que va pasado.Ya me han echado de la carrtera una vez porque el fulano tenía mucha prisa. Si tienes prisa te aguantas y respetas las normas que para eso están.Si no pues a cotizar que yo estoy harto de pagar impuestos que son más injustos. Estaba claro que alguien iba a saltar :drool: :drool: Todos los días recorro 80 kms para ir y venir del trabajo por una de las autopistas peores de España, la Y en Asturias, y te aseguro que el 95 de las veces respeto los límites de velocidad en la misma, y si los paso no es por ir a más de 140 km/h. No creo que ir a 120 en una autopista en el que el límite está a 90 sea "ir pasado" . por que no ponen ese mismo radar en una curva de esa misma autopista en la que circular a 120 sea "ir pasado"..... la respuesta: que no obtendrían ni una decima parte de los beneficios que obtienen así. Pues sabes donde se pone el radar bastante a menudo en dicha autopista? en el primer tramo de autopista saliendo de oviedo donde todo el mundo sale distraido y lo han limitado a 40 km/h porque hay unos obras fuera del autopista, si, fuera, pero limitan un tramo de 500 metros totalmente recto a 40.... es decir, que hay que ir más despacio en el autopista que en la ciudad..... esto te parece normal??, pues ahí es donde colocan el radar a las 7:30 de la mañana (horario de mayor tráfico de sálida de la gente de sus domicilios para ir al trabajo a ganarse la vida honradamente). Si esto es velar por la seguridad de los conductores que venga dios y lo vea. Repito lo dicho, el uso de los radares es meramente recaudatorio, y me gustaria saber a que va destinado..... Un saludo

Lo siento tío, son unos "sin nombre", se ponen única y exclusivamente en lugares rectos, sin peligro y en los que es hasta dificil circular a la velocidad impuesta Da gusto como se ganan el sueldo algunos en esta vida, prefiero tener que pagar una multa de esas cada mes a tener un trabajo tan asqueroso como el de ellos. Un saludo

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