PabloR6

Mi motor es un APP, anterior al tuyo, por lo que no lleva ese tubo que comentas. Pero el de un amigo y forero TTorolokko lo lleva y lo dejó suelto sin más.

Consume muy poco!! y bueno tambien corre poco, pero para 70 caballos no lo hace mal, lleva un turbito muy pequeñin y tambien en parte no anda tan mal como se podría esperar porque tiene los desarrollos muy cortos, en 5ª a 3000 vas a 120 por lo que los viajes largos pueden resultar muy muy aburridos .Eje trasero un poco crítico si le buscas las pulgas en exceso. Postura de conducción con el volante demasiado "tipo furgoneta", es decir, muy inclinado hacia delante. Un buen coche para ciudad y y viajes cortos. Ah, si lleva climatizador, este es de los que se nota bastante en el motor cuando está funcionando, si lo apagas para adelantar o subir cuestas es como si le subieras 10 caballos al motor , y tambien se nota bastante en los consumos. Un saludo

Hoy nada más levantarme lo primero que hice fue mirar el teletexto de tele5 y cual es mi sorpresa cuando veo alonso el 16 con en tiempo malísimo y no aparecian los pilotos por debajo del 10 (solo alonso por ser español) <_< . Flipé, y me pregunté que habría pasado..... ahora ya lo se <_< Mañana va a ser una carrera interesante :clap1:

Es un compresor volumétrico. El motor es el mismo 1.6 del One y el Cooper pero con el compresor. Potencia: 163 caballos algo asi como el golf g60? ade+ saca los mismos cv casi (bueno3 mas) Sí, un sistema similar, la diferencia entre un compresor y un turbo, es que el turbo es movida por los gases de escape para introducir aire a presión en el ocolector de admisión, mientrsa que el compresor funciona independientemente al motor con lo cual se consigue hacerlo funcionar desde el ralentí, no como el turbo que necesita unas cuantas revoluciones para coger fuerza y comenzar a girar. Un coche con compresor carece de la típica patada del turbo. Lo ideal sería mezclar ambos sistemas como hace el nuevo motor de volkswagen, un compresor para las primeras vueltas y un Turbo para cuando el motor ya está funcionando más arriba. Un saludo sería "solidariamente" al motor. Ya que va conectado a su cigüeñal. ¿No? Cuando dije que giraba independiente al motor me refería a que no dependía de los gases de escape, me expliqué mal. Sí, su funcionamiento es muy similar al del compresor del aire acondicionado. Un saludo

Es un compresor volumétrico. El motor es el mismo 1.6 del One y el Cooper pero con el compresor. Potencia: 163 caballos algo asi como el golf g60? ade+ saca los mismos cv casi (bueno3 mas) Sí, un sistema similar, la diferencia entre un compresor y un turbo, es que el turbo es movida por los gases de escape para introducir aire a presión en el ocolector de admisión, mientrsa que el compresor funciona independientemente al motor con lo cual se consigue hacerlo funcionar desde el ralentí, no como el turbo que necesita unas cuantas revoluciones para coger fuerza y comenzar a girar. Un coche con compresor carece de la típica patada del turbo. Lo ideal sería mezclar ambos sistemas como hace el nuevo motor de volkswagen, un compresor para las primeras vueltas y un Turbo para cuando el motor ya está funcionando más arriba. Un saludo

Y volvemos a lo mismo, pero yo di mi opinión en donde lo probé, pero consideré lo bien que podía ir en otros muchos aspectos. Y no dije directamente.... ES QUE ES UNA m**** O UN PEO!!!!. Eso se llama OBJETIVIDAD!! conoces la palabra? Tranqui Aran, que es un pique sano hombre!! :blink: Un saludo

Tendrás que desmontar el panel tal y como hicimos nosotros. Debajo del forro de espuma te encontraras con los altavoces. Sí, nunca está demás desconectar la batería y respecto a la caja que comentas, no tengo ni idea pero supongo que la podrás ubicar en algún punto del panel ya que creo que quede sitio suficiente. Un saludo

Es un compresor volumétrico. El motor es el mismo 1.6 del One y el Cooper pero con el compresor. Potencia: 163 caballos

dios mio la modestia personalizada :blink: es lo que tenemos ####### y yo en común. Majete. Te equivocas nuevamente, y esta vez no hablando de coches, sino hablando de mi. El día que yo diga de mi mismo que se de coches como haces tu citamelo por favor. Y ya que hablamos de QUOTES, cuando hagas uno citalo todo, no solo la parte que a ti te importa para sacarlo de contexto: Y dije esto porque conozco gente, que considero que sabe muchísimo de coches, más que la mayoría de nosotros, y no por leerlo en internet en paginas españolas, alemanas.... ni en revistas sino más bien por todo lo contrario, es decir, ser el quien lo escriba en algunos casos y en otros por considerarlo un tío objetivo y que controla... Y estos opinan lo mismo que opinamos algunos. ASI que te quede claro, que mi Ego no es ni una décima parte del tuyo y cuando hablo de algo lo hago con humildad ante todo y respetando las opiniones de los demás, y en ningún momento intentando quedar por encima del resto.... cosa que otros no pueden decir lo mismo Te agradecería que citaras el post en el que yo haya dicho que he probado un coche y que me halla parecido "una m****, un peo, o adjetivo similar" si encima solo le he hecho 5 kms. Cuando hablamos en aquel post del CTR dije claramente que el CTR era muy superior al A3 en conducción deportiva y carretera de montaña. bueno, mira, hoy estoy generoso y ya lo cito yo para que no lo tengas que buscar:(tambien dejo el enlace AQUI) Ahora compara lo que es un comentario objetivo sobre un coche probado pocos kms y por un único sitio con uno de esos que tanto os gusta hacer de lo que no lleva 4 aros... Un saludo

Con el CDA estarás en la misma situación, ya que ese tubo te sobrará en ambos casos. La verdad es que los resultados del CDA puede que sean superiores a los de este filtro. No te preocupes por lo del tubo, si te fijas en la foto del enlace que pones en ese motor tambien se queda ahí suelto. Un saludo

Ni el Mini es un supercar como crees que yo digo, ni una m**** como algunos os empeñais en decir. Pero claro, para saberlo hay que conducirlo.... Algunos sabeis mucha teoria, y supongo que vuestra idea de que es una m**** vendrá de la página de minim****.com, porque te aseguro que conozco varios dueños y todos están encantados, y curiosamente tambien conozco varios dueños de coches que tu afirmas que son buenos y no opinan lo mismo, por que será..... Será que no saben de coches sus dueños Creeme, a veces me lo cuestiono seriamente Un saludo

Aunque sea repost yo creo que es un tema interesante ya que este motor es casi una revolución. Como se siga por este camino veo muy negro el futuro de los motores diesel y sobre todo ahora que el precio del combustible es casi el mismo. Interesante, me gustaría probarlo a ver que sensaciones transmite un motor tan pequeño con tanta potencia y tecnología. Un saludo

Gracias Tuporaki. Bueno, pasaré un fin de semana tranquilo ya que terminé la jornada practicamente igual que la empecé, a ver que ocurre la semana que viene Un saludo

Definitivamente no puede ser casualidad que siempre le rompa el motor a Kimi.... Este chaval es un poco bruto, estoy seguro de que el problema de los motores lo provoca él en gran medida. Que los motores McLaren en cuanto a fiabilidad no son nada del otro mundo todos de acuerdo, pero que la mayoría de las veces sea el de Kimi el que rompe....

Como hagas eso te aseguro que vas a flipar, y no precisamente para bien ..... Cuando esté metido en pleno piso me parece a mí q cómo mucho podré comprarme una rueda de las Pilot Sport Anda, Sagerao!!

La mía es el Zumo de Naranja :blink:

Hogar, dulce hogar!! :clap1: Me encanta el Lotus Elise :clap1: , y encima para lo mucho que corre, que poco consume no??, cuestión de peso

Como hagas eso te aseguro que vas a flipar, y no precisamente para bien ..... B)

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Tambien dudo yo aqui!! En este caso que ocurre?yo conduzco habitualmete coches de empresa y no se que pasaria S2 la multa la pagaria la empresa si no identifica al conductor... logicamente,a la empresa tampoco puedn quitarle le carnet Pues un conocido mío tiene una empresa a la que le han quitado el carnet......y es cierto que yo lo vi....

Siento lo de tu tío Peter, pero en estos momentos debes de centrarte en tu mujer y en tu futuro pequeñín, Suerte con todo y mucho ánimo. Un saludo

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Podeis llamarme Nostradamus..... p.d. Sismis, seguro que tu A4 1.8 T nunca ha pasado de 120.....

Pero que tiene que ver una cosa con la otra????. Me parto.... Lo único en común que les veo es que esteticamente tiene un parecido con un modelo antiguo, pero nada más. Para empezar el Mini está basando en un modelo mítico, un coche que incluso llegó a ganar el Rallye de Montecarlo, y un vehículo famoso en todo el mundo. Este Suzuki está diseñando basándose esteticamente en un coche famoso aquí en España y poco más.... Para seguir la viabilidad comercial de uno y otro poco tienen que ver. El Mini resulta bonito a un alto porcentaje de la gente, con este Suzuki más o menos será el mismo porcentaje pero para la gente a la que no le guste. El Mini es un coche con un chasis diseñado para buscar un comportamiento dinámico, con sus ejes casi en los extremos del coche dándole una gran distancia entre ejes y muy ancho para su segmento mientras que este remake de 850..... Por no hablar ya de que este coche es un biplaza...... No se, pero ya os digo que la viabilidad comercial de este coche es poco menos que nula....