PabloR6

Enhorabuena Sportquattro!!!!. Vaya pasada que tus coches salgan en una revista eh? Es una pequeña recompensa por lo bien cuidados que los tienes.... Un saludo

No es necesario desconectar la bateria para estas tareas, así que tranquilos. Quizás si fueramos a quitar el motor de los elevalunas sí fuera recomendable pero para esto no. Sí, AnTTonio, los leds de las puertas los desconectamos a la vez que los mandos del elevalunas y el de los espejos, es decir en estas clavijas.... Pues muy sencillo, el cable para accionar la cerradura de la puerta va anclado a la maneta mediante un ganchito que lleva en el extremo del mismo. El que te señalo en la siguiente foto. Solo tienes que desengancharlo de la maneta y ya está, no tiene más secreto.

Justamente Enhorabuena tío, así me gusta, dejando el pabellon bien alto Un saludo

Para montar el panel, pues nada, seguiremos el orden inverso y ya está, es muy sencillo. Primero engancharemos todos los cables en sus respectivos anclajes. Despues pondremos el panel en la puerta teniendo cuidado de que todas sus "pestañas" encajen en los lugares específicos en la puerta y con cuidado de no pellizcar con ellas ninguna de las gomas ni cables que hay por ahí esparcidos . Una vez bien encajado, lo sujetaremos con el tornillo Torx 30 central y ya por último pondremos las gomas de la parte superior procurando encajarlas bien. No os olvideis de la tapa de aluminio. Para ponerla, la colocais en la postura en la que encaje (solo hay una postura) y la girais hacia la derecha. Bueno, pues espero que este post os sea útil. Un saludo

Este es el aspecto de la puerta de nuestros TT´s una vez quitado el panel embellecedor. Lo que veis en el centro es el famoso motor del elevalunas que tantos quebraderos de cabeza nos ha dado a algunos.

El otro cable que debemos de quitar para liberar el panel es el del tirador para abrir la puerta. Este es mucho más sencillo ya que bastará con desenganchar la clavija del mismo del anclaje de la cerradura...

Despues de realizar esta serie de pasos, lo único que mantendrá unido el panel de la puerta a la misma serán los cables de los mandos del elevalunas y espejos y el de apertura de la puerta. Quitarlos es muy sencillo. Los cables de los elevalunas y los espejos están colocados bajo el forro de esponja, los localizamos y procedemos a desenganchar las regletas que los unen a los interruptores.

Aquí una foto más desde otra perspectiva....

Quitados ya estos tres elementos (tornillo y gomas) bastará con coger el panel por la parte superior con la ventanilla bajada y tirar de él suavemente hacia arriba para desenganchar sus anclajes a la puerta que tiene situados por la parte inferior y por ambos lados. Antes de que nos demos cuenta, nos quedaremos con él en las manos así que tened cuidado no se os caiga.

Ahora quitamos la derecha de la misma forma....

Y un poco más y ya está quitada.....

Cuando ya tenemos quitado ese tornillo el siguiente paso será quitar las gomas que sujetan el panel por la parte superior, tanto por la derecha como por la izquierda. El metodo a utilizar es muy sencillo, bastará con cogerlas por la parte inferior e ir tirando suavemente de ellas para desengancharlas de sus anclajes. La izquierda.....

Una vez quitada la famosa "tapita" procederemos a quitar el tornillo que ocultaba la misma. Para ello utilizaremos una llave Torx 30.

Lo primero que tenemos que hacer es quitar la "tapita" redonda que se encuentra en la base de la empuñadora de cerrar la puerta. Para ello tenemos que meter un alambre o algo parecido por el agujero que se encuentra en el lado inferior. Al hacer esto, con el alambre se apretará una pequeña pestaña de plastico, y a la vez que lo hacemos giraremos la tapa hacia el lado contrario de las agujas del reloj y nos quedaremos con ella en la mano. En esta foto, aparece el sistema que tiene la empuñadura para sujetar la tapa y como tenemos que introducirlo para sacarla.

En este TTuTTorial voy a intentar explicaros como desmontar el panel de la puerta, en este caso es la del conductor, aunque serviría tambien para la del acompañante ya que se utiliza el mismo procedimiento. El motivo por el que lo desmontamos fue el de cambiar el mando regulador de los espejos retrovisores que estaba roto pero esta información puede seros muy útil para otras tareas como pueden ser reparar el elevalunas electrico, cambiar los botones de los elevalunas, cambiar la empuñadora de cierre, la maneta, etc..... Decir que el TT utilizado como conejillo de indias ha sido el de nuestro querido y apreciado moderador GhosTT Bueno, pues empezamos Aquí teneis el boton roto que vamos a cambiar.

Que bonito y bien preparado lo tienes!!!!. Ese quad es una pasada, el único pero que le veo es lo del arranque a patada, el resto es de lo mejorcito, además se ve que el tuyo está bien preparado. compites no? Un saludo

:clap1: Con lo que se han gastado haciéndole semejante reforma podrían haberse comprado de sobra un TT de 2ª mano.....

Que te deshereden, pero a ver quien te quita lo bailado despues Tienes razón, el protector que trae el suzuki es un poco endeble ya que es de plastico, eso sí, para ser de este material es bastante duro, aunque no compara con un buen protector metálico. Este protector puede evitarte una avería bastante gorda como puede ser romper el disco de freno o la corona con una piedra, y más con lo bajitos que van nuestros quads. Un muy buen protector vale unos 120 € pero es una buena inversión. Justamente . A mi el Predator Troy Lee del 2005 me encanta, me parece un pepino y además se sale de lo común ya que es hasta un poco "exclusivo", vas por ahí y ves un montón de yamahas y suzukis pero Predator ninguno. No he probado ninguno pero tiene que ir muy muy bien. Hay una oferta de esta versión por algo menos de 9000 creo, estuve tentado a cambiarlo y si no fuera por los extras que tengo en el mío ni me lo pensaria. Os dejo una foto de los bajos para que veais los protectores de chapa que tengo puestos.

ENHORABUENA AXOUSERE Por cierto, no sabía que eras una chica...... ..........Es broma, sí lo sabía aunque no hace mucho que me enteré. Un saludo

Una pregunta, esto es un chiste , no??? o es de verdad ??? Si son 230 los del leon, no es por nada , pero por regla de tres tu 2.5 tdi tiene 155 cv . Es dudoso que a 1.05 de presion llegue a 205 cv..... Como dice SSGTI, el leon andará por los 200-205 caballos, que no está nada mal eh? Un saludo y enhorabuena

Aquí los caminos son increibles, tenemos de todo desde trialeras, a caminos con roderas y lo mejor de todo es que al lado de casa es donde tenemos las pistas perfectas para el quad, es decir, de zahorra, lisas como una carretera y con curvas de todo tipo. La verdad es que da ASI da gusto. Las pistas con roderas y tal son incomodas para el quad ya que te cansan mucho y vas muy lento en comparación con una moto de enduro. Es en las pistas lisas sin peraltes donde puedes cepillarte a las motos ya que el quad no necesita de apoyos para dar la curva rápido. Tuporaki, poco a poco, seguro que cada día que lo cojes notas que lo llevas mejor, a que si?. Eso es lo bueno, que cada día llegas a casa con una sonrisa de oreja a oreja porque notas tus progresos y recuerdas aquella curva que di.... y aquel salto.... que pasada!

El lado oscuro me atrae hacia él sin remedio.......

Ya te he contestado al MP tío!!!! Bien hecho lo de la válvula. Respecto a la reprogramación yo llevo Upsolute y la mayoría de la gente de este foro tambien. Ponte en contacto con el forero ssgti que es el distribuidor para la zona centro, Bertus distribuidor de la zona norte, chipodromo distribuidor para cataluña. Con esta reprogramación tu TT alcanzará facilmente los 250 CV. Con lo que no estoy tan de acuerdo es con el sistema de admisión directa que estás utilizando. Esos filtros sin caja toman el aire directamente del vano motor con lo que este está muy caliente disminuyendo el rendimiento del motor, entiendes?. Por ejemplo, comparándolo con el CDA o con el TTDA, estos son admisiones dinámicas que toman el aire frio para la admisión por una tobera directamente del exterior del vano motor y consiguen inducirlo (en teoria) a una velocidad mayor al colector de admisión con lo que "en teoria" se consigue una mejora en la potencia del motor. Un saludo

Te ha pasado el mismo caso que a mi la semana pasada. Salía de trabajar e ibamos circulando en caravana con continuas retenciones. Pues en una de las paradas, estando ya detenidos el conductor que circulaba detrás mío venía a unos 20 metros y mirando a una chica que paseaba por la acera derecha (como os lo cuento), total que paró contra mi a unos 30 Kms/hora y mi coche (Citroen C2, menos mal que no era el TT porque ) apoyó contra el de delante que estaba a unos 2 metros de distancia de mi. Cuando digo apoyar, es que lo unico que le pasó es que se dobló la matricula del mío, y del otro absolutamente nada. Pues bueno, en él iban un matrimonio de 50 y tantos años. Me bajo y antes de mirar mi coche me fui a los de delante para pedirles perdón y explicarles lo que había pasado, pues nada, que el señor ya me dice directamente "pues a mi mujer le duele el cuello" y yo . No discutí, llamé a la policia local y esperamos a que levantaran acta del siniestro. Les dejamos muy claro que ambos vehículos estaban detenidos y que el que originó el impacto era el tercero. Pues bien, la señora en el asiento con una cara de estreñida que alucinar, ni se levantó ni nada, total que al rato el policia local les dice que vayan al hospital a que la miren y que despues pasen por comisaria. Hasta los policias se extrañaban del tema, pero claro, que van a hacer. En resumidas cuentas, la gente tiene mucho morro y a mi estas cosas me ofenden mucho. En este caso se lo meteran todo al que me dió a mi pero me sigue molestando igual la situación. Venga, un saludo

Pues eso, que os parece este coche en comparación con sus rivales, toureg, cayenne, ML, X5.....? El otro día probé uno en su versión HSE 2.7 V6 Diesel y la verdad es que me dejó impresionado, tanto su equipamiento, estética como su estabilidad y comportamiento en carretera. Un saludo