KRISM3

Mira, yo por trabajo hago entre 5.000 y 3.000km a la semana, dependiendo de dónde tenga las obras. Voy en un 4 plazas pero podría ir en cualquier coche ya que lo único que llevo es el maletín con mi portátil, cámara, etc. Los fines de semana hago unos 800km, para ir a esquiar al Pirineo o para ir a la playa a la Costa Brava. Y cuando hay algún puente, otros tantos mil para ir a los Alpes o a hacer turismo por carretera. Esto te lo cuento para que veas que los km los podria hacer igualmente con un TT o con un R8 si no tuviera una hipoteca , ya que la mayoría los hago sólo o con mi novia, y para ir de cena o de excursión con los amigos da lo mismo porqué todos tienen coche... Si algun dia me compro el TT gasolina será para hacerle igualmente una burrada de km, porqué para mi el coche es casi como mi 2a residencia y es raro que no lo coja cada dia. Otra cosa, el TT de gasolina de 160cv... eso si va a ser un quiero y no puedo, no?! Creo que la Audi "traicionaría" más el espiritu del TT con un gaolina de 160cv que si sacara un diesel de 200 i pico. KRISM3, muy chulo el coche! Como cambia con este kit!!! Queda de maravilla! :clap1: Solo le veo una pega, que no entiendo como sale ASÍ de fábrica, las salidas de escape. No has pensado en cambiarlas? Tuporaky, lo mismo te digo, ei y cuando le montes el kit ya sabes, unas buenas fotos no pueden faltar! Sí. Tengo intención de cambiarlas pero esperaré a que en ebay hayan accesorios y partes del tts.

Hoy me ha llegado el kit de xénon. Ya está montado y funcionando!!! Mañana noche subo unas fotos. SALUTT!!!!

MI PEQUEÑO MISIL...

ABT es el preparador por excelencia de los tt. Pásate por su web y verás de lo que son capaces.

Hola DaviTTo!! Vaya putxxx!! Lástima!!! No te fijaste bien en la descripción del artículo ya que decía, "SÓLO PARA PARACHOQUES S-LINE". En fin, no te heches atrás tio. Ese spoiler quedará de lujo en cuanto encuentres el parachoques S. Mira, he econtrado esto que igual te puede interesar y si no, espera que estoy convencido que en unos meses Ebay se llenará de accesorios y partes de TT y TTS: http://cgi.ebay.es/Audi-TT-8J-Stossstange-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/Audi-TT-8J-3-2-V6-Stoss...9QQcmdZViewItem SALUTT!!

De cuantos microfaradios? 4700?

Hola yayaTT, Sobre los aceites... Entiendo tu preocupación pero, has de pensar que existen fábricas -con sus ingenieros, químicos, etc- que sólo se dedican a fabricar aceites. En mi opinión, creo que si etiquetan un aceite para 20.000km es porque seguro, al cien por cien, que en las pruebas pertinentes de durabilidad habrá aguantado muchísimo más. Ten en cuenta además, que esta clase de motores estan pensados para gente que va a "apretar" el coche -unos más, otros menos- y todo ello con garantias de que el motor va a durar. Evidentemente, si vas siempre a 6.300 rpm, alguna peiza del motor peta seguro. Un saludo compañero!

No sé...yo no entiendo mucho de mecánica, pero en teoría los gasolina consumen menos aceite, y estamos hablando en líneas generales de coches con pocos km y muy nuevos...aunque al principio pueda haber un ligero consumo.... habrá q ver los consumos del TT diesel jajaja, q se preparen, pq como sean como los de mi A3... las botellitas de Long-Life no es que sean baratas... Yo creo q todo esto de los aceites es un politiqueo y una serie de intereses del copón entre marcas... las calidades podrán pasar todos los estándares de calidad q se quiera, pero me sigo sin creer eso de los cambios a los 20000 o a los 30000... tocas el aceite y parece agua sucia.... yo por si acaso se lo hago cada 7000-8000 km aunque me deje una pasta en aceites... un motor de altas prestaciones como estos no aguantan un aceite 20000 km si vas zumbando. El ordenador del coche ya hace sus cálculos para saber cuando debes cambiar el aceite, ¿no? En los BMW sí que los hace y si vas zumbando, indica antes un cambio de aceite. sí, si eso lo dicen todos los mecanicos...pero no sé... ya es de cajón.... un aceite poco viscoso, en motor de alta prestación, con compresiones del copon.... yo eso del aceite lo intento llevar a rajatabla... los últimos 10000 km (pasados los 70000 km de vida) que he hecho con el A3 lo he llevado a ritmos muy altos, y seguia manteniendo los límites igual q cuando conducía los primeros 10000 km... ! a ver algún ingeniero de F1 que nos diga algo !!!!!!!!!!!!!!!!! Hombre... tienes razón que van apretadillos, sobretodo el 2.0, pero si haces los cambio cuando toca... En principio hay ingenieros que estudian ese tipo de cosas. Por cierto, ayer miré la barilla del nivel de aceite y... ¡¡estaba casi al mínimo!!! A falta del Castrol, le he puesto unos 300cl de 5w30 BP Longlife III -botella amarillenta- que cumplia todas las normas de AUDI/VW.

No sé...yo no entiendo mucho de mecánica, pero en teoría los gasolina consumen menos aceite, y estamos hablando en líneas generales de coches con pocos km y muy nuevos...aunque al principio pueda haber un ligero consumo.... habrá q ver los consumos del TT diesel jajaja, q se preparen, pq como sean como los de mi A3... las botellitas de Long-Life no es que sean baratas... Yo creo q todo esto de los aceites es un politiqueo y una serie de intereses del copón entre marcas... las calidades podrán pasar todos los estándares de calidad q se quiera, pero me sigo sin creer eso de los cambios a los 20000 o a los 30000... tocas el aceite y parece agua sucia.... yo por si acaso se lo hago cada 7000-8000 km aunque me deje una pasta en aceites... un motor de altas prestaciones como estos no aguantan un aceite 20000 km si vas zumbando. El ordenador del coche ya hace sus cálculos para saber cuando debes cambiar el aceite, ¿no? En los BMW sí que los hace y si vas zumbando, indica antes un cambio de aceite.

Wau!! Es precioso!!! El contraste con el blanco quedará de lujo. ¿Tienes algo pensado para la otra toma de escape? ¿La del 3.2 quizá? Yo esperaré a que salgan accessorios del TTS en ebay y pondré las cuatro colas de escape. SALUTT

¿¿Por qué te molesta llevar las puertas cerradas?? Las puertas sólo se cierran de cara al exterior. Para los ocupantes del vehículo siempre están abiertas. Es más, no necesitas apretar ningún botón para abrirlas. Abres y listo. Bajo mi punto de vista, creo que es todo un acierto que se cierren automáticamente. Un ejemplo, evitan que alguien malintencionádamente entre en el vehiculo mientras estás parado en un semáforo. ¿Qué opinas?

Hombre, eso de hacer viajes con el tt... no se yo. Los de delante muy bien pero los de detrás, acaban con una torticulis como poco. Para niños no hay problema pero para adultos de más de 1,70m... sólo emergencias! SALUTT

En principio sí. En el mio no se oye ese silbido.

Hola, Los K no tienen nada que ver con los w, pues unos hacen referencia al consumo y otros a la temperatura del gas xénon. Por ello, dos bombillas con diferentes consumos pero mismos K, iluminan lo mismo.

Sí.

El "check-control" detecta fallo porque hay una diferencia de consumo. Si se monta un kit HID de 35w se tienen que instalar condensadores para engañar sistema de control ya que las bombillas halógenas consumen 55w.

LA SOLUCION ES LA QUE COMENTA JOSE JUAN. MONTAR UNOS CONDENSADORES.

yo compre uno en 68€ y perfecto, solo que casi siempre al ponerl las luces da error de frenos y demas en el fis!!!!! lo coloque el balastro debajo del faro y cubrí el cable con papel de alumnio y nada da error. alguna sugerencia? saludos Condensadores, relés o resistencias para que el consumo sea el mismo que el de serie. Seguramente tu kit es de 35w y necesitas 55w engañar el check control.

Hola, yo tb tenia un compact de finales del 2003. Un buen amigo de BMWFAQ me recomendo instalar condensadores para solucionar el problema pero no sabía exactamente cuales así que, compré unos cuantos y los fui petando hasta dar con el que funcionaba bien. 12v y 4700ma. Ahora mismo el coche lo tiene mi novia y los xénon siguen funcionando perfectamente desde hace más de tres años. El problema es dado por la diferencia en el consumo de los kits de xenon ya que las bombillas consumen 35w. En mi caso, tanto el bmw como el tt llevan instaladas bombillas de 55w así que era de esperar que el "check-control" -en audi FIS- del vehiculo, detectase un fallo en el sistema de alumbrado por esa diferencia de consumo antes comentada. POSIBLES SOLUCIONES: Instalar un condensador, un relé o una resistencia. Hace unas semanitas compré un tt y no lleva xénon (ya sé, ya sé!!! cómo compro un coche nuevo y no pongo xenon...) En fin, que he comprado unos xinos en ebay y ya os contaré que pasa con el FIS. Si lo soluciono -seguro que sí- pondré unas cuantas fotos y una breve explicación. Dejo algun enlace -espero que- útil: http://www.discoverytuning.com/istruzioni/xenon.jpg http://cgi.ebay.es/Parejas-de-resistencias...oQQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/Condensadores-estabiliz...oQQcmdZViewItem MUCHA SALUTT!!!!

WAU!!! Esto sí es una respuesta con conocimiento de causa!!! Gracias

Esto huele a preparación tipo ABT...

Jajajaja... yo tb lo encontré... En fin, si se guardan todos los post será por algo, no? PD: Estaba mirando las preparaciones de ABT. Son bestiales!!

YA SÉ QUE EL POST TIENE YA UNOS MESES PERO SOY NUEVO EN AUDI Y LO ESTOY REPASANDO TODO EN MIS RATOS LIBRES... En mi opinión el kit de oettinger tiene más personalidad y no está tan visto como el S aunque este último es perfecto.

Hola, ¿Sabes qué tipo de condensador o relay se necesita para eludir el fallo y/o parpadeo de las bombillas? En mi anterior BMW puse unos condensadores de 4700 microfaradios... Un saludo

Hola, ¿Alguien sabe qué tipo de condensador o relay se necesita para eludir el fallo y/o parpadeo de las bombillas? En mi anterior BMW puse unos condensadores de 4700 microfaradios... Un saludo