primoantonio

Los de 256 también pueden ser del 1.6

¿Te costó muy caro el vinilo? Es que estoy pensando en vinilar la consola central pero de mate rallado.

Pues creó que en la Coruña tienes un PRC muy bueno. Me suena de que por el norte los compañeros del foro se inflan a cervecitas. Echa un ojo por el subforo de PRCs haber sí lo encuentras.

Ni los de MTV tuning América Patrick!! Qué pasada.

El mío cuando lo arrancas frío se queda en 1.200 revoluciones exactas. A lo poco ya se pone en sus 800. Lo que te comenta el compañero diario, puede ser el caudalímetro que no esté totalmente limpio y haga falsas lecturas, alguna bobina o bujía. Saca las bujías y si ves que están muy gastadas podrías ser por eso. Aún así prueba a hacerle con el vag-com un reseteo del intervalo de la mariposa de admisión, parece que no pero se nota.

Habéis pintado el frontal de la consola?? Es que veo que tiene como brillo y no se parece en nada al mío que es "gomoso" y azulado.

Y el 12V bajo llave tienes que conectarlo al pin con el dibujo de dos círculos unidos por una barra que no están cerrados con un signo + bajo ellos. Me explico como el culo, pero ese dibujo indica que necesita 12V bajo llave.

Menuda nave espacial!!! Se yo para lo que es tanto plafón y tanta luz..... Cuando te pare la benemérita de noche, y te digan amablemente: de la luz interior por favor. La darás, pero se quedaran tan cegados que podrás salir con el coche por patas, antes de que se den cuenta ni de que llevabas unos frenos no homologados!!! Jaja jajajajja No ahora en serio, el plafón de la luz de los pies del acompañante podrías haberlo puesto debajo de la guantera, que queda mucho mas oculto y alumbra mejor. Los leds quedan muy guapos, pero ese segundo plafón.... No se no se.

Yo me pillaría todas las cosas de un desguace, porque vaya chapuza!! Luego hay que fiarse de algunos talleres. La bomba seguramente no tengas que cambiarla. Prueba a volver a apañar el tubo que esta cortado y veras como te funciona. O si no, de modo provisional, colócale un tapón para que no tome aire, y veras como así te abren y cierran todas las puertas menos la del conductor. Los cables puede parecer un coñazo arreglarlos, pero una vez que tengas los conectores será quitar unos y poner otros. Espero que lo puedas arreglar pronto.

La R6 va genial ahora va un poco mas tranquila... Ya que la edad tira mucho, era y es la moto de mis sueños.... Al A3 lo deja un poco atrás... Y supongo que audis mas potentes.... No suelo picarme mucho. Me encanta salir de ruta y disfrutar de las curvas.... Y otra cosa es carburación del año 99, una reliquia!! Gracias por los comentarios y por el consejo... Yo estoy como tu, entre un A3 1.8 y la KTM EXC 125 del 2000... Pues oye, que en salida se funde la moto al culohuevo... Pero cuando dicen las 20 válvulas aquí estoy cambia la cosa! jaja

Perdonar, que se me han repetido los mensajes.

Es el problema de los que llevamos radio normal cuando queremos montar una de serie. Si te das cuenta las radios de Audi, en tu caso la Concert II, llevan un hueco para un conector más. Es en esas clemas por donde la radio recibe la información sobre si las luces están puestas o no, y sobre si el contacto está puesto o no. Lo que puedes hacer a modo bricomanía, es coger y buscar el manual de la radio, pero el manual técnico donde indique para qué es cada clema del tercer conector. Una vez que sepas cuáles son los de la iluminación y el de 12V bajo llave, sólo tienes que buscar un conector faston hembra que encaje, dos robacorrientes y alimentar esos cables respectivamente con cualquier cable que se alimente cuando des las luces, y un 12V bajo llave, que lo puedes sacar del mismo conector que ya tienes para tu radio. Personalmente lo que a mí mas me incordiaría sería lo de perder los dos altavoces traseros, además de la iluminación, que como dices pierde su chiste. Intenta encontrar algún adaptador can bus de segunda mano o algo. Aún así, creo que tu coche sí que tiene que llevar can bus, pero al montar una radio que no fuera la de casa te dejaron la instalación hecha para tales radios.

El vinilo muy guapo, échale una laca o un barniz para que te dure mucho mas, lo proteges contra el sol y las inclemencias. El techo negro me gusta pero porque tienes techo solar, los techos en negro no me suelen gustar mucho. Y de la bola desmontable, desmóntala cuando vayas a aparcar en la calle!! jejejeje PD: la R6 qué tal va? arrea?? jajaja En verdad le moja la oreja al A3 no? jajaja

A mí también me pasaba. Cambié la valvulina y siguió exactamente igual. Entonces leí en el blog de un compañero del foro del TT cómo sincronizar de nuevo las marchas. Lo intenté, es tocando en los dos agarres de los cables de la palanca de cambios al selector de marchas, que tiene un muelle y tal... Pues bueno, no me enteré muy bien de cómo había que hacerlo, ya que no es igual en el TT que en el A3 y lo he dejado casi que peor... Ahora no rasca la primera casi nunca, pero muchas veces para meterla tengo que buscarle el juego. Haber si me pongo con el coche en un momento y lo dejo bien dejao!

Pues no, los que se pueden cambiar son los de Golf IV y Leon mk1, pero nuestro A3 lleva el módulo confort (no se lo que es) separado y no se puede.

Pues hombre, en un A3 es bastante fácil... Pero claro, del A3 al A8 vete a saber cuánto cambia la cosa!! jejeej aún así haber si se pasa alguien con el ELSA que te pueda ayudar. No debería de ser muy complicado.

Esos son los latiguillos Fran. Yo creo que monté los de la marca Ate, o TRW, no recuerdo. Son muy fáciles de cambiar.

Aaaah, eso si es normal, que se quede marcando 60 grados... Se habrá quedado completamente abierto el termostato y está siempre refrigerando, y en cuanto pisas autovía, que es cuando mas se refrigera, pues a 60º que se pone la aguja. Cambia el termostato y te irá como nuevo.

A 0 seguro que no baja la temperatura del agua refrigerante por muy rápido que vayas. Igual también tienes el sensor de temperatura averiado y hace falsas lecturas, no es muy caro, unos 12 euros. Prueba si con el termostato se arregla, si no, cámbiale el sensor.

Entonces la cosa cambia... La verdad es que las cajas automáticas son un peligro. Prácticamente todas tarde o temprano acaban rompiendo algo y salen mucho mas caras que una manual que no suele fallar. En tu caso la verdad que ha supuesto un desembolso grande, espero que haya quedado totalmente arreglado y que no vuelva a pasar, ahora eso sí, después del dinero invertido espero que al menos el mecánico te haya dado garantía, vaya que a los dos o tres meses esté otra vez fallando. Por ese precio casi que te podrías haber pillado una caja de cambios manual de un desguace y ponersela, junto con el embrague! jeje

Es lo que me costó a mi el mio hace dos años en una tienda física. Es muy fácil de cambiarlo, y dos años llevando el coche frío... Pues muy bueno no es! jajaj Los coches tienen que trabajar a su temperatura.

Buah, IMPRESIONANTE el RNS-E en los culo huevos... Y si encima tienes el FIS.. Qué alegría macho!! Qué pena que la mayoría tenemos las versiones 'pelás', la mía ni FIS oye! jjejeje

Bienvenido Manuel a este pedazo de foro! Yo soy paisano tuyo, de Granada, aunque vivo entre Granada y Torre-Cardela, un pueblecito. Qué coche tienes? Márcale una presentación al vehículo! ejej

Yo no tengo ni idea de cajas automáticas, pero arreglarla por 170 euros es un precio no bueno, buenísimo!!

jod**, ya ves!. No me jodas... Quita eso cuando puedas, "afea" el conjunto, socio. Si, si, ya todo esta en mente, fue el mecanico mientras probaba los componentes del motor del donante y veo que hizo bien su trabajo jaja Sabeis por cuanto mas o menos me puede salir el caudalimetro? Cogerlo de desguace o uno nuevo? Gracias compis! Ya que te pones cómpralo nuevo, porque a saber qué vida le queda al de desguace, así sabes que lo tienes para muchos años. No tengo ni idea de cuánto puede costar, pero espero que no mucho. Acabo de mirar en oscaro y no salen baratos, ahí vale 90 euros... igual yo me arriesgaba con el de desguace en caso de que te lo dejaran bastante barato!! jajaaj