primoantonio

Madre mía, ni pantallas ni pollas, una tablet en la consola central!! jajajja Otra pregunta, ¿tenéis pensado sacarle el USB para poder meterle música o algo? ¿La vais a conectar con el sistema de audio del coche? Qué pasada!!

Ese ventilador para sofocar el calor alicantino!! jajajaaj

Qué explícitos fueron en el desguace: BIEN... Así ya sabes que va BIEN!! jajajajajaj

El tuyo está muy bien cotizado en el mercado, seguro que si lo vendes y te pillas el gasolina, aún te quedan unos cuantos euros libres para gastartelos en estrujarle bien de la oreja.

Bienvenido, lo tienes muy bonito. ¿Esa cola de escape se la pusiste tu? Está muy chula, al igual que el interior.

Lo mejor es que cojas los 12V de las tomas que hay en la guantera de debajo del volante. O para más rápido, directamente de los cables del mechero.

Se agradece tener por aquí alguien que sepa del tema frenos como Markvs. Otra pregunta, que tal son las marcas ATE o Bendix? Un saludo

Yo te puedo hablar de los sachs, y es que van muy bien a buen precio. Compra los que son de gas y ponen que son para chasis deportivo, que son los del ambition. De kayaba (kyb) por internet se leen cosas buenas, pero no conozco a nadie que los haya montado. Hasharii, vas a cambiar los 4? Lo vas a hacer tu? En tal caso currate un brico o unas fotillos!! Jejeje

Se agradece el comentario sobre los discos TWR, cambio de parecer... Yo personalmente llevo los BOSCH y no es que me gusten especialmente, probaré otra marca distinta a ver que tal.

Pren, ¿qué son las guías? ¿Los dos tornillos esos que agarran la pinza al portapinzas?

Esto es cierto, hay que tener cuidado y cuando se vaya a fregar el coche tener cuidado de que no estén los discos berreando que los doblas!! jajaja

Ese consumo de 7 litros ya te digo que no es normal. El a4 de mi padre con el 2.0 gasta unos 5.5-6 de ordenador. Revisa las presiones de los neumáticos haber si fuera que están muy bajos, pero tu coche en el uso que indicas que haces sería para que gastara menos de 6 litros.

Personalmente lo cambiaría, incluso si tuviera un año y medio también. Yo pienso que es mejor tener un 10w-40 por ejemplo en lugar de un 5w-40, pero cambiarlo cada 10.000 kilómetros en lugar de cada 15.000. Es decir, que prefiero tener un aceite nuevo a un buen aceite viejo, pero la verdad, a estos coches le eches lo que le eches van a ir bien!! jejeje

Prueba a cambiar los latiguillos, con eso mejoró bastante la vibración del mío, y es bastante "económico". A parte yo también tendré que cambiar los discos dentro de poco tiempo, porque por desgracia ya se me han doblado al llevar las pinzas rozando tanto tiempo. Yo, que me parece que de serie ya frena bastante bien el coche, voy a ponerle unos discos TWR y pastillas, o bien TRW también o ATE. Los discos Brembo no te los recomiendo salvo que sean de gamas altas, ya que los que venden en Oscaro (y en resumen, la gama baja de Brembo) son muy muy blandos y se doblan muy pronto. Tampoco te recomiendo los BOSCH (los llevo ahora) porque son duros de c***, al igual que las pastillas. Nuestros coches de casa montaban o bien discos TRW o bien ATE. Para el cambio a discos ventilados, suele ser imprescindible cambiar manguetas, latiguillos, portapinzas y pinzas... La verdad que la gente que lo ha hecho sale por un pico. Bully lleva frenos delanteros de S4 y traseros de S3. Un saludo.

Buenas, yo llevo con este problema un tiempo tambien y me huelo que me pasa lo mismo que a ti. ¿Los 25€ de los latiguillos y los 5€ del liquido de frenos han sido en total con mano de obra o los has cambiado tu? ¿Con lo de purgarlos lo has hecho tu o en norauto tambien? Hechad un vistazo a mi post por favor http://www.audisport...eros-alabeados/ Los precios que he puesto son de las piezas únicamente. El líquido lo compré en una tienda de recambios de mi ciudad y es bastante barato, 5,5 euros el medio litro de DOT 4 marca "Serca". No me gasto ni un euro en mano de obra desde hace bastante tiempo, pero la verdad es que es algo muy rápido de hacer, y fácil sobre todo, así que no creo que en cualquier taller te metan mas de una hora de mano de obra (no se tarda más).Ahora eso sí, puedes hacerlo tú sin problemas, lo que más puede costar es quitar el primer latiguillo delantero; pero el segundo, una vez que sabes cómo va, lo quitas en 1 minuto. Para purgarlos lo hice yo también, al principio me pensaba que iba a ser más complicado, pero es muy fácil. Sólo necesitas la ayuda de alguien para que pise el pedal mientras tu abres el purgador, y dedicarle una mañana o una tarde y dejas el coche nuevo en cuanto a frenada!!!

A mi me pasó algo muy parecido en dos ocasiones. La primera con unos discos y pastillas de la marca "Guirlin", al año estaban doblados. Le puse discos y pastillas Bosch, y cuando hicieron un año ya estaban otra vez vibrando al frenar, especialmente al frenar a 100 km/h. Yo ya pensaba en cambiar manguetas o algo de eso, pero me di cuenta de que las pastillas de freno rozan constantemente con los discos, por lo que van siempre calientes y es muy fácil doblarlos. La solución a sido cambiarle los latiguillos delanteros (25€ en norauto), cambiar el líquido de frenos completo (5€) y purgar. La mejora a sido inmediata, ahora vibra bastante menos, pero claro, los discos que tengo ya están doblados, así que tarde o temprano tocará o bien cambiarlos, o rectificarlos en un tornero, porque tienen un año sólo. Para más seguridad, ya que el coche tiene 16 años, he comprado por ebay el juego de juntas tóricas del pistón de las pinzas delanteras para cambiarlo, junto con el guardapolvos. Así me aseguraré de que el pistón retrocede como tiene que hacerlo y deja de presionar el disco en todo momento.

Pero hombre Patrick, con lo clásico y OEM que yo soy, y con lo OEM que tu eres... ¿Cómo se te ocurre ponerle eso?!!! En todo caso haberle puesto 1.6!! jjajaj

Desde luego que no son la creme de la creme, lo que pasa que el uso que yo le doy a la radio, que aunque la llevo siempre puesta y con música de calite, nunca la llevo alta ni nada, ya me parece que el equipo de casa va bastante bien. Lo malo es que tenía uno de los traseros rajado de la anterior dueña, y toca cambiarlos. Por suerte me han dado dos de otro A3 al módico precio de 0€, así que mejor negocio imposible. Carlitos, con decirte que en las puertas delanteras llevo unos "grundig" del alcampo!! Jajjajaja eso sí, de vías separadas... y oye, que suenan bien!! jajajaj

Lo único que tienes que hacer es cortar un saliente de la aleta donde van los intermitentes delanteros, y soldar los nuevos conectores del faro restyling o comprar un adaptador.

Aaaah, vale vale!! Aquí tengo a mi padre y estoy calentandole la cabeza.... Pero dice que bastante corre ya el mio!! jjajaja

Es verdad, tendrías que homologar la potencia. Carlitos, ya que le has cambiado la mariposa le hubieras puesto la que viene preparada para el tempomat se acelerador de cable.

Yo tengo una Audi chorus I muerta de risa, me la regaló un colega de su Audi, pero el código lo había perdido. Tengo la memoria interna desmontada a esperar de leer el código original porque no me apetece dejarme 30 euros en el concesionario. Personalmente la que mejor queda es la concert I, con todas esas teclas iluminadas queda de lujo, lo que no se es si se le puede poner cargador de cds, por consiguiente, un adaptador para USB. Dnomyar, para poner una radio 2din necesitaria el mueble de la consola central 2 din, así como adaptar el embellecedor del Seat León para radios 2 din para incorporar tus botones de la luneta. Un saludo.

No me tientes!!! Que sabiendo la pedazo de oportunidad que supone tu coche... Estoy por casi convencer a mis padres!! Jajajajaj de verdad, que es algo que desde que me dieron el coche pensé, quiero el turbo!! Pero carlitos, como no se lo has montado al tuyo??¡¡

JJ, hablaba de un SWAP claro!! Ajjaja ya me interese por lo de turbar mi motor y es muy caro, en cualquier caso seria meterle un compresor volumétrico, pero te sale mejor la cuenta si haces el swap directamente.

Nunca es demasiado en cuanto a caballos del coche se refiere!! Ajjajajaj Yo tengo la esperanza de cuando tenga unos ahorros algo buenos, poder meterle el turbo a mi coche, ya que así ni hay que homologar ni nada, gasta lo mismo que el mío, anda bastante mas y es muy fácil potenciarlo.