primoantonio

Si llevas cuadro sin fis o medio fis... Mucho temo que no marca nada de nada.

JJ, pues el de mi tío, que también era el VANOS, de 240 no había c*** a que pasara. ¿Lo llevabas tocado de algo?

Ese marcador del golf me parece que mentía mucho... Todos mienten lógicamente, pero ese bastante!! Jajajaj No creo que ese motor pase de 170 reales.

El 1.8 turbo pasa de los 200 con mas solera que el atmosférico. El atmosférico de velocidad de cuadro puede llegar a unos 215 o así, pues el turbo supongo que marcara los 235... Por Youtube hay varios vídeos de ambos coches, pero la verdad que sin ver la inclinación de la carretera por donde van no te puedes fiar tampoco mucho.

Danix, el 1.8 atmosférico llega a 200 kilómetros.

Llevas uno que a simple vista parece idéntico al que llevo yo. Diles que no te roben, que por ebay compras uno por 20 euros y lo montas tu sin problemas. Si te han dicho que esta roto solo se ha podido romper dos cosas, o los sensores o la centralita. Pides tu nuevo kit de sensores, cambias el sensor que no te funcione por el nuevo y la centralita por la nueva... Y listo, por 20 euros has solucionado un problema por el que te quieren robar 100.

Pues compañero, no sabría decirte el tema del fusible. La radio la puedes coger sin problemas al tornillo ese de tensión bajo llave, pero el parrot ya no me fió... Haber si alguien se pasa y te puede mirar los cables que van al climatizador por si alguno fuera bajo llave y con fusible. A las malas le puedes poner un fusible al cable y así vas sobre protegido.

Parktronic original? Llevas el añadido del paragolpes con los agujeros originales o es un kit que te ponen ellos taladrando tu paragolpes? Porque si es un kit que te van a poner 100 euros es un robo, los kits los encuentras por 20 euros y te los pones tu sin problemas, es muy fácil.

Muy bonito el nuevo coche, y sobre todo un paso a mayor... y espero que a mejor!!

Así es como viene de serie. En tu caso no tienes el +12V bajo llave, no se por qué... Pero lo puedes coger desde la toma de debajo del volante y tirar un cable hacia la radio, es algo muy simple, solo tienes que desarmar la guantera de debajo del volante. Al climatizador no se si llega un +12 bajo llave, pero supongo que si.

Tienes que cerrarlo completamente y después la llave con la que giras para que suba o baja encajarla en el costado... Hay que hacer un poco de fuerza pero no es complicado. Te puede ayudar los surcos que tiene el corcho donde se coloca el gato para saber la posición en la que tienes que dejar la palanca del gato.

Es el cambio del aceite. En el manual del coche pone como quitar el aviso, pero no recuerdo como era.

También te puedes fabricar uno en plan bricomanía con un relé, unas pocas resistencias, unos condensadores y un 555. Todo esto acompañado de un potenciómetro para poder seleccionar el tiempo que quieres que estén las luces encendidas. Yo tengo hecho el circuito para los sensores delanteros que voy a ponerle al coche, al pulsar un botón se encienden los sensores durante el tiempo que haya seleccionado en el potenciómetro. No es nada difícil, con un soldador de estaño y un poco de tiempo lo consigues hacer. También lo puedes hacer a la manera bruta: pones un relé para que cuando se encienda la luz interior se active, encendiendo las antinieblas delanteras que están conectadas a la salida del relé. Un saludo.

Carlitos, no te preocupes que tu coche lo vas a tener bien como sea!! Aunque te lo den como siniestro tienes la posibilidad de cobrar el dinero que te podrían dar como límite en lugar de declararlo siniestro y con lo que te den lo arreglas. Buscando todas las piezas de segundamano lo arreglas seguro con el dinero que te den!! La luna por ejemplo en carglass sale mas barata que en la casa, igual con los faros (DEPO :S)... Para todo lo demás pues buscando en desguaces lo puedes dejar como estaba¡¡ Muchos ánimos y haber que le dicen mañana a Bully.

Claro, todos los A3 hacen ráfagas con las largas al tirar hacia ti de la palanca de las luces.

Oscaro o RecambiosViaWeb Yo pedí hace unas semanas los latiguillos en oscaro y 0 problemas.

Hay por el foro uno o dos bricos. Es tan simple como buscar el conmutador con la posición, conectar un cable al pin correspondiente (me suena que el 8, hace ya 2 años que puse mis antinieblas :S) y tirarlo hasta las antinieblas. El otro cable de las antinieblas a cualquier masa, yo use el tornillo que está debajo de la batería. Procura poner unos cables con una sección no muy pequeña para que no tengas problemas ni se recalienten. Algunos compañeros pusieron un rele para que el conmutador de las luces no llevara toda la intensidad a las antinieblas y no sufriera ningún posible daño, pero yo en 2 años que llevo con las antinieblas ni un solo problema (voy sin rele). También si no quieres comprar el conmutador con la posición de antinieblas delanteros puedes poner un interruptor escondido en la guantera de debajo del conmutador de luces. Eso ya cosa tuya. Un saludo.

Bonito detalle el intermitente en negro... Nunca había visto uno así pintado, y desde luego parece que no lleva ni intermitente!! Jejejej muy bonito¡

En mi A3 del 97 no funciona. En el a4 del 08 de mi padre va que te cagas el dash command con el iphone, eso si, de pago

De nada Carmelo, muchas gracias a todos los que hacéis posible el foro y dedicáis tanto tiempo. Nunca se os reconoce el esfuerzo que hacéis. Un saludo y haber si entre todos hacemos una señora biblioteca ochoelera

Por cierto, habrás dejado el coche nuevo! Al menos los frenos. Haber si me animo y le reacondiciono las pinzas al mío, que en 15 años seguro que han perdido forma. Un saludo

Muuuchisimas gracias!! Esta mañana ya solo me queda encontrar el tubo de goma transparente y esperar al ayudante para hacer el cambio esta tarde. Un saludo!!

Buenas noches amigos, pronto voy a cambiar los latiguillos de frenos del A3 porque creo que están obstruidos ya que las pinzas delanteras no retroceden nada al dejar de frenar y por eso siempre están rozando con el disco, motivo por el cual he alaveado dos pares de discos delanteros en dos años. El caso viene a que buscando, y mucho, por internet no he conseguido aclararme sobre la secuencia de purgar los frenos en mi A3: He visto dos formas de hacerlo: 1.- Rueda trasera derecha, rueda trasera izquierda, rueda delantera derecha y rueda delantera izquierda (ir purgando desde la rueda mas alejada de la bomba a la bomba) 2.- Rueda trasera derecha, rueda delantera izquierda, rueda trasera izquierda, rueda delantera derecha (empezar por la mas alejada de la bomba, y después hacerlo en X) Agradecería que alguien me confirmara cual de las dos formas es la correcta para el A3 8L con ABS pero sin ESP. Muchas gracias!!

La calandra del paragolpes me ha recordado a: Personalmente no me gusta ese paragolpes delantero, prefiero el acabado S3... Pero lo importante es que te guste a ti. Por el resto me gusta mucho, no se por qué habrá tan pocos A3 en blanco, porque quedan realmente bien. Con ese paragolpes delantero yo le pondría unas 18, aunque si te salen algunas 17 bien de precio... Feo no va a quedar desde luego. A seguir con el restyling! Un saludo.

He oído muy buenas críticas sobre esa combinación para los frenos. ¿Notaste gran diferencia al cambiar? Supongo que los discos Brembo no serán la gama básica, porque esos dicen que no son nada del otro mundo, hay otros mejores en las gamas básicas. Y compañero, ¿el líquido 5.1 lo pusiste porque llevas ESP? Es que yo estoy ahora con el cambio de latiguillos y de líquido de frenos, que desde que lo tengo no se le ha cambiado nunca y me han dicho que lleva el DOT 4. Es posible que dentro de muy poco tiempo me toque cambiar discos porque los tengo alaveados. Un saludo!