primoantonio

Pues hombre, teniendo en cuenta de que corta el vídeo un poco antes de acabar y lo comienza un poco después, sí claro... Si el quiere creerse que su coche hace el 0-100 en 9 segundos... Allá el, pero claro, haber si la carretera era llana o un poco cuesta abajo... También el que haga -1ºC ayuda. Tengo el mismo motor y apostaría mas por un 10s o 9 muy largos que a un 9 cortos.

Espero que no sea nada lo de la espalda y el cuello, y que puedas disfrutar del coche cuanto antes. No te preocupes que aunque te lo dieran siniestro, les dices que prefieres coger el dinero que te puedan dar que ya con eso lo arreglas tu, y con lo que te den lo arreglas perfectamente. En el mío (del año 97) el siniestro está a partir de los 1500 euros de gasto, así que espero que nunca tenga ningún porrazo gordo... Muchos ánimos!!

Pues con ese motor (el mío) cualquier embrague parecido al original te ira bien y te durará, no es un motor que castigue en absoluto el embrague, salvo que lo busques a caso hecho con continuas salidas y quemadas. En cuanto a los discos, los perforados tienes que homologar. Si quieres mejorar la frenada monta discos y pastillas buenas, pero no cambies ni a perforados ni aumentes el diámetro de los discos, todo acompañado con un buen líquido de frenos. Personalmente nuestro coche ya frena suficientemente bien, otra cosa es que quieras que frene extraordinariamente bien. Una combinación buena con buen precio son los discos ATE con pastillas TRW. Si no te importa pagar mas por mejorar todavía en calidad, las pastillas Ferodo dicen que son de las mejores, pero nunca he probado ningunas. Un saludo.

Y aquí tienes de ebay bastantes mas baratas. Nunca pensé que llevara ese tipo de bombilla el A3.

No tienes mas que sacar la bombilla que llevas ahora mismo, medir la distancia entre sus extremos y buscar una de LED por ebay.

Igual el cable verde es el que trae el +12 bajo llave. En cualquier caso, para acceder al sitio debajo del volante donde se encuentra un conector con tensión bajo llave solo hay que quitar el plástico de la guantera de debajo del volante. Creo recordar que eran 3 o 4 tornillos medianamente bien escondidos y después tirar para sacar las grapas. Eso si, antes de quita esta guantera tienes que quitar todos los tornillos que veas tras quitar la tapa de los fusibles. Si puedes cuelga unas fotos de los iso que tiene tu coche y te podremos ayudar mejor.

Bienvenido, te comento: Originalmente el coche tiene en el conector de tensión de detrás de la radio un cable de +12V continuo (color rojo) y otro de +12V bajo contacto (color amarillo) lo que tienes que hacer es quitar los cables que tienes puenteados al rojo y probar a poner cada uno en su sitio (rojo con rojo y amarillo con amarillo). Si aun así sigue sin apagarase al quitar el contacto conecta el rojo al amarillo y el amarillo al rojo. Seguro que así ya tienes la radio funcionando correctamente, a mi me paso lo mismo y lo solucione de esta manera. Por el tema del conector rojo, si mal no recuerdo, lo traen los coches que llevan el amplificador en el maletero, es decir, que llevan el sistema de sonido opcional. Si en tu caso los altavoces de atrás funcionan teniendo ese cable desconectado, no te preocupes porque no tiene ninguna función. Un saludo.

Madre mía, has sacado medio motor afuera!! Y todo eso en una cochera comunitaria?? Con dos c***!! Jajajj Y ese pedazo de juego Manessman... ¡¡Qué envidia!! A disfrutar del coche y del foro, bienvenida.

Yo posiblemente tendré que cambiar también los discos delanteros porque los tengo alaveados, los míos también son de 280. El caso es que tu coche de serie los trae de esa medida (280), pero si algún anterior dueño los ha cambiado para poner unos mayores (cosa que dudo), la mejor manera de estar seguros es medir el diámetro. Yo ahora llevo los discos BOSCH y la verdad, cuando diga de cambiarlos posiblemente monte los mismos ATE que has puesto. Un saludo.

Con esa motorización de serie traían discos de 280mm, el 1.6 gasolina montaba los de 256, y el 1.8T y 1.9tdi 130 caballos los de 288. Los S3 312. Resumiendo, que llevas si no los han cambiado por otros los de 280mm.

Buah, no veas lo que hacia de falta un recopilatorio como este. Gran trabajo por tu parte Carmelo, entre todos seguro que hacemos una buena biblioteca del 8L. Voy a ponerme a pasar a PDF los word que tengo y te envió los que no estén colgados. Un saludo.

Un brico que llevaba esperando que alguien le echada huevos mucho tiempo!! Jajajaj aunque la verdad es que yo lo tenía pensado para el cuadro, poner blancos los números. Un brico con mucho curro, aunque personalmente el resultado no me convence por el color. Yo para subir las fotos las subo a imageshack y luego pongo los enlaces, así creo que puedes poner muchas mas fotos. Un saludo!!

Las guías del asiento no son las mismas, no sirven.

Bienvenido al foro compañero. Una vez que te registras y empiezas a forear... No paras de hacerle cosas al coche!! Jejej Muy bonito ese culohuevo, pasa feliz navidad!

Si ha sobrado tanto... Como bien has dicho tienes aceite viejo aún en el motor. Para el cambio de aceite lo mejor es por abajo siempre, es la manera que más aceite viejo quitas.

No pongas bixenon porque las largas apenas si llegaran a calentar bien, para eso pon en las largas una bombilla de las buenas que alumbre medio bien y listo. Lo mejor es regular las luces de nuevo al poner el xenón, para luego si se monta gente atrás o algo poder bajar las luces para no deslumbrar.

Los faros de nuestros a3 llevan dos ruedas cada uno, uno para el ajuste horizontal y otro para el vertical... Igual te pensaste que era uno para cortas y otro para largas!! A mi me paso la primera vez :S

Perder la pieza?? Yo apostaría a que ahora la tiene otro en su A3 quien pensaría que le hace mas falta que a ti... En la calle estas rejillas están muy cotizadas ajaj

Yo llevo los DEPO y los míos si que se mueven ambas luces a la vez, debe de estar defectuoso el tuyo. También puedes probad a mover la bombilla, igual no esta bien conectada.

Eso es lo que llaman medio-fís. No es ordenador de abordo porque no muestra ni consumo ni nada, con ese lo único que sale es el check de bombillas fundidas y tal y las puertas abiertas, poco mas la verdad.

Para pasar la ITV no puedes bajar el coche mas de 3 centímetros (no estoy seguro de si es 3 o 4). Por el resto tendrás que homologar y tal creo yo, y eso es un dinero. En cuanto se pase alguien que sepa del tema te lo dirán seguro.

Porque la pantalla del cuadro es la grande (fís entero) y porque tiene las teclas en la maneta de los limpias.

Comprare el 1.8T jajajaja entre el 110 y el 130, el 130... No te arrepentirás.

Exacto, la valvulina es como el aceite del motor, hay que ponerle uno que vaya acorde con el motor para que funcione bien. Yo llevo la que venden en el concesionario, la verdad que no es muy caro el litro para tratarse del concesionario y con 1 litro y medio tienes para cambiárselo. Creo recordar que es 75w90... Pero no estoy nada seguro de ello.

Yo le puse hace un año ese indicador de la temperatura exterior en mi cuadro pre, mas que nada porque me gusta siempre saber que temperatura exterior hace y no entiendo cómo un coche con los 4 aros en la calandra no lo trae de serie... Pero al lío, decir que es "fácil" ponerlo, aunque lo que más me costó fue cablearlo, no se tarda más de una hora en tenerlo funcionando. Le da un toque muy bonito al cuadro de noche y en ebay encontré el indicador por 35 euros, los vende un alemán. El conector lo hice yo mismo partiendo de dos conectores de ordenador típicos.