primoantonio

Si la bomba tiene continuidad entre los dos bornes desde luego que esta mal, porque lo que le entra por un borne le sale por el otro. Igual desmontándola encuentras el fallo en la placa del circuito y puedes limpiarlo. También puede ser que el rotor esté atascado, igual con un poco de 3 en 1... Las gomas no estaban atascadas supongo. En fin, haber si lo puedes arreglar y si no a poner una nueva. Un saludo.

Bienvenido al foro danix, una vez que te registras y empiezas a leer... Los bricos vienen uno detrás del siguiente sin darte cuenta!! Jejejej Yo tengo el mismo motor que tu, aunque claro, en el año 2006 ya no se vendía el 1.8 atmosférico, y si no es de un Audi A3, sólo puede ser de un Seat León o Toledo, o de un Golf mkIV o Bora. Algún que otro coche habrá que lo lleve, pero pocos más. Si dices que tiene la consola del restying suponemos que el anterior dueño es también un manitas, porque para cambiarla se necesita tener algo de maña. ¿Qué climatizador llevas, el del pre o el del res? Lo dicho,unas fotos que es indispensable y a disfrutar del foro!! Un saludo.

En mi pre tampoco he podido cambiar la iluminación del cuadro.

El caso es que en la ITV te toque alguien que no sepa diferenciar por la forma del motor el atmosférico del turbo... Pero claro, los de las itvs han visto muchos coches y será difícil encontrar a uno que no se diera cuenta... Aunque mas de uno se haría el loco.

Creo que los frenos y las suspensiones son las mismas en las versión con y sin turbo, al menos de los frenos estoy completamente seguro. Y según tengo entendido por lo que he leído por internet si con el cambio de motor no superas el 15% de incremento de potencia (no estoy seguro de si era el 15 o el 25) no hay que homologar... Además, yo creo que aunque hubiera que homologar pasarías la ITV, no creo que se metan mucho en saber si llevas 125 o 150 caballos.

Cuanto cacho???? Teniendo los coches yo quitaría la instalación eléctrica del turbo completa, el cuadro, centralita y todos los cables que lleve sin cortarlos. Sacar el atmosférico con su instalación eléctrica y poner el turbo con todos los cables suyos. Mira que el acelerador sea igual en ambos, ya que si en el atmosférico era por cable y en el turbo eléctrico también tendrás que cambiar el acelerador. Por curiosidad, compraste se un desguace el a3 accidentado? Es uno de los cambios que me gustaría hacerle a mi atmosférico también. Un saludo.

Opino que tienes coche para recorrerte el mundo entero!! Jejejej El mío, con el mismo motor me lo entregaron con 93.000 kilómetros, del año 97 y ahora tiene 122.000 Nunca pensé que le haría tantos kilómetros al año, pero salgo siempre a bastantes más de 10.000 y eso que este último año ha estado bastante tiempo parado porque no podía cogerlo.

Igual es que tienes roto el silbato del cuadro que es el que hace el sonido. El mío es de febrero del 97 y si pita.

Personalmente la mejor prueba que puedes hacer de unas llantas es ponerlas y ver que no vibran a velocidades altas. Esto lo digo porque un amigo compro unas que estaban nuevas por fuera pero a partir se 130 vibraban mucho. Que estén bien por fuera no quiere decir que estén bien equilibradas. Entre esos dos modelos me quedaría el de rs4. Un saludo.

Si no me equivoco el decir que una llanta es 5x100 o 5x112 es el número de tornillos x distancia entre agujeros para los tornillos. Es decir, que ni con separadores podrías ponerlas porque no te coincidirían los agujeros, a no ser que montaras unos adaptadores de buje que he visto que venden, pero no conozco a nadie que los tenga puestos. Opino como el compañero, lo mejor es que las vendas y te busques unas 5x100 que te sirvan sin complicaciones. Un saludo.

Si te lo puedes permitir el gasolina, si te lo puedes permitir dentro de un razonamiento, el de 150 caballos usa gasolina 95 mientras que el de 180 recomiendan usar 98. Los TDI van muy bien, no hay duda ninguna de que gastan muy poco para lo que andan... Pero aun así, yo que hago pocos kilómetros (unos 12.000 km al año) y que me lo puedo permitir no cambiaría mi gasolina por el diésel... Y eso que tengo el atmosférico. Como recomendación personal, es que si ese coche está bien, a por el... Y si decides no quedártelo, busca ante todo un coche que esté bien y que haya estado cuidado, independientemente de que sea diésel o gasolina.

Valen perfectamente, al menos yo llevo el de un res en mi pre.

Joer Hasharii que bien te ha quedado. ¿Utilizaste alguna pintura especial o únicamente negro brillo + laca?

Muchas gracias zanusix, yo esperaba que sí sirviera porque pensaba que tenía la luz para indicar que te queda poca agua. Muchas gracias por todo.

Debajo del volante, en los tornillos esos que pone algo así como: 30, 72x con colores rojos y amarillos... Pues uno de esos tornillos es corriente +12 bajo contacto, por desgracia no recuerdo cual.

Con la versión 311.2 (o algo así), vamos, con la versión mas básica que ahora no recuerdo con exactitud cual era no tendrás problemas de activación, hay mucha información por internet, cOn una búsqueda en Google podrás tener el vagcom activado. En cuanto a los errores si hace mucho que no le pasas el vagcom yo los borraría todos y haber cuales reaparecen.

En la itv mientras sean equivalentes no te dicen nada, ahora, distinto es que te para un guardia civil y te multe, porque ellos ni equivalentes ni nada, aunque luego puedes reclamar la multa adjuntando una tabla de equivalencias firmada por la itv y te quitan la multa. Comenta en la itv si te pueden dar cuando vayas a pasarla esa tabla sellada por ellos para evitar problemas.

Siendo el attraction los extras que trae de casa son escasos escasos... Y del 99 al ser pre-restyling mas aun. Traerá volante en cuero de 4 radios (si no es importado), climatizador digital (si no es importado), y el resto que recuerde lo tipico, ABS, elevalunas eléctricos, dirección asistida... y dos airbags, la versión attraction es la básica, no trae ni reposabrazos.

Buenas tardes compañeros. Necesito que me ayudéis con unas referencias, ya que me gustaría instalar el sensor del nivel de agua del depósito de los limpiaparabrisas y necesito comprar el sensor, el conector, la junta y el cable. He estado buscando por el foro pero no he podido encontrar nada, sólo he conseguido las referencias del VW Polo 9n, pero me gustaría ya que lo voy a instalar poner el de serie. También me haría falta saber en qué pin tengo que conectar uno de los cables que vienen del sensor para que active el aviso del nivel bajo en el cuadro (mi cuadro es sin FIS). Muchas gracias, un saludo.

Muy muy bonito ese color, y sobre todo esas llantas jajajaj. Yo le pondría los intermitentes laterales blancos, es algo que vale poco dinero y mejora bastante. Un saludo.

¿Pero se mueve incluso la parte donde apoyan las piernas? ¿O es el respaldo? Es que el respaldo se me mueve a mí pero el del copiloto. Si es poco lo que se mueve igual con un poco de grasa en el lugar indicado de las guías se soluciona.

Muchas gracias, probaré con los condensadores haber si deja de hacerlo. Un saludo.

No, cuando para cuando van 3 personas detrás tengo la regulación del faro, basta con ponerla en la posición II y no deslumbraría ni a un gato. En cuanto a lo de la suciedad, de nada vale que tengas el coche muy limpio porque claro esta, mosquitos y bichos se estrellan en el coche a todas horas. ¿Pero realmente eliminan los sistemas lavafaros originales estos insectos (suciedad) para que no deslumbren los xenón? No. Y lo digo con motivos, ya que el coche de mi padre tiene xenón original, con su sistema de lavafaros original, y lo primero es que sólo echa agua a los faros cuando llevas las luces dadas, con lo que la suciedad puede estar ya mas que seca, y segundo, en muchas ocasiones no es suficiente el chorro de agua a presión que echan para eliminar todos los mosquitos y bichos muertos en el faro. Cuando digo que no voy deslumbrando, es que estoy completamente seguro de que no soy un peligro en la carretera para los demás. Es mas fácil regular unos faros xenón no originales (con la ruletita) que unos originales, que el otro día venía detrás de mi un clase E de los nuevos y eso si era deslumbrar.

No los regalan pero han aparecido muchos de marcas que vete a saber y por precios ridículos... Pues uno de esos es el mío. Aunque la verdad, por 30 euros que me costó no puedo pedir milagros, y aunque lo compré con pocas esperanzas de que se quedara instalado en el coche lleva un tiempo instalado y ahí sigue, porque de momento no ha fallado. Y también es verdad que da una luz un poco mejor que las lámparas que llevaba antes, eso sí, llevo las luces correctamente reguladas, no deslumbro a nadie y nunca nadie de los que me he cruzado a tenido que echarme las largas. Digo que las tengo bien reguladas porque lo hice con escuadra y cartabón.

Buenas tardes compañeros. Abro este nuevo tema para saber si a alguien mas le pasa como a mi: cuando enciendo las luces cortas, hacen un parpadeo muy muy rápido las dos luces de aviso de la izquierda de mi cuadro. Son dos luces rojas, una es del aceite y la otra no recuerdo. El caso es que lo hace sólo desde que le monté un kit de xenón, pero que no es de marca reconocida, si no de los baratos. ¿Qué podría ser? ¿Un pico de tensión que le llega al cuadro? ¿Y por qué se encienden justo esas dos luces? En fin, que estoy pensando en bajar a la cochera y quitarlo antes de que funda algo que cueste más que el kit de xenón. Muchas gracias compañeros, un saludo.