primoantonio

Y he salido de dudas... Las delanteras queda a ras de la aleta, y las traseras un poco menos que las delanteras, pero no hay color comparadas con las originales de 15". Es un cambio impresionante el que ha dado el coche, y no solo estético, ya que cuando vas por carretera notas algo menos las típicas rajas estas que hay por el asfalto. Aún no he probado qué tal van los Dunlop porque primero quiero darle un buen lavado al coche y ponerlo chulo para unas cuantas fotos con las nuevas llantas. Ya que he desmontado las ruedas viejas he aprovechado y he limpiado las pinzas de freno, que a pesar de lo que mucha gente me dijo aún sigue ahí la pintura Titanlux normal y corriente. No me enrollo más y aquí dejo las primeras fotos que le he hecho: Diferencia entre las llantas "nuevas" y las viejas. Con una bajada con los muelles del ambition (-2 cm) se tiene que quedar perfecto, pero no me gusta nada que esté mas dura la suspensión y mucho menos que el coche vaya mas bajo, ya que el cubre cárter me suele dar en varios sitios, pero se ve un tanto alto el coche sin esa suspensión deportiva. Las ruedas delanteras con los Dunlop quedan realmente a ras de la aleta. El coche se ve realmente "gordo"... Me he quedado muy sorprendido con el cambio. Inmejorable para mi gusto. Un saludo a todos.

No son igual que las parabol aunque sí es verdad que se parecen bastante. Creo recordar que se llaman speedline o algo parecido, mañana lo miro y lo confirmo seguro que mañana las dejo montadas y pongo unas cuantas fotos. Las que tu llevas la verdad que por regla general suelen gustar mucho, pero a mí no me convencen personalmente porque vienen en color cromado y se me antojan un tanto tuning, lo que no quita que mejoren y mucho la imagen del coche. Yo la suspensión no voy a tocarla porque por las carreteras que me muevo (por desgracia) suelen estar bastante mal asfaltadas, y prefiero comodidad a prestaciones, y sobre todo que ya me da de vez en cuando en la panza al salir de la cochera como para bajarlo encima de todo! jejeje eso sí, nuestros A3 bajitos de suspensión quedan muy bien. Es lo primero que leí de estas llantas, que por el ET tan bajo que tienen suelen quedar a ras de las aletas. La verdad que es algo que estéticamente me gusta ya que ahora veo a mi coche como con poca rueda... Y si además lo veo "espatarrado" tiene que dar susto! Lo que espero es que no haya problemas con la ITV, porque además me he dado cuenta que al montar los dos neumáticos Dunlop son un pelín más anchos incluso que los Michelin, vamos, que sobresaldrán algo más... Mañana saldré de dudas. Un saludo.

Pues el alerón me acabo de dar cuenta que no lo había puesto aún en el foro. Me lo regalaron unos buenos amigos cuando salí del hospital que he estado un tiempo ingresado, y la verdad que a pesar de no ser el del S3 me gusta mucho como queda. Ya sólo queda esperar que pase la ITV con el. Las colas cromadas las tenía quitadas porque las he estado limpiando y apañando, ya que al ser del Alcampo y costar 7 euros cada una algo malo tenían que tener... Y es que los tornillos que las agarran vienen a contrachapa y se trasroscan muy pronto, pero nada que con una tuerca bien soldada no se solucione. Aquí dejo algunas fotos más: De momento las tengo ya apalabradas, pero tal y como está la cosa si hay algún cambio te aviso.

Puede ser lo que dice el compañero koro, pero con lo del fallo del inmovilizador y todo eso yo creo que puede ser que el cuadro está jodido.

Yo creo que cuando te cambian la distribución tienen que dejarla en unos valores de tensión, ya que según creo tu coche al igual que el mío la lleva variable, por lo que es más jodida todavía. La verdad que nunca había oído problemas con las tensiones en las correas, pero si dices que suena mucho igual es que tiene juego y abría que tensarla más. Espero que lo soluciones.

Buenas noches compañeros. Tras un buen tiempo sin hacerle nada al coche por no poder, encargué los dos faros traseros restyling de la marca DEPO (ya llevo los delanteros y traseros DEPO, de momento ninguna objeción) para acabar de hacerle el lavado de cara al coche. Además llevaba un tiempo queriendo ponerle unas llantas de 16" por tal de quitar las de casa que me parecen bastante sosas y feas, y fue ponerme a la búsqueda de unas llantas que me gustaran y el primer día ya las había encontrado. En un primer momento pensé en ponerle las originales en 16" de 5 radios que montan los A3 y leones, pero la verdad que estaban muy muy vistas y prefería buscar algo que no fuera tan corriente. En cuanto aparecieron las del Audi TT en 16" de 5 radios originales ni me lo pensé, además me han salido a un precio bastante bueno. Las llantas están bastante bien, las dos de atrás con algún que otro rasconazo de bordillo pero nada fuera de lo normal. Además me venían con gomas, dos para tirar directamente y dos Michelin Primacy HP con más de medio uso aún por delante y bastante bien cuidadas. Así que hoy he montado dos Dunlop SP Sport FastResponse (o algo así) muy bien de precio y ya sólo queda limpiar bien las llantas, equilibrar y echar un vistazo por el interior a las que llevan los Michelin y montarlos en el A3. Espero tener montadas las llantas para el lunes o martes, en cuanto las tenga pondré nuevas fotos. Mientras os pongo unas de las llantas, que aún no he visto en persona ningún A3 con estas llantas y en el foro sólo conozco a uno, y de los faros traseros DEPO, con los que calculo que le he quitado unos 3 años de encima. No estaba muy seguro de que fuera a ser un cambio a mucho mejor y desde luego que el coche gana un montón con los faros traseros: Y aquí las citadas llantas del TT con los neumáticos viejos para tirar: Mi idea es montar las Michelin en el eje de atrás y las Dunlop en el delantero para intentar que se acaben al mismo tiempo, si no no pasa nada por rotar los neumáticos. Un saludo.

Pero si pones el del restyling tendrás que poner los dos para que sean iguales ya que el espejo del pre tiene distinta forma que el del res. La gente busca el espejo derecho ingles, ya que es el grande pero para el copiloto. Necesitarias todo lo que te ha dicho el compañero.

Muchas gracias compañero, si lo encuentras esos euros que me ahorro!! Un saludo. PD: sí, es sólo la carcasa y el espadín virgen.

Buenas noches compañeros, he visto en ebay este anuncio y querría saber si las electrónicas (placas, chips) del mando que no se pliega y el del anuncio (que sí se pliega) son las mismas. Es que el del anuncio lo venden sin la electrónica, y el caso que se parecen mucho ambas llaves, pero no se si serán compatibles. Muchas gracias, un saludo.

Creo recordar que son 4,5 litros. Pero lo mejor es que estando el motor en frío, le eches unos 4 litros, y a partir de ahí vas echando y midiendo con la varilla hasta que llegues al máximo. Después lo arrancas unos minutos, y cuando se vuelva a enfriar rellenas si hace falta.

El medidor de masa sí que es el caudalímetro, pero aunque hayas cambiado el filtro de serie por uno distinto no debería de ir suprimido el caudalímetro, ya que si no la centralita no podrá leer los datos correctamente de la entrada de aire a los colectores. Y según creo sí que te vale el caudalímetro de un 1.8 para el turbo.

Conozco a mas de uno que han cogido las señales de la luz del plafón, así cada vez que abres la puerta o la cierras se encienden un tiempo las luces cortas o la antiniebla. Aunque lógicamente lo mejor sería cogerlas de donde tu dices.

Por cierto, alguien sabe qué era al final esto de la foto. Estoy mirando los manuales en inglés que me bajé del foro poco a poco a ver si lo encuentro pero lo mismo alguno se lo sabe. A ver si me deja modificar el mensaje, antes de que se pase el tiempo. Se llama ségún el manual "charcoal filter" (filtro del carboncillo según el traductor del teléfono). Eso es un filtro para los gases de no se qué. Yo también tengo ese motor y un día desmonté ese filtro porque me hacía un ruido como de presión al apagar el coche cuando hace mucho calor, como que se quedaba aire saliendo y hacia un pitido muy flojo pero que se oía. Y la verdad que no encontré nada raro, si lo desmontas huele mucho a gasolina debido a que filtra los gases del depósito o algo de eso, y en principio uno nuevo creo recordar que es caro, sobre los 80 euros o así. Un saludo compañero.

Los motores con código motor ATD me salen que son los 1.9 tdi 100 cv, y a priori dudo mucho que te sirva algo de este motor o que puedas cambiarlos sin al menos hacer alguna que otra reforma... Pero no tengo ni idea, todo sería cuestión de verlos los dos fuera y ver si son compatibles los apoyos, palieres y todas esas cosas. Lo del embrague ni idea, pero sería un buen ahorro porque el bimasa puede salir por unos 1000 euros. Un saludo.

Yo para la limpieza de mis asientos siempre he usado una vaporeta. Sea como sea la mancha que tuvieran siempre las sacaba, eso si, la vaporeta bien regulada para que no suelte demasiada agua.

Aquí tienes una muy buena página con pruebas de distintos modelos de neumáticos y opiniones de los usuarios, eso sí, en ingles. Yo personalmente nunca he montado neumáticos de altas prestaciones, pero si me tuviera que decantar por algunos sería por los dunlop o los michelin. No tengo ninguna información subjetiva sobre ellos, pero mi padre lleva los michelin y dice que van muy muy bien en el a4, y los dunlop he oído buenas críticas. De todas formas ya te digo, en la página vienen mejores opiniones que la mía. Menos mal que yo monto una 195 porque vaya precios... Un saludo.

Pues que personalmente prefiero las RS4 a esas, y por supuesto en color aluminio (el de todas las llantas vamos)... No me convencen mucho las llantas en negro. El coche guapo un rato.

En el 8L ese motor no se monto. Todos los diésel eran 1.9 tdi. El motor 1.6 tiene uno o dos años.

Yo no he visto nada relacionado con cambiar el tamaño de ruedas en el vagcom en ninguno de los manuales que he visto, pero lo mejor seria que lo preguntaras en el concesionario

En sistemas de 64 bits no funciona, a parte puede que el adaptador software de usb a com no lo tengáis bien configurado. Una vez instalado en el administrador de dispositivos debe aparecer el cable, y en algo así como configuración avanzada (o parecido) te deja seleccionar el número de puerto COM con el que quieres operar con el cable. Después lo seleccionas en el Vag-Com y debería de funcionar. Un saludo.

Pues a mi no me hizo falta cambiar los conectores de los motores de regulación de los faros, mas que nada porque les deje los que ya tenía yo (pre), pero creo que son iguales. Lo que si me dio la guerra fue soldar los nuevos conectores restyling

Exacto, los conectores no son iguales. En el conce me costaron casi 40 euros hace 5 meses, pero es fácil cambiarlos.

Salen en el mismo climatizador. Una vez estés en el canal al que quieras entrar le tienes que dar al Boton de re circulación

Compañero, parece que no tienes el sistema BOSE, por lo que no tienes ni subwofeer ni etapa ni nada de eso. Lo raro es que sin embargo sí que tienes el conector rojo en el compartimento de la radio, que es el que lleva el tema de la etapa y tal. Aparte, al conector marrón únicamente te llegan los cables de los altavoces delanteros, por lo que no te suenan los traseros. Como no tienes etapa, yo lo que haría es pasar unos cables nuevos desde la radio hasta los altavoces traseros, es un poco engorroso pero con paciencia se consigue. Las cartoneras traseras salen tirando de ellas. Un saludo.

Muchas gracias, ya las he pedido. Una pregunta, ¿cómo las pegaste? ¿Con silicona, pegamento...? ¿Tienes pensado ponerle el sistema lavafaros? Un saludo.