primoantonio

Ponle la presión que venga en la tapa del depósito. Si llevas 195/65/15 ponle 1,9 si sueles ir tú solo o con un solo acompañante. Lo de que notas la dirección más blanda tiene sentido porque tienes menor área del neumático en contacto con el suelo, pero es peligroso tener las ruedas con más presión de la recomendada por el fabricante además de que tendrás un desgaste anormal en la zona del centro del neumático.

Ahora mismo no me acuerdo de casi nada de lo que vi al desmontar el motor de los faros, y eso que lo tuve rondando por casa mas de un mes. Lo que sí te puedo decir que la pestaña esa de cobre tienes que ponerla de tal forma que cuando el motor funcione y alargue o acorte el pipote ese con la bola de plástico mueva también esa pestaña. La pestaña de cobre es la encargada de la realimentación del sistema, es decir, es la que le indica al motor de regulación cuándo se ha alcanzado la posición que se precisa desde la ruleta del interior del coche. Con algunas fotos seguro que te podemos ayudar mejor. Un saludo.

Pues sí que podemos cambiarlo nosotros mismos, pero claro, sin un elevadora las puedes pasar canutas. La verdad que no se ven mal del todo los silenciosos esos, y ese precio... Yo también llevo un tiempo planteándome si ponérselo o no. Haber cuando subes esos videos. Un saludo.

En ésta página web venden tramos finales de escape para nuestro coche. Son los más baratos que he encontrado por internet, pero la verdad que no conozco a nadie que lo lleve puesto de esta marca.

Hasta donde yo tengo entendido los Audi A3 8L no llevan centralita confort, eso son los Golf IV y Leon mk1. Creo que la única solución para que tengas mando a distancia para abrir el coche es comprar uno de los que venden por internet, al menos es la solución más económica. Un saludo.

Creo recordar Leo que sobre unos 25 €, pero te lo estoy diciendo mas por intuición que por recordarlo. Si puedes desmóntalo y échale un vistazo, mi motor de regulación del copiloto tampoco me funcionaba y era problema de los 3 conectores que tiene la placa, fue cuestión de volver a soldarlos con estaño y nuevo, me ahorré un dinerillo. Por el tema de ITV no te preocupes que no te dicen que subas o bajes las luces. Un saludo.

Pre-restyling sin antinieblas H1 en largas.

Los asientos de cuadritos de colorines, rojos azules blancos o amarillos es el acabado ambition pre-restyling, en los acabados restyling ya no se vendían esos asientos con cuadros. Hasharii se refiere a los cuadros que se ven en las fotografías del compañero, no a los del ambition.

Yo llevo montadas en mi A3 unas que venden en el norauto que me costaron 22 euros y traen para poner tanto en cortas como en largas. Están en dos "colores" azules o blancas, yo monté las blancas y hasta el día de hoy (1 año después) estoy muy contento con ellas. Lógicamente alumbrarán menos y peor que unas como las que comenta Hasharii, pero fue una urgencia que tuve de luces y al final me han salido "buenas". Un saludo.

Así es, restyling attraction, el básico de gama. Restyling por el exterior, por el círculo del volante y por el plafón delantero. Attraction (o como se escriba) por no ser el volante de cuero (importado), por las llantas y por los asientos.

Es un restyling Attraction, el ambiente lleva otras llantas.

Lo que he puesto antes son los canales que aparecen si aprietas el botón de recirculación del aire y el del aire superior (creo recordar). Te aparecerá entonces en el clima el número 1c, refiriéndose a que está seleccionado el canal 1. con las teclas de subir y bajar temperatura te vas moviendo entre los canales, y con el de recirculación del aire entras en ese canal. La lista que he puesto son los valores que se reflejan en cada canal, pero claro, estos están sacados de un pre-restyling y puede que en los restyling no funcione igual. Lo que ha comentado elycarlitos puede deberse a que esta lista de canales del clima creo recordar que la encontré en una página del Seat Leon mk1, y pensando que son el mismo clima pues quizás servirían. De todas formas en el foro estará puesta la lista para nuestros coches de los canales. huse, esto únicamente sirve para poder visualizar distintos parámetros del coche, entre ellos el de la temperatura del agua o el del aceite por ejemplo.

Aquí te dejo el documento que tengo sobre los canales del clima. Siento no saber como subirlo en un archivo word. Un saludo. Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador (direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire). Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Ya me contarás el desfase que tu tienes. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya está. Os adjunto la tabla de códigos: Código Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden) Pues faltan algunas por que creo que al menos en el mio de la 61 a la 86 sige marcando cosillas pero son las que yo tengo.

Muy buena idea Hasharii, yo estoy buscando los aireadores del restyling, los que llevan las ruletas iluminadas... Lo que pasa que para la chorrada que es siempre me han pedido un dineral. Markvs, creo que el del golf 4 debería de servir para nuestros coches, porque al golf si no me equivoco también se le pone el reposapiés del TT.

Creo que nadie que haya reprogramado su coche lo haya metido en ficha, yo al menos no querría gastarme más dinero de lo que cuesta ya en sí hacer la electrónica ya que da igual si lo tengo en ficha o no, no me pueden multar, ni en la ITV te pueden decir nada porque no pueden comprobar si lo llevas tocado o no. Y si lo metieras en ficha, ¿tendrías que homologar de nuevo el motor porque has superado ese tanto por ciento que te permiten aumentar la potencia sin tener que homologar el cambio? Además, si tiene que ser reprogramación de la casa te puede salir por un ojo de la cara. Personalmente, reprogramarlo y listo. Más potencia con los mismos problemas legales. Un saludo Bully.

Buscando por el vendedor ya se puede acceder a todos sus productos y aún tiene en venta los papeles efecto de fibra. Me he quedado sorprendido por los precios, poco mas de un euro y medio un trozo de 20x30 centímetros, todo eso con el envío ya incluido. Voy a pedir una de estas láminas haber qué tal me queda la llave porque me ha encantado como la has dejado compañero. Muy bien rematada la faena, un saludo.

El sistema sería ese, una vez que tu pongas la marcha atrás se activarían los sensores tanto traseros como delanteros, pero a diferencia de los traseros que se desconectarían al quitar la marcha atrás, los delanteros tendrían un temporizador para que se apagaran a los X segundos después de quitar marcha atrás. Por lo del color de los sensores no hay problema, los traseros me costaron muy baratos y los podías pedir en color. Tuve la suerte de que el color azul marino en que pintaban los sensores es exactamente el mismo que mi color de coche, por lo que quedan perfectos, además de que son muy finos y quedan muy bien. De ponérselos creo que sólo le pondría dos. Haber si tengo rato y ganas y me animo. Muchas gracias, un saludo.

Sí, en ebay tienes muchos muy baratos, y el programa te suele venir en un cd con el cable, pero en caso de que no lo trajera lo puedes encontrar muy fácilmente por internet. Yo sí activé lo de los seguros automáticos. Un saludo.

Por que te pueden cobrar en cualquier mecánico por conectarte el vag-com, salvo que sea un taller de confianza como en tu caso, podrías comprarte un cable vag com tu mismo, la versión 409 no valen mas de 12 euros creo recordar. Un saludo.

Es lo que dice el compañero JJ, teniendo en cuenta el precio de las ruedas pues más o menos... Pero yo lo que veo que muchas cosas podrías habérselas hecho tú, pero claro, para eso es necesario un mínimo de espacio para poder realizarlo. El cambio de aceite por ejemplo y la instalación del cierre centralizado están muy bien explicadas ya por el foro. Lo del vagcom sí que se puede activar, a mí me costó un tiempo poder activarlo, pero ya te digo que sí se puede, y mi A3 es de febrero del 97. Un saludo.

Pues mira, es una buena opción, de hecho creo que es la mejor. Lo malo es que puedan quedar tan bajos que me estén detectando siempre el suelo, cuestión de probarlo antes de colocarlos.

A las malas me se mas de uno que lleva un trozo de cinta aislante justo encima del recuadro del abs... Desde luego que esté encendida o apagada desde fuera no se ve.

Jajjaja después de todas las peleas que he tenido yo ya con los PIC macho... ¡¡y no caer en ellos!! Jajjaaj la verdad que había pensado en poner algo como lo que tú has dicho, que fuera automático, lo que pasa que no caía en cómo hacer que se activaran justo cuando iba a aparcar... Entonces había pensando en poner en uno de los botones ciegos que llevo en la consola uno hecho a mano que pusiera algo de parktronic o así y que entonces se conectaran los sensores. Pero la verdad que la idea de conectarlos a la luz de marcha atrás con un retardo es muy práctica. Con el pic, un reductor de tensión y un relé estaría todo perfectamente gestionado, barato y eficaz. La única duda que tengo es sobre dónde colocar los agujeros para los sensores, porque de nuestros modelos nadie o casi nadie lleva los delanteros, y la verdad que no me gustaría nada que el coche se viera afeado por los sensores. ¡¡Muchas gracias Hasharii!!

Muy fácil, tiene unos cuantos tornillos, los quitas y después lleva como 3 o 4 clips, los desenganchas y ya se abre en dos el cuadro. Después quitas las agujas que van a presión y después quitas la cartulina con los números y tal. Una vez quitado el cuadro es muy fácil desmontarlo.

Son leds SMD. El cuadro tienes que desmontar el embellecedor que va encima del volante tirando de el hacia el asiento, después quedan a la vista dos tornillos. Tras quitarlos con una ventosa o algo sacas el cuadro y desconectas los cables.