primoantonio

Su función es que con que le des una vez al intermitente emite 3 destellidos.

Buenas tardes compañeros, me preguntaba si alguno de vosotros tiene colocado en el A3 un sensor de aparcamiento delantero. De ser así agradecería que pusieseis alguna fotografía de dónde tenéis localizados los sensores. Es porque como ahora estoy de exámenes rato libre que tengo rato libre que pienso en cosas que hacer cuando acabe de exámenes, y una de las cosas que no me importaría ponerle al coche sería el sensor de aparcamiento delantero, eso sí, con un botón en la consola central para conectarlo y desconectarlo. Muchas gracias, un saludo.

Éste es el más barato que he encontrado. Yo también estoy detrás de ponérselo. Un saludo.

Así es, pero es solo el icono en el cuadro durante unos 5 o 6 segundos tras poner el contacto. Nuestro A3 no lleva el sensor de si está el cinturón puesto o no.

Yo empezaría por quitarle todos los errores que pueda tener, que no se por qué motivo siempre se van acumulando al paso de los años. Después de eso ya todo lo que quieras probar, poner los seguros automáticos, poner el cierre selectivo, poner el aviso de cinturón... Hay unas cuantas cosas que se pueden trapichear.

El coche lo tienes muy guapo Patrick, y ya del interior para qué hablar... Vaya preciosidad y vaya dinero bien invertido madre mia. Y el nuevo motor con las mejoras mecánicas cuando esté reprogramado tiene que ser un cambio brutal. Lo del cristal trasero panorámico es la o****, jaajaja, ¿desde fuera no se ve que lo tienes puesto asi? Haber si puedes quitarte del medio los trámites legales pronto y a disfrutarlo como se merece! Un saludo.

Hombre, podría ser que estuviera expulsando toda la carbonilla adherida a los conductos de admisión y escape... Pero desde luego que normal normal tampoco es. En muchas ocasiones al reprogramar el coche siempre tira algo más de humo negro, pero no una exageración. Yo pobraría a limpiar la admisión bien, echarle algún productor para los humos o un tratamiento de la inyección, y por último revisar la reprogramación. Se de muchos casos que debido a una reprogramación con unos parámetros incorrectos o no bien ajustados el vehículo parece un calamar... Si bien de serie ya lo son algunos. En fin, que si tienes tiempo y ganas le limpies la admisión, y si tienes más gana aún los colectores de escape y donde va la válvula EGR... Lo de la tapa de debajo del climatizador yo diría que tienes que comprar una nueva porque se le ha jodido el sistema de cierre que tiene... Así a modo de apaño siempre puedes ponerle un muelle para que se cierre sola siempre, o velcro a modo chapucero. Espero que puedas solucionar los problemas. Un saludo.

Desde luego yo te recomendaría que no utilices las cartografías que te traen en el DVD este tipo de cables, pues son cartografías realizas genéricamente con un +X% de potencia y de parámetros en general. Lo se de buena tinta pues un muy buen amigo mío se dedica a ésto, y desde luego que las cartografías son muy malas.

Un brico muy útil la verdad y que le da un buen toque al coche. ¿Serías tan amable de poner un esquema de cómo has hecho las conexiones? Muchas gracias, un saludo.

¿Mandarla a Portugal? ¿Para que las equilibren? Aquí en España también se puede equilibrar sin tener que irte a otro país ¿no? Yo si son 185 euros las 4 ruedas, y encima dices que están medio bien las gomas... Yo me las compraría vamos. Ya si son 185 cada rueda... Pues lo que quieras, si te gustan bueno va, pero si te vas a gastar 185 euros en cada rueda y encima tienes que mandar una a reparar... no se!

Ya te lo han dicho, pero seguramente es el problema de la centralita. Este fallo se introdujo también en los Golf IV tdi 110, de tal forma que cuando cumplían más de 12 años en la centralita se activa una cosa para que cueste más trabajo arrancar, de tal forma que al tiempo se te va el motor de arranque y pases por caja. Ésta es la hipótesis que tiene un amigo mío especializado en reprogramaciones de coche, y el cual al reprogramar su vehículo ya le tocó el parámetro para que no le costara arrancar, y la verdad es que ahora con enseñarle la llave al coche ya está arrancado. Éste amigo mío también tuvo un tiempo lo de la resistencia de 2k, pero desde luego que si puedes anular el problema de raíz mejor que mejor.

Baratísimas y bonitas... Yo no me lo pensaba!!

El depósito en total tiene más de 55 litros en total, es decir, contando la reserva. Lo máximo que he llegado a echarle han sido 59 litros. También te digo que con la reserva yo he llegado a hacer 90 kilómetros en mi 1.8 20V nada ahorrador.

Yo sin embargo tengo un coche que va a cumplir 15 años en febrero, se trata de un Audi A3 8L 1.8 20V AGN y todo el gasto que he invertido en él ha sido por capricho. El mantenimiento es mínimo, cambios de filtros que los puedes realizar tú mismo así como de aceite. El coche está como nuevo. Creo que te ha tocado la china, como en todas las marcas siempre hay vehículos que salen malos. Espero que no tengas que gastarte mas dinero en él. Un saludo.

Aquí dejo el enlace a la pantalla de temperatura exterior para los que no tenemos FIS. Personalmente me parece caro porque hay cuadros por ebay con fis por pocos euros mas.

Antonio, el mismo refrigerante G12 plus, lo compré en la seat por unos 16€ la garrafa de 5 litros, que para nuestros coches lo mismo da que sea el G12+ a el G12++ de audi, es más, en las especificaciones dice que le echemos G12 y que los G12+ y ++ son compatibles y mezclables entre ellos. El que dice que no echemos es el G11 (verde). De haberlo sabido hubiera ido a la Seat, total, está al lado de la Audi. No entiendo tanta diferencia de precios por un producto tan similar, aunque es verdad que el que venden en Audi es el G12++, los anteriores han dejado de venderlos... Supongo que así tienen la escusa de poder cobrarte un dineral por una garrafa de 5 litros. Para la próxima ya se donde ir. Muchas gracias.

Yo lavaría el circuito del líquido refrigerante en caso de que fuera de color marrón, señal de que se ha mezclado y que ha perdido sus propiedades. Si el que llevas es de color rojo, con que al cambiarlo le eches otro del mismo color, ya sea de Audi o de otra marca no pasará nada. Pero desde luego que si vas a cambiar el termostato y la valvulina... Si no tienes prisa siempre puedes limpiarlo y dejarlo como nuevo. Personalmente pienso que el G12 que venden en Audi sale carísimo, me costó 5 litros 38 euros hace cosa de un año, así que me decidí a comprarlo de la marca Kraft con las mismas especificaciones por 16 euros. Un saludo.

Bienvenido gorkirolo, lo primero de todo, tu coche es muy bonito, esas llantas me encantan, y el color también. Intentaré ayudarte en lo que pueda: 1) No te preocupes, pero desde luego que has conseguido que prestara atención. jajaja 2) Mas que no pasar de 2000 rpm hasta que no esté el motor en 90 ºC yo te diría que no lo fuerces, que no le pises a fondo hasta que no esté la temperatura del agua a 90 ºC. Además te recomendaría que siempre que hagas viajes medianamente largos, a partir de 20 minutos o cosa así circulando, antes de parar el coche lo dejes un momento al ralentí, ya que así refrigeras el turbo y los gases de escape no se quedan almacenados. Lo he explicado muy mal, pero se de buena tinta que es beneficioso para el coche el dejarlo reposar después de trayectos largos. Yo cambiaría el aceite cada 10.000 kilómetros, además del filtro. Ya depende de si prefieres echarle un Long Life o no, pero yo desde luego que prefiero gastarme un poco más de dinero pero que tenga siempre un aceite que conserve bien sus propiedades. La potencia y el par la veo muy bien, no es una repro fuerte por lo que sufrirá menos el turbo y el motor en general. 3) Si te parece dura la suspensión de serie del ambition... Como le metas otra para bajarlo un poco más ya lo vas a notar mucho más duro aún. Personalmente no me gusta nada las suspensiones duras, y pienso que la del ambition ya tiene un tarado suficientemente duro para mí. 4) Desde luego que lo notarás en la estabilidad, pero según tengo entendido no son legales los separadores. Si le sacas 4 centímetros más de ancho a cada eje, ten por seguro que va a quedar muy gordo el coche, y que en curvas va a ganar bastante. 5) 400 euros por pintar lo que te han dicho es carísimo. Búscate otro carrocero porque ese quiere hacer el agosto contigo. No se de donde eres, pero por Granada y Jaén conozco algunos que son muy buenos y económicos. Lo dicho, un coche muy bonito y veo que ya tienes ganas de mejorarlo. Un saludo.

Igual depende del año. El mío es Ambition del 98 y no lo trae. Pues no tengo ni idea, pero mi A3 es de febrero del 97, pensaba que era una cosa que venía de serie en los audi a3. De todas formas no tiene que ser muy difícil de ponérselo, aunque veo poca su utilidad.

Una pregunta, ¿los pre es que no llevan luz en los parasoles? Porque el mío es ambiente y sí que trae luz, no en los parasoles si no arriba en el techo.

leomesy, en ésta página tienes muchos modelos donde elegir por medida y por precios. Busca el que más ten convenza a ti porque cada neumático es un mundo. Yo por ejemplo en mi A3 tengo unas Firestone Firehawk tz200, son las que traía cuando lo compré y estaban casi nuevas. Ahora que les he hecho 20.000 kilómetros puedo decir que son unas gomas muy equilibradas, no tienen un precio elevado pero tampoco es que tengan unas prestaciones muy buenas, si buscas unos neumáticos para hacer kilómetros y que salgan rentables, desde luego que te recomendaría estos.

A los foreros que han cambiado el filtro original por uno de sustitución, ya sea un Green o un K&N, ¿habéis notado la diferencia? ¿Se gana algo de potencia? ¿Se nota en el sonido? Es que estoy pensando en ponerle uno al mío, aunque es un 1.8 20v atmosférico. Muchas gracias, un saludo.

Si tu coche es pre-restyling y no tienes fis no podrás ver la temperatura exterior en el cuadro. Los pre-restyling solo se vendieron con dos cuadros, con o sin fis. Lo que puedes hacer es comprar una pieza que se coloca en las dos "rendijas" que hay debajo de los indicadores de gasolina y tal. Yo estoy pendiente de comprarla por ebay, ahora mismo no recuerdo la referencia, pero esta puesta en algún post del foro, el precio era sobre los 30 euros. Un saludo.

La mejor comprobación es que midas los que ya trae tu coche. Yo se los cambié al mio en el verano y los de 280mm son para el 1.8, según tengo entendido el 1.6 mota los de 256, pero tampoco me hagas mucho caso. Yo montaría unos Brembo, los que no te aconsejo mucho son los Bosch, son pastillas y discos muy duros, son los que tengo montados. Un saludo.

Así es, es el sensor de temperatura exterior. Va cogido al spoiler inferior del paragolpes delantero, si es restyling va en una de las rejillas de los antinieblas.