primoantonio

Vende los Recaro por 100 euros o mas si puedes y eso que ganas, porque no tienen nada que ver los tuyos originales con esos. Un saludo.

La mayoría de los códigos que sirvan para un A5 no creo que sirvan para el A3 8L. En la sección de Bricos y Trucos hay uno o dos archivos donde se explican todas las cosas que se pueden modificar con Vag-Com en nuestros A3. Un saludo.

Dani, te voy a dar mi opinión aunque no sea compartida por ti. Personalmente me gustaban mucho mas tus asientos originales del Ambition, los que les has puesto del Golf III envejece mucho el coche, y encima si no es un Plug&Play puede que a la larga de mas el coñazo. Pero lo mas importante es que te guste a ti, por lo que me alegro mucho de que hayas podido ponerlos y ahora a disfrutarlos. Un saludo.

En términos generales el coche debería de consumir un poco menos debido a que tiene mayor par y potencia a menos revoluciones, sobre todo en motores con turbo. En casas de reprogramaciones como Upsolute o TLR cuestan sobre los 400 euros, pero se pueden hacer por otros métodos. Si tu coche es un 110 caballos TDI es posible que la reprogramación sea desoldando las dos memorias plcc32 que lleva la centralita, leyéndolas y grabando las nuevas cartografías, por lo que es posible que no te sirva ningún cable para reprogramar. Un saludo.

Mucho mejor que esos chips de potencia es hacerle una reprogramación, puede que salga algo más caro pero tienes una cartografía a tu medida. Por los kilómetros no te preocupes, salvo si tienes el embrague ya viejo puede que se te vaya antes de lo previsto. Un saludo.

Que bien ha quedado. Muchas veces suelo encontrarme con coches que no han sido debidamente pintados, ya sea el techo o cualquier parte, y la verdad que tratar a un coche como se debe luego se nota y mucho. Un saludo.

Muchas gracias Patrick, este finde probaré el invento para pulir las zonas con el taladro normal y su adaptador. En cuanto a lo del parachoques lo dejaré así hasta que me canse y lo pinte yo mismo o hasta que lo tenga que cambiar o volver a pintar, en cuyo caso que se ocupe un profesional de chapa y pintura en su taller. Kili22, la verdad que en cuanto a calidad/precio es un ambientador que hace muy bien su función, aunque ahora Mercadona te obligue a comprar el difusor con cada recambio. La radio llevo con ella un año y muy bien, aunque no me recomendaron mucho la marca LG para audio del coche, de momento ni un solo fallo y suena realmente bien con los altavoces de casa delanteros y los traseros unos Pioneer de gama baja. Un saludo.

Pues los limpias delanteros me costaron 30 euros con las gomas del Polo, y las del Focus me las dieron tambien en el desguace gratis. Lo unico que hay que hacer para que quedee bien es enderezar un poco la curva que trae el del acompañante, pero es muy facil. Un saludo.

Así es Patrick, el paragolpes trasero puede tener 3 o 4 capas de pintura fácilmente. Este fin de semana me entretendré y con lija 2000 le daré una mano para después pulir con el disco pulidor que me he fabricado por pasar el rato, espero que funcione medio bien. Patrick, tú que entiendes del tema mucho más que yo: tengo un pulimento + desvastador (o algo así) de la marca Kraft, pero tengo la impresión de que es muy rudo, que cuando acabo de pulir una zona del coche (hasta ahora siempre a mano, con una bayeta de microfibras del Mercadona si cabe) se me queda muy mal, se nota bastante donde he dado el pulimento y no se me empareja; ¿me recomiendas algún que otro pulimento específico o el Kraft pero aplicándolo con una pulidora automática me quedaría mejor? Los limpias del Golf IV aerotwin se que le vienen como anillo al dedo a nuestro A3, pero en desguaces me ha sido imposible localizarlos, si bien me han servido los de un Polo, que los encuentras con mucha mas facilidad, para ahorrarme los 100 € que valen los originales nuevos. En cuanto pueda le saco fotos con las gomas del Focus que además quedan mucho más juntas entre sí. Muchas gracias, un saludo.

Buenas tardes compañeros. Desde que tengo el coche me pasa que el asiento del conductor se reclina hacia atrás solo, es muy poco a poco, pero cada 3 o 4 veces que lo cojo tengo que volver a echar para adelante el respaldo. ¿Esto a qué puede ser debido? ¿A alguien le pasa lo mismo? Y otra cosa, esta mañana mientras tenía aparcado el coche le han dado un golpe en el parachoques trasero, y se me ha rajado un poco la pintura por la parte de arriba en el centro, no se ha desconchado ni nada, pero si que se ha agrieteado. ¿Cómo podría eliminar esa grieta sin tener que lijar y pintar? Hace una semana le puse los limpias aerotwin de un VW Polo 9N, y la verdad que estoy muy contento con ellos. Quedan mucho mas bonitos, no meten nada de ruido y limpian muy bien. Las gomas que llevo son de un Focus, que lleva el del conductor mas grande que el que me traía el Polo porque limpia mucho mas cristal que el del Polo. Además le puse 3 pegatinas, una la del foro, otra de los 4 aros de Audi y la otra la figura de Michael Jordan machacando. Lo bueno es que en cuanto me arte de ellas las quito. Se las puse negras para que no se notaran mucho desde fuera. En las fotografías aun llevaba las gomas del Polo. Un saludo.

Si el coche te gusta mas sin el Patrick, búscale un tapón que quede bien integrado y quítaselo. Yo personalmente lo uso bastante, y no solo cuando llueve, si no para limpiar el cristal cuando lo llevo lleno de polvo. Un saludo.

El problema de la temperatura es el termostato, por aquello de que cuando estas en ciudad y el motor no tiene la aireación suficiente la aguja sube a 90º. Al mío se lo cambie hace poco tiempo y es muy "fácil", tienes que quitar el alternador y ya puedes cambiar el termostato, que no valdrá mas de 20 euros. Yo por si te interesa tengo un paragolpes delantero como el que llevas en venta, aunque está pintado en negro y con algún que otro roce, pero nada que no se arregle pintándolo. A mí también me parece un gran coche, aunque de potencia real creo que anda por debajo de la declarada por la casa, las pruebas en revistas rondan por los 120 caballos medidos en banco, pero personalmente ya va bien el coche. A disfrutarlo y a ponerlo a tu gusto, que en este foro tienes todo lo que se le puede hacer. Un saludo. PD: respecto lo de las luces de bajarlo, si abres el capo encima de cada faro van dos "ruletas" con las que puedes subir o bajar las luces manualmente, así que puedes ponerlo a tu gusto.

Yo tengo tu mismo coche, con tu mismo motor, con la misma edad. El mío es de Febrero del 97, y de momento no se me ha encendido ningún testigo de airbags, por lo que se supone que de tener alguna colisión deberían de saltar. Hace poco lo pregunté en la casa y me dijeron que mientras no salte ningún aviso no hay problema, que deberían de estar en perfecto funcionamiento. Pero si quieres asegurarte, nuestro coche sólo lleva dos airbags, el del conductor y el del acompañante, por lo cual de segunda mano no creo que superen entre los dos los 300 euros. Tampoco me hagas mucho caso en el precio porque nunca he tenido que comprar uno, pero el del volante por ejemplo no suele costar mas de 100 euros. En cuanto tengas el coche en tu propiedad esperamos algunas fotos. Un saludo.

La verdad que el bloque 2.0 BI sí que se que ha fallado... Como el 1.9 en cuanto a fiabilidad no creo que hagan nada, de momento el 2.0 143 dpf del a4 de mi padre no ha rechistado, y mira que le da caña... Eso sí, un buen mantenimiento y de momento, con 50.000 kilómetros 0 fallos.

Uff, la verdad que hay algunos coches que como te salgan rana... Pero la verdad que el grupo Alfa-Fiat de esa época no salía muy bien parado en fiabilidad... Pero creo que en cuanto a fiabilidad estamos en un buen foro ¿no? Porque vamos, hasta ahora todo lo que conozco del grupo VAG han sido buenas sensaciones y opiniones.

Yo para sacarles la suciedad les doy con la vaporeta, salen las manchas que dan gusto.

¿Tuviste un Alfa Hasharii? ¿Qué modelo? Es que me encantan los alfas... Sobre todo los modelos antiguos, para tenerlo como coche de fin de semana sería perfecto... Así entre semana puedes arreglar sus fallos, jejejej.

jod** elycarlitos, tu coche me recuerda al Alfa Romeo 33 que tuvo un buen amigo mío que cuando salía de una empezaba en otra, por lo general fallos electrónicos casi siempre... Pero bueno, mirándolo por el lado bueno siempre tienes algo en lo que entretenerte ¿no? Jeejejej. Pues hombre, yo te diría que comprobaras con un polímetro si al poner la marcha atrás le llega tensión a la bombilla de marcha atrás... Como seguro que no le llega y que por eso no se enciende, el fallo tiene que estar en el interruptor que acciona las luces cuando pones la marcha atrás, que no tengo ni idea de donde va alojado, si en la propia palanca de cambios o en el vano motor. Espero que lo soluciones pronto. Un saludo compañero.

Para mi gusto no le pondría a un coche de color oscuro las llantas también en color oscuro. Personalmente el color de las llantas de serie es el que mas me gusta. Un saludo.

Creo que es normal, la aguja de la temperatura está programada para que se mantenga en 90ºC mientras que el agua no supere los 110ºC. Éstos de Audi pensaron que así no nos mosquearíamos cada vez que al parar en un semáforo la temperatura ascendiera a tales valores.

Muchas gracias Onetxaarrieta. La verdad que como bien dices, ¿qué gana alguien rayando el coche de otro? Quizás sólo apaciguar la mente de algún echo polvo que se muere de envidia, porque otra cosa no puede ser. ¿Has probado a darle pulimento o quita arañazos? Aunque si es muy profunda necesitarás incluso masilla.... En fin, que hay mucho mamón suelto. Un saludo.

Al final decidí pasarme una mañana por los desguaces de Granada con la suerte de que en uno de ellos encontré los brazos y escobillas delanteros de un VW Polo 9N, los cuales tras conocer el precio de los 3 limpias nuevos de mi coche (36 euros) no me pensé ni un sólo segundo el quedármelos por 40 euros con las escobillas nuevas como estaban. La verdad que el del conductor queda perfecto tal y como viene del Polo, pero el del acompañante se queda muy arriba y muy inclinado. Esto se soluciona cogiendo el brazo en un mozo y enderezando un poco la curva que trae de serie, de tal forma que lo dejamos todo lo pegado a abajo y recto que queramos. En cuanto a su utilidad, qué decir, que limpian mucho mejor que los normales y sobre todo que no meten nada de nada de ruido. La pega es que te pueden robar las escobillas muy fácilmente, pero bueno, tampoco les costó mucho robarme las normales. Y aquí dejo unas fotografías de pésima calidad tomadas con el móvil, pero que al menos se ve lo bien que quedan: Después de casi un año que llevo detrás de ponerle estos limpias al coche al final ha sido casi por necesidad. Un saludo a todos.

Sí que me has ayudado, me hacían falta las medidas. Muchas gracias audikick, un saludo.

Muchas gracias Bully. Esta tarde me voy a dar una vuelta por los desguaces de por aquí cerca haber si encontrara los brazos aerotwins, pero si no los encuentro pues se los pondré hoy o mañana. Haber cuando puedes disfrutar del cochazo terminado del todo y a tu gusto Patrick, un abrazo.

Que el líquido refrigerante, el que enfría el motor, está siempre en circulación, no se detiene para mantener la temperatura en 90º. El termostato no suele costar mas de 20 euros, y si eres un poco manitas y tienes tiempo se lo puedes cambiar tu mismo.