primoantonio

elycarlitos, en mi coche pasa exactamente igual. Si apago el coche dejando el clima apagado del todo, al poner el contacto de nuevo el clima se pone al mínimo de ventilación, con una raya. Creo que es lo normal por eso de no dejar el habitáculo sin ventilación. Haber si puedes solucionar pronto el problema. Un saludo.

Pues seguro que es el termostato, pero si miras la temperatura en el clima y te da 90º puede ser la aguja... Pero lo más seguro que sea el termostato que se queda abierto. Un saludo.

Yo no me lo pensaría... 1.8 T Para mi gusto mucho mejor sonido, mayor rendimiento y personalmente mucha mayor satisfacción. En cuanto a mantenimiento es posible que sea algo menor en el gasolina. Un saludo.

Buenas tardes compañeros. Ayer fui a meter el coche en el garaje, ya que este fin de semana lo he tenido que tener fuera y cual fue mi sorpresa de que me habían robado los 3 limpias, además de que al soltar el brazo del limpia del conductor me han rajado la luna delantera... Y ya que estaban dispuestos esos mamones y amigos de lo ajeno a ahorrarse 20 eurillos de m****, decidieron que ya podrían llevarse también las insignias de A3 y 1.8 En fin, que me toca gastarme dinero ahora en los limpias, y aunque igual le pongo unos aerotwin, necesitaría que me dijerais si sois tan amables las medidas de los limpias, tanto los dos delanteros como el trasero para comprarlos esta tarde si tengo un momento. Y otra pregunta, ¿cuánto cuestan las insignias esas en la casa? ¿Las venden por ebay más baratas? Muchas gracias compañeros, un saludo.

Lo de la iluminación es normal, al menos el mío cuando me meto en el menú oculto también se ilumina al máximo. Lo del motor del aire puede ser que los cables no lleven la misma configuración en el A4 que en el A3, y lo del fis creo que es porque tendrás que volver a ponerlo con Vag-Com. Un saludo.

Le quitas el cristal que tiene que sale a presión simplemente, después veras dos tornillos, los quitas y ya sale todo el plafón de luces. Desconectas los cables y listo.

No, se ha tratado en algún que otro tema y por lo visto las guías de los asientos no son las mismas. Habría que cambiarlas para poder poner los asientos del 8p, pero como poder casi todo se puede con dinero y esfuerzo. Si no me equivoco sirven los de Golf IV y Leon. Un saludo.

Personalmente, compañero halu17, me parece muy feo ese color para nuestro culohuevos; la cosa cambia si se trata del negro brillo, pero el mate parece pintado con spary o que es la capa de imprimación. De todas formas como bien has dicho te ha servido para ir practicando. Un saludo.

Te apunto Hasharii, jejeje. A las malas, viendo que es difícil encontrar uno original con las costuras rojas, lo llevare a la abuela para que las ponga ella rojas, haber qué tal queda. Un saludo.

Patrick, ¿y no has pensado en ponerle unos faros que ya incorporen las luces diurnas de leds? Hay algunos que soy de muy mala calidad, pero aunque te salga algo más caro que ponerle los leds a parte, se puede quedar muy bonito. Si no yo haría lo que te ha dicho Carmelo o lo de las luces del Mini, que se tiene que quedar super bien. Un saludo.

¡¡¡IMPRESIONANTE!!! Es el primer A3 en negro que veo realmente recién pintado... Y ya te lo digo, precioso Dany. Ya te lo han comentado, pero cuando le pongas unos separadores o unas llantas que sobresalgan más, ese coche mete miedo. Por cierto, si no es mucha molestia, ¿qué motor monta? ¿Porque está tocado no? Ha disfrutarlo y a que cada día te sorprenda. Un saludo.

La caja del filtro original la puedes aprovechar para poner un filtro Green o K&N de sustitución, es decir, tienen la misma forma que el filtro original y se colocan de igual forma, tan sólo que se supone que dejan pasar mayor cantidad de aire, así como que mejoran el sonido. Para poner un filtro cónico en la caja del filtro original, que es tras lo que yo estoy por el tema de ITV y tal, habría que ingeniárselas para buscar un tubo de silicona o de aluminio para hacer el codo necesario para dejar el filtro cónico bien colocado en el interior de la caja original, con unas gomas de caucho o algo para que en los baches no pegue bandazos dentro de la caja. La otra solución es poner un filtro cónico y hacer una caja artesanal, bien sea con cubiteras como hay muchos casos o de cualquier forma posible. Un saludo.

Para el motor una bayeta con kh-7 o algún producto quitagrasas, y poco más la verdad. Dicen que darle agua con la manguera directamente puede ser malo por toda la electrónica, mis padres cuando me lo dieron lo limpiaron con la vaporeta y dicen que salían chorros negros de grasa.

Joer, ¡macut0 se pilla unas ofertas que no veas! Bully, ¿te pintaron los parasoles y las otras piezas o son originales que venían en negro? A mí personalmente me gusta mucho más los colores claros para el interior de los coches, pero sin lugar a dudas, el techo negro con todos los aparatos del techo en negro tiene que quedar muy deportivo. Tenemos ya ganas de ver ese Super Hellboy Patrick, y haber si le haces la repro que verás que cambio. Un saludo.

Con las bujías no se gana nada de potencia, es una chispa que prende la mezcla de combustible con aire; lo que sí se puede mejorar con bujías es la suavidad, y que en frío arranque mejor, o al menos eso he leído y tengo entendido. Las mejores dicen que son las de platino, pero yo las miré para mi coche (AGN) y la verdad que por el dinero que valían prefería echarlos a una hucha para el swap a turbo. Si tenéis pensado cambiar las bujías porque las tenéis ya gastadas, las de casa van muy bien, aunque cualquieras Bosch, Bendix o Champion no le harán nada malo al coche. Lo del filtro, yo he llevado un tiempo uno cónico con su "caja" echa a medida por mi con dos cubiteras, y la verdad que el sonido es mucho mejor que con el filtro original. No llegué a dejar la admisión directa como a mi me gustaría por lo que la desmonté y ahora estoy fabricando una tapa para las cubiteras que se quede bien cerrada y de aluminio o de hierro, no de pané como la tenía hasta ahora. En cuanto a prestaciones, tal y como yo la tenía montada no se notaba una gran mejora, eso sí, en altas se le notaba algo más desenvuelto que con el filtro original. Si tenéis pensado ponerle un filtro cónico, tenéis que tener cuidado y hacer las cosas bien, porque como tome el aire caliente del motor lo que pasará es que perderéis caballos incluso. Lo dicho antes, cualquier cosilla que le hagáis poned unas fotos que siempre animan. Un saludo.

Dicen que Blistein+Eichback van muy bien (no se si las he escrito bien), pero no creo que sean baratas. ¿El tuyo es el acabado Ambition? Yo es que no le pondría una suspensión más dura que la que traía el Ambition de serie, no me gustan nada las suspensiones duras. Un saludo.

Pues como dices, sí que tiene más patada que el 2.0 140 caballos, aunque luego creo que a la hora de prestaciones andarán igual. He visto que también vendías la Ducati, una peta underboy, espero que se mejore la cosa cuanto antes. Un saludo.

Pues que aunque es una pena deshacerse de un coche al que se le tiene algo de cariño, te puedo decir que el coche me gusta mucho. Esas llantas le quedan muy bien. ¿Qué motor tiene? Por cierto, ¿podrías poner algunas fotos de la calandra pintada en gris que llevas? Es que parece que se queda muy bien. La crisis está haciendo que muchos tengan que vender sus coches. Espero que lo disfrutes y cualquier cosa haber si te podemos ayudar. Un saludo.

Muy bonito el coche A3mado, personalmente lo único que no me gusta es el spoiler trasero; con el original o el del S3 como tienes pensado se quedaría brutal. ¿Los limpias aerotwin son de estos que se adaptan a los brazos normales o le has puesto los brazos de los limpias aerotwin? A disfrutarlo y un saludo.

Buenas tardes compañeros, ya acabado el verano y con algo más de tiempo libre por mi parte tras los exámenes me he entretenido en buscar algunas cosillas para ponerle a mi coche. Aquí os pongo fotografías de los nuevos complementos: - Conseguí la funda de piel de un VW Golf IV en el desguace, no pudo ser de un León Cupra con las costuras rojas, pero eso está en proyecto de cambiar. Además se me rompió el botón del freno de mano y ya que fui al desguace encontré uno de Seat Leon con el botón cromado, mejor que mejor. El resultado es el siguiente: - Encontré por mi casa una tira de aluminio de algún cacharro viejo, la corté a lo largo y se la puse al volante de 4 radios del coche. La verdad es que queda un poquito menos feo, es un cambio apenas apreciable pero me gusta: - Además, cansado del jaleo de botes y cosas moviéndose por mi maletero en las curvas, con una recámara de bicicleta vieja hice una tira de goma, y con un alambre pues dos especies de ganchos para agarrar la goma a las argollas que lleva nuestro coche. También con velcro "macho" he fijado los dos triángulos de emergencia y el botiquín en sitios donde estorban poco. Resultado: un maletero con mucha mejor presencia, más ordenado y sobre todo silencioso. Y ahora unas preguntas que tengo. El otro día, por simple curiosidad, decidí vaciar el depósito de agua de los limpias para saber si se encendería el aviso en el cuadro de que me había quedado sin agua en el depósito o no, ya que lo llevo activado por vag-com. No se encendió nada, por lo que deduzco que no llevamos sensor (el mío es del año 1.997); además de que le hice el test del cuadro y cuando se supone que se encienden todas las luces, no había ninguna para alertar de que quedaba poca agua. Estoy pensando en ponerle el indicador de temperatura exterior a mi cuadro sin FIS, pero no se si ya que me pongo no sería mejor lanzarse a poner uno con FIS. Se me presenta una duda: Un cuadro con FIS del año 97, es decir, NO can-bus al igual que el mío e INMO-2, ¿serviría para el mío? (gasolina). Tengo las antinieblas muy mal reguladas y la verdad que no se si tienen que estar dirigidas más cerca que las luces de cruce o no. ¿Hay alguna especie de regular las antinieblas oficialmente o es a gusto del consumidor? Muchas gracias a todos, un saludo.

Jordan, lo siento tío, ni estoy por Madrid ni tengo el Tacho, pero te ayudaría encantado. A las malas en algún taller de electrónica de coches le dices que te dejen el Tacho un minuto, porque en la casa ni los buenos días son gratis. Suerte y un saludo.

Puuues, ahora que lo dices mejor desconectarla sí... Porque yo cuando lo quité no desconecté nada, pero por precaución mejor hacerlo.

En mi coche cuando realizo el test de agujas, lo que hacen es llegar hasta el final, la de las revoluciones se pasa de las 8.000 revoluciones incluso, y luego se ponen a 0. Después cuando le doy a next lo que hace es quedarse en 3.000 revoluciones (el mío es de gasolina) y en 100 km/h. Para sacar el cuadro tenéis que echar el volante para abajo y sacado al máximo para facilitar las cosas, quitáis el embellecedor que hay justo entre el cuadro y el volante tirando hacia arriba y después hacia vosotros. Una vez quitado ese embellecedor ya veis dos tornillos de estrella, los desenroscáis y con una ventosa o algo sacáis el cuadro. Tiene dos conectores, o tres si es FIS, primero sale de la parte izquierda (mirándolo desde el conductor) y lo giráis para poder quitar el otro conector. Yo creo que eso es problema del cuadro, pero haber si lo podéis arreglar. Un saludo.

Pues o bien quitas la palanca, o suponiendo que se pueda desmontar el tapizado quitas el cable que va desde la palanca hasta el gancho que se agarra al hierro... Pero una pregunta, ¿por qué querrías quitarlo? Un saludo.

Claro, te viene el cable y el cd. Lo que pasa que por ejemplo el que yo compré me traía la versión 409 del vag-com, y para mi coche preferí utilizar la 311.2 porque me deja entrar en mas módulos que usando la 409, y en el cd que me traía mi cable sólo venía la versión 409, pero te la puedes bajar de internet. Sobre los manuales en el apartado de Bricos hay unos cuántos de las funciones que le podemos activar a nuestros A3. Un saludo.