primoantonio

Haber si se ven esas fotos!! La verdad que el volante de 4 radios pre es feo,pero en general el de los restyling son mucho mas bonitos que los pre,que para mi gusto son bien feos. Yo mira que he mirado y preguntado,pero todos los que encuentro valen un paston... Un saludo

En ebay buscalo por vag com,cualquier version superior a la 311 te sirve. Yo me consegui la 409 por 12 euros puesto en mi casa. Un saludo.

¿Pero luego te marca bien las revoluciones cuando ya vas andando? Es que igual es solo sacar la aguja y volver a ponerla pero en la posición correcta, o igual es que está apunto de romperse.

Al final no he podido ir a comprarlo... Pero vamos, que en cuanto lo tenga más o menos acabado como siempre subiré fotografías de todo. Elycarlitos, ¿ese puede ser el problema del climatizador? Igual tiene algo que ver con todo el sistema del audi, menos mal que no ha sido nada. Un saludo.

¡Justo había pensado esa solución! Esta tarde voy a comprarla y haber si la puedo acoplar. Muchas gracias, un saludo.

¡¡Oído cocina Hasharii!! La verdad que queda feo de c***, lo que pasa que lo voy a dejar hasta mañana que voy para Granada y probaré haber si hace la función de mantener el filtro algo más frío o no. Muchas gracias por las opiniones, se agradecen todas ellas. Un saludo.

Yo personalmente de ninguno, que te reparen los arañazos y que las pinten con la pintura original... No me suelen gustar mucho las llantas originales pintadas a otros colores, pero para gustos, y nunca mejor dicho, los colores. ¿Tú cómo habías pensado pintarlas?

La verdad es que a mí personalmente no me gusta nada abrir el capó y encontrarme con eso que parece echo a retales... Jajajaj pero para eso estamos, poco a poco haber si lo dejo como pretendo. Anímate que te entretienes un rato.

¿También le vas a poner el doble din? Madre mía, ¡no le va a faltar nada a tu coche! La verdad que es uno de los mejores cambios que le puedes dar al interior, ver una pantalla de 7" siempre anima a quien se monta, jeje. La verdad que el brico para ponérselo a nuestro coche no es excesivamente complicado, y lo mejor de todo es que tienes ya unos cuantos puesto en el foro, haré mención del último, el de Michel que está muy bien explicado y repleto de fotografías. Lo de pintar las llantas creo que cualquier taller de chapa y pintura te las puede pintar, salvo que ya quieras algo especial combinando muchos colores que en tal caso buscaría a alguien que sepa de aerógrafos. ¿Le vas a cambiar el color a las llantas? ¿Cuál tenías pensado? Un saludo.

Elycarlitos, ¡¡no veas como suena ese 1.6 dios!! Tanto por el tubo de escape como por lo que va en el maletero, jaja. Sí llevo filtro dentro de la cubitera, en una fotografía se ve. Un saludo.

Aquí dejo algunas fotografías que le he hecho hoy al filtro: - Aquí se ve la tapa de la cubitera, un simple trozo de pané recortado para que se quede con el mismo diámetro que le cuello de la cubitera. - En ésta se ve el filtro cónico con el adaptador del caudalímetro ya puesto. - Y aquí lo que le he hecho hoy, le he puesto aislante a la cubitera para evitar que se caliente cuando llevamos un rato andando, porque antes se ponía hirviendo, por lo que el aire entraba más caliente a la admisión. - Luego encima le he colocado una especie de lienzo de la aceituna pero con los poros más pequeños, como si fuera una tela perforada, no se como se llama. - Y aquí ya montado en el coche. Después de ponerle la tela perforada encima lo he forrado de cinta americana de esa plateada para que no se escapen los "pelos" del aislante, porque no veas como te pica todo el cuerpo cuando manoseas mucho el aislante este, además de que se podría meter en la admisión. - Y en ésta se muestra el tubo que trae el aire desde el exterior por la calandra delantera del coche. No está nada bien ajustado a la cubitera pero es algo que tengo que mejorar. En cuanto tenga un poco más de tiempo quiero intentar dejar el filtro cónico dentro de la caja del filtro original del coche, para que no haya problemas ni de ITV ni de guardia civiles pero manteniendo ese sonido; pero para ello antes quiero hacerme con una caja del filtro original del coche de un desguace para poder toquetearla y modificarla hasta que entre dentro el filtro y se quede bien ajustado. A la cubitera también me gustaría darle un repasillo, dejarla pintada en negro para que no pegue tanto el cante así como dejarla mejor fijada con unos muelles o algo. Como último paso también me gustaría forrar de aislante todo el conducto de admisión del aire, así como sustituir el tubo que va desde la mariposa de admisión hasta el caudalímetro por uno de esos de silicona. Un saludo a todos.

Los materiales la verdad que son para echarse a reír. Una champagnera (o cubitera, como sea), en mi caso no traía tapa, pero si la trajera mejor que mejor. Un trozo de pané de madera para poder hacer la tapa de la cubitera y el adaptador para el caudalímetro. Un tubo de diámetro igual al de salida del caudalímetro para insertarlo en el pané. 4 tornillos de 3 centímetros con sus 4 tuercas. 2 broches para poder cerrar y abrir la tapa de la cubitera cuando queramos y ya si queremos dejarlo algo medio fino pues aislante. Ésta tarde pondré fotos de cómo lo he dejado todo y de las piezas sueltas. Elycarlitos, ¿ese escape qué marca es? ¿Suena bien? ¿Y cómo es que no le montaste uno de dos salidas? Pedazo de subwofeer tío, mira que yo no soy de esas cosas porque me encanta ver un buen maletero... Pero madre mía, eso tiene que romper tímpanos jeje. Un saludo.

¡Ahí si llevas toda la razón! Jajaja. Pues el sonido cuando lo puse por primera vez sin la cubitera sonaba mucho más, pero ahora con la cubitera el sonido se diferencia con el de serie cuando le pisas más de la mitad al gas, y la verdad que es un sonido a coche mucho más gordo. Es la parte mala, ahora por ciudad y por el pueblo lo llevo siempre a pisotones para poder escuchar el sonido que hace, que para mi gusto es muy bonito...

Bully, cada código motor está reñido a una potencia. El motor AUM rinde 150 caballos oficiales, lo que pasa que te dijo que daba 180 porque la gente que lo metía en banco de potencia recibía unos cálculos de que sus coches estaban rindiendo sobre los 180 caballos, por eso con una simple reprogramación ese motor se monta en los 200 caballos. Si tu motor es el AUM y no está reprogramado, tiene 150 caballos en ficha... Luego ya reales vete tu a saber cuántos de más te da. También te digo que si es AUM, al no sobrepasar el 25% de incremento de potencia creo que no tienes que homologar nada, pero no estoy seguro. Haber si dispones pronto del coche y un saludo amigo.

Aquí dejo dos fotografías de cómo está mi "admisión directa", ahora mismo en un momento muy prototipo. Mañana me pondré a mejorarla forrando todos los manguitos de admisión así como la caja del filtro con antiaislante en esponja, además de dejar listo el cierre de la caja para que no haya pérdidas de aire. Un saludo.

Realmente un embrague con 200.000 kilómetros creo que ya ha dado todo lo que podía dar de sí, hay casos que aguantan hasta los 300.000 kilómetros porque apenas si han pisado ciudad, pero cuando se te rompa el embrague y lo pongas nuevos, pues ya sabes, ¡a meterle unos caballos de más al coche que seguro que los agradeces! Un saludo.

Rutherfodio,cuando te canses del color o de no encontrar piezas de repuesto,te cambio el interio con mucho gusto! jeje. La verdad que ese motor de 110 caballos va muy bien y gasta poquisimo,si quieres sacarle unos 140 caballos sin exprimirlo mucho solo tienes que reprogramarlo y estrenar un nuevo coche. Un saludo.

¿Más vale tarde que nunca no? Jeje. Impresionante, tienes uno de los coches que más me gustan de todos los que hay en el foro: El color verde le da un toque al coche muy serio, y ya el interior en color beige... Uuuuf, llevo mucho tiempo buscando el interior en ese color porque le queda impresionante a nuestros coches, al menos para mi gusto; y si encima llevas los asientos deportivos aún más. Y las llantas para mi gusto las perfectas, ni grandes ni chicas y muy bonitas. ¿Qué motor lleva? ¿Te importaría poner alguna fotografía más del interior? Es que hay poquísimos con ese acabado en ese color... Una pena que al mío no se lo pusieran en su día. Un saludo compañero.

Hasharii, el sensor lo tengo ya terminado con el potenciometro aunque sin el PIC porque me falta por comprar los convertidores de 12 a 5 voltios. Aun no lo he montado en mi coche porque estoy haber si le hago una especie de caja para dejar todo el circuito bien recogido y escondido; en cuanto lo monte hare un brico con muchas fotografias y agradecimientos jejeje. Lo de los faros restyling la verdad que me encantaria,lo malo es que ahora mismo estoy pelado de dinero y la verdad que los mas baratos creo que salen por unos 120 euros no? Haber si tuviera la suerte de encontrar algunos en buen estado del desguace, a tu A3 ya se los montaste no Hasharii? Tambien me gustaria preguntaros que si a cualquier par de faros restyling le puedes poner el xenon? Aunque ya se que para llevarlos legal tienes que montar la regulacion automatica y los eyectores de agua para los faros. Muchas gracias,un saludo.

Muchas gracias Michel por toda la información... Aunque creo que ya no te hará falta para anda aquí te dejo la referencia que lleva mi coche en el filtro del carbón: 1J0 201 801 C. Pero de lo que me he dado cuenta que en la captura que pones del Elsawin la pieza nº 5 es la goma del "desagüe", pero mi coche no la lleva, tiene sólo el caño que sale del filtro pero que se queda en el vano motor. Elycarlitos, ahora mismo no puedo echarle fotos porque no tengo el coche a mano, esta tarde en cuanto tenga un rato le echo unas cuantas; aunque de momento está montado sólo para ver qué tal va el coche y cómo suena. Aún me queda forrar la caja y los manguitos con esponja aislante para que no haya muchas pérdidas de temperatura ya que cuando paras en un semáforo por ejemplo se pone hirviendo todo el sistema de admisión del aire. Un saludo.

Llevas razón Bully, yo también dude muchísimo de que la pintura tuviera nada que ver, y el compañero Michel ya me ha comentado uno de los posibles síntomas por los que me vibra la dirección, y es que a él también le ocurría igual, y era debido a un rodamiento en mal estado. Dice que le cambiaron los discos y las pastillas pero que no fue hasta que cambió el rodamiento cuando de verdad dejó de vibrar. Yo la verdad que pintura calórica nunca he comprado, y todos mis amigos que llevan como yo las pinzas pintadas con pintura normal ninguno hemos tenido queja, ni de que se haya pelado ni derretido ni nada... Eso sí, a mí me duran limpias menos de un mes. Gracias Bully, un saludo.

Ups, tarde Michel... Esta tarde le he montado de forma provisional el filtro de aire cónico con su caja modificada hecha con una cubitera-champagnera y ya de paso me he decidido haber que porras era ese filtro negro. Lo he sacado entero, le he quitado todas las conexiones y no se ve nada, solo que tiene 2 entradas y una salida, la salida va al vano motor, y no ves nada del carbón ni nada por el estilo. Ahora, lo que sí es verdad que huele mucho a gasolina, y justo al desmontarlo había hecho una fotografía a la referencia para saber si me podías mirar el precio... Pero viendo que ronda sobre los 300€, hasta que no me de fallo lo dejaré ahí bien colocado. ¿Sabes cada cuánto tiempo sería conveniente cambiarlo? Muchas gracias Michel, un saludo.

Muchas gracias Michel, intentaré abrir el depósito del carbón haber si es que no queda o lo que pasa dentro... Lo del aire acondicionado haber si tengo suerte y podemos detectar la fuga, si no tendré que hacer como tu has dicho, llevarlo a alguien que este especializado en ese tema y no pare hasta encontrarla, porque sin aire en septiembre no puedo estar... ¡Qué calor! Y en cuanto al tema de la frenada, menos mal que has dicho uno de los posibles fallos, porque si no tendríamos que liarnos a desmontar todo hasta dar con lo que era, e igual tenían que pedir discos y pastillas nuevas sin ser ese el problema. Les diré que lo revisen lo primero. Y ahora aquí dejo otra chorrada que le hice hace pocos días por tal de practicar algo con la pistola sobre materiales plásticos: le pinté la calandra delantera en negro brillante con pintura normal Titanlux Negro Brillo. El resultado la verdad que se nota poco, sólo se han dado cuenta las personas que realmente son igual de detallistas con sus coches, ya que si no no te percatas. Un saludo!!

Buenas tardes compañeros, abro este hilo porque necesito de vuestra ayuda y ya de paso os enseño las últimas cosas que le he hecho al coche. Empezare por las dudas: - Cuando paro el coche tras un viaje de una hora de duración sin parar, el "depósito" negro que hay conforme abres el capot a la izquierda que se ve en esta foto (tomada prestada de elycarlitos), el "tapón" que se ve más a la izquierda, el que tiene un agujero muy pequeño, no deja de hacer un ruido como de un pitido, además de que expulsa algo de aire por ese agujero. ¿Alguien sabe qué es ese cajón negro? Es para saber por qué al parar me expulsa aire por ahí. - El aire acondicionado no me dura ni 2 meses... Lo cargué de aire a principios de Julio y hace 2 semanas o así ya dejó de enfriar, de lo que dedujimos que era una fuga y le metimos el aire tintado para ver si podíamos detectar la fuga. Me estoy temiendo de que no van a poder encontrarla (aunque rezo para que no sea así), por lo tanto para mí es un suplicio tirarme 2 meses con aire, guay, peeero en cuanto llega septiembre me aso de calor. En caso de que no encontraran la fuga, ¿sería muy caro cambiar todo el circuito del A/C? Es decir, cambiar manguitería y compresor. El compresor si que se cuanto cuesta, pero ¿y la manguitería? - Como he dicho en otro hilo al frenar me vibra mucho la dirección, pero si piso a fondo el pedal desaparece la vibración, igual que si freno por debajo de 70 km/h... Está pendiente de ir al taller para que revisen los discos ya que no tienen aún ni dos años y ya están rayados. ¿Sería posible arreglarlos en un tornero? En caso afirmativo, ¿tendrían una mínima fiabilidad, o es mejor directamente montar unos nuevos? Y ahora ya paso a contaros los últimos entretenimientos que me ha dado el coche. Primero decidí a pintarle las pinzas de freno, lo que pasa que no lo planifiqué nada bien y las pinté a brocha y con pintura normal Titanlux. Más tarde cuando fui al taller por lo de los discos de freno me comentaron que uno de los posibles motivos por los que me vibra podría ser la pintura, pero bueno, no creo que haya sido por la pintura y el resultado final fue muy bueno... Aunque claro, con unas llantas que dejen lucirlas más quedarían aún más bonitas. Aquí os dejo las fotografías para que veáis el resultado final: Luego otro día de tremendo aburrimiento me decidí a limpiar mis faros delanteros por dentro, ya que hacía poco había visto los de un amigo mío puestos nuevos y dejaban mucho que desear a los míos. Fue realmente sencillo desmontarlos, ver toda la mugre que acumulan y volver a cerrarlos. El resultado es espectacular, por la noche las luces alumbran mucho más y los faros parecen puestos nuevos. Aquí dejo dos fotografías, una del faro derecho ya limpio y la otra la del izquierdo aún sin limpiar. (SUCIO) (LIMPIO) Bueno, eso es todo lo que le he hecho en éste verano al coche, que la verdad es muy poco para todo lo que tenía pensado, pero bueno, no ha habido mucho tiempo para más. En proyecto tengo ponerle el filtro cónico con una caja hecha artesanalmente, pero para ello necesito de vuestra ayuda: ¿Alguien podría enviarme el croquis o dibujo de las medidas que hay entre los agujeros de la parte final, donde va el caudalímetro, del motor AGN? Es el que tiene 4 tornillos. Me hace falta para poder hacerle el adaptador para conectar el filtro, ya que la caja (es una cubitera de estas de metal para champagne) ya la tengo hecha y sólo me falta eso. Muchas gracias y un saludo a todos.

Sí que sirve, es un Plug&Play. Y si además montas el de 150 caballos no tendrás que homologar nada por no superar el 25% de incremento de potencia, según tengo entendido. ¿Tienes pensado hacer un swap? Un saludo.