primoantonio

Compañeros, ya que mi economía no me permite grandes cambios estéticos, tales como unas nuevas llantas, el tubo de escape o el xenón, me dedico a sacar provecho a lo poco que tengo, de tal forma que aquí os muestro algunas de las cosillas que le he hecho durante este puente:

 

1.- Compré en el Brico Depot una tira de cinta americana de 50 metros por 3 euros... y con ella le puse los "cromados" a los aireadores (pendientes de que le ponga la iluminación) así como una tira en el frontal. Aquí os muestro los cambios:

 

 

 

 

 

 

2.- Para intentar poner nuestro volante (pre-restyling) un poquito mas actual, aunque es imposible... porque para mi gusto es bastante feo, le puse una tira cromada en la ranura que hay, quedándo al final así:

 

 

También le he puesto unos pequeños leds en los tiradores de las puertas, pero se me ha olvidado echarles una foto! la verdad que queda muy chulo, y aunque no se nota apenas... lo cierto es que para mi gusto le da un toque muy moderno al pequeño!

 

Ahora tengo una duda que plantearos... al conector de la radio (al de tensión, no al de los altavoces), ¿llega algún cable para la iluminación? Es decir, un cable para que cuando demos las luces la intensidad de la luz de la pantalla de la radio se atenúa, pues mi radio trae esa función, pero he probado con todos los cables que llegan hasta la ficha y ninguno hace lo que quiero...

Muchas gracias y un saludo!

Pues no sabía que venía de serie... en el mío al menos no creo que viniera porque fue de las primeras cosas que le comprobé... aunque eso sí, lo mismo no funcionaba porque cuando le pasé el escaneo con el vag dió unos cuantos fallos intermitentes del módulo 35 y de otros más, como el del cierre centralizado... Pero igualmente vaya sorpresa me llevé! jejeje

Bully... para algo está el manual! jajajajaaj yo la verdad que es una de las cosas que más hecho de menos en los coches modernos (en casi todos son extras o no lo pueden traer) porque vamos, en el mío ahí llevo tooodo lo necesario para una conducción placentera (gafas, cds, pendrives....)

Un saludo!

Perdonar, eso quería decir; que al abrir el coche se abren las ventanillas y al cerrarlo se suben! Por desgracia no tengo techo solar...

Buenas noches compañeros... Ésta noche me ha pasado algo increíble. Cuando me disponía a cerrar el coche una vez ya aparcado en el garaje y no se por qué, he decidido mantener pulsado un ratito el mando a distancia del coche... y oooooooooooostras!!!! pero que ven mis ojos???!!! que se están abriendo las ventanas a distancia!!! queee pasada! decir que mi coche no las traía de serie, ni yo se las he instalado... Lo único que se me ocurre es que trapicheándole con el vagcom, le haya tocado a algo sin querer... pero vamos, es que no tengo ni idea de qué habrá podido ser, yo sólo quería activarle lo del cierre a 20km/h; pero vamos, encantado de la nueva función de mi A3!!! =) jejeje

También deciros que pronto le instalaré los leds en los tiradores de las puertas así como otras modificaciones, las cuales ya os iré mostrando conforme las vaya realizando a lo largo de la semana que viene!!

 

Un saludo y a disfrutar de nuestros culohuebos, que a mi personalmente no dejan de sorprenderme!! jejej

Buenas tardes compañeros. Ayer me llegó mi preciado cable vagcom (versión 409 por 12€, el cual uso con la version 311.n2 totalmente activada), y fui a probarlo haber que tal funcionaba... lo cierto es que es una gozada de simple y fácil de usar, me esperaba mas follón en el tema de ponerlo con la compatibilidad COM y tal pero nada, todo muy simple. El problema viene en que cuando lo conecto a mi coche (A3 1.8 AGN del año 97, es un pre) y entro en el módulo para hacer que al abrir el coche te parpadeen los intermitentes (ahora mismo no lo hace) y me sale ERROR: not available... y no se que puede ser!!! Tampoco me deja ponerle la función de que al pasar de 20km/h se bajen los pestillos solos, ya que cuando le sumo 32 al valor y le doy a aceptar, me lo guarda... pero sin embargo no se bajan al pasar de 20 ni de 30 ni de 50 km/h....

Haber si alguien me puede echar una mano y si entre todos podemos poner en común todo lo que se le puede trapichear con el cable a nuestros coche (con especial interés del pre); porque otra cosa que me gustaría poder cambiar es lo de que las agujas y las esferas vayan siempre encendidas....

 

Perdón por el tocho y un saludo!!

Muy chulo!!! ese interior con las luces quedan de cine!! que has utilizado, leds rojos o cómo lo has hecho?? es una de las cosas que le quiero hacer al mío... aunque primero voy a ponerle los leds en los tiradores!!

Un saludo compañero!

EBAY sin lugar a dudas... he visto cables vag-com por unos 16 o 18 euros en tu casa!

Para todo el mundo que quiera saber cómo activar lo del cinturón y algunas cosillas más en nuestros culohuevos, aquí dejo el mini-tutorial que yo utilicé:

 

 

Introducción.

Cuando entramos dentro de algún modulo, en la pantalla veremos tres partes, una

arriba centrada, con los datos de identificación del modulo,

Y por la izquierda y por la derecha otras dos.

La parte inferior izquierda, tan solo nos muestra información, sin problema de

modificar nada, son valores de consulta.

En la ventana inferior derecha si que podemos modificar y guardar nuevos valores

en los distintos modulos de nuestro coche, con las funciones que ofrece.

Módulos electrónicos según Vag 1551.

01 Electrónica del motor

11 Electrónica del motor II

41 Electrónica bomba diesel

02 Electrónica del cambio

12 Electrónica del embrague

22 Electrónica tracción total

03 Electrónica de los frenos

13 Guarda distancias automático

14 Electrónica amortiguación ruedas

24 Sistema antipatinaje

34 Suspensión autonivelante

44 Dirección asistida

54 Alerón trasero

15 Airbag

25 Seguro antiarranque

35 Cierre centralizado

45 Vigilancia habitáculo

55 Regulación alcance de luces

65 Vigilancia presión inflado neumáticos

75 Modulo de llamadas de emergencia

16 Electrónica del volante

26 Accionamiento eléctrico de capota

36 Regulación asiento conductor

46 Modulo central sistema de confort

56 Radio

66 Reglaje de asientos y espejos

76 Aparcamiento asistido

17 Cuadro de instrumentos

37 Navegación

47 Sistema de sonido

67 Control oral

08 Electrónica aire acond./cal.

18 Calefacción adicional/independiente

09 CE electrónica

19 Interfaz de diag. p.bus de datos

29 Control de alumbrado izquierdo

39 Control de alumbrado derecho

49 Mando de luces automático

 

2

Auto Scan – Verificar memoria de errores de todos los dispositivos.

1º Pulsar el botón [Auto-Scan]

2º Seleccionar modelo de vehículo (1M SEAT León).

3º Si queremos que también verifique la memoria de errores del modulo airbag

marcamos la casilla correspondiente.

4º Pulsamos el botón [sTART]

5º En la parte derecha ira indicando el resultado del testeo según vaya

accediendo a los distintos módulos de nuestro vehículo.

Consulta/borrado memoria de errores de los distintos módulos.

Este proceso se debe realizar después de haber reparado el problema que tuviese

alguno de los sistemas controlados electrónicamente.

Por ejemplo cuando se queda prendido el testigo del airbag en el cuadro después

de haber manipulado este sin quitar la bateria.

1º Entramos en el modulo que nos interese.

Por ejemplo en [15–AIRBAG].

2º Seleccionamos la función [02-Fault Codes]

Ahí nos listará los errores que haya recogido el modulo.

3º Pulsamos sobre el botón [05-Clear Codes]

Y ya lo tendremos listo, lógicamente si los problemas que tuviese el sistema

persistiesen el modulo volvería a listar errores.

 

01-Motor.

Adaptación del ralentí.

Con el motor caliente, arrancado y en ralentí:

1º [01-Engine]

2º [10-Adaptation]

3º Vamos al canal 01 (motores gasolina) ó canal 02 (motores diesel).

Entramos un valor de adaptación entre 124 y 132 para motores gasolina,

ó teniendo como base el valor 32768 en motores diesel.

Subirlo o bajarlo según queramos subir o bajar el ralentí.

(Lo mas recomendable, tomar como referencia para movernos

el valor que venga de fábrica)

4º [sAVE]

Adaptación de la unidad de mando de la mariposa.

La unidad de mando de la mariposa esta controlada por la posición relativa del

pedal de acelerador en cada momento.

Dar al contacto del encendido pero no arranque el motor.

1º [01-Engine]

2º [08- Meas. blocks]

3º Vamos al canal 060 (acelerador electrónico) ó 098 (acelerador de cable).

4º Le damos al botón [switch to basic settings]

Al iniciarlo el ajuste básico, en la parte superior derecha de la pantalla

aparecerá el mensaje "ADAP corriendo".

Verá como cambian los valores y escuchará el ciclo de la unidad de mando de la

mariposa durante un breve instante y luego se detendrá. Déjelo en modo básico

durante aproximadamente 30 segundos.

5º Le damos al botón [switch to Meas. blocks]

Y ya tenemos la unidad de mando de la mariposa adaptada.

No tocar el pedal del acelerador durante el proceso y asegúrese de que el motor

está apagado cuando lo hace!

 

3

Activación/Desactivación del Control cruise. (Control de Crucero)

1º [01-Engine]

2º [11-Login]

Metemos el login code 11463 para activar el regulador de velocidad

(control crucero).

3º [do it!]

Si lo que queremos es desactivar el control cruise utilizaremos

el Login code 16167.

si el login code utilizado NO es aceptado nos desconectará automáticamente del

modulo y volverá a conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su

parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped session” si esto es

así no habrá sido activado/desactivado el control de crucero.

03-Frenos ABS.

Este módulo también controla el TCS/ESP si los tuviese.

Testeo funcionamiento del ABS mediante su ajuste básico.

1º [03 – ABS Brakes]

2º [08 – Meas. blocks]

3º Nos vamos al grupo 001.

4º Le damos al botón [switch to basic settings]

Aparecerá un aviso en pantalla, y el pedal de freno quedará mas flojo de lo

normal, pisamos hasta el fondo y se oirá un ruido mientras comenzará a

ponerse cada vez mas duro. Una vez finalizado el proceso

nos dirá el resultado del mismo.

5º Le damos al botón [switch to Meas. blocks]

Ya tendremos terminado el procedimiento.

Calibración de la posición centrada en el sensor de ángulo de giro.

Muy útil cuando tenemos problemas con el esp o de centrado del volante.

1º [03 - ABS Brakes]

2º [Login - 11]

Metemos el login code 40168

[Do It!]

3º [08 – Meas. blocks]

4º Nos vamos al grupo 060.

5º Le damos al botón [switch to basic settings]

Esto permitirá calibrar la posición (centrada) cero de la rueda de manejo.

Lo haremos sirviéndonos del volante.

Debe dar el mensaje "Steer. angle sender compens OK" cuando el proceso haya

sido correcto. Si da error, puede significar que la conexión no fue realizada

con éxito, o el proceso no tuvo éxito.

6º Le damos al botón [switch to Meas. blocks]

Ya tendremos terminado el procedimiento.

 

4

17 - Cuadro de instrumentos.

Reseteo intervalos de servicio.

1º [17-instrumens]

2º [10–Adaptación]

3º Vamos al canal 2, si esta dando el aviso de revisión “service”

Tendremos el canal con el valor 1.

4º Cambiamos el 1 por el 0 y pulsamos [sAVE]

Una vez grabado el nuevo valor ya tenemos reseteado el intervalo de servicio.

Cambio idioma del ordenador de abordo.

1º [17–instruments]

2º [10–Adaptation]

3º Vamos al canal 4. Pondrá 00001 (si es que esta en alemán)

y tendremos que cambiarlo por 00005 para el idioma español.

4º [save]

Una vez grabado el nuevo valor ya tenemos el ordenador de abordo en castellano.

Codificación de las lámparas de control del cuadro.

1º [17-Instruments]

2º [07-Recode]

Apunte la codificación existente para referencias futuras.

Y entre el código de 5 dígitos correspondiente según se

menciona abajo que queramos activar.

3º [do it!]

Vea los primeros dos dígitos de la codificación. Sume los valores de las

opciones para obtener la codificación correcta:

00 - Ningún equipamiento disponible

+01 - Advertencia de desgaste pastillas de freno activada.

+02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada.

+04 - Advertencia del líquido lava parabrisas activado.

Vea el 3er dígito de la codificación (código de la variante del país):

1 - "Resto del Mundo" reloj de 24 horas

2 - "Estados Unidos de América" reloj de 12 horas

3 - "Canadá" reloj de 12 horas

Vea el 4º dígito de la codificación (cilindros):

0 - Otros

4 - 4 cilindros

6 - 6 cilindros

El 5º dígito de la codificación se corresponde con el multiplicador de impulsos

de recorrido este código para impulsos de recorrido depende de la combinación

motor/transmisión.

Si es necesario codificar varios equipamientos opcionales hay que sumar los

códigos respectivos de cada equipamiento opcional.

Por ejemplo, si queremos activar las advertencias del cinturón de seguridad y

del líquido lava parabrisas en un fr tdi, Tendríamos que sumar:

2 primeros dígitos 02+04 = 06

3º dígito, estando en Europa = 1

4º dígito, Vehiculo diesel 3 cilindros = 0

5º El que se le asigna de fábrica = 4

El resultado de la codificación seria 06104.

 

5

46 Sistema comfort.

Desbloqueo Selectivo.

1º [46-Cont. conv] (35 - Cierre Central. para ventanas manuales)

2º [07-Recode]

Apunte la codificación existente para referencias futuras.

Y entre el código de 5 dígitos mencionado abajo.

3º [do it!]

Vea la codificación existente. Si no tiene desbloqueo selectivo

(oprimir el botón de desbloqueo una vez para abrir la puerta del conductor,

dos veces para abrir todas las puertas), el último número de su codificación

debería ser un número impar. Para activar el desbloqueo selectivo, reste 1 a la

codificación existente. Por ejemplo:

En un Seat León

00257 Apertura de todas las puertas al pulsar.

00256 Apertura de la puerta del conductor al pulsar una vez, y todas al

pulsar dos seguidas.

00259 Apertura de todas las puertas al pulsar.

00258 Apertura de la puerta del conductor al pulsar una vez, y todas al

pulsar dos seguidas.

Teóricamente las dos primeras son para vehículos que tienen dos elevalunas

automáticos, y los otros 2 son para los de 4 elevalunas automáticos.

Al entrar te fijas en cual tienes, y cambias a la que te interese.

Si esto no se ajusta a la codificación que tiene tu vehículo generalmente con

sumarle o restarle uno a la codificación que tengas lograrás que se comporte

como te interesa, si no te acepta la codificación o no logras que te funcione

como quieres deja la codificación que te venia de fabrica.

Interior monitor.

Esta función es la que controla que la alarma vigile o no el interior del

vehículo cuando lo cerramos.

1º [46-Cent. Conv.]

2º [10-Adaptation]

3º Vamos al canal 5.

Si esta "OFF" valor “0” no vigilará el interior del coche

desactivando los volumétricos.

Si esta "ON" valor “1” vigilara el interior del coche

activando los volumétricos.

Cambiamos el valor de 0 a 1 o al revés según lo que nos interese.

4º [save]

Bloqueo/Desbloqueo de Bocina alarma/Intermitentes.

1º [46-Cent. Conv] (35-Cierre Central. para ventanas manuales)

2º [10-Adaptación]

3º Canales del 06 al 09 (mirar la lista detallada mas abajo).

Valor de Adaptación (1 = Activado, 0 = Desactivado)

Cambiamos el valor de 0 a 1 o al revés según lo que nos interese.

4º [save]

Canal 06 Abrir coche 2 pitidos de bocina de la alarma.

Canal 07 Cerrar coche 1 pitido de bocina de la alarma.

Canal 08 Abrir coche 2 encendidos intermitentes.

Canal 09 Cerrar coche 1 encendido intermitentes.

 

6

Cierre automático al pasar de 15km/h y apertura automática al quitar la llave.

(También cierra el maletero a los 30 segundos de tener el coche en marcha.)

1º [46-Cent Conv]

2º [10-Adaptation]

3º Vamos al canal 3 denominado AUTOLOCK.

4º Cambiamos el valor 0 por el 1 para activarlo,

o al contrario según nos interese.

5º [save]

Y ya tenemos activado o desactivado, según hayamos procedido,

el autocierre del vehiculo a partir de 15km/h.

** Seguimos dentro de [10-Adaptation]

1º Vamos al canal 4 denominado AUTOUNLOCK.

Y si queremos que se abra el coche al quitar la llave del encendido

o en caso de accidente.

2º Cambiamos el valor 0 por el 1 para activarlo,

o al contrario según nos interese.

3º [save]

Y ya tenemos activada o desactivada, según hayamos procedido,

la apertura automática del vehiculo.

 

 

 

Un saludo a todos!

Joer, eso es ponerle esmero!! Personalmente a mí también me gusta tener el coche impecable, y ciertamente el cepillo de dientes creo que se convertirá desde hoy en un compañero inseparable de mi A3!! jejeje

Un buen carro y bonito! Saludos

Buenas tardes compañeros. Este puente he estado repasando algunas que otras cosillas del A3, y el sábado por la mañana al sacar la caja de herramientas del maletero se le cayó la inscripción de 1.8 sola, y desde entonces no se la he vuelto a poner... que pensáis, ¿que está mejor con ella o sin ella? A mí personalmente me gusta más sin ella... y ya que se le cayó sola sólo tuve que darle con un paño y agua para quitar el poco pegamento que me dejó.

También estuve pegándole un repaso al motor, limpiándolo y tal y me di cuenta de que el tapón embellecedor que va en la cubierta esa de plástico negra de mi motor (1.8 AGN) tenía las patillas de uno de los lados partidos, por lo que en cualquier bache brusco se hubiera perdido, y menos mal que me di cuenta antes de salir con el coche y pude hacerle el "remiendo" que os muestro en las fotos; y es que le hice dos abujetiros al tapon, le pase un alambre por ellos y lo dejé bien apretado a la arandela que va en la tuerca que tapa éste taponcito.

Y ya el domingo fue cuando estuvimos trapicheándole con el vagcom al coche, me lo dejó un amigo mio y le active los avisos de cinturon, pastillas y agua de los limpias (no traía de serie ninguno de estos) y también intenté activarle el cierre confort, pero no me dejaba entrar en el módulo, ya que me decía que necesitaba estar registrado (el vagcom que me dejaron ya estaba registrado)... pero bueno, algo es algo y pronto me compraré el cable y utilizaré la version 311.2 (dicen que es la más fácil de activar al 100% ya que la que nos dejaron era la 700).

Sin nada más aquí os dejo las fotillos:

 

 

 

 

 

Un saludo a todos!

Ha dado un buen cambio la trasera, yo llevaba en mi a3 8p las colas mirando al suelo y le puse las mismas.

 

Los de skoda se están forrando xD.

 

 

 

Saludos!

 

Pensaba que todos los A3 8p traían los escapes "rectos" y no mirando al suelo como los nuestros...

Um, por cierto, otra cosilla... me he fijado que muchos de vosotros tenéis los 4 aros de audi en las puertas delanteras; cómo los habéis puesto, pegados y ya está?

jod**, se ha quedado precioso!!! Yo estoy pensando en hacer también ese cambio...y ahora que veo tus fotos más me animo!! jejeej Sólo una preguntilla, alguien sabe cuánto pueden costar las colas en el conce??

Un saludo y se te ha quedado de muerte!!

Éste sábado pude lavar el A3 después de unas 2 semanas sin poder lavarlo, y la verdad es que estaba ya bastante guarrete... en la ciudad ningún coche se libra de coger polvo! Y aprovechando que tenía tiempo libre le he dado un buen lavado... aunque eso si, ha durado 2 horas porque han caído cuatro gotas y se ha vuelto a poner perdido =(

También le di un pequeño repaso al motor, aunque lo cierto es que en éste puente tengo que coger brocha y dejarlo impecable, pues no le pude dedicar mas tiempo. Sin más ahí os dejo algunas fotillos:

 

 

 

 

 

 

Un saludo a todos!

Pues no lo sé con seguridad, pero los intermitentes grandes eran del restilyng; y creo que no tienen la misma forma del "abujero" en la chapa por donde se pillan... Es decir, que creo que para poner los intermitentes grandes tendríamos que cambiar la chapa, pero ni mucho menos estoy seguro de ello, quizás si que se pueden poner, si alguien sabe algo más, que de luz!

Pues no lo sé con seguridad, pero los intermitentes grandes eran del restilyng; y creo que no tienen la misma forma del "abujero" en la chapa por donde se pillan... Es decir, que creo que para poner los intermitentes grandes tendríamos que cambiar la chapa, pero ni mucho menos estoy seguro de ello, quizás si que se pueden poner, si alguien sabe algo más, que de luz!

sí, pero sumándole el 18% del IVA se queda sobre los 35€. Sinceramente es un cambio muuy notable y estoy muy contento de haberlo hecho!!

Un saludo a todos!

La referencia del pomo es: 8L0 863 278BN RMD --> el de 5 marchas. Una vez que quites esa arandela ya consigues sacar el pomo completo tirando de él hacia arriba. El pomo nuevo que compréis ya trae esa arandela nueva, aunque yo no se la he apretado porque estoy pendiente de si le pongo las costuras del cuero del pomo azules o blancas.

Un saludo a todos!

Pues me ha costado 35,3€ en el concesionario original de Audi en Granada; no creo que el precio cambie de un concesionario a otro.

 

Un saludo y merece la pena!

Buenas noches compañeros. Hoy he terminado de hacer el cambio del pomo y de las intermitentes laterales de mi pre. Lo cierto es que el tema de encajar el cuero ha sido un tanto engorroso, pero al final ha entrado bastante bien gracias a las pinzas que he utilizado.

A continuación os muestro las fotos que he ido realizando durante el proceso.

 

 

 

 

 

 

Un saludo a todos y muchas gracias por los bricos que explican cómo hacer el cambio!

Muchas gracias ellobo!! Sé de qué llavero hablas, porque creo que llevan dándolo desde hace muchos años, porque cuando compramos el a4 b8 también nos dieron ese llavero, que representa el prototipo de Audi denominado la Flecha de Plata. Los de audi se podrían estirar y dar llaveros distintos o algo... los de BMW me encantan, dependiendo de si te compras un serie 1, 3 o el que sea, el llavero es el número de serie del coche; y además te dan una miniatura del coche en cuestión.

 

Un saludo.

Buenas tardes compañeros. Informaros de que el lunes que viene llega al conce de Granada el pomo del A3 8P S-line junto con los intermitentes blancos, aunque lo que no tenían es la bombilla, que tendré que comprarla en una casa de repuestos. Así que en cuanto disponga de las piezas os enseñare el cambio (viendo los coches a los que ya se le han cambiado puedo asegurar que es un cambio muy notable). Pero mi duda es la siguiente, cuando compré el coche (2ª mano) no me dieron ningún llavero original ni nada, si no las 3 llaves peladas. ¿Qué llavero traía nuestros coches de casa? Si alguien pudiera subir alguna foto se lo agradecería.

 

Un saludo a todos!

Hola de nuevo compañeros. He estado en un tornero para el tema de poner el pomo haciéndole la rosca al hierro... y me ha dicho que no, que si se la hiciéramos no agarraría el pomo, ya que sin estar roscado el hierro entra entero el pomo, estando roscado quedaría suelto.

De ésta manera he dado por concluida mi intención de con el pomo del TT; ésta semana si tengo tiempo me pasaré por el concesionario y pediré el pomo del S-line. Tan sólo una pregunta, ¿lo suelen tener en stock o tendré que esperar?

 

Muchas gracias a todos, un saludo

Muchas gracias Jordancillo, esta tarde lo probaré con el VAG-COM y espero que no tenga que cambiarlo, e igualmente muchas gracias!!

 

Un saludo!

Hola de nuevo compañeros!! Ésta tarde es posible que un colega venga a conectar el vagcom a mi coche; y vamos a activarle todas las funciones que más me interesan; pero a pesar de que he encontrado en el foro casi todos los manuales de cómo activar diversas funciones, no encuentro cómo se puede activar la función de que los intermitentes parpadeen una vez al abrir el coche y dos al cerrarlo; pues actualmente mi coche sólo parpadea los intermitentes al cerrarlo y una vez.

 

Un saludo!