primoantonio

Hola de nuevo compañeros. He estado en un tornero para el tema de poner el pomo haciéndole la rosca al hierro... y me ha dicho que no, que si se la hiciéramos no agarraría el pomo, ya que sin estar roscado el hierro entra entero el pomo, estando roscado quedaría suelto. De ésta manera he dado por concluida mi intención de con el pomo del TT; ésta semana si tengo tiempo me pasaré por el concesionario y pediré el pomo del S-line. Tan sólo una pregunta, ¿lo suelen tener en stock o tendré que esperar? Muchas gracias a todos, un saludo

Muchas gracias Jordancillo, esta tarde lo probaré con el VAG-COM y espero que no tenga que cambiarlo, e igualmente muchas gracias!! Un saludo!

Hola de nuevo compañeros!! Ésta tarde es posible que un colega venga a conectar el vagcom a mi coche; y vamos a activarle todas las funciones que más me interesan; pero a pesar de que he encontrado en el foro casi todos los manuales de cómo activar diversas funciones, no encuentro cómo se puede activar la función de que los intermitentes parpadeen una vez al abrir el coche y dos al cerrarlo; pues actualmente mi coche sólo parpadea los intermitentes al cerrarlo y una vez. Un saludo!

Es cierto :S jajaj, yo lo había entendido como que sin llevarla al tornero probara a enroscar el pomo en el hierro... Si tengo tiempo ésta tarde os comento si he podido ponerlo o no! Un saludo a todos y gracias!

Pues lo cierto es que es una buena opción, llevar el hierro de la palanca a un tornero y que haga la rosca con la misma forma que el pomo del TT... ésta tarde me pasaré haber si me lo pueden hacer rápido! Muchas gracias compañero, no se me había ocurrido!!

Hola de nuevo compañeros. Lo cierto es que lo he intentado... y no se podía adaptar, salvo que lo hubiera pegado con silicona o algún pegamento especial, y no quiero dejarlo pegado. Entrar entra bien en nuestro "hierro" de la palanca del cambio, pero al no estar rallada no podemos enroscar el pomo del Audi TT; es una pena porque es un pomo que está chulísimo... ASI que he decidido que voy a montar el del s-line 8p, el que llevan ya muchos compañeros. Un saludo y muchas gracias a todos

Buenas tardes compañeros. Un amigo mío ha conseguido un pomo de un Audi TT de la primera serie, el pomo en cuestión es éste: http://www.maxituning.es/files/cochestunin...i_TT_16pomo.jpg Él tiene solo la "bola" no tiene la piel ni nada. Ayer fuimos a montarlo en mi A3 8L y resulta que el pomo del TT va a rosca, y no pudimos ponérselo ya que no encontramos la forma de que encajara. ¿Alguien sabe si se puede adaptar éste pomo a nuestros culo huevos? Un saludo a todos!

La batería no es, la he comprobado, y a parte de que no le cuesta nada arrancar, es decir, el coche aunque pite arranca perfecto... En unos días le meteré el vag com haber si me soluciona algo, o si no lo llevaré a la Audi para que lo miren más detenidamente. No es un problema que digamos puesto que no afecta al normal funcionamiento del coche, vamos, que aunque el coche haga eso funciona todo y perfectamente. La próxima vez probaré lo de meter marcha atrás. Un saludo y muchas gracias compañeros!

Buenas tardes compañeros. Desde que tengo el coche, cuando lo voy a arrancar siempre dejo que antes se apaguen las luces de la reserva y tal (1.8 20v pre-restyling, no se para que espero a que se apaguen las lucecitas... pero bueno, la costumbre supongo) y cuando accionas la llave para que arranque, pita dos veces ("piii piii"), la aguja de la velocidad hace un barrido desde 0 hasta 130 mas o menos y luego baja; además de que se queda la luz del ABS un segundo o dos encendida (lo hace siempre al arrancar, aunque no pite ni nada). Intentaré hacerle un video, pero es que como sólo pasa una de cada 6 ó 7 veces, pues no puedo saber cuándo lo hará y cuándo no. El caso es que no tiene más problemas, anda bien, arranca bien, no se calienta ni nada por el estilo. ¿Alguien me podría decir qué es ese pitido? No es nada de las revisiones porque no aparece ninguna indicación de ello. Un saludo a todos!

Muchas gracias compañeros! Si al final sale todo bien, os mostrare el 3º 2cv6 de la familia!! jejeje Un saludo!!

Buenas tardes compañeros. Me hace muuucha falta ponerme en contacto con un vendedor del foro piel de toro, y como por desgracia se ve que aún no ha llegado mi carta para registrarme o habrá tenido algún tipo de problema, ¿hay alguien en el foro que tenga cuenta en foro piel de toro? Si es así, agradecería que en el enlace que adjunto a continuación, le enviaran un mensaje privado a tiogalli (persona que vende los coches) y que le dijera de mi parte que estoy interesado en el citroen 2cv6 azul que tiene a la venta; si alguien está registrado en dicho foro, y me hace el gran favor de enviarle un mensaje diciendo que me envíe toda la información posible acerca del citroen 2cv al correo galindovilchez@gmail.com Muchas gracias compañeros. Espero tener suerte! Enlace --> http://www.foro.pieldetoro.net/foros/showthread.php?t=120218

No, si lo que era el grillo ya ha desaparecido cuando he quitado la dichosa pieza que andaba suelta por el interior de la puerta; el sonido que continua es cuando al subir la ventana por completo, hace un clank como si no estuviera bien ajustada a la forma del marco. De todas formas, me pasaré en breves por la audi para pedir el pomo s-line y de paso preguntaré a algún mecánico que qué puede ser eso, aunque doy casi por sentado que no van a tener ni idea :S Un saludo

Buenas tardes compañeros. Hacía un tiempo que escuchaba un ruidito en la puerta del conductor cuando tomabas muchos baches seguidos y digamos que vibraba la puerta, y al cerrar la puerta también se escuchaba como un ruido metálico... Mi padre seguía empeñado en que son ruidos del tiempo del coche, que siempre le salen algunos grillos y que no merecería la pena volver a desmontar la la tapicería de la puerta; pero esta mañana me he decidido a quitarle ese maldito grillo (soy un maniático de los grillos... no quiero ni uno en mi coche, y hoy por hoy, lo tengo sin un solo grillo). De tal modo que he desmontado la tapicería de la puerta del conductor (gracias a los diversos hilos que hay abiertos que muestran el "how to" para desmontarla), de tal forma que he amortiguado con una espuma unas cuantas piezas porque yo pensaba que era la pieza del elevalunas... me pongo a montarlo todo de nuevo, y cuando ya esta todo voy y cierro la puerta... de nuevo el ruido ese; pues bien, muevo la puerta unas cuantas veces y ya confirmo que se escucha en la parte de abajo de la puerta; de nuevo desmontarlo todo y veo un trozo de metal (adjunto fotos) que no tengo ni idea de lo que es. Habiéndolo retirado (estaba totalmente suelto) ha desaparecido ese maldito grillo =) , pero eso sí, os comento otra cosa que me pasa, y es que al subir la ventana del conductor, justo cuando llega arriba del todo hace un "clanck" un poco sonoro como si la forma de la ventana no fuera igual a la del marco. Sin más adjunto fotos y haber si alguien sabe qué pieza es y de qué sistema. Un saludo! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Buenas tardes compañeros! Os comento lo que me ocurrió hace como una semana. Nos dirigíamos hacia Sierra Cazorla para emprender un año mas la subida al nacimiento del río Borosa a pie (os recomiendo que alguna vez en vuestra vida vayáis, son 26 kilómetros y es impresionante, pero impresionante) y bueno, cuando partimos el A3 1.8 20v me dijo que le faltaba gasolina, de tal modo que paré en la siguiente gasolinera para repostar. Lo cierto es que yo ya sabía que debería de quedarle poquísima gasolina, pues había hecho bastantes kilómetros ya en la reserva, pero lo que nunca imaginé es que le cabieran 56,8 litros =S yo tenía entendido que el depósito de nuestros peques era de 55 litros. Alguien tiene alguna idea de lo que pudo ocurrir? La gasolinera era cepsa. Un saludooo!!

Burtony, muchas gracias; es justo lo que quería saber. Era más que nada por tener una idea de cuánto costó en su dia. Mi modelo es el ambiente, aunque realmente no entiendo como puede costar más que la versión ambition, que es la deportiva. Un saludo y muchas gracias!

Exacto, como dice el compañero yo me refiero a cuánto se pago en su día por éste coche nuevo de casa, no cuánto vale ahora (ya se que muuuy poco) si no que cuántos millones de pesetas costó en su día. Un saludo!

Buenas tardes compañeros. Me gustaría saber cuánto costaba el Audi A3 1.8 20v Ambiente (el equipamiento de lujo, no recuerdo bien si era ambiente) en el año 1997 de 3 puertas nuevo de un concesionario Audi. Muchas gracias!

Si tiene volante de 3 radios debe de ser el equipamiento ambition, que es el deportivo. Si además tiene los asientos de cuadraditos está claro que es el ambition.

Uploaded with ImageShack.us Aquí dejo lo que he encontrado investigando a fondo por el foro. Son las conexiones del conector iso que llega a la autoradio proveniente del coche. Un saludo!

Exacto compañero!! Muchas gracias, llevo unos cuantos días buscándolo por el foro y por internet y no había obtenido resultados. Me has ayudado mucho.

Buenas tardes compañeros. No se si este tema debería de ir en éste subforo o no, pero como se trata de la autoradio de un A3 8L lo publico aquí, si no es adecuado movedlo al subforo correspondiente. ¿Alguien tiene el esquema de qué es cada cable del conector iso que llega al iso de la radio? Es decir, en que "hueco" debería de colocar el dimmer o cable que regula la intensidad de la radio. Muchas gracias compañeros.

Yo en realidad no le he echado 98, salvo las pocas veces que lo coge mi padre y lo llena de 98... al menos espero que no sea malo!! aunque bueno... tampoco será!

Buenas tardes compañeros. Ayer cuando llené el depósito (de 95) el que me atendió en la gasolinera me aconsejó que cada 3 depósitos de 95 echara uno de 98 debido a que limpia y es bueno para que no se pique el tubo de escape. ¿Es ésto cierto? Yo hasta ahora tan sólo echaba 95 porque es lo que ponía en el manual del coche. Muchas gracias y un saludo!

Buenas tardes de nuevo!!! ahora ya con mejores ánimos!! He conseguido que funcione la radio!! Lo que he tenido que hacer era volver a empalmar los cables rosa de la autoradio (el que corresponde al dimmer, ese que regula la intensidad de la radio) y conectar el cable amarillo y rojo de la autoradio con el rojo que viene del coche, de tal forma que la radio siempre tiene corriente, aunque quites la llave o el contacto sigue encendida. Ahora bien, cuando tienes puesto el contacto y la radio está apagada, las luces de la autoradio parpadean como si fuera un cortocircuito con tensión variable, algo muy raro pues la radio sigue apagada. Supongo que puede deberse al tema del cable rosa, el dimmer... ¿Alguien podría decirme a qué corresponde cada uno de los "pines" del conector de corriente que trae el coche para la autoradio? Me refiero al conector que ya trae nuestros A3s, ese que trae todos los cables conectados. Un saludo!

Buenas compañeros. Por desgracia, no he podido disfrutar de mi nueva radio apenas nada. Os comento mi problema, y ojalá pueda solucionarlo. Hasta ahora tenía montado en el coche (A3 1.8 pre-restyling) una radio panasonic con cds normales, me la traía ya cuando compré el coche. Bien, ayer me llegó la radio que había pedido por internet, una LG LAC6900RIN, me dispuse a montarla y sin cambiar ningunos de los cables de la ficha de corriente funcionaba, aunque al apagarla se quedaba como encendidas las luces y parpadeando, algo muy raro. Bien, supuse que sería por el tema del cable rojo y el amarillo, los corté, los empalmé cambiados (es decir, el rojo con el amarillo y el amarillo con el rojo), en éste momento creo que el cable rojo que viene del coche tocó la carcasa de la autoradio, y saltó una chispa. No me preocupé lo más mínimo porque la LG tenía un fusible... Pues bien, monto la LG en el hueco con los cables rojo y amarillos cambiados, y nada... no hacía nada de nada!!! =( bien, para no desilusionarme más probé con la panasonic, y nada... tampoco iba, ni con los cables cambiados ni con los cables normales, y eso que yo la quité funcionando. Pensé que sería de algún fusible del coche, los compruebo todos y nada, están bien. Probé con otra radio en el A3 y funcionaba perfectamente. Decir que la LG, si le conecto el cable amarillo con el rojo que viene del coche, lo único que hace es como expulsar un cd que tuviera en su interior, luego para y ya está... ni se enciende ni nada. No se que puedo hacer ya, todos los fusibles están bien y la radio en otro coche tampoco funciona. ¿Es posible que al tocar ese cable rojo a la radio se haya fundido algo de su interior? Muchas gracias y un saludo!