Pit

kantusjack como comenta Spark mi motor es el mismo que el suyo un APU y los colores del conector de la maneta es el siguiente:

1 Blanco

2 Azul

3 Rojo

4 amarillo

5 negro

el 6 desaparece en la manguera del cable por lo que ya ira conectado al 4.

Hoy he estado liado con las conexiones y he conectado como comentabas o por lo menos eso creo.

1 del tempomat al terminal 7 del conector blanco

2 del tempomat al terminal 8 del conector blanco

3 del tempomat al terminal 9 del conector blanco

4 del tempomat al terminal 10 del conector blanco

5 este le he conectado a un fusible bajo llave, ya que no he encontrado por ninguna parte el fusible 232 marcado como 75x.

No tengo ni idea si estará bien conectado o no ya que como no tengo VagCom no puedo comprobarlo y activarlo.

PD. Las cervecitas que corran por mi cuenta.

Gracias por la ayuda y un saludo.

Si no te importa la duración los Good Year F1, tanto los GS-D3 como los Asymmetric, estos últimos no los he probado pero un colega los lleva en su B7 3.0 TDI y dice que son mejores que los GS-D3. Yo ahora llevo los Vredestein Ultrac y estoy encantado, agarran un pelin menos que los Good Year pero tiene más durabilidad, además el diseño es de Giugiaro y es chulisimo.

Yo siempre uso Mobil 1 5w50 el coche ya tiene 213.000lm y va como la seda. En una ocasión le puse Mobil 1 0w40 y se lo bebía que daba gusto.

Depende del 1.8T que sea, porque hay que el libro les marca a los 120.000 y otros como el mío que lo marca a los 180.000km, yo por si las moscas la cambie a los 130.000km.

Spark si hablas tu con el te lo agradezco, por lo menos para avisarle que me pondré en contacto con el y no le pille de sorpresa y las birras corren de mi cuenta tanto para ti como para el y por supuesto también para GoNzCiD que se ha pegado una currada de narices.

Spark vas a quitar tus pinzas Porsche? si lo haces me avisas.

Si no tiene golpes calcula entre 80 y 100€ cada pieza. El coche entero y en el mismo color calcula entre 800 y 1.200€. Todo esto depende del taller.

Muchas gracias GoNzCiD.

Yo creo que la explicación es buenísima, de todas maneras a ver si mañana saco tiempo y lo intento de nuevo y os cuenta que tal a ido todo.

No conozco a nadie con Vag en Madrid y en Audi tengo que pasar por caja como todos, pero como habéis comentado en varias ocasiones que activarlo son 10 minutos espero que no me intenten cobrar una hora entera y se tiren el rollo, de todas maneras antes pediré presupuesto por si las moscas.

Gracias de nuevo por las explicaciones y la felicitación.

Muchas gracias SPaRK, ahora me piro a ver si nos metemos una buena comilona para celebrarlo, jejeje

Supongo que llevaremos el mismo motor Pit, ya que el mio tambien es del 99 con acelerador electronico ( APU )

 

Si quieres me miro el cableado de tempomat como lo tengo

SPaRK muchas gracias, pero me parece un p*t*d* que desmontes todo para ver las conexiones, aunque te lo agradecería muchísimo, pero probare primero las conexiones que me comenta GoNzCiD y lo llevaré a la Audi para que me lo activen, si no funciona te aviso para que me hagas el favor.

Un saludo.

mira, este esquema segun ELSA es para motor APU (entre otros)

http://rapidshare.com/files/233571480/Tempomat.pdf.html

 

 

Según este esquema van al conector blanco T15 (en el mío también iban ahí). El pin 4 y 6 de la maneta van unidos.

 

Yo estimo que también puedan ir ahí en tu coche, ya que si te fijas, los conectores del cable de tu tempomat sólo entrarían en esa maneta (suponiendo que hayas comprado una maneta para tu coche en concreto).

 

A ver si te puedo decir yo una leyenda viendo el percal y a la espera de que se afirme el código motor y esquema (61/4).

-Pin 1 de la manera (rojo/gris) con pin 7 del conector blanco (rojo/gris)

-Pin 2 de la maneta (azul) con el pin 8 del conector blanco (azul).

-Pin 3 de la maneta (rojo/amarillo) con el pin 9 del conector blanco (rojo/amarillo).

-Pin 4 de la menta junto con el pin 6 de la maneta (negro/blanco) con el pin 10 del conector blanco (negro/blanco).

-Pin 5 de la maneta (negro/azul) vamos al esquema 61/2 a buscar en el eje de abajo el numero 12 y vemos un cuadro que viene del 28. Como ves este es el que te digo que va a la caja de fusibles, que no te trae pin y que se engancha a un cable del mismo color pero con una sección de 2.5, este cable va al fusible S232 y puedes hacer un empalme donde veas este cable bajo el volante, aunque también lo puedes empalmar al conector negro o naranja que creo que también tiene ese color, si desenchufas y pruebas con el polímetro verás que es el mismo cable en todos los sitios.

 

Por lo que veo en la foto de los cables sueltos de la maneta apostaría a que, de izquierda a derecha serían los pines: 1, 2, 5, 3, 4/6

 

Ya nos contarás...

 

 

Salu2

Buenos días GoNzCiD y mil gracias por las molestias que te estas tomando.

Te dejo una imagen de lo que sale en el Etka metiendo mi bastidor, creo que es modelo 2000.

Lo dicho, muchas gracias y probare las conexiones que me comentas, el problema es que como no tengo el VAG no podré probarlo.

Pero es necesario tenerlo homologado? yo llevo la suspensión rebajada y he pasado la ITV y ni un solo problema, esto fue hace más de un año, tanto han cambiado las cosas?

Si son de un A3 seguro que son ET54. Sobre que medida de separadores pues depende del ancho de la llanta, para que te hagas una idea si son de 8" de anchura deberían de ser ET42 si no me equivoco, por lo que tendrías que meterle separadores de 12cm y como eso no existe te tocara meterle de 15" como mínimo, de todas maneras mira en la llantas las medidas tanto del ET como de la anchura.

Yo opino como GoNzCiD, los separadores no me molan nada, pero te tocara meterlos si quieres disfrutar de ellas.

El problema es que los cables de los conectores no son del mismo color que los del cable del tempomat, por lo menos lo que he visto esta mañana (quizá este confundido) pero el cable del tempomat por ejemplo es azul, y en el conector es azul con otro color y como para colmo no tengo el VagCom para activarlo y después probarlo voy a ciegas.

Exacto, el conector negro es de 8 polos. Por cierto, de la maneta del tempomat salen 6 cables pero al final solo llegan 5, los amarillos deben de estar unidos en algún punto.

El motor es el 1.8T 150cv con tracción Quattro y es de noviembre del 99.

Buenas GoNzCiD, la verdad es que últimamente entre el curro y que he estado fuera os he leído pero no he posteado casi nada.

Este pdf ya lo había visto, pero sinceramente no lo llego a entender, tu sabrías explicármelo teniendo en cuenta que no tengo ni puñetera idea?

Gracias.

Buenas pantanic, el tempomat es el control de velocidad, es para mantener la velocidad de forma constante sin tener que apretar el acelerador y las fotos son de la caja de aguas donde va metida la centralita del coche, esta se encuentra en el hueco del motor justo debajo del limpiaparabrisas del lado del conductor.

Muy buenas a todos, hoy por fin me he decidido a instalar el tempomat en mi coche, he seguido el manual que colgó Spark para el TDI y todo perfecto hasta que he llegado a las conexiones en la caja de aguas. El problema es que en el manual viene la siguiente información para conectar los cables que vienen de la maneta:

Terminal 1 de la maneta al terminal 1 del conector marrón (cable rojo-gris)

Terminal 2 de la maneta al terminal 1 del conector amarillo (cable azul)

Terminal 3 de la maneta al terminal 8 del conector negro (cable rojo-amarillo)

Terminal 4 de la maneta al terminal 9 del conector amarillo (cable negro-amarillo). Igual que el 6.

Terminal 5 de la maneta al terminal 8 del conector amarillo (cable rojo-blanco)

Terminal 6 de la maneta al terminal 9 del conector amarillo (cable negro-amarillo). Igual que el 4.

En mi coche no hay conector amarillo si no naranja, que supongo que eso es lo de menos, pero el problema es que en el conector amarillo en el termal 9 hay que meter uno de los cables, pero el conector de mi coche no tiene cable es ese terminal, donde lo conecto? o mejor dicho, como conecto cada uno de los cables?

Os dejo unas fotos para que veáis los conectores y los cables de la maneta del tempomat.

Por cierto, mi coche es un 1.8T con acelerador electrónico, por lo que la centralita debería de estar preparada para montarlo sin problemas.

Gracias a todos y un saludo.

Yo tenia el mismo problema con la temperatura, en el cuadro no me marcaba más de 60/70º y en el canal 51 del clima me marcaba los 90 exactos, he cambiado el termostato y todo solucionado.

Impresionante GoNzCiD, el coche se ve cuidado hasta el más mínimo detalle, que lo disfrutes muchísimo.

Esta bien, pero las llantas no son de lo mas bonito y creo que no es el ET que deberia llevar, ya que quedan demasiado dentro ( le hacen feo ), y sobre todo la funda del volante :crying_anim: :crying_anim:

 

Con una bajada y unos separadores perfecto.

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS

 

 

Lo de los separadores ya me lo imaginaba ya que estas llantas llevan ET90 , pero ahora mismo mi bolsillo no está para muchas alegrias ( es lo que tiene estar en el paro y tener que mantener una familia ) conque de momento tendra que aguantar asi.

 

lo de la funda del volante ya lo e explicado mas arriba.Tengo que tapizarlo y no hay pasta para ello asi que por el momento se queda como está.

 

PD-Por cierto IN audi TO enorabuena!!!!!!

 

Por

 

Te has equivocado no puede tener un ET 90, sera ET 45, con 90 te tendria que pegar por todos los lados.

Las llantas de A3 son ET 56 y creoque rozan un poco.

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS

 

 

¿No ibas a ser PAPÁ?

 

 

S2

 

 

ES VERDAD VOY A SER PAPA

 

GRACIAS

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS

Enhorabuena!!!

Creo que el ET es 50 y con unos separadores de 15mm delante y 20mm detrás ganaría muchísimo, el precio ni idea, pero unos braid de doble centraje para evitar ruidos y problemas pueden costar más de 100€ seguro.

Bonito cambio con las llantas, ahora una bajadita y unos separadores para rematar la faena.

Bonito cambio con las llantas, ahora una bajadita y unos separadores para rematar la faena.

Tienes razón.

El anclaje de Ford es diferente al de Audi.