zeimon

Con el vagcom puedes mirar varias cosas, cantidad inyectada, angle syncro... Revisa que la correa esté bien dura no vaya a que se te haya gripado el tensor de la distribución y no esté el motor redondo a parte de ser un peligro

Y de qué coche estamos hablando? No es lo mismo un longitudinal que uno transversal, cilindros, etc...

No te falta un 0? 200 euros todo eso que dices solo en piezas se me antoja poco poco, te lo digo porque acabo de levantar una culata. De qué marca son los recambios? Ya sabes el dicho, comprar barato es comprar dos veces

Que tal los inyectores? Ese humo blanco...

Sí, tiene pinta a pequeña fisura en la junta de culata, también podría ser la bomba del agua. Algún caso he oído que mete presión al circuito.

Otro de shotokan por aquí. Me alegra saber que estamos unos cuantos con tanto compartido

Bienvenido al foro y bonito nick, el mismo de una isla de Japón y el mismo de club donde practico mi deporte. Un saludo

Pero no te desbloquea el cierre el mando y sí con la llave o como? Lo digo porque la apertura es eléctrica y puede pasar que se te haya pasado la goma del cierre y no haga buen contacto las dos chapas que abren el portón eléctricamente

Y no puede ser que el coche desconecte el compresor al detectar un sobreesfuerzo exagerado? Esto me suena que ya lo hacían años antes

Y no solo eso, posiblemente te peguen en los brazos de suspensión o amortiguadores traseros

Pídele la factura de compra original y la ITV alemana obligatoria que ha de pasar justo antes de ser exportado, a ver por dónde te sale

Te vale sin problema

Aunque sea a petición tuya, no se puede.

Los post publicados que cumplen las normas no son eliminados

Teniendo el conector original del 98 si decides de poner los restyling solo has de intercambiar la posición de dos pines, el intermitente y la marcha atrás

Has comprobado que las gomas que cierran están en buen estado y que cierra perfectamente? Comprueba que no caiga algo de agua del frigorífico y se pase al congelador por las gomas y que este agua se transforme en hielo...

Buen reflote sí señor jaja. El premio lo pensamos luego. A ver Luis que me aclare. Los pilotos que describes son los originales? Porque yo tengo entendido que para B5 solo había 3 modelos: 1. Los pre pre hasta el 96 que son los cuadrados con intermitente naranja. 2. Del 96 a mediados del 99. Que llevan el intermitente en color gris. 3. Los restyling que son con el intermitente blanco. ¿Cual quieres poner? Me suena que hay brico de PMorales de los pre pre a los restyling

Bienvenido al foro

Sin duda escoge el 1.8t si es el de 190 CV mejor. Sobre todo por consumo, potencia, respuesta...

La cuestión es: son idénticos los asientos de piloto y copiloto? Si es así no habría inconveniente en usar el de copiloto inglés como el del conductor. Si no es así efectivamente va a tener el problema que pone Sardinero

No haces nada mal ni te han tomado. Es que existe un clima específico para el mueble 2 din

Si señor, gracias. Entonces tanto el de 272 como el de 286 y el s4 de 354 y rs4 de 450 montan la misma caja ZF 8HP? la 55 o la 65? Por cierto por si sirve de ayuda ya que estamos https://aftermarket.zf.com/remotemedia/si-service-informations/si-service-information-zf-136130/si-transmission-136428/si-cars-4-137095/si-spanisch-1-137705/si-modelluebergreifend-3-138425/si-zf-si-oelwechselkit-8hp-50130-es.pdf

Bienvenido y todo un cochazo sí señor. Que me corrijan si me equivoco pero creo que este monta una caja Stronic no la tiptronic, que creo que solo la monta el S4 y RS4. Y ya nos contarás que diferencia hay respecto al 435d, me parece un carrazo también. Saludos

Pues lo mismo tienes problemas futuros de caja de cambios

Vas a reprogramar la caja también?