zeimon
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Y de qué coche estamos hablando? No es lo mismo un longitudinal que uno transversal, cilindros, etc...
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hace 2 horas, Jilguer88 dijo:
Gracias por las respuestas, empezaré a hacerme a la idea de cambiar la junta, he visto que lleva la de 2 puntos de 1.53/1.63 mm (grosor medio) pero quisiera ponerla ya de 3 puntos de 1.61/1.71 mm, la junta de culata, las de admisión y escape, el kit de distribución con bomba, tensor y guías, tornillos de culata y calentadores ya que estamos y con la esperanza de que no tenga que rectificarla, alrededor de 200€ y pico las piezas, creo que no me dejó nada pero si alguien se le ocurre alguna pieza importante que pueda cambiar ya que la voy a levantarla escucho ideas, un saludo
No te falta un 0? 200 euros todo eso que dices solo en piezas se me antoja poco poco, te lo digo porque acabo de levantar una culata. De qué marca son los recambios? Ya sabes el dicho, comprar barato es comprar dos veces
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Que tal los inyectores? Ese humo blanco...
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Sí, tiene pinta a pequeña fisura en la junta de culata, también podría ser la bomba del agua. Algún caso he oído que mete presión al circuito.
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hace 27 minutos, parroco dijo:
Bienvenido al foro, Okinawa, isla de okinawa, donde mas estilos de karate salieron, entre ellos salio el gran maestro GICHIN FUNAKOSHI el fundador del estilo sotokan, jejeje comento esto por que llevo mas de 30 años precticado este estilo, un saludo.
Otro de shotokan por aquí. Me alegra saber que estamos unos cuantos con tanto compartido
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hace 2 horas, Okinawa dijo:
Buenos días y Feliz año nuevo a tod@s.
Me llamo Oscar. Después de mucho tiempo, por fin conseguí mi preciado A5 (2017). Llevo algún tiempo leyéndoos y viendo el conocimiento que se desprende del foro. Espero seguir aprendiendo y aportar mi granito de arena. ¡¡Encantado de que me acojais!!
Un saludo desde Madrid
Bienvenido al foro y bonito nick, el mismo de una isla de Japón y el mismo de club donde practico mi deporte.
Un saludo
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Pero no te desbloquea el cierre el mando y sí con la llave o como?
Lo digo porque la apertura es eléctrica y puede pasar que se te haya pasado la goma del cierre y no haga buen contacto las dos chapas que abren el portón eléctricamente
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Y no puede ser que el coche desconecte el compresor al detectar un sobreesfuerzo exagerado? Esto me suena que ya lo hacían años antes
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Y no solo eso, posiblemente te peguen en los brazos de suspensión o amortiguadores traseros
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Pídele la factura de compra original y la ITV alemana obligatoria que ha de pasar justo antes de ser exportado, a ver por dónde te sale
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Te vale sin problema
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hace 5 horas, Jamones dijo:
pero es a petición mia, me gustaria eliminarlo y no se como hacerlo.
Aunque sea a petición tuya, no se puede.
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hace 1 hora, Jamones dijo:
Como se eliminan los mensajes
Los post publicados que cumplen las normas no son eliminados
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Teniendo el conector original del 98 si decides de poner los restyling solo has de intercambiar la posición de dos pines, el intermitente y la marcha atrás
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Has comprobado que las gomas que cierran están en buen estado y que cierra perfectamente? Comprueba que no caiga algo de agua del frigorífico y se pase al congelador por las gomas y que este agua se transforme en hielo...
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Buen reflote sí señor jaja. El premio lo pensamos luego. A ver Luis que me aclare. Los pilotos que describes son los originales? Porque yo tengo entendido que para B5 solo había 3 modelos:
1. Los pre pre hasta el 96 que son los cuadrados con intermitente naranja.
2. Del 96 a mediados del 99. Que llevan el intermitente en color gris.
3. Los restyling que son con el intermitente blanco.
¿Cual quieres poner?
Me suena que hay brico de PMorales de los pre pre a los restyling
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Sin duda escoge el 1.8t si es el de 190 CV mejor. Sobre todo por consumo, potencia, respuesta...
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hace 50 minutos, Sardinero dijo:
No soy un experto en asientos, pero se me ocurre que si los cambias de lado (no importa en cual esté el volante), los mandos que van en el faldón del asiento te van a quedar en el interior, pegados a la meseta del cambio, y no te va a ser nada fácil operarlos. Aunque supongo que ya te habrás dado tú cuenta de esto.
Slds
La cuestión es: son idénticos los asientos de piloto y copiloto? Si es así no habría inconveniente en usar el de copiloto inglés como el del conductor. Si no es así efectivamente va a tener el problema que pone Sardinero
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No haces nada mal ni te han tomado. Es que existe un clima específico para el mueble 2 din
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hace 3 horas, copernik31 dijo:
Te corrijo yo mismo, es tiptronic ZF 8HP!
Si señor, gracias. Entonces tanto el de 272 como el de 286 y el s4 de 354 y rs4 de 450 montan la misma caja ZF 8HP? la 55 o la 65?
Por cierto por si sirve de ayuda ya que estamos
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Bienvenido y todo un cochazo sí señor. Que me corrijan si me equivoco pero creo que este monta una caja Stronic no la tiptronic, que creo que solo la monta el S4 y RS4.
Y ya nos contarás que diferencia hay respecto al 435d, me parece un carrazo también.
Saludos
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hace 21 minutos, xkamer dijo:
No, de hecho no sabía que se podía. En bnd desde luego creo que no lo hacen.
Pues lo mismo tienes problemas futuros de caja de cambios
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hace 37 minutos, xkamer dijo:
Hola, refloto este tema. Mañana precisamente hago reoro de mi sq5 326 en bnd. El que lo lleva ahora se llana Tito y tengo muy buenas referencias de él.
Qué tal vais los que lleváis repro?? Lo que me ha dicho Tito es que en el banco que tienen ellos estos coches Dan bastante menos cv. Debe ser por pérdidas de tracción o algo. Pero la ganancia es la misma que al final es lo que importa. Unos 80 CVS y unos 100 de par. Ya os contaré que tal.
Por cierto que aceite lleva este coche?? Quiero rellenar que va un poco bajo. Creo que es 5w30. Recomienda Audi Alguna marca en particular??
Vas a reprogramar la caja también?
Problemas al arrancar
en Mecánica Audi A4 B5
Publicado
Con el vagcom puedes mirar varias cosas, cantidad inyectada, angle syncro... Revisa que la correa esté bien dura no vaya a que se te haya gripado el tensor de la distribución y no esté el motor redondo a parte de ser un peligro