zeimon

Las veces que he limpiado el circuito después de cambiar la botella me ha marcado nivel bajo, pero vamos solo tienes que ir probando los dos pines e ir haciendo pruebas. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Seguro que tu coche salió con el rojo de AUDI? Sería el primer caso que veo Los dos b5 que tenemos (uno de ellos comprado en el Conce) llevan el g002000 que es verde. Si la bomba suena es porque tiene aire y trabaja en vacío, algo muy poco recomendable. Puede ser que el tamiz esté fastidiado, haya alguna fuga... Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

En el hilo del brico de vaso de expansión adapté yo un depósito de conector ovalado Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Felicidades a todos en especial a Txispis, un tío que está hecho un chaval. Pasado muy hoy y disfrutad de vuestro día Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Echale un ojo al brico de cambio de distribución de un v6 gasolina en el.subforo a4 b5. Ahí se hace la distribución a un motor AGA. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Con el vagcom puedes ver los km de la ECU y los del cuadro, comprueba que solo se te han subido los del cuadro. Y para cambiar los del cuadro deberás hacerlo con el tacho Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Que coche mas bonito tienes. Sin duda el color es de lo mas acertado. Cuentanos un poco mas sobre él, sensaciones, otros candidatos que tuviste en cuenta... El precio es por el coche nuevo a estrenar? Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Buenas. Te recomiendo darle una carga lenta y circular bastante con el coche para asegurarte de que cargue bien. También asegurate de que el alternador cargue bien. Respecto a baterías sin duda te recomiendo la de origen, se que es cara, pero te garantizo que ni el tipo de placa ni material ni controles son los mismos que para una batería de reposición. Yo por ejemplo llevo una oem ya para 8 años. En tu caso te recomiendo una de 100 o 110 Ah de origen o una exide high tech Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Eso es. Con que nos enseñes ese pedazo de a8 y nos cuentes un poco sobre él es de agradecer. Aquí nos gustan mucho los coches jejeje. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Yo la verdad tengo mis dudas sobre instalar un techo universal. No son pocos mecánicos y chapistas los que me dicen que lo mejor es cortar por los pilares y soldar un techo completo. Hay que tener en cuenta los desagües y refuerzos que llevan los techos que llevan techo solar. En el subforo a6 c5 hay un brico de un chico que le puso techo solar cortando el techo completo de un donante. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Mp enviado Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Me alegro que se solucionase todo. Ahora resuelto el problema no nos dejes de visitar jeje. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Puedes poner el volante que quieras y del coche que quieras. Todo se puede adaptar. Por ejemplo un compañero en su b5 ha puesto el volante achatado y airbag redondo de un q3 de los nuevos. Pasa por la sección de bricos de dicho subforo y ves todo el proceso Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Difícil no disfrutar de esas dos bestias Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

http://www.motorpasion.com/audi/el-audi-rs-4-tambien-perdera-el-v8-atmosferico Más pequeño y turboalimentado dicen... En el caso del rs4 no me importaría que volviera el v6tt Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Lo de usar un aditivo limpiador es porque en los 520 mil km que lleva a cuestas jamás de ha hecho ningún tipo de limpieza, solo la del turbo y ahí encontramos de todo. Por eso creo que una limpieza de inyección y un tratamiento antifriccion cada mucho lo le puede sentar mal Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

El motul 300v es muy bueno, no hay duda, pero por precio y porque no le voy a sacar todo el partido al aceite no lo contemplo como alternativa. Tampoco me creo que con un aceite le saques tantos CV a un coche Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

El paseo dio para probar algo mas. Audi RS6 c7 V8T de 560 CV. Al igual que el R8 venia a tope de extras, retrovisores en carbono con todas las funciones, techo, faros de leds, navegador plus y otras mil cosas que ni se, este concretamente andaba sobre los 160 mil euros. Al sacar el coche del parking me sorprendió el sistema de aparcamiento. No tiene nada que ver con el resto con pitidos o cuanto te queda en la pantalla, etc. Este tenia 8 cámaras. una atras, una delante y 4 en los laterales. Se que una al menos iba en el retrovisor. Bien, al activar este sistema la pantalla de 7" se divide en dos, la parte de la izquierda te muestra hacia donde vas segun tengas engranada primera o R y con las otras 4 cámaras te hace una proyección aérea que junto con el GPS hace que veas el coche desde arriba moviéndose, viendo asi perfectamente a todo lo que le puedas rozar. Era sencillamente espectacular, me quedé con la boca abierta Hacemos la misma operación que con el R8. Primero lo coge el comercial, callejeando hasta coger la autovia. Aqui ya nos vamos dando cuenta de que es un coche completamente diferente. Es cómodo, bastante mas alto, muchísimo mas discreto (nadie nos echó una mirada) y mas silencioso. Antes de encarar el carril de aceleración, cambia a dynamic, cambio en S y pedal a fondo y tal era la sensacion de aceleracion que me dio hasta vertigo, algo que no habia conseguido ni el R8, podria decir que jamas he experimentado tal aceleracion antes. El sonido del escape era mucho mas contenido que el R8, esto se debe a la perfecta insonorizacion con la que cuenta el RS6. Era muy dificil mantener la velocidad de 120 marcada por las autoridades Llegamos al siguiente punto en la excursion y hacemos cambio de conductor. Lo primero que noto era mas o menos lo mismo que en la posición de pasajero. posición mas alta, asientos mas comodos, pero que agarran estupendamente y muy bien insonorizado, daba la sensación de estar ajeno totalmente al exterior. No se hasta que punto puede ser bueno este alto grado de aislamiento. Igual, cinturon, freno de mano, cambio en S y pie al acelerador. Tengo que decir que tiraba igual si no mas que el R8 con bastantes mas kg a sus espaldas y un maletero con el que te puedes ir de camping un mes. Era muy dificil mantener los 120, solo con rozar el acelerador subia a 150 pero sin darte cuenta, el motor apenas lo nota. Me gustó mucho los petardeos del tubo de escape cuando sueltas el acelerador, llegan a ser adictivos y me provocaban una sonrisa de oreja a oreja. Lo bueno se termina... carril de deceleracion y piso fuerte el freno y bueno la bestia se frena en pocos metros. No me extraña con semejantes paelleras floreadas En resumen. El R8 me pareció un deportivo de pura raza, un sonido precioso y las particularidades de un deportivo como tal (espacio interior, maletero, discreción...) El RS6 es un familiar de altas prestaciones de carácter deportivo muy alto. Un coche totalmente polivalente, discreto y que estoy seguro que al menos ne linea recta le saca los colores a deportivos de muy alta gama. A mi particularmente me gustó mas el R8 por ser puramente un deportivo Espero que os haya gustado. Un saludo a todos

Unas fotos para el recuerdo

Tiene buena pinta ese Mobil 1, pero cual es, el peak life o el excellent? Tengo dudas si usar el motul xcess o el specific ambos en 5w40. Aunque es ligeramente mejor el xcess pero éste está diseñado para FAP, etc y el specific para motor bomba inyectora Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Hace tiempo que quería compartir con vosotros la oportunidad que me dio el concesionario de mi zona. Gracias a un evento que tuvieron, Vaesa les dejo dos coches un tanto inusuales. Una vez pasado el evento el día siguiente los utilizaron para enseñarlos y probarlos. Y uno de los afortunados fui yo. El primero de todos es el nuevo Audi R8 V10 5.2L Spyder de 520 CV. Esta unidad al ser la de demostración venia muy bien equipada, con su Bang & Olufsen, cuero Audi exclusive... creo recordar que me dijeron que andaba en torno a los +190 mil euros. Sin duda espectacular. Antes de empezar con nuestra prueba no había mas que ver la cara de felicidad con la que se bajaban algunos, eso sin duda creaba una expectación digna de un R El coche tenia detalles realmente chulos, las inserciones en carbono, la terminación y el lujo que desprende era digno de las berlinas mas lujosas que yo haya visto. Este nuevo modelo monta el cambio S-tronic. Han sustituido el cambio R-tronic que a pesar de ser mas deportivo (eso me dijeron) era menos fiable si no se sabia llevar. El puesto de conducción era simplemente espectacular, muy bajito como debe ser y con los riñones bien apretados Iniciamos la ruta. Lo primero de todo fue pasar por la gasolinera, terreno habitual de un 5.2, el V10 se tragó 120 euros sin pestañear. Era curiosa la situación y las miradas de la gente, incluso la del propio operario el cual nos preguntó mil cosas sobre el coche, sin duda no era un coche muy discreto. El maletero era practicamente testimonial, a lo sumo calculo que caben un par de bolsas de deporte y poco mas, no creo ni que quepa una maleta rigida en condiciones, pero bueno este coche es para lo que es y como minimo es segundo o tercer coche Una vez repostado, ponemos rumbo a la autovía por la que debíamos de ir, el viaje de ida lo hizo el comercial dandome las primeras indicaciones y toqueteando un poco la configuración de coche. Por ciudad puso el cambio en modo normal y configuración normal. Llegados a la autovía pone los controles en dynamic y el cambio en S, encaró el carril de aceleración y ¡¡¡¡¡ Que sensacion de empuje, sonido y velocidad !!!!! Rapidamente llegamos a los limites legales de velocidad y el sonido en el habitáculo era ensordecedor. Condujo unos km donde probamos diferentes configuraciones, respuesta del cambio y acelerador... Por cierto tomar pisar el acelerador en medio de una rotonda puede llegar a ser adictivo. Cambio de conductor. Me toca Algo nervioso me pongo a los mandos de un bicho de +500 cv, lo mas que habia llevado era un Ferrari F430, que no es moco de pavo, pero nada que ver con mi habitual TDI 110. Lo primero ajustar bien el puesto de conduccion, cinturon, espejos y foto de rigor. Pongo intermitente, miro por el espejo, quito el freno de mano, cambio en S y piso levemente por el carril de aceleración. Una vez que el coche arranca acelero con ganas y buffffffffffff veo como las RPM suben hasta las 7000 y pico y cambio, sigo acelerando y...... hay que levantar que en un abrir y cerrar de ojos vamos a velocidades ilegales. A partir de aqui dejo el cambio que lo haga el todo y me limito a bajar la velocidad suavemente hasta unos 70 y pisar a fondo para ver como el solito baja dos marchas y sube hasta las 7000 nuevamente, otra vez hay que levantar el pie del acelerador. Sin darnos cuenta habíamos llegado nuevamente a la ciudad, por lo que dije vamos a pisar bien el freno. Entré en el carril de decelaración fuerte y pisé con ganas el freno. Que barbaridad lo que frena este coche, simplemente espectacular. Una vez en ciudad y de vuelta al concesionario iba mas pendiente de devolver semejante coche sano y salvo. Me sorprendió gratamente lo facil y suave que es en ciudad, siendo tan fácil como un utilitario.

Casi seguro que estará bien y la vieja posiblemente también Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

He puesto la foto de un balastro cualquiera para que te hagas una idea de lo que es. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Es que seguramente el balastro no vaya por canbus. En todo caso te dará fallo de luz fundida en el cuadro, pero como te digo los balastros no están conectados al can bus Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

A que te refieres con el envío de fotos? Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk