zeimon

Ok, es que ese limpiador no lo había contemplado. En principio solo había hablado de tratamiento para el motor (xenum vx500), aceite y limpiador de inyección. Pero ya que lo dices no estaría demás meter un limpiador al aceite usado antes de cambiar al nuevo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Exacto. En las búsquedas que hice por el foro me encontré con que le había pasado a unos cuantos. Unos directamente lo llevaron al taller otros siguieron este sistema pero no decían ni mu y otros proponían cortar el capó Jaja. Pd: no tenia el cable roto, el muy mamón se salió de su alojamiento por lo que por mucho que tirase de la palanca no actuaba Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Pues no veo una evolución a costa de perder fiabilidad. Y sobre la competición es mas de lo mismo, restricciones y mas restricciones, no hay mas que ver la f1 de este año... Que tiempos en los que los v10 sacaban casi los mil cv y no había limite de presupuesto Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

La leche, no tienes que pedir perdón. Simplemente me baso en las fichas técnicas de ambos y por comentarios en la red. Y como aun no ando convencido en si me aumentará mucho el consumo o no, pido experiencias de foreros. Hay varios hilos muy interesantes de aceites, bases sintéticas u orgánicas, aditivos, verdades sobre marcas... Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Ese el que yo uso desde hace años, ¿es malo? Pues no, el coche va bien, tira bien... Pero el motul es 100% sintético y el castrol no, el motul esta diseñado para esa especificación de motor vw y el castrol no, puede ir lo mismo en un Citröen, dacia o seat. Simplemente como ahora solo hago trayectos cortos y alargaré el cambio al año o cerca creo que es mejor darle un mejor aceite. El 100% sintético y doble éster como el motul protegen mejor en arranques y trayectos cortos y se degrada menos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Para nada estoy de acuerdo en que esa es la evolución. El downsizing se debe a las normas anticontaminacion tan exigentes. Cada vez son mas restrictivas y menores las emisiones de CO2, por lo que los fabricantes no tienen otra que quitar cilindros y poner turbos por todos lados. Si esto no fuese así te aseguro que se seguirían produciendo y diseñando motores v12 de cilindradas y potencias desorbitadas Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Muchas gracias por el consejo Ivan. Llevo unos días leyendo sobre el xenum y hablan maravillas. Mi idea es alargar la vida del motor todo lo que pueda. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Le echaré un ojo al que dices. Simplemente he puesto el Xenum porque junto con el Metal lube es el que he oido hablar. y hablan mejor de del Xenum. Sobre el aceite... el Motul como dices es de lo mejorcito pero no se si hay alguna otra alternativa en motul para mi motor que sea 10w40. Creo que el forero Ttoni le echa el Motul 300v pero lo veo excesivamente caro Uffff.... Comprar un depósito y sustituir por el mio lo veo difícil. No se ni por donde meterle mano para cambiarlo y todo lo que ello conlleva. Solo quiero rejuvenecer un poco la inyección y proteger un poco mas el motor

Buenas. El otro dia fui a mirar los niveles del coche con la mala suerte de que tiré de la palanca y creí partir el cable, el resultado fue que por mas que tiraba de la palanca el capó no se abría. El ELSA propone el siguiente procedimiento para la sustitución del cable. Pero el ELSA da por hecho que puedes abrir el capo con normalidad Y buscando por youtube intenté hacer lo siguiente Hay que hacer exactamente lo del video pero en nuestro B5. Por tanto los pasos que seguí son. 1. Quitar las rejillas del paragolpes y meter la mano entre el radiador y el paragolpes para ir presionando las pestañas una por una para liberar la calandra. En mi caso al ser el paragolpes S4 fue mas fácil por llevar unas rejillas enormes, si no tendréis que hacerlo o quitando el cubrecarter y metiendo la mano hasta el fondo o quitando la calandra a lo bestia con el riesgo de romperla. 2. Conocer como es el mecanismo del cierre. Hay que presionar la presilla que hace que libere el muelle 3. Intenté primero con un destornillador largo, pero me fue imposible, entonces me hice un util y le fui dando la forma curva necesaria para poder presionar a través del hueco de la calandra. Hay que presionar justo donde tengo la punta del util. Aqui con el capo abierto se ve de lujo pero con el capo cerrado el acceso es bastante mas dificil. Aqui se ve el mecanismo un poco mas cerca Es mas maña que fuerza y en este caso el intento afortunado fue gracias a mi padre. Así que nada mas, espero que no os pase, y si os pasa ya tenéis una idea de como hacerlo. Saludos

Bueno lleva el hilo un tiempo abandonado, aunque ya hay alguna mod nueva hecha de hace tiempo. A ver si subo las fotos pronto y seguimos con la evolución. La verdad que ahora le hago pocos km al coche y encima todo ciudad y trayectos cortos, con lo que me me fastidia por el sobredesgaste de motor y embrague. De cara al próximo cambio de aceite me gustaría darle un tratamiento especial al motor, son mas de 500 mil km y 17 años. He pensado en la siguiente trinomio 1. Xenum vx 500 http://www.aditivox.com/aditivos-potenciadores-antifriccion-motor/41-xenum-vx-500-375ml.html Me gusta por su capacidad antifricción solido y su aceite del tipo multiéster 2. Aceite Motul Specific 505.01 5W40. Me gusta por mayor protección a baja temperatura que el Castrol magnatec 10w40 que llevo, por ser 100% sintético y estar formulado para esa especificicación. Pero no quiero que el consumo de aceite me suba excesivamente. http://lubricantes-online.com/Motul-Specific-VW-50501/50200-5w-40 3. Xenum In and out cleaner. Jamas le he limpiado la bomba de inyección, depósito, inyectores... Sí limpié el turbo en su dia pero abriendo http://www.aditivox.com/limpiadores/62-xenum-inout-cleaner.html ¿Que opináis? Saludos

Sencillo. Presentate como es debido y lee mucho por el foro. Saludos y bienvenido Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Buenas tardes lalev6. Por favor no dupliques los temas preguntando lo mismo. Te recomendamos que uses el buscador del foro y que postees en el subforo específico de tu modelo, de esta forma será mas fácil obtener respuesta a tu duda. Movemos el tema al subforo s/RS Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Lo tienes muy muy bonito compañero. El dos DIN te queda muy bien integrado. Saludos y a disfrutar del foro Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Este volante es compatible con los siguientes modelos (se cambia la D por la E pero la referencia es la misma)

Lo llevan pero no son iguales. Ese volante que has puesto lo comparte con el restyling del A3 8L Volantes sport hay los siguientes; 1. Volante sport pre (caña antigua o estrecha). Se caracteriza por unos círculos grandes y separados. Se monta en el Audi coupe, S2, 100 S4, A6 C4, A4 B5 pre, A8 pre 2. Volante sport restyling (caña ancha o nueva). Prácticamente igual que el anterior pero los circulos son mucho mas pequeños, mas numerosos y muy juntos. Volante para restyling y tiptronic. Es de caña ancha o nueva. El airbag tiene los círculos grandes y separados del pre pero de extremos mas cortos para alojar el cambio secuencial. Lo montan el A4 b5 rest, el A8 D2 rest, el A6 C5 El volante del A3 que habías puesto en la ultima foto es el 8Z0419091D y lo comparte con estos modelos

Sí, pero el volante no tiene ese dibujo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

En el a8 no se exactamente cuando se produjo el cambio fe caña, en el a4 fue a mediados del 97, así que será más o menos. Por tanto seguramente ya lleves la caña nueva, es decir, la mas gruesa, por lo que le puedes montar el volante de cualquier modelo a partir de ese año, incluso el de un r8 por decir alguno. El a8 sacó el volante sport que comparte con el a4, a6. El que ha puesto el compañero te valdría aunque sea específico para tiptronic Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Es cierto que no había acabo sline como tal, pero sí el acabado sport. Hay dos tipos de volantes sport dependiendo del tipo de caña de dirección y ambos volantes lo comparten con multitud de modelos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Puesto que el autor ha eliminado las fotos y lo único que se hace es desvirtuar el hilo se procede a su cierre. Saludod Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Exacto. Cambian paragolpes delanteros, traseros, puertas, aletas, portón... Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

La carroceria es b5 y tienes las versiones A4, S4 y rs4. En el caso del rs4 cambia la anchura por lo que las aletas delanteras, traseras, taloneras y mil cosas mas son especificas para este coche. Tanto del a4 como del s4 hay restyling y aunque estéticamente s parecen mucho hay muchísimos cambios de uno a otro Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Ponnos fotos del interior y exterior y te aclaramos la duda, he llegado a ver s4 de origen restyling exterior pero pre interior Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Me cabe mas o menos lo mismo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Buenas tardes a todos. La verdad es una pena que lleguemos a estos extremos. Las normas están ahí para todos. Todo el mundo las ha aceptado para poder participar en el foro, otra cosa es haberlas leído. Es como firmar algo sin leerlo. Nunca antes se ha permitido la publicidad, sea en firmas, avatares, fotos. Incluso las firmas de las fotos nos han dado problemas de que alguien ha querido lucrarse ya, por tanto no es válida ningún tipo de publicidad sin la aprobación de los administradores. No es algo nuevo lleva años así. Dicho esto, no podemos aprobar unos sí y otros no, no sería justo para el resto de usuarios. Y como decía es una pena que nos perdamos como termina esta preparación. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Sin duda acabas de rejuvenecer el coche un porrón de años. Tienes coche para rato. Bienvenido Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk