zeimon

La verdad que es un coñazo enorme el aplicar que si esto, que si lo otro, tiempos de espera, mas el sobo que te das a frotar. Pero sin duda que el resultado es increíble y es una buena forma de proteger la pintura. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

FELICIDADES A TODOS, muy en especial a Carmelo. Pasarlo en grande Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Te aseguro que el mio tampoco

Yo utilizo el tapatalk a menudo y no tengo esos problemas. ¿Has probado a reinstalar? Saludos PD; movemos este hilo a offtopic puesto que nada tiene que ver con coches en general

Buen coche sin duda. Ademas parece muy sanote Pasate por el subforo A4 B5 y presentanos esa joya que tienes entre manos Saludos

PD: actualizo km a 515.000

Siento de veras lo sucedido. Estaría bien que aportaras unas fotos para ver el estado del coche. Yo sinceramente leyendo el estado del coche lo arreglaría si es arreglable, con piezas de desguace y mano de obra barata el coste de la reparación puede ser menos de la mitad. Pero sin fotos es dificil juzgar. Una vez arreglado demandaría a tu compañia Saludos

Y bueno aquí unas fotos del resultado final. Espero que os gusten Como anécdota curiosa en las 4 horas que duró todo el proceso vino un coche al lavadero que me quedé con la boca abierta, juzgar vosotros mismos Si señor, KITT Es una de las 6 unidades originales de la serie. Ya tuvimos ocasión de verla en las Jornadas puertas abiertas del jarama del año pasado. Esta unidad fue comprada en subasta por un español, pero no sabia que fuese de Ciudad Real Quiero agradecer a Jose de CCP por su especial atención y el rápido envío. Sin duda tenemos una gran suerte de contar con esta empresa colaboradora entre nuestras final. Y como no hacer mención espacial a Pranksman, gracias por tu tiempo y por darme estas nociones de detailing que para mi eran completamente desconocidas . Si algun dia vienen por tierras manchegas tienes aseguradas unas buenas cañas.

4. Ahora nos centramos en el detallado de las llantas y neumaticos. Para los neumáticos primero con un scotbrite limpiamos lo que es la goma. Una vez limpia la goma le podemos aplicar una solución barata que es aceite de vaselina. Si no queréis usar esto podéis ir directamente a CCP y ver que abrillantadores de neumáticos hay. Yo este paso no lo hice porque no me dio tiempo a comprar el aceite, y sinceramente me arrepiento mucho, porque en el resultado final desluce al coche El turno de las llantas. Las secamos con un paño de microfibra. Yo compré dos paquetes de microfibras en el mercadona que vienen 3 colores, asi uso un color para cada cosa (llantas, carrocería, interior). Una vez secas con un aplicador le damos la cera FINISH KARE #1000P HI TEMP SEALANT MUESTRA, con el formato de muestra tendremos suficiente para varios meses de cera para llantas. En mi caso decir que tambien lo use para las carcasas de los retrovisores. Dejamos aplicar 30 minutos antes de retirar la cera con la microfibra de llantas. Mientras podemos ir haciendo otras cosas. 5. Detallado de la carrocería. Aplicamos un protector de la pintura. En mi caso he utilizado un Glazé para colores oscuros el Poorboy's Black Hole Glaze para ello con un aplicador vamos aplicando una fina capa, esperamos el tiempo que nos marca el fabricante y retiramos con una microfibra de carrocería. Para finalizar la pintura la sellamos con una cera natural, en mi caso he escogido la Finish Kare #2180 Pink Waste Wax dirigida a colores oscuros. El procedimiento es el mismo que antes, utilizar un aplicador, dejar secar y retirar con la microfibra, lo que viene siendo el típico "dal cela, pulil cela" Lo recomendable es hacerlo poco a poco, mientras seca un paño, damos la cera en el siguiente, mientras seca uno retiramos la cera del anterior... Para aumentar el brillo podéis dar dos capas y alargar el tiempo de secado de la cera. Y asi viene quedando el coche: 5. Turno de los cristales Yo he utilizado el Stoner Invisible Glass con Repelente de Lluvia lo he aplicado y secado con un papel absorbente. El resultado es muy bueno, nada de marcas. 6. Turno de los interiores. En un cubo limpio ponemos agua y le añadimos su concentracion segun especifique el fabricante. Yo he utilizado un APC en este caso el Einszett Blitz. Vale para todo, cuando digo todo es todo, goma, plasticos... Yo lo he usado en todos lados menos en el cuero de los asientos. Para ello he usado una microfibra para interior. Despues de sacar toda la suciedad, es increible lo que saca esto, he usado el Finish Kare #108 Top Kote Dessing Antiestatico en los plasticos. Y este es el resultado. El interior lo hice antes del exterior, por eso se ven los umbrales aun sucios

I Detallado del B5 Bueno hacia tiempo que me rondaba la cabeza darle un detallado a la pintura y al interior y esta vez no me he resistido a hacerlo, ya que el B5 fue elegido para una ocasión muy especial. Lo primero de todo el kit en cuestión que he elegido: Se compone de: 1x CARPRO IRON X 500 ML LEMON 1x DAYTONA MINI BRUSH 1x MEGUIAR'S GOLD CLASS CAR WASH 1x TOALLA DE SECADO CCP 1x FINISH KARE #1000P HI TEMP SEALANT MUESTRA 1x FINISH KARE #2685 PINK PASTE WAX 1x FINISH KARE #425 FINAL BODY SHINE 1x STONER INVISIBLE GLASS c/REPELENTE 1x FINISH KARE #108 TOP KOTE DRESSING ANTI-ESTÁTICO 1x EINSZETT BLITZ CONCENTRADO 1x POORBOY'S BLACK HOLE 473ML 1x CHEMICAL GUYS GLOSSWORKZ 1x BILT HAMBER AUTOCLAY MEDIUM 1x GUANTE DE PURA LANA MERINA CON DEDO Todos estos artículos los podéis encontrar en Car Care Passion, empresa colaboradora del foro, la cual nos hace unos buenos descuentos. Al lío, lo primero de todo es analizar un poco el estado inicial del coche Como se ve en la foto el coche estaba con alguna "defecación" de algún ave , marcas de lluvia con barro... etc 1. Tirarle agua con lanza para retirar el polvo superficial y empapar la suciedad, en mi caso con 50 cent fue suficiente y solo utilicé agua 2. en un cubo con agua utilizamos el Iron X para limpiar las llantas junto con el cepillo para llantas Daytona mini brush, es recomendable utilizar guantes de latex porque estos productos pueden ser tóxicos. La verdad que me quedé asombrado de como deshace literalmente la roña incrustada en el interior de las llantas, y con el cepillo es muy fácil llegar a cualquier rincón. Se recomienda dejar aplicar este producto entre 5 y 10 min. Al paso aprovechamos para limpiar los bajos, pases de rueda, bajos de paragolpes, etc. Después de esto dar manguerazo de agua para eliminar el iron X y volver a empapar la carrocería. 3. Llega el turno de la carrocería Cogemos dos cubos, los dos con agua y a ser posible de diferentes colores. Uno de ellos lo utilizaremos únicamente para aclarar el guante de lana de cordero y el otro será el que tenga el jabon. En este caso he utilizado el jabón para colores oscuros y que proporciona un brillo increíble Chemical Guys Glossworkz. La vez pasada utilicé el Meguiar's Gold Class que la verdad lubrica muy muy bien, creo que dos manos, primero con el Meguiars y después con el glossworkz seria la combinación perfecta para obtener un resultado de 10. El procedimiento es el siguiente. Empezar de arriba a abajo (techo, después capo y portón y paneles de puerta) siempre en sentido horizontal evitando hacer círculos con el guante, así evitamos los swirls. Nos olvidamos de las llantas y de los bajos que ya previamente habíamos lavado. Una vez lavado le damos un aclarado con la lanza. Yo siempre uso el agua desmineralizada. Ahora es el turno del secado. Para ello utilizamos la toalla de microfibra. En paneles grandes como capo, portón, techo y aletas traseras extiendo la toalla y la estiro bien para que absorba lo máximo posible y después en sentido horizontal la recojo, siempre de arriba a bajo El coche ya seco presenta un buen aspecto.

Las llantas equivalentes sólo se pueden montar a partir de la medida primera de la ficha, es decir, de la 195/65/15. No de las opcionales. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Hay llantas parecidas a las sport en 15 totalmente originales. El b5 plata que tenemos así salió del Conce. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

A mi también me pasa. Se podría desdoblar los bricos. Por ejemplo en el primer post la parte de mantenimiento y en el segundo la parte de modificaciones Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Pues a mas de uno nos ha tocado cambiar la cremallera. Y bueno dependiendo de a que precio consigues el repuesto así sera el desembolso final. A mi una de intercambio me costó lo suyo en su día Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Mil gracias Gonzcid. Le echaré un ojo detenidamente. Un saludo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Mi espalda se acuerda bien de esos frenos que pesaban más que el b5! Que exagerados, hay que ir mas al gym jijiji Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Gracias Mikel. Seguramente me coja la de la pantalla Un saludo titan.

Hace poco en un q5 pusimos las hp supreme 44 creo recordar, son las mas oscuras y quedan mas o menos asi Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Que yo sepa. Para sacarlo hay que desmontar la consola central. Ya que va cogido por bajo con un tornillo. Al menos así va en el pre el tema de los reposavasos. Y creo recordar que cuando saque una consola rest iba así también Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

También te hace falta la bomba de freno y el servo, los del S4 son de mayor tamaño que los tuyos. Si esto también lo tengo mas o menos controlado. Lo que tengo duda es si los latiguillos que llevo para mi pinza ATE y disco ventilado, me valdrá para la pinza del S4 creo que es Girling y disco de 320 ventilado ¿Alguien sabe algo? Pues yo creo que los latiguillos no te valen, yo cuando cambié los latiguillos puse unas fotos con los que son en el hilo de mi presentación, para que veas como son! salu2 Gracias Gonzcid, le echaré un ojo. El caso es que ayer hablando con Robertquattro ( el monto las pinzas hp2 del s4) me dijo que no le hizo falta cambiarlos. Y el llevaba girling y 288 ventilados delante. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Buenos dias y bienvenido. Pasa y ponte cómodo. Como bien te dice Nachopassat los únicos diesel con 6v son los 2.5tdi tanto delantera como quattro y el 1.9tdi 115 cv quattro. El resto todos 5v. Sin duda si buscas un coche fiable me iría a por un 1.9 sea el 110 o el 115. Los 2.5 daban problemas de desgaste prematuro de arboles de levas. En cambio el 1.9 como tal es muy fiable. El 115 yo lo considero al menos igual de fiable que el 110 he visto coches con 400 y 500 mil perfectamente y siguen dando guerra. Luego independientemente del motor estos coches pecan de brazos de suspensión, geometría de los turbos sucia, aspas del cierre centralizado, pantalla del fis que no se ve, cremallera de dirección... En fin que todo depende mucho de la unidad que cojas. La verdad que para ser coches con 15 años como poco, trillados a km y el precio que tienen de segunda mano son una buena compra por calidad de interiores, aplomo, diseño... Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

A ver si alguien me echa una mano Busco una cámara para el coche, a ver si alguien me puede asesorar. Se que Herodes lleva la Blackvue pero es una pasada lo que vale. Lo que busco mas o menos es esto: 1. Que sea muy discreta, que apenas se vea bajo el retrovisor interior. Iría instalada de forma permanente. 2. Que empiece a grabar al iniciar la marcha o dar el contacto 3. Nada de cables rodando. Supongo que se puede sacar la alimentación del plafon por ejemplo, a un positivo directo no? 4. Que grave si recibe un golpe, por ejemplo al estar aparcado y lo mueven se active. 5. Calidad de imagen aceptable 3. Barata No se si esta camara cumplira mis expectativas http://www.ebay.es/itm/New-720P-Smallest-HD-Car-DVR-Vehicle-Camera-Video-Recorder-Dash-Cam-G-Sensor-/141299485460?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item20e61b0b14&_uhb=1 Un saludo y mil gracias por adelantado

Me encanta!!!!!!!! y las llantas un acierto total jeje estas que das envidia :clap1: El tuyo ha quedado precioso con esos asientos ehhh. Y me dijo Audikick (coincidi con el en la quedada nacional en Toledo) que hay bastantes desguaces por alli por tu zona y que hay uno con la menos 30 B5 :drool: :drool:

También te hace falta la bomba de freno y el servo, los del S4 son de mayor tamaño que los tuyos. Si esto también lo tengo mas o menos controlado. Lo que tengo duda es si los latiguillos que llevo para mi pinza ATE y disco ventilado, me valdrá para la pinza del S4 creo que es Girling y disco de 320 ventilado ¿Alguien sabe algo?

Es un medio fis. Ese cuadro no lleva ni ordenador de abordo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk