zeimon

Yo no es por crear discordia, pero por qué dices que no valen para el modelo anunciado? Yo lo acabo de comprobar y valen para A3 8v sea sedan, cabrio o SB

Hay un fallo. Por todo lo demás en orden

Reflote de la orgía. Hace pocos meses Ferrari hizo homenaje a aquel rendezvous grabado en París. Aquel nos hacía creer que un 275 gtb que suena a gloria iba a todo gas por las calles parisinas. La realidad era un Mercedes 450 SEL doblado con el sonido del italiano. Ésta vez al menos es un auténtico Ferrari, concretamente la última joya de 1000 CV conducido por Charles Leclerc en Mónaco ¿Con cuál te quedas, el original con base de mercedes o el actual con el Stradale?

No tengo muy claro que Audi me cambie ahora los airbags de mi A4 del 2000. Sí había oído una partida enorme defectuosos de esos airbags y la Mercedes como principal afectada

Muy bonitos. Si quieres aprovecha ahora y le pones los sensores traseros del parktronic

Bienvenido Antonio. Lo tuyo es amor por los B5 está claro. Yo dejé un afn con 568 mil y ahora ando con un AJM con 385 mil. Son duros como piedras y viendo lo de hoy que si FAP, adblue, etc... casi conviene seguir como estamos

DEP Recuerdo su hilo mítico de como revivió el A6 inundado

Necesitas entonces un cuadro que esté bien claro, sea diésel, y que empiece por 8L0920*** es decir, con can bus. De paso si es con fis mejor. Y tienes que sacar el pin de cuadro viejo con el vag tacho, el pin del nuevo y casar las llaves

Es la zf de 8 relaciones no? Pero, no hay que cambiar el aceite? Yo se lo cambiaría cada 60 mil. Unas fotos de tu nuevo S5 por cierto

No sé si le valga el turbo del ARL, me suena que para el AJM le vale directamente el del AVF de 130 o el de 170. Sin duda hablaría primero donde vayas a hacer la repro, cambies el turbo, limpies todo bien de carbonilla, revises manguitos tanto de vacío como de presión como de anticongelante y ya hagas la repro. Primero en banco y después subirlo. Yo llevo el turbo de serie y ya con 383 mil va todo bien. Pero no lo llevo muy apretado, solo para que cogiera algo de alegría en bajos o medios

Te ha quedado muy bien. Una pregunta, se pierde obviamente el dibujo que trae el cuero no? Es decir, se queda completamente liso no? Es algo que me tira para atrás y por eso no lo he hecho antes.

SB y cabrios hay una burrada de oferta. Los hay de todos los equipamientos y precios. Los coupes que van full andan muy poco por debajo de los de aquí.

Bienvenido, esperamos esas fotos, coupe o SB?

Enhorabuena. Buen trabajo.

Habla con el forero @Athabasco el sabe soldar esas placas al cuadro y te podrá dar una solución, que depende de la marca de tu cuadro. Saludos

Te ha quedado muy bonito. Para la potencia sin duda una repro. Yo sé la hice al poco de comprarlo en vagspeed Madrid y muy contento. En banco al principio dió 143 CV creo y se quedó en 160 cv. En invierno cuando le monto las llantas 17 la verdad que se le nota con más alegría pero menos estabilidad en curva

El ventilador del motor siempre debe de funcionar. Eso está bien. El otro, un electroventilador, funciona siempre que esté el compresor del AA en marcha o el coche está muy caliente. Tiene dos velocidades. Una más lenta que salta nada más arrancar el compresor y una segunda que suena muchísimo y gira a gran velocidad cuando circulas en verano por población por ejemplo para satisfacer la demanda de refrigeración del motor. Seguramente no te funcione el electroventilador. Su enchufe lo tienes bajo una tapa negra al lado del depósito del líquido de dirección. Es un conector redondo de color marrón claro. Para comprobar que funciona es tan sencillo como conectarle una batería directamente. Si funciona debería de saltar a su máxima velocidad. Para cambiarlo deberás de soltar el paragolpes y desplazar un poco el frente. Así ya tiene acceso a los tres tornillos que lo sujetan. Saludos

Mira el lado bueno. Busca un retrovisor fotosensible y ya tienes un extra más

Te lo decía porque el conector del retrovisor es igual. Pero lo mismo es para otra cosa

Bienvenido al foro. No se aprecia muy bien pero por la forma quizá es el conector del espejo retrovisor antideslumbrante

Qué mamón!!!

Echemos un ojo al Tiguan este de donde comentas: Precio de configurador tal y como viene en Bansacar: 40815 Cuotas de Bansacar 24 meses (mínimo selecionable): 441,4 Seguro a todo riesgo para mí: 366 Impuesto circulación mi ciudad: 79,93 Revisión 2 años o 30k km: 300 Coste sin financiación 2 años: 40815+2*366+2*79,93+300 = 42007 euros Coste financiando: 441,4*48= 21187,2 Coste de una unidad parecida con dos años y km y la más barata que he visto: 27680 https://www.coches.net/volkswagen-tiguan-rline-20-tdi-150cv-dsg-bmt-4motion-5p-diesel-2018-en-madrid-45879255-covo.aspx Pérdida en 2 años sin financiar: 42007-27680= 14326,86 euros Pérdida en dos años financiando: 21187,2 euros Yo no le veo el ahorro por ningún lado y eso que no he aplicado a ningún tipo de descuento al precio de compra al contado, es tal como el configurador A lo mejor me he equivocado en algo o no he tenido en cuenta alguna cosa, si es así corregidme

Si lo has puesto directo a na batería y no funciona a toda velocidad es que el electroventilador está mal. A mí ya me ha pasado en dos B5

Lo suyo es poner una foto para ver qué volante llevas. El marrón, en principio, es masa por eso supongo que irá a parar a algún tornillo del chasis. También deberías pasar el vagcom a ver qué error da

Yo todavía no he visto ni siquiera una oferta de renting mejor que pagarlo al contado.