zeimon

Os dejo esta web con la que puedes consultar todo lo relacionado sobre matriculas: http://www.sme-matriculas.es/ Se pueden consultar las siguientes cosas: 1. Información sobre el sistema de matriculación actual 2. Tipos de matriculas españolas 3. Numero mas alto observado hasta la fecha de matriculas normales (muy útil para saber por donde va la matriculación) 4. Numero mas alto observado de series especiales 5. Numero mas alto observado de vehículos oficiales 6. Datos oficiales y matriculaciones 7. Datación de las matriculas 8. Estimación de futuras matriculaciones 9. Fotografías Espero que os guste

Ni idea Alagar, no hay apenas informacion nueva http://www.elcorreo.com/vizcaya/rc/20140429/deportes/motor/formula-1/accidente-michael-schumacher-cuatro-20140429094306.html Por cierto ayer se cumplió el 20 aniversario de la muerte de Senna y un vídeo del Kaiser creo que vale mas que mil palabras de lo que representó Senna en su día para todos

Te equivocas Javi... Esas son las llantas que ese B5 trajo de origen. son las originales de 5 palos en 15". Las mias son en 16" y las tengo aun a la venta aqui en el foro olvidadas, nadie las quiere

La verdad que no pinta nada bien ese turbo. Yo que tu lo revisaria bien no vaya a ser que tenga una holgura excesiva del eje debido a cuando se metio algo por ahi, grietas en las aspas que posiblemente se desprendan algun dia y te la lien parda...

Las negro son brutales y son como mejor quedan creo yo. El otro b5 que tenemos es de color plata igual y el año pasado se le tintaron las lunas. Pues bien, mi padre encantado quita un montón de calor del interior y da mucha intimidad Este es el otro b5 y no es chop Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Michas felicidades a todos. Y en especial a Lordgreat un tío formidable que sabe mogollón de mecánica. Un saludo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Perdona es que ando desde el teléfono ahora y no lo puedo ver. Pues si a esperar un donante y ya esta. De todas formas para cosas pequeñas seguro que no sale mal. Yo he comprado alguna vez a algún despiece de baleares y los portes han sido parecidos a los peninsulares. Pd ya te daré la brasa con el detail que me quiero meter de lleno Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Yo conozco unos asientos sport en muy buen estado pero eras de canarias no? Los portes creo que valdrían una pasada Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Vaya tela... Siento mucho lo sucedido y sin duda hay que dar gracias a que no haya habido ninguna desgracia. No se si serán los mismos caballetes. Pero muchos de ellos dicen expresamente no utilizar 4 caballetes precisamente para evitar estos accidentes. Y no hace mucho que se hablo de ellos en un hilo que llama artículos del lidl Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

No mucho? a mi me parece un montón Bueno eso es a largo plazo. Que todavía no he tocado nada Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

+1 Y eso que el tuyo es gasolina. El mio que es diesel quedate sin gasoil y veras la risa que te entra al purgar Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Mañana voy a ver un posible donante, lo unico que se es que no tiene el volante S; el resto sera sorpresa y estoy haciendo una lista de las cosas que me puedo llevar El motor? que has pensado hacerle? Pues no mucho la verdad. Turbo de 170 cv si lo encuentro o el de 130 cv si no y repro acorde hasta unos 140 o 150 cv y luego cuando me toque cambiar el embrague, pues cambio de embrague completo y meter una caja de 6 velocidades

Una de mantenimiento Pues bien a los 498.000 le hice el cambio de distribución completa, termostato y refrigerante. Aproveche que Sata bajaba a Madrid a las jornadas del Jarama y al día siguiente después de la fiesta nos pusimos a ello junto con Duke. Sata era el maestro de las distribuciones, Duke ya había hecho dos en V6 y yo había estado con el, etc. Asi que el coche estaba en buenas manos La distribución fue hecha el 21/10/2013 con 100 mil km. LA verdad que no tuvimos muchas complicaciones y poco mas se puede aportar al brico que hay. El único problema que tuvimos es que había una pieza del kit que venia mal, creo recordar que era el rodillo tensor de la poli V, nos mandaron uno de un B6 y claro no encajaba ni de coña en el AFN. ASi que nos tuvimos que ir a por uno a una tienda de recambio y me costo la friolera cantidad de 120 euros, lo que encareció algo mas la distribución. Pero sin duda hacerla uno mismo aprendes y te ahorras pasta, también como todo hay riesgo de liarla parda. ME sorprendió mucho los útiles de calado que utilizamos: Dos cuchillas de cutter superpuestas para calar el árbol de levas, y un tornillo de unas gradas de tractor para bloquear la bomba inyectora, y no se si alguna cosa mas.... Mirar el volante de inercia que este en su marca y poco mas Desde aquí dar las gracias a Dani por meterse en el ajo y darnos las explicaciones pertinentes, a David, que fue literalmente hizo la mayor parte (yo se desmontar pero voy con mucho miedo ) y a Miguel (Moroca) por dejarme los útiles de calado Frente fuera Aquí limpie bien el radiador.... Era increíble lo marrón que salia el agua y eso que limpio el circuito cada año, sin duda un mal endémico de nuestro motor Y el paciente a corazón abierto Como digo no tuvimos ningún contratiempo ni percance. En el camino de vuelta lo hice suave y sin acelerar en exceso para que se asentara bien la correa, los tensores, etc. Me di cuenta que a partir de entonces la temperatura la llevo un par de grados por encima como la llevaba antes, parece ser que el termostato que llevo ahora abre un pelin mas tarde. Ahora la llevo a 92 y antes a 88. Vamos totalmente dentro de los valores

Es muy muy sencillo y no queda mal. LAs mejoras? pero si todavía no he tocado motor

Siempre tan observador Pues es verdad, los faros xenon oem no llevan inscrito D2S, llevan DC, pero bueno algo es algo porque los anteriores restyling que llevaba no ponía nada. ¿El faro desencajado? no no no. Es un pequeño golpe que tiene la aleta que hace que no ajuste bien el faro, ya me pasaba con los anteriores también. Estos faros como te digo tienen perfectas las pestañas y el tetón de abajo El tema del espadín..... Buffff al principio pues muy chulo, pero ya lo he enganchado un par de veces en algún bordillo y por eso lo llevo mas descolgado del medio, antes sin tornillos ahí quedaba perfecto. Pero bueno me apunto el tornillo con arandela grande

Ahora unas fotos de las dos pulidas que le di al coche y que realmente es cuando se aprecia lo bonito que es. Y eso que todavia no lo he descontaminado y encerado La primera. Cuando era joven Y la segunda mas reciente Me reflejo en la chapa

35. Parasoles con espejo grande y luz Otra tontería de las muchas que se le pueden poner al coche. Por norma general los V6 pre vienen con los parasoles con luz y espejo grande, los restyling llevan la luz directamente en el techo. Pues nada solo hay que buscar un donante y hacer algo de instalación de luz. La luz la saque del plafon, a positivo directo creo recordar. Y este es el resultado Este el que llevaba antes (el pequeño sin luz) Y este el de ahora

34. Triangulo emergencia OEM Es una tontería pero bueno siempre queda bien el triangulo de emergencia en el portón. Lo primero como siempre hacerse con un donante de algún desguace. Hay que coger el triangulo y el soporte. Cuando quite el soporte del coche de desguace me di cuenta que tenia recortado el hueco del triangulo, pues bien yo hice lo mismo Marcas la posicion: Y recortas con un cuter y lo plantas Pues bien NO HAGAIS ESTO por que? pues lo teneis a la vista. Los portones que llevan el triangulo OEM en los agujeros llevan unos tacos de goma donde rosca el tornillo. Si esos tacos como veis es imposible que rosque un tornillo. Aquí lo veis mejor Si no hubiera recortado nada simplemente roscando sobre el guarnecido del portón es suficiente para roscar y aguantar el peso del triangulo. Yo como ya la había liado parda me toco meter un taco de obra. Lo tuve que recortar porque era largo y claro no quería que sobresaliese Después nada... Poner el soporte con los tornillos OEM y listo

Bueno vamos a darle un empujón a la historia no?? A ver por donde ibamos? 32. Luces de matricula y plafón en leds La verdad que esta mod tiene poca historia y la mayoría de vosotros ya la tenéis. Simplemente es sustituir las bombillas por unas de leds. * En la matricula van unas C5W * Las de los plafones la del medio es otra C5W creo recordar algo mas grande que la de matricula. Y las de lectura delantera le puse unas que llevan ya el casquillo invertido que son de Ford * Las de lectura traseras son W5W si mal no recuerdo como las de posición. Las fotos las pondré con la mod mas adelante de "paquete de luces" 33. Faros xenón completos OEM A pesar de llevar ya los eyectores del lavafaros siempre me quedaba la espinita de que si algún guardia me paraba y se ponía en sus trece era fácil multarme por ver el kit de xenón y no ver la inscripción D2S en la tulipa del faro. Ademas estaba harto de cada febrero tener que desmontar y montar los kits de xenón para pasar la itv. Pues bien me salio la oportunidad de comprar unos faros completos con todo prácticamente nuevo gracias al seguro (faros, balastros y bombillas) y me lié la manta a la cabeza y los compré. Si me tiraban en la itv lo único que tendría que hacer seria cambiar los faros que son dos tornillos y listo. Aquí están los faros El balastro OEM La inscripción en la tulipa Sus referencias terminadas en AN Los faros encendidos, pena que era de día Lo bueno es que también me hice con unos niveladores de xenon y lo puse modo de pega para intentar pasar la ITV con los faros de xenón puestos. Pues bien... UN ÉXITO ROTUNDO Pase la itv sin problema ninguno con los faros de xenon. Las fotos del nivelador las subiré junto con el pase de rueda del S4

Y el del medio tambien dio problemas para encajarlo, recuerda que tuvimos que hacer palanca "pa meterselo", jeje. Zeimon, el reposabrazos es OEM, pero creo que de un VW new beatle.... . El OEM es el que el final es cuadrado en vez de redondeado? Bueno, ahora habrá que celebrarlo, no? ya me entendeis..... S2 Llevas razon Athabasco, pero creo que queda mejor el cuadrado

Victor... Pero antes que tapizar ese reposabrazos que vemos que no es oem... Yo pillaria uno oem en cuero. Yo tengo tres. Cuando me decida cual poner te doy uno de los otros dos y ya lo tapizas o lo tintas Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Pues si,me agencie uno completo de un pre del 97,varia minimamente con respecto al rest,este es rockford en vez de webasto,pero poco mas....un poco de inatalacion electrica independiente y ya esta. Tengo que verificar si vale el motor del webasto y hacer menos instalacion....pero me he encontrado con una jodienda de rotura de brazos que he de solucionar antes.... Un saludo.Portugues. Y vas a recortar el trozo de techo o vas a cambiar el techo completo? Te pregunto esto porque es mucho mas conveniente lo segundo porque el techo lleva unos refuerzos y guías diferentes. Los desagües terminan cayendo por el pilar a y creo que c... En fin que no es cortar el trozo y plantar el techo. Supongo que has visto el brico del subforo a6 c5 Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Echale un ojo a los bricos. Hay uno que es como adaptar retrovisores de otros modelos. Lo mismo te ayuda Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Como controlas el tema del techo ehhh. Eso significa que el techo solar va avanzando? Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk

Yo use en animal el hydroxcut y el lipo 6. Hace años también te digo. El animal define bien pero sobre todo esta enfocado a no perder masa muscular. Al menos a mi hace unos 5 años me fue bien. Pero creo que no es un secador como tal... El hydroxcut y el lipo trabajan igual, son termogenicos. Y sin duda mil veces mejor el lipo. Con la mitad de dosis conseguías el doble. Pero sin duda lo mas importante y fundamental EA la dieta, horarios y entrenamiento adecuado. Yo hace dos años me quede en un 5% de grasa, pero me lo tome muy enserio. Si lees paginas atrás veras como lo conseguí, el entrenamiento que lleve a cabo y la dieta que seguí Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk