zeimon

Despues de barajar posibilidades, estar sin coche unos dias y tal, decidí poner una de intercambio. las de desguace no sabia si me valdrian por referencia, no sabia el estado ni km, etc. Lo mejor era una reconstruida o de intercambio. Fijaos que presupuesto me dio Audi 1045 euros. ¿Estamos locos? En fin por prisas lo hice en el taller de "confianza" por menos de la mitad, si si, ese mismo que me la jodió. Fue el ultimo trabajo que le hemos hecho con los tres coches que tenemos. Bueno pasaron pocos meses y en noviembre de ese mismo año me deja tirado por segunda vez subiendo una cuesta importante. Tengo por costumbre siempre poner la temperatura del anticongelante en el clima, vi que subiendo la cuesta empezó a subir la temperatura alarmantemente (95-98-105 110º) paré en cuanto pude y paré motor. Era de noche en medio de la autovia y a 110 km de casa. Me asome con una lintera y estaba chorreando anticongelante. Rotura de algo A la grua y para casa. En este caso lo dejé en la puerta de casa bien aparcado. Al dia siguiente pude comprobar que habia pasado. Rotura de un manguito reforzado del agua. El manguito solo me costó en Audi 150 euros. Cambiarlo fue facil. Lo malo que la rotura del manguito fue porque le goteaba gasoil de la bomba inyectora La bomba perdía por el tornillo mas al fondo en la foto, se ve que esta limpio y no tiene pelusa. Este gasoil caia por el bloque hasta caer al manguito. El manguito con el gasoil se quedó hecho una piedra y se pasó totalmente. Bueno una vez cambiado el manguito y dejando mi economia cada vez mas maltrecha el coche seguia funcionando bien. Tenia miedo del pequeño calentón pero no hay rastro de el. de Hecho he hecho mas de 100 mil kms sin problemas. Ahora tocaba meter mano a la bomba. Aqui los precios eran de infarto. Audi me decia que habia que desmontar la bomba con lo que ello conlleva (distribucion, mandar al bombero, reparar, ajustar) creo que me presupuestaron 1400 euros no se, una locura. Aqui fueron los peores momentos que tuve con el coche y aqui realmente me empecé a plantear el cambiarlo, venderlo a piezas, no se Realmente lo pasé mal, porque le tenia mucho cariño, no habia ningun coche que me llenase como este. Bueno tanteando talleres fui a un servicio Bosch inyeccion de Ciudad Real especializado en bombas inyectoras, era el unico en la zona y con buena reput*cion. Aqui viene mi sorpresa. Mecanico: Hola buenos dias Zeimon: Hola buenos dias. Vengo porque tengo una perdida de gasoil por la bomba inyectora y queria que me dieras un presupuesto aproximado Mecanico: lo miro en 5 minutos y te digo. (lo mira, lo remira) El presupuesto que te doy puessssss barato Zeimon: ¿Barato? ¿Cuanto de barato? yo para mis adentro 300, 400, euros ni idea Mecanico: pues 3 o 4 euros Zeimon: Zeimon: ¿Y cuando me lo puedes hacer? MEcanico: Si te esperas 5 minutos ahora mismo Zeimon: Total, me abre la tapa, me cambia las juntas y me pide 5 euros. Le di 10 para que se tomase un par de cañas a mi salud y le di enormemente las gracias. Ese tio me hizo el hombre mas feliz del mundo en un rato y por fin podia seguir disfrutando de mi coche

Seguimos. Como en cualquier historia de amor hay momentos de bajon. Y en cuestion de meses me pasaron muchas cosas y bastante graves que me hicieron plantearme muchas cosas y discutir con mucha gente. A los 370 mil me deja tirado por primera vez. Llegando a una competicion de Karate al aparcar oigo como suena la direccion muchisimo. Me asomo y veo como chorreaba un liquido. Me asusté bastante porque justo la noche de antes le cambié yo mismo el aceite de motor y ya pensaba que habia hecho algo mal. Total, grua por la tarde y vuelta a casa. Se rompio la bomba de direccion. Por trabajo lo dejé en un taller de confianza donde llevabamos otros coches de la casa. Total cambio de bomba. unos 230 creo recordar. Al poco vi que empieza a perder la cremallera :cray: Leyendo el foro me doy cuenta que la direccion ha de llevar el aceite hidraulico especifico G002000. Al dia siguiente pregunto al mecanico y me dijo que le puso un ATF rojo de transmisiones generico. TOCATE LOS H****S :ranting2: :ranting2: :ranting2: Me fui a Audi cabreado, compré un bote de hidraulico G002000 verde y yo mismo purgué todo el sistema. Parece que eso contuvo un poco la perdida de liquido, iba rellenando cada 5000 km aprox, hasta que 20 mil km despues viniendo del trabajo otra vez el sonido de la bomba trabajando en vacio me dio a saber que la cremallera habia dicho vasta.

Bueno seguimos con la historia. Como no tengo fotos preparadas de la siguiente mod, ponemos una de mantenimientos. Cambio de discos y pastillas delanteras. Aprox en septiembre del 2011 y con 415000 km tocó el turno de cambiar los discos y pastillas delanteras, ya notaba que vibraba, no se las habia cambiado nunca y el coche ya me vino con los dicos gastados y los compré con 298000, por tanto creo que están bien amortizados. Siempre he tenido la sensacion de que mi coche frena poco, lo comparo con el otro B5 y no se porqué leches frena bastante mas :ranting2: Decidí mejorar la frenada un poco sin meterme en grandes lios. Compré unas pastillas blandas que todo el mundo me dice que son muy buenas. Unas EBC greenstuff y ya podian ser buenas porque me costaron mas que los discos. En discos metí unos rayados de ATE powerdisc que tambien los pintaban bastante buenos. Al ser rallados tienen la ventaja de no cristalizar las pastillas. ¿Diferencias? Bastante. He notado que frena mas pero sin ser excesivo, no se cristalizan las pastillas, desgaste muy comedido, los tengo montados mas de 100 mil km y los discos apenas tienen desgaste y las pastillas estarán a un 80%. En tramos de carreteras reviradas y frenadas fuertes frenan mejor hasta que calientan un poco, pero si exiges en exceso se nota que se fatigan. Conclusión recomiendo tanto discos como pastillas, de hecho en el otro B5 les puse estas. Para mejorar mas la frenada me tocará meter 320 con pinza flotante, latiguillos metalicos...

Hola a todos. Mis padres están con la idea de comprar un SUV y hay tantos candidatos que te puedes volver loco. Queria que me dieseis los pros y contras, pero sobre todo si conoceis los puntos debiles de los motores, chasis, electronica... En principio se harán unos 15000 kms al año, bastante ciudad y algun viaje de fin de semana, lo digo por el tema de FAP, Egr. MI padre es aficionado a la caza por lo que el tema de tener un 4x4 es un plus vaya Candidato 1 Audi Q5 Audi Q5 ambiente plus 2.0 TDI 150 cv traccion delantera 6 velocidades con pintura metalizada Audi Q5 ambiente plus 2.0 TDI 177 cv traccion QUATTRO 6 velocidades con pintura metalizada Hay una diferencia de precio de uno a otro de casi 8000 euros porque el primero entra en una promocion que el segundo por el tipo de traccion no entra. Pros: acabados, tenemos dos audi mas y sabemos como envejecen, diseño, acabados, materiales, rodadura... Contras: la traccion quattro Torsen sube enormemente, pocos extras para lo que ofrece el resto y precio de los mismos, no se que tal es el motor, he oido temas de consumos de refrigerante... Candidato 2 Volvo XC 60 D3 2.0 5 cilindros 6V 136 cv traccion delantera Volvo XC 60 D4 2.0 5 cilindros 6V 180 cv traccion total Pros: Motor volvo derivado del D5 (fiabilidad probada), me han comentado que los motores D3, D4 son el mismo bloque D5, salvo que han rebajado la carrera del cilindro para ampliar la gama de motores, no se si será igual de fiable que el oroginal D5. Seguridad, acabados, calidad de materiales... Contras: traccion 4x4 tipo Haldex solo con motor 163, precio igual al Q5, no muchos extras Candidato 3 Ford Kuga Ford Kuga Trend 2.0 TDCI 140 cv 6V traccion delantera Ford Kuga Ttitanium 1.6 ecoboost 150 cv 6V traccion delantera Ford Kuga Ttitanium 1.6 ecoboost 150 cv 6V traccion total Pros: mucho mas economico que los anteriores, posibilidad de montar motor gasolina con traccion total a precio asequible, consumos contenidos Contras: materiales, acabados, traccion haldex, no tengo ni idea de que fiabilidad tienen estos motores, electronica... Candidato 4 Mazda CX-5 Mazda CX-5 luxury 2.0 160 cv traccion total 6 velocidades Mazda CX-5 Style safety 2.2 turbodiesel 150 cv traccion delantera o total y 6 velocidades Pros: me ha hablado muy bien de los motores gasolina, me sorprende que sea gasolina sin turbo (mas fiable), en datos de aceleracion y consumos sale bastante bien parado porque no llega a pesar 1400 kg , me ha enseñado varias laminas de acero ultraresistente bajo en peso... Los extras son enormes: bixenon con AFL, asistentes angulo muerto, cambio carril, frenada automática como volvo, suspension Mc Pherson Contras: no tengo ni idea de que tal envejece, materiales, acabados y diseños lejos de Audi y Volvo, ¿fiabilidad en diesel? traccion Haldex... Candidato 5 Toyota Rav 4 Toyota Rav 4 120D, traccion total 6 velocidades pack 20 aniversario Toyota Rav 4 120D traccion delantera 6 velocidades pack 20 aniversario Toyota Rav 4 150 (gasolina) traccion total 6 velocidades pack 20 aniversario Pros: Porton electrico igual que el Audi, fiabilidad japonesa, pero a parte no le veo nada mas Contras: diseño, acabados, tracción Haldex, equipamiento justo En definitiva creo que Audi y volvo juegan en ligas a parte, y el Audi mas básico es un poco mas caro que un tracción total de Mazda, Toyota, Ford... Audi y volvo ofrecen muy buenos acabados, diseño, calidad, seguridad pero pecan de que los gasolina tracción total se suben mucho de precio. Toyota es el que personalmente menos me ha gustado con diferencia, Mazda me gusta la fiabilidad del gasolina y numerosos extras pero en acabado y materiales está como Ford y Toyota un paso atrás. Hemos pensado ver el Range Rover Evoque, el Honda CRV y el Subaru Forester ASi que también podéis ir opinando. Toda ayuda y opinión es poca Saludosssssssss

Leches cuentanos mas, porque habeis tenido una suerte enorme Enohroabuena

Eres miembro, no socio del club

Si Tambien puedes pedir el kit ASI http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/24-merchandising-asi/

Creo que en los nuevos kits que se van a dar al hacerse socio o que se pueden comprar, vendrá el logo antiguo

Hasta donde yo se los bomba rotativa funcionan hasta mejor con diesel normal o biodiesel antes que con el plus. Se debe a que lubrica mejor la bomba. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pues yo pongo la mano en el fuego por el Leon. Tiene mas par seguro, por lo que en aceleracion se lo pela. El gasolina quizá estire mas http://www.km77.com/precios/seat/leon/2000/leon-19-tdi-sport-150-cv http://www.carinf.com/es/482049295.html A pesar de la pequeña diferencia en aceleracion el Leon tira mucho mucho

La leche, muchos de aqui ya habian pensado hacer algo parecido. Enseñanos como lo has hecho, no solo el resultado final. Saludos

Que maravilla :notworthy: Hago una pregunta. ¿Es posible combinar que se abatan desde el mando y a la vez al dar el contacto automaticamente? Estoy intentando poner estos

Os digo casi con total seguridad que es para montar el espejo antideslumbrante. Así va en unos retrovisores s6 que tengo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Es curioso lo que dices. Ferrari es una a las pocas escuderías que se fabrica su propio chasis, motor y aerodinámica, las demás son un batiburrillo de motores de un fabricante y chasis de otros. Vamos que RB no ha ganado por él motor renault sino por la aerodinámica del coche Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hombre, hasta donde yo se contar, solo veo 4 tornillos en las llantas de la primera foto. Ya me diras como las pones

Bueno aqui está el brico hecho por Tracker, del subforo A6 c5, menudo crack http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/257773-brico-espejos-abatibles-electricamente/?hl=+abatibles Me hace falta el relé 361 con num OEM 4A0 907 440

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Más fotos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bueno ya se que: Calefactables: los dos cables negros motor regulacion espejo: el blanco, el rojo y el blanco/marron Antideslumbramiento: El negro/verde y el negro/gris Abatimiento: el rosa, el azul, el amarillo y el morado

Lo que viene siendo: Pin 1: amarillo Pin 2: tiene dos cables, morado y negro Pin 3: negro/verde Pin 4: Negro Pin 5: Azul Pin 6: rosa Pin 7: Negro/gris Pin 8: rojo Pin 9: blanco Pin 10: blanco/marron De otro retrovisor de S6 parecido que tengo desmontado he podido deducir que el motor que mueve el espejo tiene 7 cables. Los calefactables son dos de color negro. Y otro conector que tengo creo que para el abatible es de dos cables uno negro y otro negro/gris

El conector Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Te lo muevo al subforo B5 Saludos

Concretamente quiero poner estos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Wizard los lleva pero de serie, no es que el los haya puesto a posteriori en su S4

En estos coches hay mil y una tonterias para poner, ¿sabiais que existe como opcion reposacabezas calefactables? pues mirando el ELSA hay un monton de cosas por poner