zeimon

El problema es que va muy muy duro

Se le ve con muy buena pinta Jesús. Le vas a poner todas las cosas del otro?

hace 4 horas, Javitag dijo:

Bueno ya he comprado el coche y ya lo tengo, de momento las primeras "sorpresas" son llevar los faros super desajustados (tanto que llevaba las largas puestas y no se quejaba nadie) y una ventana que se abre pero  no se cierra...

Otra cosa que me ha llamado la atención es que la temperatura del coche le cuesta subir al menos en el indicador, en 30 km no ha subido de 70 o sea como unos 10 grados más del mínimo...sensor roto?

Termostato

Muy buenas.

He encontrado una página en la cual se puede ver la evolución del mercado de los clásicos. De tal forma que nos podemos hacer una idea de cuánto podemos pedir o pagar por un clásico, si está o no al alza, etc. Quizá muchos de vosotros ya la conocéis

http://www.classictrends.eu/es/audi/

Se puede filtrar por países, marcas y modelos. Yo he buscado por ejemplo un Audi coupé b4 en este caso

hace 20 minutos, Miguelsrueda dijo:

Buenas chicos, soy nuevo por aqui!! Escribo desde Málaga y acabó de recoger un a4 b5 avant con motor afn 110 cv del año 2000 con  222.000 km

Como extras tiene bola de remolque y techo solar. 

 

El estado en lo que lo compre hace apenas una semana.

 

 

 

Decirr que en si, el color me gusta y podria pasar desapercibido... Pero sin los tintados creo que mejor!! 

 

También de camino en el taller de chapa de un amigo, le pinte los espejos y las tiras del techo( no se el nombre exacto). Aprovechando le quité unos cuantos años de encima con un poco de pulimento. 



 

 

Ahora mismo esta en el taller ,para cambiar Correa de distribución, bomba de agua, Correa auxiliar y cambios de filtros y aceite. 

 

Fotos del Interior no dispongo ninguna, en estos momentos, aun que si es cierto que esta bastante cuidado. 

 

En camino viene una suspensión roscada y varias cosas para dejarloun poco más a mi gusto. 

 

Decir que me parece muy interesante el foro  y el buen ambiente que existe. 

 

Estoy abierto a opiniones y posibles mejoras respecto a mecánica, brincos, etc... 

 

Un saludo

Bienvenido al foro. Lo tienes muy bonito y muy bien cuidado. Como sugerencias pues cualquiera que te parezca interesante de la sección de bricos. Tienes para aburrir y entretenerte una buena temporada

Luis menuda faena. Lo importante que estéis todos bien y menos mal que ha sido cosa de poco. Como te dicen te vale el paraca rest cambiando las guías laterales y deberás sacar los cables para los antinieblas que van el las rejillas. El capó lleva los eyectores camuflados pero además son térmicos con suerte

hace 6 horas, AROSP dijo:

Buenas yo lo tengo pero del coupé B3 con el 2.2 y 2.3 si te interesa mandame un correo y te lo paso, rospujante@hotmail.com un saludo

Ostras si no te importa te mando otro para que me lo envíes que yo no lo tengo tampoco

Y por qué no lo taladraste? Qué tornillo era por cierto?

La leche!!!!!! Pero por que no salia ese tornillo? Suerte que fue el claxon, llega a ser el airbag y lo mismo estabas en el hospital

Ya lo he mirado y en el punto medio desde la bomba de dirección al alternador con los dedos puedo girarla 90° poco mas

Entonces ha sido una avería barata

Hombre te ha solucionado el problema pero a medias. Lo suyo era o haberla limpiado o sustituido. Yo creo que tienes hollín para aburrir. Lo suyo es que que desmontes turbo, colector, egr... Todo lo que puedas y limpiarlo a conciencia. Mirar y cambiar tubos de vacío. Verás como el coche vuelve a ser el que era

hace 1 hora, Alberto M. dijo:

 

una  duda que me surge, si sabéis  a que se refiere la referencia, he  encontrado una bomba por internet y la referencia mia es igual la parte de arriba:

8DO 862 257 B   

1002- 210200 B

Y La que venden es esta:

8DO 862 257 B

1002- 220199 B.   

 

Es la misma. La referencia Audi es la 8D0862257B

hace 10 minutos, Fran A4 B5 dijo:

Hola zeimon recambio original acabo de llamar a Audi y lo venden todo entero pero son 326€ y es un montón de dinero es que no se porque no hace la suficiente fuerza, acabo de ver que tienes un ajm me podrías decir cuando puedas si presionando la correa el tramo que hay de la bomba dirección al alternador cuánta fuerza tienes que hacer que toque con la polea del ventilador porque yo no necesito mucha fuerza, si puedo subo un vídeo a YouTube para que lo veáis 

En cuanto vaya al coche te comento. Pero me suena que las correas van muy duras, apenas las puedo girar con los dedos

hace 1 hora, Fran A4 B5 dijo:

Ya he encontrado el fallo y es que en tensor no tensa lo suficiente pero es prácticamente nuevo, estando en marcha el coche cojo una llave y le hago presión para que tense más y cuando giro no suena nada por cierto athabasco el tensor no es el de muelle es el hidráulico, y ahora una pregunta que lanzó, se le podría poner el tensor de muelle ?

Me pasó algo parecido en el mío. Falló el tensor prácticamente nuevo y la correa se empezó a comer la carcasa de la distribución. Se cambió en garantía. Aún así yo para estas cosas me iría al recambio original

Hecho

Que motor es? Yo en el mío también tengo comida la pintura igual que tú pero pensaba que era porque habría chorreado el algún cambio de líquido anterior. 31 años hace el mío este año

Ni los malos son tan malos ni los buenos sin tan buenos. Recuerdos casos parecidos en gasolineras premium hace unos años.

Por mi parte, jamás he tenido problemas con el gasoil low cost en más de millón de km en todos los coches que hemos tenido en mi familia. 

El sensor de viraje? Concretamente cual es? Porque puede ser el del anillo del airbag que cuenta los grados que tienes girada la dirección y no vale más de 30 euros de desguace

El segundo enlace sí te vale, aunque ponga de a3, está mal el anuncio. Pero si coges solo el airbag te hace falta un volante sport pre de tres radios

Has pasado el vagcom a ver si da algún error?

hace 2 horas, Christian20V dijo:

Si no quieres adaptar ese no te vale.

Al ser un pre pre ,como dicen por aquí.

El sport del pre es este.

Correcto. Sin adaptar el único que le vale es este. El del anuncio es de los restyling pero se empezó a montar a partir de mediados del 97 en los pre

Este es el cableado exacto para la unidad de mando de los abatibles o rele doble:

Unidad J351:

Pin 4 (negro/rojo)---------> a +12 con un fusible de 15A (yo lo  puse a positivo bajo llave en un positivo de los de debajo del volante)

Pin 5 (amarillo)------------>al pin 8 de T10d------->cable amarillo al pin 6 conector retrovisor izdo (V121)

                          ------------->al pin 8 de T10e-------> cable amarillo al pin 6 conector retrovisor dcho (V122)

Pin 6 (marrón)-------------> a masa en el tablero de instrumentos

Pin 8 (azul)-----------------> al pin 9 de T10d------>cable azul al pin 5 conector retrovisor izdo (V121)

                   ------------------>al pin 9 de T10e--------cable azul al pin 5 conector retrovisor dcho(V122)

Pin 12 (verde/amarillo)------->al pin 7 de T10d--------->cable verde/amarillo al pin 1 conector regulacion retrov (E168)

Pin 14 (gris)--------------> al pin 10 de T10d------>cable gris al pin 1 conector retrovisor izdo (V121)

                     --------------->al pin 10 de T10e----> cable gris al pin 1 conector retrovisor dcho (V122)

hace 11 minutos, pitaspo dijo:

820 me sale. ¿Es que entonces en que valor me fijo? El arracandor pone 800A de pico de arranque pero no me indica si es DIN o SAE

 

Muchas gracias por tu respuesta

 

Pues dependerá de qué normativa están expresados esos amperios.

DIN alemana

SAE americana

EN europea

Puede ser que por la poca carga de la batería te haya dado algún error la unidad de esp. Pasa el cable a ver qué error te da, los borras y arrancas de nuevo a ver qué hace