zeimon

Vaya artista que estas hecho :lol2: Al final su que tenían tornillos las carcasas ehhh. Bueno ya sabes que el próximo en hacer esto soy yo y seguro que me viene de perlas este brico. Preguntas. Has cogido la base a la puerta de un b5 pre o rest?? El cuerpo (donde va alojado carcasa, motor y cristal) de un pre o rest de que coche? Te digo esto porque cómo sabes he intentado montar una carcasa s6 en un retrovisor simétrico pre y no ajusta bien. Tanto la carcasa como el plástico de abajo no asientan bien. Mira como queda Aquí la diferencia entre el cuerpo de un a6 y el de un a4 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

No tengo un rest pero juraria que a la derecha igual que en el pre

Bienvenida al foro. Precioso coche que tienes por cierto. Pasate por el subforo A4 B5 y enseñanos ese B5 tan bonito que tienes Un saludo

Tepica, tienes el enlace de tu presentación? Házmelo ver. También te comento que hace un tiempo tuvimos un ataque informático muy importante en el cual el foro estuvo offline un mes y se que se perdieron post y también fotos. Por eso, a ver si veo algo raro en tu hilo de presentación y te cuento. De todas formas si aun posees las fotos yo mismo te las podría colocar donde correspondían Un saludo

Tu noche no lleva el protocolo can bus Saludos

Es un pequeño error. COmo bien dices hay muchos 1.8T y muchos V6 del año 94, 95 y 96 que llevan fis. Hasta mediados del 97 todos los cuadros son de conectores azules y amarillos de 26 pines y 20 el negro si lleva fis y referencias 8D0 919 0XX A partir de mediados del 97 conectores azul y verde de 32 pines y fis de rojo de 20. Referencias 8D0 919 8XX

Exactamente no me acuerdo de la respuesta, pero me suena que para solucionar lo del nivel de gasoil del a6, había que cambiar el potenciómetro del cuadro por el del b5, si mal no recuerdo esto se debe a que el depósito del a6 es de diferente tamaño. De todas formas no se mucho más y muchas veces me he preguntado porque este problema no ocurre de un b5 delantera a uno quattro. El quattro tiene un depósito unos 5 litros más pequeño para alojar toda la transmisión trasera Pero el que quiero poner es el del A4 con FIS Vale pues ponle el de A4, a mi me hicieron una consulta de un cuado de un A6 que son casi identicos, salvo porque llevan otra eeprom, el potenciometro y las refrencias son del tipo 4B0 919 XXX Saludos

Exactamente no me acuerdo de la respuesta, pero me suena que para solucionar lo del nivel de gasoil del a6, había que cambiar el potenciómetro del cuadro por el del b5, si mal no recuerdo esto se debe a que el depósito del a6 es de diferente tamaño. De todas formas no se mucho más y muchas veces me he preguntado porque este problema no ocurre de un b5 delantera a uno quattro. El quattro tiene un depósito unos 5 litros más pequeño para alojar toda la transmisión trasera Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

No tengo ni idea de que hablas, pero si te he podido ayudar pues.... me quedo con eso jeje No hay de que

Jeje, claro que si, estoy convencido de que a muchos les es util y tu disfrutas recordando los viejos momentos con tu B5, ademas ASI escribes mas que últimamente nos tienes muuuu abandonaitos Un saludo

Lord recién sacadas en irlanda Ahora me envían más Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Que va, si por no tener no tenia ni siquiera fotos en el post de las fotos hasta hace poco que el dia que hicimos la kkda. del almuerzo le hice unas pocas con el mar de fondo y las colgué alli, aparte que yo no le hecho tantas modificaciones como le habeis hecho otros o eso creo, por que despues lees la lista que tengo puesta en mi firma y tela, al menos no me he dejado la cartera como otros, que tambien se lo debo a algunos compañeros del foro y como tampoco tengo fotos del antes y el despues me seria complicado hacerlo. Igual me lo planteo e intento hacer una recopilación de lo que tengo a ver si saliera algo con cara y ojos. S2 Claro que si leches, animate. Yo no tengo fotos de todas las mods, ni del antes, pero siempre las puedes coger prestadas. Estoy convencido de que a mas de uno le interesa saber sobre esos pulsadores de fis que llevas

Totalmente de acuerdo contigo A mi a 160 va a unos 90º y a 120 a 92, entre el aire que le pega a las rejillas y la bomba que moverá mas caudal, refrigera un pelin mas

Gracias Javi. La verdad que tu ya conoces el resultado final de esta historia, prácticamente has visto toda la evolución. Un saludo Cierto, pero no es lo mismo recordarla en un espacio de 5 años con la poca meomria que yo tengo, que recordarla condensada en un post por que al menos a mi me hace tambien recordar los cambios que le he ido haciendo yo, ademas estoy a la espera del paraca y de la "fijación" provisional que le hiciste para ir a Benasque hará cerca de un año, jeje. S2 Si señor, buena memoria. En la mod numero 22 te resuelvo tus dudas, aunque aquí fue Vix el que resolvió mis dudas. Por cierto ¿Tienes tu un hilo propio o te pasa como a mi que tenia todo manga por hombro?

Gracias Javi. La verdad que tu ya conoces el resultado final de esta historia, prácticamente has visto toda la evolución. Un saludo

Ya os digo que algo falla. El mío ahora en invierno va a 90-92. En verano 90-93. Por tanto o falla el termostato o falla el sensor de temperatura Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La leche :lol: pero si es la misma. Como te digo pillé esa sólo por el jack y pillé de las más baratas y que no desentonase mucho con el resto. La verdad que muy contento con el equipo. Ahora me toca cambio de altavoces que tengo 3 petados Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pues comprar un coche diesel para hacer 7000 km al año y por ciudad es un crimen. El motor en trayectos cortos no coge temperatura. Estoy convencido de que será más que probable que tengas problemas con el dpf y eso significa muchos muchos euros. Cero que un gasolina pequeño para ciudad va más que sobrado, consumos ajustados y te quitas problemas de carbonilla, dpf y demás historias Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Termostado de origen? Sensor de temperatura en buen estado?

4D0953513P

Para nada raro, el motor diesel es ASI. El gasoil arde fatal y hasta que no tiene temperatura no arde como debe (carbonilla...) Rica gasolina :lmfao: :lmfao:

Tensión = voltaje = 12 v Potencia medida en Ah (amperios por hora)= 61 es el parámetro fundamental a la hora de arrancar. Capacidad total medida en A = 330 A norma din y 540 A norma une Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Estas completamente equivocado. Los 330 es la capacidad medida en amperios pero en el sistema Din. Vw lo pide así en sus baterías. Realmente tiene los 550. Para nada tiene que ver con las medidas de la batería. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pon unas fotos a ve que es lo que montas. Como poder poner le puedes poner muchas cosas Saludos

Yo creo que tu consumo no está relacionado con la temperatura. Digamos que el único problema es que tarda en coger los 90 no? Eso de termostatos rápidos y lentos no me lo creo ni de coña, cómo mucho uno abre antes y otro después. Cuando el coche está frío en termostato está cerrado y no deja pasar agua al radiador principal. Cuando llega a su temperatura abre de golpe y dejar pasar al resto del circuito. Por ahí circula el vídeo de como funcionan en una olla con agua al fuego. Decir que los diesel tardan mucho en calentar, en ciudad no menos de 15 min y en carretera aprox. unos 15 km hasta llegar a 90. Los gasolina por diseño de motor con las características propias de la gasolina cogen temperatura en nada En el canal 49 se puede ver como la temperatura empieza a subir poco a poco al cabo de unos 3 km y hasta llegar a 90 tarda lo suyo. Cuanto mejor tengas de limpio el circuito, radiador y g12 antes calentará porque la transmisión de calor es mayor. Sobre el consumo será alto mientras la temperatura no sea la correcta pero si en población hasta el doble incluso a 90 el problema no es de temperatura. Mírate la inyección, filtro de gasoil, presión ruedas... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2