zeimon

Jeje, claro que si, estoy convencido de que a muchos les es util y tu disfrutas recordando los viejos momentos con tu B5, ademas ASI escribes mas que últimamente nos tienes muuuu abandonaitos Un saludo

Lord recién sacadas en irlanda Ahora me envían más Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Que va, si por no tener no tenia ni siquiera fotos en el post de las fotos hasta hace poco que el dia que hicimos la kkda. del almuerzo le hice unas pocas con el mar de fondo y las colgué alli, aparte que yo no le hecho tantas modificaciones como le habeis hecho otros o eso creo, por que despues lees la lista que tengo puesta en mi firma y tela, al menos no me he dejado la cartera como otros, que tambien se lo debo a algunos compañeros del foro y como tampoco tengo fotos del antes y el despues me seria complicado hacerlo. Igual me lo planteo e intento hacer una recopilación de lo que tengo a ver si saliera algo con cara y ojos. S2 Claro que si leches, animate. Yo no tengo fotos de todas las mods, ni del antes, pero siempre las puedes coger prestadas. Estoy convencido de que a mas de uno le interesa saber sobre esos pulsadores de fis que llevas

Totalmente de acuerdo contigo A mi a 160 va a unos 90º y a 120 a 92, entre el aire que le pega a las rejillas y la bomba que moverá mas caudal, refrigera un pelin mas

Gracias Javi. La verdad que tu ya conoces el resultado final de esta historia, prácticamente has visto toda la evolución. Un saludo Cierto, pero no es lo mismo recordarla en un espacio de 5 años con la poca meomria que yo tengo, que recordarla condensada en un post por que al menos a mi me hace tambien recordar los cambios que le he ido haciendo yo, ademas estoy a la espera del paraca y de la "fijación" provisional que le hiciste para ir a Benasque hará cerca de un año, jeje. S2 Si señor, buena memoria. En la mod numero 22 te resuelvo tus dudas, aunque aquí fue Vix el que resolvió mis dudas. Por cierto ¿Tienes tu un hilo propio o te pasa como a mi que tenia todo manga por hombro?

Gracias Javi. La verdad que tu ya conoces el resultado final de esta historia, prácticamente has visto toda la evolución. Un saludo

Ya os digo que algo falla. El mío ahora en invierno va a 90-92. En verano 90-93. Por tanto o falla el termostato o falla el sensor de temperatura Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La leche :lol: pero si es la misma. Como te digo pillé esa sólo por el jack y pillé de las más baratas y que no desentonase mucho con el resto. La verdad que muy contento con el equipo. Ahora me toca cambio de altavoces que tengo 3 petados Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pues comprar un coche diesel para hacer 7000 km al año y por ciudad es un crimen. El motor en trayectos cortos no coge temperatura. Estoy convencido de que será más que probable que tengas problemas con el dpf y eso significa muchos muchos euros. Cero que un gasolina pequeño para ciudad va más que sobrado, consumos ajustados y te quitas problemas de carbonilla, dpf y demás historias Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Termostado de origen? Sensor de temperatura en buen estado?

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Para nada raro, el motor diesel es ASI. El gasoil arde fatal y hasta que no tiene temperatura no arde como debe (carbonilla...) Rica gasolina :lmfao: :lmfao:

Tensión = voltaje = 12 v Potencia medida en Ah (amperios por hora)= 61 es el parámetro fundamental a la hora de arrancar. Capacidad total medida en A = 330 A norma din y 540 A norma une Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Estas completamente equivocado. Los 330 es la capacidad medida en amperios pero en el sistema Din. Vw lo pide así en sus baterías. Realmente tiene los 550. Para nada tiene que ver con las medidas de la batería. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pon unas fotos a ve que es lo que montas. Como poder poner le puedes poner muchas cosas Saludos

Yo creo que tu consumo no está relacionado con la temperatura. Digamos que el único problema es que tarda en coger los 90 no? Eso de termostatos rápidos y lentos no me lo creo ni de coña, cómo mucho uno abre antes y otro después. Cuando el coche está frío en termostato está cerrado y no deja pasar agua al radiador principal. Cuando llega a su temperatura abre de golpe y dejar pasar al resto del circuito. Por ahí circula el vídeo de como funcionan en una olla con agua al fuego. Decir que los diesel tardan mucho en calentar, en ciudad no menos de 15 min y en carretera aprox. unos 15 km hasta llegar a 90. Los gasolina por diseño de motor con las características propias de la gasolina cogen temperatura en nada En el canal 49 se puede ver como la temperatura empieza a subir poco a poco al cabo de unos 3 km y hasta llegar a 90 tarda lo suyo. Cuanto mejor tengas de limpio el circuito, radiador y g12 antes calentará porque la transmisión de calor es mayor. Sobre el consumo será alto mientras la temperatura no sea la correcta pero si en población hasta el doble incluso a 90 el problema no es de temperatura. Mírate la inyección, filtro de gasoil, presión ruedas... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Yo los cambié también y me regulan bien. Tienes los motores instalados? Si los tienes, están bien encajados? Hace algún sonido cuando le das a la regulación? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Sólo las dos piezas, lo que es el revestimiento vamos. El mango tiene un tetón por debajo que se rompe con facilidad así que si lo sacáis de desguace, cuidado Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

+1 Ahora mismo se me viene a la cabeza un hilo donde el dueño pasaba de los 300 mil sin problemas. No entiendo como da tantos problemas. La clave está en el mantenimiento diría yo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bueno y tu que? A ver cuando actualizas el hilo o las fotos de tu coche, que se que tiene muuuuuuchas nuevas mejoras Un saludo Nacho

Ultima de hoy 9. Funda de mano en cuero restyling Esta era una cosa muy sencilla. En los pre el pomo del freno de mano viene en plastico negro feucho. Y en los restyling viene en cuero en dos partes ASi era el interior (no son fotos del mio, pero para hacernos una idea vale) Y le puse esta

Bueno vamos a añadir el cambio de botella de limpias normal de 3.5 L a la que monta las dos bombas especialmente para lavafaros La botella la consegui en un desguace a un precio de risa. 3 euros creo. La botella está sujeta por tres tornillos creo recordar. Uno está facilmente accesible por arriba pero para quitar los otros hay que quitar el pase de rueda. Tuve algún problema porque me estorbaba una pequeña traviesa del intercooler, despues de mirar y tal, decidí apartarla a un lado, creo que lo único que hace es dar algo de soporte a la aleta. La bomba del lavafaros la conecté en paralelo a la bomba del limpia. De tal forma que cuando le das al limpia echa también por los lavafaros. Asi no va de origen y ya me he hecho con el relé para que solo se active la bomba del lavafaros cuando estén las luces Diferencia de las dos botellas. La de lavafaros ya trae el sensor de nivel que aun tengo sin cablear a falta de poner el cuadro con fis

Mas 8. Lavafaros en paragolpes pre Bueno después de conseguir los faros restyling y haber cambiado a Osram nightbreaker plus siempre estaba con la cosa de que no alumbraban lo suficiente. Así que no me lo pensé mucho... KIT DE XENON Despues de leer muchas opiniones los mejores son los welldone H7. Y nada justo un forero los vendía a muy buen precio. Ahora bien, siempre me entraba el miedo de que me parase la GC con la correspondiente multa de 200 eurazos. Tampoco me convencía mucho eso de solo poner las tapas y listo, pensaba la cara que se me iba a quedar si in guardia me pedía que activase los lavafaros... Así que le eché huevos y acoplé unos lavafaros a mi paragolpes pre. del cual hice un brico. Ahí está toda la información y se que a mas de uno le ha valido para montar en algun A3, A4 B6, algun B5 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/291381-brico-napa-lavafaros-xenon/ El coche pasó de estar asi por la noche A este resultado final Decir que aquí pasé las osram a las largas y quité los leds en posición para dar el menor cante posible de cara a que parase la GC. Desde que lo puse 0 problemas y ganas en luz un montón, nada que ver con halogenas

Bueno vamos a por mas 7. Rejilla de capó RS4 Siempre me había tentado conseguirla y tuve la suerte de comprar una aquí mismo de un despiece de un Rs4 ¿Que tal le queda?

Yo a estos motores tan antiguos solo le echo el que se recomienda el g12 o g12+, no se recomienda el uso de g13 o g12++ Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2