zeimon

Has vuelto otra vez al circuito o es el video de la vez anterior ?? De la vez anterior, que me he tirao 3 semanas editando el video cuando me he acordao jajajaja Joer está muy chulo el video, sobre todo muy bien editado Un saludo y a ver si te vemos pronto el pelo

Se ruega a todos no "politizar" hilos Se recuerda esta norma: Quedan prohibidos los hilos o discusiones de trasfondo POLÍTICO en el FORO AUDISPORT IBERICA. Esta prohibición afecta igualmente a las FIRMAS y a los AVATARES de los foreros. Saludos

Claro. En muchos subforos hay un hilo específico para fotos del modelo. Crear el hilo y lo pongo en destacados Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Adri yo estuve así unos 20 mil km, al final termino rompiendo del todo y no tuve más remedio que cambiarla Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Tienes el brico aquí en este subforo de como adaptar un cuadro igual. Lo único que tendrías que hacer es cargarle la eeprom de un cuadro 8d0 920 xxx diesel y alguna cosa más para que marque bien el nivel de gasoil Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Aquí está el enlace de los umbrales. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286246-BRICO-molduras-OEM Vix te recomiendo quitar las taloneras, quitar tus umbrales viejos, poner las taloneras y encima el umbral. Cuando los puse yo dudaba sí poner la talonera por encima o debajo, al final dejé el umbral por encima para evitar que entrase porquería. Además a los que lleváis taloneras, hay que recortar el umbral, ya que la referencia de losa umbrales cambia sí llevas talonera o no. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El brico está dentro de cambio de paragolpes S4 y taloneras que hice yo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bienvenido. Sí buscas quattro y 6v sólo lo hay en el 2.5 tdi, algún 115 cv tdi y el 180 cv 1.8t de gasolina. Sin duda por consumo y prestaciones te recomiendo el 1.8t de 150 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pues sí, el tema de los grupos ayuda a resolver las dudas rápido, pero también quita información. Yo la verdad intento documentar las cosas que hago. Pero bueno ya sabéis que esto son rachas Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Es cierto, pero seguimos maquinando cosas :lol2: Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Vale cualquier disco o ha de ser específico de sony? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bueno bueno Cuanto he disfrutado leyendo de nuevo a mucha gente de la vieja escuela del foro.. El coche, estaba muy muy chulo, quizá le hubiera pintado el alerón pero por lo demás de lujo. Tengo dudas con tus retrovisores RS4, los veo demasiado brillantes, juraría sin verlos de cerca que son los de s4, los de rs4 los lleva edu y son mates, se nota la diferencia con los que yo monto ahora. Y una pregunta indiscreta... Si al final te lo quedaste, por que no te animas y lo restauras y lo modificas a tu gusto? Sinceramente es una pena el dinero que nos dan por el, por eso lo dejaría hasta que muriese conmigo Muchas gracias por refrescarnos la memoria Un saludo

En un renault 11 que tuvo mi padre tuvo una 11 años, que se dice pronto Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Raro raro raro, apostaría más a que se los hayan quitado a que el coche no venga con regulación Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Normalmente, los faros que no traen motores traen un tope que los fijan en una única posición para que vibren. Al menos así venían los que compré antes de ponerle los motores. Un saludo!! Pero de b5 todos los faros llevan motores, hasta los valeo pre sin antinieblas que son los más básicos. Cuando desmonté el faro restyling el motor servía de sujeción también, junto con dos espárragos blancos de pasta que son los que regulan la altura de la parábola Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ahora su que me has liado del todo jaja, yo es que llevarlos sin motores no me lo planteaba, no te vibraban al pillar baches? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ya te dije que gustarte te van a gustar seguro :lol2: ya me darás tu veredicto, por cierto de ese despiece puedes aprovechar muchas cosas Jesús, ya hablaremos y te cuento Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Si llevas ese cuadro, estoy convencido que llevas conectores verde y azul de 32 pines y rojo de 20, son cuadros del tipo 8D0 919 8XX Estos cuadros ya llevan incorporados el inmovilizador, por lo que te toca sacar el pin y demas historias. Si al final no te decides a arreglar este y poner el sin fis tendras que volver a casar el cuadro

Entiendo por tanto que el coche en principio llevaba el cuadro sin fis de abajo y luego se le puso el cuadro con fis ¿no? Yo intentaria sin duda arreglar el cuadro con fis. Si dices que te da tantos fallos asi aleatorios muchas veces es por la bateria que ya está en las ultimas. Mira a ver si es esto. Por lo demás, en este brico tienes toda la informacion necesaria para saber a que corresponde cada pin de los conectores http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/320539-brico-instalacion-cuadro-restyling-can-bus-en-pre-restyling/ Para la temperatura del aceite tendrás que instalar el sensor de temperatura del aceite, bien en el intercambiador de o bien en el carter. Tambien lo explica el brico. Saludos

Anímate a hacer el tuyo, porque me conozco bastante bien todos los b5 del foro, pero el tuyo sigue siendome una incógnita. Los retrovisores... Más que maña es paciencia Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

De vez en cuando lo veo y le digo que todavía tengo el b5 y tal... Se queda alucinado de cómo está ahora. Pues sí, espero hacerle muchos más, este coche muere conmigo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Totalmente de acuerdo con Adri, no hay que ir alumbrando al suelo por llevar xenon, yo lo llevo todo lo alto como para no deslumbrar

PD se me olvidó comentar que el espejo de UK era para conducción por la derecha, por lo que no terminaba de ver muy bien, abría mucho. Todo se solucionó montando un espejo de un octavia I o de Leon I, Golf IV, passat... Lo suyo es el del Superb I que es también térmico y calefactable

Muchas FELICIDADES RITXAR. Esperamos verte pronto esquiando ehhh

Bueno seguimos con el proceso 3. Intermitentes laterales blancos Estos intermitentes los compré en segunda zarpa creo que a 5 euros la pareja, luego solo compras una bombilla naranja y a correr, por 7 euros en total creo que merece la pena 4. Retrovisor simetrico UK y pintado de carcasas en aluminio mate Bueno esto de no tener los dos espejos simétricos es una cosa que no me cabe en la cabeza desde que me compré el coche. De todos es sabido que en la simetría está la belleza. ASi que dije.. Leches ¿porque no coger un retrovisor de UK? Pues nada a mirar ebay.co.uk La verdad que se me escaparon muchos, y antes estaban mejor de precio, pero con paciencia conseguí uno de desguace por 19 euros puesto en casa. Eso si, tenia m**** como de haber estado en un pajar, el motor no iba de la roña incrustada que tenia. Al desmontar vi que era calefactable, algo nuevo para mi :lmfao: :lmfao: El espejo lo compré negro, total, ya tenia la idea en la cabeza de pintarlos en plata mate imitando a los S que tanto me gustaban. Lo pinté con una pintura que me dio un amigo chapista y pintor: Capytanbombilla socio de este foro también. Como el que sabe sabe... Los lijé yo con una esponja de esas lijadoras hasta quedar mate y a partir de ahí los pintó con un aerografo. Un par de manos de pintura, con una cerveza entre cada capa y dos capas de laca mate, con otras cervezas para lo mismo :lmfao: :lmfao: Y aqui están las fotos del resultado Por si no lo sabias lo que es el cuerpo del retrovisor viene preparado para espejos calefactables aunque no los montes de serie aqui se ve bien lo que digo Diferencia entre el derecho calefactable y el izquierdo no, el que tiene las dos patillas es el calefactable Y los conectores. Como veis el retrovisor de UK me viene con 5 pines y la instalacion de mi coche (no calefactable) viene solo con 3