zeimon

Ole olé que reflote. Uno de los mejores hilos del foro Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Creo recordar que gonzcid hablaba de 13 kg/llanta Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Dichosos los ojos Pablo. Menuda sorpresa que nos has dado para estas fechas Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Solucionado :claugh:

es al reves Luis el S4 rojo de la ultima foto es resty parcial y el de zeno spp son los restyling final

Menudo reflote le has metido abuelo :lol: Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Puedes montar cualquier medida equivalente Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Yo no recomiendo nada echar aceite de girasol a motores inyector bomba, es decir, el ajm. Sólo lo recomendaría para los bomba inyectora, en nuestro caso el afn, aff, 1z... Limpia bien toda la geometría, admisión, egr, cambia todos los tubos de vacío, incluso el map. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pues tiré el bote, pero creo recordar que era de la marca algo así como tratacar. Lo busco y os cuento Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ahora el coche calienta antes el anticongelante y la calefacción echa fuego, calienta como debe Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pues de 280 de b5 sólo existe el del s4, porque el del rs4 marca 310. El cuadro que has cogido es de un a6 2.7tt verdad? Mira que he estado veces tentado por ese cuadro Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hablaré con una amiga que tengo en irlanda a ver beben allí Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ayer volví a limpiar todo el circuito del otro b5. Pero esta vez ha sido algo diferente. Primero se le echó un bote de limpia radiadores al vaso de expansión y se hicieron unos 150 km luego, nos recomendaron no parar el motor para que la porquería y óxido no se asentara. Así que estuvo unas 6 horas a ralentí. Vacíe todo y salió barro casi literal. Bueno así limpie el circuito otras 3 veces hasta que no saliese nada de óxido. Lo diferente viene ahora. Para asegurarme de que no quedaba nada de cal del agua el último ciclo lo hice con agua destilada y una vez terminado vacíe y dejé que se vaciará con el coche en marcha hasta que empezó a subir la temperatura donde ya lo paré. Rellené con su g12 pero esta vez en vez de entrarle los 4 litros habituales le entraron los 5. Incluso he tenido que comprar un litro más para dejarlo a nivel. Vamos que creo que se ha quedado bien purgado Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Creo que es australiano casi seguro. No hay más que ver cómo les gustan a esta gente los pick up, encima con el volante a la derecha... Pues eso de donde los canguros Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Lo movemos al subforo b5 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Yo la verdad que para nada te recomiendo ir a la audi, son caros, muchas veces van a ciegas y cambian por cambiar... Estoy convencido de que hay otros sitios mucho más competentes y que no te saquen un riñón Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El kit de distribucion lo mas recomendable son en paginas como oscaro.com y sobre las molduras negras de goma yo te recomendaria tirar de desguace Saludos

Hola chicos Estoy buscando un hilo en el que se adaptaban las pinzas de un Q7 a un coupe o un S2 no lo recuerdo bien. Se que las pinzas eran del desguace La Torre. ¿Os suena lo que digo? ¿Teneis el hilo por algun lado? Soy incapaz de buscarlo Saludos

Yo siempre que lo he hecho es con dos personas y en tercera velocidad, desde unos 20 hasta 120 km/h Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Cuéntanos más no nos dejes en ascuas... La verdad que siempre había oído que era muy bueno de cara a prevenir lesiones, los estiramientos y flexibilidad hacen que uno no esté tan duro ni rígido. Está claro que una clase de pilates, strenght, core, etc te revienta por muy cuadrado que estés, el cuerpo es una máquina que se habitúa en poco tiempo a los ejercicios. De ahí viene el cambiar de tablas cada 3-4 semanas, incluso de dieta. Habituar al organismo a tomar grandes cantidades de proteína hace tener menos sensibilidad a ella, es decir, aprovechamos menos la cantidad tomada. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Como que no has visto ninguno? Je je el de Ritxar. Al menos llevas multifunción y todo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Para quitar el marco no hay que quitar el tornillo que sujeta el retrovisor. El marco sale con el retrovisor sin quitar Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Sea pre o rest ambos se quitan de la misma forma. Hay una espuma negra que tapa el conector del espejo. Está justo en la esquina del marco. Además no tiene mucho sentido que haya que cortar cables para desmontar lo que sea no creéis? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

A mi me parece flipante. Es increíble lo que sabes. Yo por suerte o desgracia no tengo esos problemas ya que mi coche no lo indica pero bueno. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El los bricos del subforo A4 b5, hay uno explicando paso a paso como se cambia. Los cuadros del a4 b5 y del a6 c5 son exactamente iguales Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2