zeimon

El kit de distribucion lo mas recomendable son en paginas como oscaro.com y sobre las molduras negras de goma yo te recomendaria tirar de desguace Saludos

Hola chicos Estoy buscando un hilo en el que se adaptaban las pinzas de un Q7 a un coupe o un S2 no lo recuerdo bien. Se que las pinzas eran del desguace La Torre. ¿Os suena lo que digo? ¿Teneis el hilo por algun lado? Soy incapaz de buscarlo Saludos

Yo siempre que lo he hecho es con dos personas y en tercera velocidad, desde unos 20 hasta 120 km/h Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Cuéntanos más no nos dejes en ascuas... La verdad que siempre había oído que era muy bueno de cara a prevenir lesiones, los estiramientos y flexibilidad hacen que uno no esté tan duro ni rígido. Está claro que una clase de pilates, strenght, core, etc te revienta por muy cuadrado que estés, el cuerpo es una máquina que se habitúa en poco tiempo a los ejercicios. De ahí viene el cambiar de tablas cada 3-4 semanas, incluso de dieta. Habituar al organismo a tomar grandes cantidades de proteína hace tener menos sensibilidad a ella, es decir, aprovechamos menos la cantidad tomada. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Como que no has visto ninguno? Je je el de Ritxar. Al menos llevas multifunción y todo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Para quitar el marco no hay que quitar el tornillo que sujeta el retrovisor. El marco sale con el retrovisor sin quitar Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Sea pre o rest ambos se quitan de la misma forma. Hay una espuma negra que tapa el conector del espejo. Está justo en la esquina del marco. Además no tiene mucho sentido que haya que cortar cables para desmontar lo que sea no creéis? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

A mi me parece flipante. Es increíble lo que sabes. Yo por suerte o desgracia no tengo esos problemas ya que mi coche no lo indica pero bueno. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El los bricos del subforo A4 b5, hay uno explicando paso a paso como se cambia. Los cuadros del a4 b5 y del a6 c5 son exactamente iguales Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Anímate a montar lavafaros, que es una tontería el sistema y de cara a los civiles pasas mucho más desapercibido Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hoy en la quedada de kinepolis había un ttrs cabrio y madre mía que juguete. Un sonido brutal, frenos enormes y un interior muy deportivo... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bienvenido. Efectivamente tu coche no lleva turbo eso con seguridad. Y luego creo que te falta la correa que mueve la bomba de dirección. Te hace algún ruido raro, te pesa la dirección en parado, se te enciende alguna luz en el cuadro? Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Lo movemos al subforo a6 c6. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Le echaré un vistazo a lo que me dices. Muuuchas gracias mikel Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

No es necesario cortar ningún cable para quitar los marcos. Es muy recomendable ajustar bien las cuñas para que no entre aire cuando cojas velocidad Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Como bien dices carlos cambió los faros resty oem a xenon oem. En ambos el motor va dentro del faro, en las largas concretamente. Este motor tiene un conector muy pequeño que va a la instalación interna del faro. El faro cómo ya sabes lleva el mismo conector para motores y luces. Estoy seguro que habrá que cambiar los pines de los motores a la centralita kufatec y anular el cableado que va hasta el botón de regulación del interior Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Subo este tema porque un compañero tiene dudas de cual elegir. Y de paso pregunto si alguien sabe si existen dos laminados interiores de la rejilla s4 uno en plastico negro como las rejillas normales o cromado como el resto de la rejilla?

Pues yo estoy mas o menos en la misma situación. Ando buscando unos altavoces al coche. Yo llevo un radio cd normalito un JVC KDG 343 de 50*4 MOSFET. Digamos que me gusta que suene bien pero poco mas, nada de estravagancias. Habia pensado en unos altavoces de la misma medida y sobre unos 70 euros. ¿que me recomendáis de esta pagina? He comprado aqui varias veces y me gusta http://www.mundoelectro.com/car-audio-y-gps.html?cat=15

Respondido por mp Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Perdona que yo se sepa nadie a ofrecido ningún coche. Solo nos a consultado Que nos parece la idea de comprarse cierto modelo de coche en este caso un allroad. Unsaludo. Manopollo vosotros no podéis ver las ofertas porque están ocultas, pero haberlas haylas Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El bloque motor se le cambió a los 1.4 millones de kms. Pensaba que estaria para tirar pero dijo que al abrir el motor y ver que tal estaba vio que se encontraba en muy buenas condiciones Aqui lo tienes http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/316240-vibraciones/

Casi de todo? Sigue con el mismo turbo. Culata a los 700 mil Embragues a los 500mil Distribuciones, suspensiones, juntas de la bomba de inyección... Vamos yo lo veo más cómo un mantenimiento y piezas de desgaste más que un fallo de motor Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El 1.9 dependiendo del código de motor creo que es uno de los mejores bloques que ha hecho audi vw. Ya desde los toledo 1, a80, B5s, a3... Es un motor que lleva 30 años con nosotros y que todavía dará mucha guerra. No hay más echar un vistazo a las estadísticas de kms de estos motores. El mío ya tiene 503mil y en el subforo b5 hay uno con 1.4millones de km, si eso no es un motor irrompible que venga dios y lo vea Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Sin duda una de las grandes perdidas del año DEP

Eso pasa por no sentar bien el disco en el buje y después la llanta. Con que haya una pequeña rebaba o algo no asienta bien y el disco baila. Es un sonido metálico al pisar alcantarillas, baches... Y desaparece al frenar aunque sea levemente. Justo esto nos pasó en un cambio de discos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2