zeimon

No te preocupes. Mira el mío la semana pasada. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

No te preocupes mira el mío la semana pasada y no se le cae nada Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Justo ese manguito se me rompió de lo pasado que estaba y me dejo tirado. Se paso porque le caía gasoil procedente de una pérdida de la bomba inyectora, que chorreaba por el bloque y caía justo a ese manguito. El manguito es duro duro, viene reforzado en su interior de una malla metálica, me costó la broma 170 euros Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bienvenida al club, he visto que te apuntas al aniversario así que allí nos vemos para pasar un buen día rodeado de amigos y motor. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ya me extrañaba a mi, pero es lo que me dijo el de recambios de Audi, los calentadores sin mas, no especificó si eran los calentadores de arranque o los de refrigerante

No, ese tapón va a lo que Audi llama brida para vehículos con bujías para calefacción (los calentadores de toda la vida) Si ves, esta brida va directa a la culata por su parte trasera, esta debajo del manguito que viene del intercooler que tiene la N18, el cual he tenido que apartar un poco. Esta brida entra en la culata, tiene tres cables, que supongo que serán los de los calentadores, le sale un manguito que vendrá de la calefacción y un tapón, el cual he cambiado, de hecho compré la brida metálica también y solo me costó 60 euros en el conce :cry2:

Mikel queda muy bien, y muy útil Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Si, era una cosa que cada vez iba a mas, sobre todo me sirve para descartar que consuma anticongelante porque esté la culata tocada

Buenas a todos Pues a falta de hacer algún kilometrillo mas para ver que tal, parece que ya he solucionado la perdida de anticongelante que tenia por un tapón en una junta de la culata. Concretamente va aquí alojado y aquí podéis ver la referencia En las siguientes fotos veis como perdida y como dejaba la típica mancha rosa Lo primero es quitar la presilla de metal y con un destornillador plano y mañana sacar el tapon, no va a rosca ni nada. Saldrá anticongelante a chorro, así que cuidado con quemarse Así está el tapón cuando lo que quitado; sin torica y con un desgaste que no gusta nada. Se aprecia como la parte de la derecha de dentro está totalmente comida. Aqui se pueden comparar los dos tapones La torica después de probar va exactamente como es esta foto, es decir, va en la parte de fuera del tapón. Se monta, se coloca su presilla y rellenar G12 y a probar. De momento no he vuelto a tener perdidas y el nivel está igual Saludos

A ese le cabe hasta una de 110Ah, te lo digo porque a Emilio se le puso una de esas original vw Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Y a mi que me suena que de origen mercedes monta 6000k, sería interesante conocer la normativa de homologación xenon en lo que a color se refiere. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Efectivamente para descolgar el frente o poner en posición de servicio hay que quitarlos, esos tornillos aprietan el frente con las puntas de chasis Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

No hace falta quitar el cubrecarter entero, sólo tienes que quitar los tres tornillos del frente que son metálicos, el cubre se sujetará el solo con el resto de tornillos. Para quitar los soportes del paragolpes es obligatorio quitar éste antes Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Aún así, yo creo que enel caso de que lo quieras homologar audi no te daría su conformidad. Ten cuenta que quieres meter el xenon de otro modelo en el b5. En la itv para el modelo b5 te piden faro d2s o dc, lavafaros y nivelador automático. Luego ya cada una es un mundo, pero legalmente no creo que te lo hagan Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bueno encuesta actualizada, que yo me salto de casilla Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La caña es la misma, y a las malas adaptas el cableado. En bricos hay uno en el que se adapta uno de un Q3 creo que es. Saludos

Al menos que yo sepa en un mismo eje no puedes montar ruedas de diferente dibujo, es decir la izquierda no puede ser una michelín efficient grip y la derecha una michelín pilot 2. En la itv te titan por no llevar el mismo dibujo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pues ya es barato... Me imagino que es el material ........... Saludos. Efectivamente hablamos sólo de material, de mano de obra lleva un buen rato, porque al menos Miguel desmonta casi todo (manecillas, molduras, paragolpes, retrovisores...) para que quede perfecto Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Dani, la opción más económica es pillar una aleta de color rojo y a rodar. Otra opción es pintar entero, pero ya te digo que eso se va a unos 500 cómo poco, lo se por capytanbombilla. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Lo he estado viendo y que maravilla... Luego nos preguntamos el porque de lo que valen Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hola y bienvenido. Pues según parece, tienes un problema e los manguitos de retorno de gasoil. Es común en los a6 c5 2.5 tdi v6, seguramente tengas algo parecido. Echa un ojo en todos los hilos que hay abiertos sigue este tema. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bienvenido al foro. Seguro que lo pasas en grande por aquí. Pues si tienes un audi 80 este modelo pertenece al subforo de clásicos. Ahí puedes encontrar mucha información para tu modelo. Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La medida del buje también te vale Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La verdad que yo lo vi en persona este verano y es una maravilla, quita al coche 10 años y lo hace muy muy actual, además este cuadro incorpora otras funciones y avisos por lo que a parte de bonito es útil Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Leches que bien os conocéis los modelos de mercedes... Pues alguien que vea esto Seguro que duda mucho entre una kangoo estilizada o la mercedes citan Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2