zeimon

Bien guapo si señor. Ahora o te faltan coches o te sobran volantes no? :lol: A ver si te va a pasar cómo con el resty, que ibas buscando un pomo y mira lo que te llevaste puesto Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

495000 kms y bien en frio, cuando lleva mucha ciudad en verano retiembla, con lo que el bimasa está en las ultimas, pero ni patina ni nada

Son cuatro cables de na :lmfao: :lmfao: :lmfao:

La referencia que ves (que la ves debajo de los km) no es la referencia del cuadro. La referencia viene sacando el cuadro y mirando la carcasa, solo puede empezar por 8D0 919 *** o 8D0 920 ***

Te lo muevo a tu subforo correspondiente. Un saludo

Hay dos modelos de aa el más antiguo 95-principios 96 lleva uno en dos piezas que se puede quitar desde la guantera. Posiblemente silo se te haya salido el desagüe de su sitio Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Con toda la info que hay en el foro yo lo arreglaba sin problemas, de un taller a hacerlo en el foro va un abismo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Respondido en otro hilo aquí en este mismo subforo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Aclarada la duda se cierra el hilo puesto nada tiene que ver con el b5. También se ruega que para realizar consultas de este tipo se dirijan mediante mp a cualquier administrador o moderador. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

A ver si os juntáis muchos y hay un buen evento. Yo se lo he dicho a todos los que conozco. Al menos hacer muchas fotos que lo veamos por aquí, ahhhh y mucha suerte Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Si yo te contase las veces que he desmontado el asiento trasero del coche y lo he metido en casa en la bañera para quitar la vomitada..., cuando eran mas pequeños con cuatro curvas que hiciera ya se habían mareado. saludos Y que me dices si es un colega que se ha inflado a copas? >_> Pues así me lo estrenó un colega... Y eso que paré en medio de la autovía a toda leche, encima por entonces no llevaba los de cuero que se limpian mejor Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hasta donde se, hay versiones de a4 pre con abs+eds+asr cómo el afb por ejemplo y el esp se montó ya en los restyling pero lleva una centralita aparte, que va situada debajo del asiento trasero. Seguro estoy que muchos rest ya llevan todo (abs, asr, esp...) Además la unidad de abs la comparten tanto los a4, a6,a8, passats Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Si es que vas cómo loco tomando curvas con el quattro :lol::p Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hay algunas web donde se pueden encontrar algo más baratos http://www.rosepassion.com/es/cat/porsche-964-1992-964-carrera-2-cabrio-caja-manual-de-5-velocidades/M215/carrocerIa/logotipo-parapiedras-autoadehesivo/B588/inscripcion-lamina-antigravillonado/I560/inscripcion/P46958 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bueno vamos a darle una vuelta de tuerca. He estado leyendo un hilo de aqui mismo donde un chico consiguió montar ASR en un A3 8L, segun el lo unico que hizo fue cambiar la unidad de abs por una que lo llevase y cablear el conector. En principio parece facil. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/317540-instalar-esp-en-tt-con-asr/ En foros internacionales dicen mas o menos lo mismo. http://www.bba-reman.com/forums/Topic104240.aspx Ahora bien solo habría que buscar una unidad de ABS compatible con el año del coche. Por ejemplo en mi caso seria algo asi: Pero me surgen una duda. ¿habria que codificar la nueva unidad de ABS? Añado que por ejemplo a mi por el año me valdrian las referencias: 8E0914111 C o G

Yo lo tendría claro. Vas a cambiar la distribución el año que viene? No se... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

+1 Sobre todo por la seguridad que te da llevar todo cambiado, así te descuidas un montón de kms... Yo te recomiendo buscar y buscar algún sitio que te cuadre un precio. Yo lo más barato que he encontrado es uno por 550 euros con piezas originales y todo completo (distribución completa, accesorios, bomba del agua, termostato, aceites y filtros...) Pregunta en qrs motor, son especialistas, pero yo no descartaría hacerlo con un compañero del foro como hizo nacho, así aprendes, lo limpias bien bien, ves a amigos y te ahorras pasta Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Un tema muy interesante. Tienes el hilo a mano de como cambiaste a asr en el a3? que fue lo que tuviste que cambiar? Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Uy en eso sí que te equivocas por completo. Yo de electricidad ando muy justo, no quita que sepa algunos trucos de baterías. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Buenas de nuevo yo creo que tienes dos problemas diferentes. 1. Las dos llaves no te abren a distancia pero si te arrancan el coche ¿verdad? ademas puedes abrir sin problema tu puerta con el cierre manual. Pues casi seguro estoy de que es un problema de desconfiguracion de los mandos con la bomba, para eso hay que volver a casar las llaves con la bomba mediante VAG-COM. Creo recordar que puse como hacerlo en la sección de vagcom en un hilo que se llama "vag-com, vag-tacho, vag K" 2. El problema del clausor y tal. A mi me pasó que le daba a la llave, arrancaba bien pero al retroceder la llave no se quedaba en la posición de contacto, sino que retrocedía a la de apagado, ¿Esto es lo que te ocurre a ti? Si es esto tienes roto el muelle de retencion

Eso ya no lo se, solo se que se puede ver el voltaje al menos en mi B5 en engine, measuring blocks Yo lo que recomiendo para ver como está la batería es comprobar con un polimetro su voltaje antes de arrancar (debe estar en unos 12.7 como mínimo), arrancar y volver a medir (así vemos si carga bien el alternador, si carga bien tendrá un voltaje sobre 13,5 o asi) Para ver el si tienes consumo comprueba cn una bombilla si se enciende Saludos

El canal 49 seguramente no te marca nada porque llevas uno de los climas mas viejos y los codigos no son los mismos

Todas tus respuestas están en la sección de bricos. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Todo mi s4 es pre, es del 98. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2 Ese paraca trasero es un restyling. Yo llevo el del pre y no tiene exactamente la misma forma Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ya os lo digo yo, una batería nueva a plena carga sí la dejas 15 días sin tocar no le pasa nada en absoluto, eso os lo garantizo. A lo sumo le baja el voltaje de unos 12.90 v a unos 12.70. Se tiene que deber a un consumo del coche en parado o a que el alternador no carga lo suficiente. Las baterías de vw recién terminadas muchas de ellas van a cuarentena, es decir, se las deja un tiempo en el almacén para volver a hacerles el test de arranque, en estos test se mide el voltaje inicial y final después de un arranque de 9 segundos creo. Y toda batería que en el final tenga menos de 12.78 v no se lleva a logística, así que hasta que está puesta en un coche pueden pasar hasta meses y las baterías siguen arrancando bien. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2