zeimon

En el anuncio no queda claro cuántas llantas vendes. En el título pone una y en la descripción pones "llantas". Dime lo que sea para corregirlo

Por qué no te miras un B5 110 quattro o un 115 quattro que ya tienen caja de 6v? Alguno hay que por 2500 está todavía decente. Sobre todo cojas el que cojas, déjate 1000 euros en la recámara para averías, que si un manguito, un rodamiento, que si la válvula de no sé qué...

Muy muy bonito sí señor. Y muy cuidado que hoy en día es raro.

Saludos

Yo le pondría un bimasa de marca reconocida. Los monomasa dan muchísimos retemblores al salir

Estos precisamente son para cortar la chapa. Es decir. Los faros que van de una pieza intermitente más faro, hay que cortar un poco la aleta. Yo lo hice en su día al primer B5 y no es nada difícil.

Existen faros con lupa + intermitentes estilo S4 pre. Que son p&p 

hace 1 hora, Luar76 dijo:

El coche es un a4 b5 tdi del año 96 motor afn y si el sensor al dar el contacto si aparece y luego cuando arrancas se quita será necesario que en las mangueras no tenga sensor.

 

Yo creo que tu unidad de ABS es la 8d0614111 es de las primeras Bosch 5.0 que se montaron. Pero llevas ABS a las 4 ruedas seguro.

Aún así lo mejor es conectar un cable vagcom y meterte en la unidad ABS para ver los sensores de las ruedas, la unidad, errores...

https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk1/brake_system/abs_adr_tcs_edl_esp/anti-lock_brake_system_(abs)_bosch_5.0/hydraulic_unit_and_brake_pipes/

Qué maravilla rejuvenecer los dos B5. El gasolina está muy chulo por cierto

¿De qué año es el coche? ¿Motor? Eso que tienes en la foto es un módulo de ABS. Pero es muy raro que solo tenga dos latiguillos

Una maravilla. Quizá te consuma un poquito pero nada alarmante

hace 8 horas, daiagou dijo:

Gracias Sata! la verdad que tengo ganas. No es una diferencia abismal, pero se nota, le da un aire mas moderno(con las luces ya no te quiero ni contar). Lo que le da un aire mejor es el embellecedor del freno d emano en cuero, y eso que se le he puesto sin limpiar, según le compré, mejora muchisimo la estetica del plastico.

 

Piano piano.... lo mejor está por venir.

Lo estás dejando bonito sí señor. Más o menos son los pasos que yo fui dando en el anterior B5. Darles luz a los aireadores es sencillo. Directamente tiras un positivo al cable gris/azul del conector del climatizador y un cable a masa

Yo ando restaurando este. La verdad que cuanto más lo miro más me gusta

Qué raro. No creo que el vagcom de ni gun error porque no me suena que ninguna centralita controle eso, si acaso la confort, aunque por probar que no falte. Para comprobar su funcionamiento has de tapar el sensor que está en el lado del parabrisas y darle luz al que da al habitáculo. Función por diferencia de luminosidad.

Es raro que si has cambiado por otro que funcione bien siga fallando.

hace 2 horas, Sergi7 dijo:

Aver cuando puedo... Pero de todas maneras no lo hace ahora yo creo que es cuando piso a fondo del todo pero si le piso poco a poco si llegar abajo no se para 

Eso es lo que demandas con los real apenas hay variación y el coche no entra en limp mode. Si le pisas más demandas más, mayor diferencia con el real, más fácil que se ponga en protección

Pasa el vagcom a ver qué tipo de error da

hace 14 horas, Sergi7 dijo:

jod**... Esque nose que le pasa al coche nunca a dado problemas compre la n75 pero para nada... Te pongo en situación cuando me incorporó normalmente entró en 4 y aveces le pido al Fondo el pedal pues cuando pasa de 3.500 aproximadamente para en seco como si se quedará sin turbo entra en limp mode ese como se llame pero nose porque valvula n75 no es. Aver si sabes algo metere vag com cuando pueda

Pasa el vagcom. Si te fallo por exceso de presión seguramente tengas rajado o el manguito que sale del turbo al intercooler o el que sale de éste, o si están bien será geometría atascada.

Si es por falta de presión el circuito pierde vacío por algún manguito casi con seguridad. 

Apúntate en el link de la quedada 

hace 1 hora, Sergi7 dijo:

Y entonces todos los manguitos de vacío se ven perfectamente no hay ninguno que no se vea? Esque lo digo porque cambie todos el otro día pero me dijieron que cambiará tb el de la ecu

Los del acumulador de vacío que hay al lado del turbo no te creas que se ven. Van a la n75 y son propensos a rajarse

hace 1 hora, Sergi7 dijo:

Nose si seras tu xd

No era yo no. A ninguno le he tenido que cambiar la n75 todavía

Yo optaría también por las primacy

En 10/11/2019 a las 22:19, Athabasco dijo:

 Hola Sergi7, todo lo que tengas que preguntar y quieras que te respondan mejor hacerlo por el foro, si todos hicieramos lo mismo este no existiria y tu no te podrias haber enterado que tu centralita no lleva map, compartir  informacion es lo que da vida a los foros.

 

s2

Exacto.

Ahora tengo un AJM, supongo que en el afn con centralita estrecha (a partir del 98) el MAP lo tendrás en el manguito que sale del intercooler a la EGR. Lo tendrás más o menos a la altura de la botella de expansión.

Cualquier otra duda aquí estamos.

Saludos

hace 2 horas, Portones dijo:

Bueno bueno veo que tiene miga lo de sacar los asientos. Así escrito parece complicado, espero meterme ahí debajo con tu chuleta y que se vea más claro...

No se si hay brico, ahora lo miro, pero si no lo hay, cuando lo vaya a hacer lo subo.

Pero jeje muchas gracias seguro que será de mucha ayuda.

Es infinitamente más sencillo que todo lo que le has hecho ya al coche. En resumen es:

- echas para adelante para sacar el pasador.

- echar para atrás hasta desencajarlo de las guías y jugar con la moqueta y piezas de plástico para que se te quede totalmente libre

Llevas la denominación sport que incluye;

Volante de tres radios, asientos sport y suspensión más baja. Además es restyling. Muy bonito.

Es posible que solo el asiento del conductor sea eléctrico, aunque sería muy raro. Mira si el del acompañante tiene los botones de regulación y si los tiene mira el conector rojo que hay bajo su asiento.

El techo básicamente es quitar todos los asideros, plafón, parasoles, etc y sacar el techo. Sale por la puerta del acompañante con el asiento del copiloto tumbado. Yo lo he hecho así.

Hay faros Ángel eyes pero son más típicos de BMW y en mi opinión no le quedan bien a éste.

¿Qué quieres hacer con las molduras negras? Son molduras, no taloneras. Talonera sólo llevaba el S4 y RS4

Yo creo que es el valor de 2.20 correspondiente al CO, que es el que se emite cuando la combustión no es completa. Valor que se aplica a vehículos gasolina.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones

hace 7 horas, zx81 dijo:

 

Pues depende de lo que uno ahorre o cuál sea su neto anual...En el caso que nos ocupa hablamos de hacer un trayecto muy corto a diario y dos coches con precios muy diferentes. Para ese uso concreto, tengas 200€ o 2000€ disponibles al mes para vehículo la compra razonable es el más barato de los dos. Lo que hoy ahorras o tu neto anual puede que sea fijo, o puede que no, y asignar un porcentaje fijo de tus ingresos para algo tan prescindible como un coche de este tipo no siempre es buena idea. Obviamente si ganas lo que Cristiano Ronaldo al día, es poco importante si escoges un A3 o un A5, pero para el común de los mortales hay veces que el sentido común es mejor que lo que a uno le pida el cuerpo en un momento dado.

 

Aunque yo siempre digo que el dinero y los co jones están para las ocasiones, así que...

No está mal la última frase

Mi pregunta va completamente relacionada con lo que expone el compañero y que tú muy bien argumentas.

Dejando de lado a profesionales como taxistas o comerciales donde está plenamente justificado un desembolso grande a la hora de un coche por seguridad, comodidad, etc... Para el resto de los mortales es lo que comentas. Básicamente un coche para ir de A a B que cumpla en el día a día. ¿Cuanto pesa ese sentimiento? ¿Qué es lo razonable?

Y todo esto me lo pregunto por tiempos pasados donde matrimonios y jóvenes albañiles, algunos de ellos, se hipotecaban hasta las orejas en tiempos de vacas gordas, iban con sus bmw's, Audis etc todo orgullosos.

Por eso insisto ¿Que es lo razonable?

Bueno aquí empiezas una parte que aunque parece menos importante que el motor, sí es más visible y se agradece a la hora de conducir.

Te recomiendo que uses productos de calidad. Vete a car care passion y ahí tendrás de todo para hacer se todo. Si quieres echa un ojo en mi hilo donde hago un detallado al mío. Es caro al principio, pero te durarán años los productos. Y la diferencia es abismal.

Te recomiendo sacar los asientos y desmontar para limpiar todo bien con un acp. De paso repasas cableados y posibles grillos. Luego tratas las gomas con un aplicador para gomas y los plásticos con un tratamiento de plásticos, te aseguro que se queda nuevo.

En el exterior, lo mejor sin duda es que lo lleves a un buen chapista y que lo pinte, después le aplicas una buena cera, coating o un cerámico y serás la envidia de todos.

Cualquier duda tanto para desmontar como productos aquí nos tienes. Yo me he hecho el interior entero varias veces

Pd: piensa antes de empezar si, vas a conservar el coche completamente de origen con su equipamiento estricto a su chasis o bien le vas a empezar a poner equipamiento extra. De cara a una futura venta quizá el estricto serie se venda mejor como clásico o youngtimer que un coche con muchos extra pero que le han metido mano por todos lados.