zeimon

Por favor. No repitas hasta tres veces el mismo post en tres sitios diferentes. Ya te he contestado en uno. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Del 2001 no es el cuadro ya que seria can bus y ese que pones no lo es. También tendrías que adaptar los conectores tendrías que pasar de 26 a 32 pines Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Claro que sí, aquí estoy pegado a la tele. Parece que todo sigue igual a como se quedó Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Aqui tienes lo que hice el año pasado. La foto de como me quedé la tienes en la pagina 15. Cualquier duda me dices

El precio es muy bueno, pero hay que ver cuanta pasta le quieres meter. Si dices que pierde por las juntas de la inyectora, pues dependiendo de la que sea vale mas o menos cambiarlas. Las de arriba no llega ni a los 5 euros las otras dependiendo de lo mañoso que seas la puedes liar mas o menos. Lo que está claro es que ya muestra sintomas de desgaste, ojo que te puede durar otros 300 mil. Si tienes que cambiar las rotulas, le puedes cambiar el kit completo de brazos por unos 200, aqui lo mismo si lo pones tu, pues solo te gastas las piezas. y si lo llevas a Audi se pueden clavar hasta mil. Bomba de direccion, las he visto a partir de 40 euros. El caso es lo que te quieras gastar y como dejarlo, si sabes hacerlo tu, etc. Pero 390 mil son kms pero los hay con muchos mas y funcionan bien. Echale un ojo al color del refrigerante, amortiguadores, turbo, pasale el VAGCOM, haz algun log... En fin mil cosas

Sigo diciendo que la mejor forma de asegurarse que los elevalunas no vuelvan a fallar por lo mismo es ponerle la pieza rosa del A3 8L, ademas es que no llega a los 3 euros. Y el montaje es bastante sencillo

En valencia tienes al forero Jesus20329 creo que te puede asesorar bastante Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Aquí se han dado casos de fallar las luces del cuadro y hacer cosas raras y era por la batería Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Se puede seguro. Más de uno lo lleva por aquí.

Yo siempre para descartar la batería lo que hago es medir el voltaje antes de arrancar y mientras esta el motor en marcha para asegurarme de que el alternador carga correctamente, es decir: Una batería sana Antes de arrancar estará en torno a los 12.75V mas o menos y con el motor en marcha mínimo 13.4 o mas hasta 14V Una batería en las ultimas Antes de arrancar estará en 12.0 o próximo, pero con el motor en marcha estará en 13 y pico, síntoma de que el alternador carga. Lo malo es que la bateria tenga 12.4 antes y con el motor en marcha no llegue a los 13

La verdad es que está resultando un verano atípico. Lo más normal es que una batería que está regular aguante el verano, ya que el ácido es menos viscoso y hace mejor su función. En cambio al bajar la temperatura de arranque en invierno el ácido está casi congelado y es más difícil arrancar, a parte del gasoil, aceite y demás que también está más viscoso. Pues este verano ya he visto 3 baterías que se han ido. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Asegúrate que es de centralita. Sí la cambias te tocará casarla con el cuadro y con la llave, aunque depende del año. Yo de momento la descartaría, al menos por ahora. A ver sí va a ser fallo de inmovilizador, que arranca pero a los pocos segundos se para. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Efectivamente cómo dice herodes se está siguiendo la noticia en el offtopic. Ya que no es un hilo que tenga que ver con el motor y que ya se está siguiendo cerramos el hilo. Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hay bastantes motores v6 2.4, también lo comparte el a6 c5. En mil anuncios he visto varios despieces tanto de motores como de coches. Lo suyo seria verlos. Ánimo y verás como pronto está otra vez en la carretera Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El que seas moderador implica que nos des una vuelta en el s6 ehhh :p Seguro que lo haces genial. Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Buenas y bienvenido. Es difícil saber así sin mas datos el problema. Ante todo deberías pasar el vagcom, si no tienes, intenta buscar a alguien de tu zona a ver si te hace el favor. A ver si así das con algún problema. No entiendo mucho de motores gasolina y mas V6, pero podrían ser la bobinas, bujías, quizá algún sensor de la mariposa, no se. A ver si alguien entra y te ayuda, pero a no ser que hayas partido algo del motor no creo que la factura sea de infarto. Mucho cuidado con los cambiapiezas que no tienen ni idea y solo se dedican a sacarte la pasta. ¿Que tal carga el alternador?

Felicidades, zeimon. :az: De nada. Ya sabes que la cabra tira "pal monte" y el B5 me tira mucho. siempre estoy aprendiendo cosas nuevas sobre él y eso siempre da ganas de hacerle cosas Que va jeje, son solo algunas ampliaciones de las herramientas que tenia antes, jefe de moderadores ni mucho menos Vaya, acabo de verlo en el hilo de socios, enhorabuena Miguel Angel. Por lo que entiendo sigues de moderador del subforo y te han ampliado funciones para el resto del foro, no? S2 Efectivamente. Hay muchas veces que los moderadores de subforo vemos algún incidente en el general por ejemplo y ahí no podíamos hacer nada, siempre había que llamar, esperar, etc para buscar a alguien que pudiese solucionar el problema. Ahora al haber mas moderadores globales las incidencias se podrán solucionar antes. Un abrazo Javi

Muchas FELICIDADES a todos especialmente a Pablo, que ahi donde lo teneis es uno de los que mas curra en el foro. Un abrazo a todos

Madre mia que tragedia. Es una autentica desgracia. De momento dicen que solo se necesita sangre del tipo 0. Mucho animo a todos los compañeros gallegos y gracias Romulo por mantenernos informados en todo momento.

Gracias Vix, ya sabes que seguiré estando por aquí cómo todos los días :lol: Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Le tenias que haber dicho que si que es un audi acuatro jejejeje Perfecto esa itv Vix!!! No mentir a los de la ITV, que te poner entre ojos :lmfao: :lmfao:. Yo siempre hago como una especie de protocolo para pasar la ITV. 1. Pasarla un día que llueva (no les gusta mojarse) 2. Pasarla con el coche sucio, si es algo de barrillo mejor. Unido al punto 1 no hace que miren mucho por bajo. 3. Pasarla a ultima hora 4. Pasarla después de haber recorrido bastantes kms y alto régimen en 4ª velocidad para bajar los humos 5. Pegar unas frenadas antes para calentar los frenos Y poco mas. :lmfao: PD Vix, enhorabuena por pasarla. Otro año tranquilito

A ver 1 revisa el conector de debajo del asiento sí es que llevas airbag lateral, sí no pasa el vagcom y a circular. 2. Como suena? Metálico? Específica más, podría ser desde catalizador a tuvo de escape roto 3. Te lo hace al girar a tope? Suena cómo un chillido fuerte? Puede ser desde la correa de accesorios hasta la bomba de dirección Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Schumacher solo fue un día y fue para conducir su ferrari fxx de 860 cv. Un coche tan exclusivo sólo lo puede conducir su dueño. Además marcó el tiempo récord en pista, pero no valió por llevar neumáticos slick. Creo que rebajó el minuto. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Borra los fallos y vuelve a pasar el vagcom. A lo mejor son fallos anteriores ya resueltos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La referencia depende del año. Por ejemplo las del 96, 97 son más gruesas y tienen otro formato. En el 98 ya pasan a ser slim y creo que cambia el número de pines también. Creo que estas para reprogramar no hace falta desoldar el zócalo cómo en las viejas Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2