zeimon

Ambos son de dos pines y con conector redondo. ASi que supongo que ambos son de dos velocidades, no estoy seguro del todo. Este lo he probado dandole al climatizador y con el coche recien puesto en marcha, estaba frio seguro. Y yo ene l mio tengo la "mania" de no darle al compresor hasta que el coche está caliente. Mañana probaré los dos en las mismas condiciones

No te preocupes. Estamos teniendo algunos fallos y ese es uno de ellos, estamos ademas actualizando el servidor, por lo que veréis que muchas veces está caído el foro. Se hace todo esto en verano que es cuando menos trafico tiene el foro. A ver si lo solucionamos pronto Pues la caída de hace un rato me ha fastidiado la foto que te quería poner de los electroventiladores, prácticamente te venia a decir que yo le puse uno de un restyling no se si gasolina, el caso es que según el ETKA hay de dos potencias, de 80 y de 300, el 1Z que es el tuyo lleva de 80, asi que si le pones el de 300 que generalmente lo llevan los V6 pues refrigerará mas pero también tirará mas de batería, yo es la única pega que le veo. Lo que si me he dado cuenta que el nuevo que he puesto suena mucho menos que el que yo llevo montado, en teoría el mio es de 80, asi que no se porque suena uno mas que otro

Pues los elevalunas puede ser simplemente un fusible, o que tengas algun corto por algun lado. El cierre puede ser la bomba que tenga las aspas rotas. La direccion puede que pierda por un retén de la cremallera, bomba o manguitos. El fis puede que le dieses al boton de apagado, pero seguramente o está KO o ves el fis que parece el canal + codificado. Kms, son bastantes pero tampoco demasiados. Todo depende de lo mañoso que seas, y las cosillas que le vayan saliendo. Pero quiza por 1500 o 2000 encuentres algo bastante mejor y con menos kms que será mas o menos lo que te tendrias que gastar en dejarlo decente

Es necesario descansar ttoni, que tanto coche estresa muchas veces. A mi hoy me ha tocado esto Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Compralo en ebay, oscaro... http://www.ebay.de/s...cat=0&_from=R40 http://www.oscaro.es...-2033466-1637-p ¿este es el casquillo?? Vale unos 3 euros

Si es un A3 8L que creo que si. Pone que no son iguales. Incluso varian si son de dos a 4 elevalunas. Echale un ojo

Seguramente estés poniendo mal el cable tirador de la puerta. Es de color blanco y hay que ponerlo por detrás del cristal Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Efectivamente se avecinan bricos. La verdad que todo ha salido bastante bien. Ha habido contratiempos pero nada que el 3 en 1 y un rato actuando no solucione. El coche ya esta probado y ruge bien bien. Lo que pasa que hay más cosas que hacerle y yo ya me tenía que venir para casa. El verano es lo que tiene, que todo el mundo anda callado pero siempre maquinando algo je je Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Algo entrenidos sí Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Por favor. No repitas hasta tres veces el mismo post en tres sitios diferentes. Ya te he contestado en uno. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Del 2001 no es el cuadro ya que seria can bus y ese que pones no lo es. También tendrías que adaptar los conectores tendrías que pasar de 26 a 32 pines Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Claro que sí, aquí estoy pegado a la tele. Parece que todo sigue igual a como se quedó Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Aqui tienes lo que hice el año pasado. La foto de como me quedé la tienes en la pagina 15. Cualquier duda me dices

El precio es muy bueno, pero hay que ver cuanta pasta le quieres meter. Si dices que pierde por las juntas de la inyectora, pues dependiendo de la que sea vale mas o menos cambiarlas. Las de arriba no llega ni a los 5 euros las otras dependiendo de lo mañoso que seas la puedes liar mas o menos. Lo que está claro es que ya muestra sintomas de desgaste, ojo que te puede durar otros 300 mil. Si tienes que cambiar las rotulas, le puedes cambiar el kit completo de brazos por unos 200, aqui lo mismo si lo pones tu, pues solo te gastas las piezas. y si lo llevas a Audi se pueden clavar hasta mil. Bomba de direccion, las he visto a partir de 40 euros. El caso es lo que te quieras gastar y como dejarlo, si sabes hacerlo tu, etc. Pero 390 mil son kms pero los hay con muchos mas y funcionan bien. Echale un ojo al color del refrigerante, amortiguadores, turbo, pasale el VAGCOM, haz algun log... En fin mil cosas

Sigo diciendo que la mejor forma de asegurarse que los elevalunas no vuelvan a fallar por lo mismo es ponerle la pieza rosa del A3 8L, ademas es que no llega a los 3 euros. Y el montaje es bastante sencillo

En valencia tienes al forero Jesus20329 creo que te puede asesorar bastante Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Aquí se han dado casos de fallar las luces del cuadro y hacer cosas raras y era por la batería Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Se puede seguro. Más de uno lo lleva por aquí.

Yo siempre para descartar la batería lo que hago es medir el voltaje antes de arrancar y mientras esta el motor en marcha para asegurarme de que el alternador carga correctamente, es decir: Una batería sana Antes de arrancar estará en torno a los 12.75V mas o menos y con el motor en marcha mínimo 13.4 o mas hasta 14V Una batería en las ultimas Antes de arrancar estará en 12.0 o próximo, pero con el motor en marcha estará en 13 y pico, síntoma de que el alternador carga. Lo malo es que la bateria tenga 12.4 antes y con el motor en marcha no llegue a los 13

La verdad es que está resultando un verano atípico. Lo más normal es que una batería que está regular aguante el verano, ya que el ácido es menos viscoso y hace mejor su función. En cambio al bajar la temperatura de arranque en invierno el ácido está casi congelado y es más difícil arrancar, a parte del gasoil, aceite y demás que también está más viscoso. Pues este verano ya he visto 3 baterías que se han ido. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Asegúrate que es de centralita. Sí la cambias te tocará casarla con el cuadro y con la llave, aunque depende del año. Yo de momento la descartaría, al menos por ahora. A ver sí va a ser fallo de inmovilizador, que arranca pero a los pocos segundos se para. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Efectivamente cómo dice herodes se está siguiendo la noticia en el offtopic. Ya que no es un hilo que tenga que ver con el motor y que ya se está siguiendo cerramos el hilo. Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hay bastantes motores v6 2.4, también lo comparte el a6 c5. En mil anuncios he visto varios despieces tanto de motores como de coches. Lo suyo seria verlos. Ánimo y verás como pronto está otra vez en la carretera Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

El que seas moderador implica que nos des una vuelta en el s6 ehhh :p Seguro que lo haces genial. Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Buenas y bienvenido. Es difícil saber así sin mas datos el problema. Ante todo deberías pasar el vagcom, si no tienes, intenta buscar a alguien de tu zona a ver si te hace el favor. A ver si así das con algún problema. No entiendo mucho de motores gasolina y mas V6, pero podrían ser la bobinas, bujías, quizá algún sensor de la mariposa, no se. A ver si alguien entra y te ayuda, pero a no ser que hayas partido algo del motor no creo que la factura sea de infarto. Mucho cuidado con los cambiapiezas que no tienen ni idea y solo se dedican a sacarte la pasta. ¿Que tal carga el alternador?