zeimon

Ese es Lo he encontrado por ebay al módico precio de casi 100 euros :wacko::wacko: Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Cagada mia, es un AJM y no un AFN. Gracias Sata Nada hombre,.....Algunos AFN (mi quattro, por ejemplo;.....el de luislucena;.....) tampoco llevan el MAP en la ECU. No se a partir de que fecha, lo montaban fuera,.....En el ELSA viene la fecha de la modificación. Saludos, titán. El resty tuyo también tiene más mejoras cómo el condensador de vapores de aceite. Es increíble lo que varían en algunos años Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Segun las fotos de JosRS4 este es su pomo No este no es el pomo que digo. El que yo digo es de ete estilo Pero claro con 5V y con el dibujo de la marcha atras como si fuese 6ª yo creo que solo lo tiene el B6 sline http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/162204-pomos-s-line-para-a4-b5/

Cagada mia, es un AJM y no un AFN. Gracias Sata

Has comprobado los tubos de vacío del turbo, n75, n18, etc muchas veces está ahí el problema. También puede ser del map (el tubito que lleva dentro la ecu). Se me ocurre también que puede que el pulmón del turbo este perforado y por eso no hace bien vacío. Se me ocurre que con tantos kms tengas la geometría del turbo atascada y este el turbo, egr y colector de admisión hasta arriba de carbonilla. Y bueno termina la presentación con unas fotos que tengo curiosidad en ver el pomo sport que dices. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

No es la misma no. La tapa de balancines te permite ver el sistema de árboles de llevas, en el caso del aeb lleva dos árboles accionados por cadena. Uno para las válvulas de admisión 3/ cilindro y el otro para las de escape 2/ cilindro. La junta de culata es la que separa la culata del bloque. Por un lado ves las válvulas y por el otro ves el pistón Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Tienes la referencia de ese pomo? Justo el sline de 5 v donde la marcha atrás es la s..ta. No he visto ninguno aún. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Lo del zx y tal como que no lo veo mucho, soy más oem. Además ya llevo el plafón de arriba iluminado con leds rojo ambiente. Estudiaré el tema del pomo del tt o del sline. En el conce valen un huevo pero por ebay los consigues a unos precios razonables Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Lo tienes facil. Cambias la chapita del nuevo de 6v por la tuya de 5v. pero una creo que es de color plata y la mía negra, no me acuerdo bien, el del tt mk1 también me gusta bastante Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

A mi la verdad que me gustaría ponerle el redondo sline del a3 o a4 pero no lo hay con el mismo dibujo de 5 velocidades que el mio :( Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Cambian las guias seguro, y en los traseros seguro que no tendran las mismas medidas ni sujecciones

Hombre.... por fin te has decidido jeje. Lo pongo con los demás bricos. PD: Lo mejor el resultado final, digna de un Ferrán Adriá

Ya te digo... Por cierto, que fue de esos relés para que parpadeen los intermitentes 3 veces con un toque, como cualquier coche de hoy en día? Aunque lo ideal son 4, yo en el león lo he cambiado con vagcom y 4 es lo ideal! Se llama confort blinker. Por ebay seguro que los encuentras. Además hay un brico sobre como instalarlo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Yo creo que si. A Edu E le puso una de un diesel rest y el suyo es un 1.8tq del 96 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La verdad que el segundo iluminado creo que queda mejor, mas OEM, por aqui alguien ya hizo algo parecido, incluso está en bricos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/296056-brico-cambiar-pomo-del-a4-b5-pre-por-el-del-ford-mondeo-mkiii/

david diaz gil ... :lmfao: No, se llama Mario. Es este

Yo si te soy sincero te recomiendo que uses el g12 o el g12+ de audi tiene propiedades anticorrosivas y antioxidantes. El g13 no es recomendable para ese motor. No creo que 30 euros cada dos años que vale supongan mucho y ayuda a alargar la vida del motor Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Has casado el cuadro con la centralita? El coche te arranca y al poco se para? No es normal que si te sale el dibujo del inmovilizador no se te pare el coche a los pocos segundos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Cojonuda! La vi cuando la publicaste y me encantó. Ahí se ve la efectividad de todos los sistemas de tracción. Faltó un clase G. A mi la verdad me hubiese gustado que metiesen un haldex y otro torsen no tan antiguo cómo el del coupe pero bueno. La verdad que muy bien parado no sale el Audi. Yo creo que el punto fuerte de Audi es cuando va en movimiento. He visto auténticas Audi quitanieves, si no poner en youtube Audi plow Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ja ja yo cuando no me duermo me pongo a mirar cosas en la wikipedia, en cuestión de 10 min estoy frito Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

A ver que tal estas pruebas http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/314140-Video-all-AWD-test Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Puede ser que tenga mal el paralelo. Si no te vibra ni nada pero te las desgasta mal, casi seguro que es del paralelo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

De recambio? Ja ja como Sata que ya tiene unos cuantos. Bueno pues yo en 3000 kms me toca hacerle otra vez la distribución, no me ha durado ni 3 años y eso que se la cambiaré a los 120000. También le cambiaré aceites, todos los filtros y una pieza por donde me pierde anticongelante. En principio lo iba a hacer yo, pero echando cuentas entre recambios y útiles para la distri se me planta en unos 350. Y por 440 me lo hace un taller especialista en audi al cual ya le hemos llevado el otro b5 varias veces y muy contento la verdad. Entre el poco tiempo que tengo y el rollo de quitar y poner el cubre y el paraca hacen que me plantee mucho llevarlo ahí. Luego me quedan muchos detalles por rematar: poner los leds en tiradores (el del copiloto se fundió), poner una cosita para rematar las taloneras, terminar la instalación de cierre a distancia, tintar asientos, cambiar reposabrazos al oem y reparar su tapa. Cambiar embrague, poner cuadro con fis y hacer upgrade de frenos no se si a 312 o 320. Cómo veis este es el cuento de nunca parar Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Edu enhorabuena por el curro de tu padre hoy en día sabes qué está fea la cosa. Sobre la itv a ti no te podían decir nada sobre las colas, al qué iba antes de ti si. Así que enhorabuena también. Por cierto esto cada vez está más parado. Al menos contad que tal se presenta el verano, si tenéis alguna mod en mente, como perdió españa ayer... :lol2: Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Vix ya qué estas pásala antes de ponerlas. Vete tu a saber lo qué te pueden decir. Yo siempre monto todas las mods después de la itv, al menos me garantizo un año sin conflictos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2